港口参观心得精选多篇.docx

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港口参观心得精选多篇

港口参观心得（精选多篇）

　　第一篇：

港口参观心得昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个司理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。

重要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些根本环境先容，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的题目和困难。

这是一个具有肯定范围的船埠，它的吞吐量在去年到达了上百万标准箱，每天操作的标准箱能够到达上千个。

从这次观光中，我深刻了解到，港区办理和作业操纵，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。

在观光的历程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感觉，作为资源性财产的口岸行业，港区的人工管理操作并不是最大的题目，最大的题目，是来自对作业的筹划。

以前，我不停都以为，港口信息系统的计划与别的体系一样，“以单证为主线，以费用为核心”。

其中，单证是业务的表现，用度是效益的表现。

一个公司的信息系统既要表现它的业务，又要表现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。

但是，自从观光后，我以为本身犯了大错。

作为资源型财产，业务单证并不是最关键的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜伏的强盛竞争对手，所以业务单证并不是最关键的，而港口的管理整体效率和效益才是最关键的。

那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我以为两个方面，

　　一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是红利本领。

盈利能力，就不消我多说了。

我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。

对付这个题目，我们首先要搞清楚一个题目，怎样盘算堆场货柜周转率。

虽然这是一次短暂的观光进程，但是，我从中却受益匪浅。

希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产履历。

港口参观心得

（2）：

为学习我国沿海城市港口发展的成功经验和做法，促进我市“以港兴市、全面跨越”战略的深入实行，加快全市经济社会发展，5月21日至27日，市长梁黎明、副市长虞洁夫率领市咨询委、发改委、港务局、财政局、国土资源局、口岸办、港务集团等部门和单位领导一行13人，赴天津、青岛、大连三市学习考察港口及临港经济发展履历。

行前，梁黎明市长、虞洁夫副市长提出了观察学习的明确要求，参与考察学习的部门和单位对学习交流内容作了充实的准备，以确保这次学习观察顺利进行，取得实效。

对我们这次学习观察，三市都非常重视，给予了热情接待和周密安排，天津市委副书记、常务副市长黄信国，青岛市常务副市长王书坚、副市长胡绍军，大连市副市长孙广田、副市长邢忠良等三市领导会见了考察组或出席座谈会及陪伴观察。

学习观察时期，梁黎明市长向三市介绍了舟山经济社会及口岸发展的环境，促进了舟山与三市的交换与互助。

这次学习观察，时间短，行程摆设紧凑，所到之处，亲眼目睹当地经济社会特别是口岸经济的迅猛发展，切身感受三市干部群众锐意进取的精神面貌，留下了深刻印象，带来了头脑上的震撼。

这是一次学习履历之旅，是发明自身不敷之旅，也是一次振奋精神之旅。

同时，通过相互交换，宣传了舟山，宣传了舟山口岸发展，增进了舟山与三市之间的相识与情谊，为进一步开展相互之间的交流与互助打下了良好基础。

　　一、三市港口发展的做法与履历这次观察，印象最深的是，在经济全球化快速发展、我国经济快速发展、港口经济快速发展的大配景下，三市都把港口发展放在突出关键的战略焦点位置，思路宽、定位高、气魄大、工作实、后劲足，呈现出建设大港口、集聚大产业、实现大发展的弘大格式，态势迅猛，气势逼人。

总结三市的履历做法，主要表现在以下几个方面：

（一）大思绪明白计划定位，大手笔推进口岸开辟设置装备摆设。

三市以“得港口者得天下”的气魄和“先发展起来就是硬道理”的理念，大思绪抓计划，大力度抓投入，大手笔抓项目。

　　一是明确港口在城市总体发展中的职位地方。

三市从城市整体、久远发展战略高度，定位口岸发展，把港口作为城市发展的焦点资源和动力，把港口功能作为都会发展的焦点功效，强调以港兴市、港城联动，并据此科学编制经济社会发展总体规划、城市总体计划和口岸总体规划，层层明确，互动衔接，确立港口在城市发展中的战略地位，使港口发展站在都会发展的制高点上，大思绪定位，大手笔设置装备摆设，大力度推进。

　　二是确立详细的口岸功能定位。

三市都提出要跳出地区限定，登高望远，定位口岸发展的功效目的，迎接扑面而来的机会和挑衅。

如天津港，借助滨海新区纳入国度发展战略的东风，调解口岸发展思绪，定位为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主体港，环渤海地位规模最大的综合性口岸，世界一流的现代化国际深水大港。

在大连，我们看到大连港抓住国家振兴东北老产业基地的契机，顺应东北亚区域经济整合发展的局势，将港口功能目标定位为东北亚关键的国际航运中央，建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。

青岛港，发挥连接渤海与黄海、东海，沟通环渤海区域与长三角地域的有利条件，明确定位为我国沿海区域性中心口岸和集装箱干线港，能源、原材料运输关键关键，建成多功能、现代化的综合性大港，形成东北亚国际航运中央的焦点。

　　三是大手笔、高强度推动口岸开辟设置装备摆设。

三市港口面对发展机会和竞争挑衅，在超前策划的底子上，高强度投入，超常规发展，打造港口发展强大的物质平台和底子支持。

这方面，天津港堪称大手笔，投资540亿元建设12个港口项目和22个配套工程，港区总面积由30多平方公里扩大到100平方公里，正在全面设置装备摆设的东疆港区，填海造陆面积达33平方公里，同步开挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集装箱泊位和保税物流园区，打造国际航运中心和国际物流中央的焦点港区。

青岛港则集中力量，建设总通过能力达1．18亿吨的前湾新港区，其中集装箱泊位数达到28个，并在港区周边陆域建设与港口功能紧密配套、面积达5．7平方公里的临港加工区和物流园区，形成以深水集装箱泊位带动大项目、大工业园、大物流园的发展格式。

大连港正在投巨资设置装备摆设七大焦点功能区，其中的大窑湾港区将建设50个深水泊位，总吞吐能力超亿吨，并沿港区建设18平方公里的物流保税园区，大幅提升集装箱泊位本领和竞争力。

（二）大力培育焦点企业和焦点功效，掌握发展竞争主动权。

三市都非常注重培育实力强大的核心龙头企业和关系口岸兴衰的焦点功效。

在焦点企业培养方面。

天津、青岛、大连的共同做法是：

通过创新机制，加大政策支持，组建口岸团体，做大做强港口团体这一焦点企业，打造政府控制的港口开辟运营焦点实体。

借助口岸团体这一平台，充分体现和落实政府对口岸发展的战略意图，使口岸更富活力，奠定港口地区竞争职位地方和上风，把握发展的控制力和主动权。

在观察中我们看到，三个港口的开发建设都是在当局支持下，由港口团体具体实施运作的。

如天津港团体，作为口岸发展的主体，xx年政企分开组建以来，在市里强力支持下，按照当代企业制度的要求，创新机制，加大投入，开放合作，滚动发展，成为拥有数百亿资产，具有较强国际竞争力的口岸企业团体。

青岛港团体，在政府搀扶和自身高兴下，资产由5亿元快速裂变增值到156亿元，拥有一流的集装箱、原油、铁矿、煤炭、散粮等船埠，大陆港口规模最大的edt信息中心，全国港口唯一的国家级技能中央，成为雄踞山东半岛、辐射南北两翼的口岸企业团体。

大连港团体，同样是在政府的全力支持下快速发展，。

现有资产200多亿元，拥有84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，并拥有一大批港航基础设施及集疏运物流办法，牢牢掌控着大连港的开辟运作，成为东北亚实力雄厚的口岸企业。

在港口焦点功效培养方面。

三港不约而同地都把集装箱码头建设作为口岸开辟的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、腹地及市场开拓、陆域配套发展等方面策划结构，竞相发展国际影响大、产业辐射广、综合效益好的集装箱泊位，营造口岸焦点竞争力。

这方面，无论是大连大窑湾港区正在建设的绵延数公里的集装箱深水泊位工程，还是青岛港前湾港区三国四方参与的集装箱船埠设置装备摆设弘大局面，还有天津港东疆保税港区大开大合的集装箱泊位开辟设置装备摆设场景，都在告诉我们：

三个港口投入巨资、缔盟业界巨擘，加快扩充集装箱泊位本领，正在抢占新一轮港口发展竞争的先机和主动权。

（三）实验开放发展计谋，积极引入战略投资者。

三市口岸快速发展，很重要一条就是以完全开放的心态，向天下开放，向天下开放，互利互惠，合作多赢，引入战略投资者，实现投资谋划主体多元化，借助市场气力，加快发展，壮大自己。

引入战略合作伙伴，三市的做法是：

互助工具上，以久远眼光和战略思量，瞄准世界500强企业，国内外著名码头运行商、航运巨头、大货主，实行港口投资主体多元化；互助方法上，通过加快港口产权制度革新步调，或出让原有船埠部门经营权，或组建股份公司互助设置装备摆设船埠，股份构成发展初期限于气力，让合作方控股，气力强盛后，实行总体控股；互助内容上，在拓宽融资渠道的同时，更看重引进先进的船埠运营办理履历，开辟货源和航路，创新经营机制，快速提拔口岸品级程度。

如大连港引进了新加坡港务集团、马士基、中远、中海、日邮和现代货柜等国表里闻名的航运巨擘。

天津港已与招商局集团、迪拜港口世界公司、神华集团等互助，开发设置装备摆设新的深水船埠。

青岛港先后建立中外合资港口企业近20家，引进世界500强企业7家，特别是前湾集装箱港区，由世界

　　第一的丹麦马士基公司、

　　第二位的英国铁行集团、我国最大的航运公司中远集团和青岛港集团“三国四方”战略结盟、强强联手开辟谋划，打破了此前我国港口多接纳两方互助的方法，在国内外口岸界引起很大震惊，充分展示了开放发展的巨大结果。

（四）综合发挥口岸上风，拉动临港大产业发展捉住经济全球化，发达国家制造业和重化工业加速向我国沿海地区转移的时机，发挥深水良港上风，积极发展积极发展临港大财产，做大做强临港经济，力争在新一轮区域竞争中占据有利职位地方，这是三市港口发展的又一成功经验。

如青岛市，高度重视发展与港口、海运关联度高的特色经济和相干产业财产，打造家电电子、石油化工、汽车机车造船、新质料等四大产业基地，每年全市工业产品集装箱进出量达300多万标箱，约占港口集装箱吞吐量的60％，依托港口布局的四大工业基地去年完成工业总产值2335亿元，占全市规模以上工业总产值的54％，港口经济和与之互动的工业经济成为支撑青岛市经济社会发展的重要支柱。

天津市依托口岸上风，大力发展临港财产，实现港区、港城联动，动员地区经济发展，目前天津港周围已形成了天津经济技术开发区、保税区、临港工业区、物流区等五大功能区，成为滨海新区开放开辟的主战场，培育形成了电子信息、石油化工、航空航天、汽车及船舶、现代物流、涉港服务业等一批优势产业，港口周边区域成为现代制造业和高新技术产业的集聚区。

同时，天津港正在拉开更宏伟的口岸大财产发展格式，东疆港区30平方公里港口带动大产业开发工程正在全面推进设置装备摆设。

大连港在依托港口优势发展起实力超群的船舶、机车、重型装备、化工等临港大财产的底子上，已经全面启动长兴岛临港产业基地设置装备摆设，引进新加坡万邦团体，按港口陆域整体规划开发的新加坡裕廊岛模式将长兴岛建设成为木材、粮食、钢材深加工基地，大型设置装备摆设组装转运基地，船舶及海洋工程制造基地，打造港口陆域紧密互动的临港财产岛。

（五）构筑发达的集疏运网络，不断拓展要地本地和市场空间。

（一）全面提升港口发展理念势在必行。

通过考察学习，我们深切体会到，发展要领先，起首看法要创新，思绪要突破，决议计划要坚决，行动要快。

当前国内外港口发展竞争形势评释，思想领先，步步领先，理念落后，处处被动，行动迟缓，未到场竞争就已落败。

鉴戒三市履历，联合舟山现实，全面提拔发展理念，就是要围绕市委、市政府确定的“以港兴市、全面跨越”发展战略，冲破头脑定势，大格局思考加快推进舟山港口发展的新理念、新思路，看准目标，果断行动，尽快使舟山港口发展进入又快又好的轨道。

一要对峙开放发展理念。

三市履历报告我们，在经济全球化的大配景下，只有开放的口岸，才是有活力的口岸，才是满盈吸引力的口岸，才是充满希望、能够连续快速发展的口岸。

对舟山来说，同天津、青岛、大连这些原来的部属港、实力强盛的百年老港相比，城市规模小、实力不强，港口发展历史短、经验不足，坚持开放发展尤其关键，尤为必要。

放开心胸，开放发展，就能登高望远，理出大思绪，策划大手笔，就能带给我们引进世界先进企业、先辈程度的时机，带给我们选择最佳合作伙伴的时机，带给我们依靠市场化运作加速发展壮大的时机，也才能在开放中不停比力，寻找不足，自加持续奋进的压力和动力。

二要对峙港城一体理念。

港城一体化发展代表着当今世界口岸发展的一大偏向，以港兴城、以城促港，实现港城一体，联动发展，是许多港口都会发展的履历地点。

这次观察中我们看到，三市都把港口作为都会发展的焦点资源，通过加快港口发展动员整个都会发展，结果非常明显，取得了巨大的乐成。

从舟山看，颠末前阶段的发展，舟山已经到了以港口带动城市发展的战略机遇期，要不失时机，走港城一体化途径，大力推进港城一体化发展，把港口与陆域、与城市作为一个整体统一规划、统一发展。

要利用港口功效多元化的趋向，突破传统意义上的口岸范畴，借助港城一体化发展的推力，为港口功能拓展提供发展空间，形成港口开发一临港产业发展一都会发展的良性循环。

可以说，实施港城一体化是我市口岸发展的必然选择。

三要对峙陆岛互动理念。

舟山是个海岛都会，有优势，也有劣势，港口发展必须扬长避短，顺应区域经济一体化的大趋向，通过发展战略、体制机制、基础设施等与大陆全方位的对接，实现陆岛互动，借一体化契机，促进舟山更大范围、更深层次上到场地区整合发展，加快舟山接轨大陆、融入长三角、参与国际经济竞争的步调。

为此，要坚持准确把握自身上风和发展潜力，持之以恒，营造和强化比力上风，通过陆岛互动，优势互补，发展自己，服务大局。

四要对峙以快争胜理念。

三市对口岸发展，决策思路之果断、行动建设速率之快亘古未有，催人警醒，催人奋进。

舟山作为后发都会，以快争胜更有特别意义。

舟山地处猛烈竞争的长三角，自身气力又不强，如果不抓住机会加速口岸发展，加快做大做强口岸经济，就会面对再失发展良机，核心利益长期边缘化的实际伤害。

为此，必须不失时机，果断行动，超前谋划，抢抓发展机会，以争当一流的风格，瞄准目标，盯住不放，加速推进。

（二）全面谋划港口发展定位迫不及待。

在当今世界，从某种意义上说，谁拥有强盛的口岸，谁就能抢占发展的先机，掌握发展的主动权。

三市的履历评释，要建设具有强盛竞争力的口岸，在新一轮竞争中站稳脚跟，立于不败之地，必须高度器重口岸发展的结构，在港口功能定位、实现路径等方面进行全面的策划和调解，以求优化发展计谋和资源配置，集中力量，最大限度地发挥自身上风，加速集聚气力。

鉴戒三市履历，我们认为，科学定位舟山口岸功效，必须在宁波一舟山港一体化发展的配景下，突出二大上风，实验分类策划，推动跨越式发展。

（1）突出二大上风。

与沿海其他口岸比，舟山有两个优势：

　　一是地处长三角和长江流域出海口的区位上风。

从这次考察和各方面相识的环境看，抛开地区因素，舟山港口的自然条件并不非常突出，和青岛、大连、天津比，只能说各有特点。

但有一点是很多港口所不具备而且非常倾慕的，就是舟山处于我国沿海中部和长江交叉口，处于我国海陆交通衔接最关键的十字路口，处于我国经济最发达、腹地最广阔的长三角和长江流域出海口，这是我们谋划口岸发展的一个基点，一个能够放大其他上风的有利因素，必须好好掌握，充分利用。

　　二是位居长三角地域前茅的口岸条件。

包括富厚的深水岸线资源，直通国际航线的航道资源，星罗棋布的锚地资源，潜力丰盛的填海筑港资源，等等。

在长三角具有无可替代的职位地方。

（2）实行分类谋划：

要根据舟山的特点和上风，扬我所长，分类策划功能定位，并据此对岸线和陆域举行有用计划控制。

地区范例上，陆桥相连岛屿，可考虑鉴戒大型口岸的履历，定位和布局产业链长、效益空间大的口岸功效，重点发展集装箱物流、件杂货物流等：

独立岛屿，主要布局水水中转为主的大宗散货物流。

货种布局上，大宗散货是舟山已经形成的特色，要作为舟山港口发展的门面和架子，作为近中期冲量的重要途径，继续发展，巩固优势；集装箱是国内外口岸竞争的聚焦点，含金量高，辐射面广，拉动产业发展以致都会发展本领强，舟山绝对不能袖手旁观、长期缺席，必须痛下决心，把集装箱作为舟山港口下一步发展的战略和战术重点，尽快策划底定，实质动作。

　　（3）推动跨越式发展：

为了到达加速发展的目标，要按照“以资源换速度、以合作出效益、推动跨越式发展”的基本思路，在开放发展的大旗下，跟国际国内一流的港口运行商、船公司和大货主直接举行对接互助，项目开发建设瞄准一流目的一步到位。

在角色定位上，着眼借力发展和久远发展，初期舟山能够当副角，转让部门长处，在合作中加快学习、培养人才、壮大自己，目的是早日使自己成为项目开发、码头运营、产业辐射、核心长处的实质掌控者。

（三）全面提高港口发展本领时不再来。

港口要快发展、大发展，必须要培育并不断提高推进发展的方方面面的本领，这是三市经验给我们的又一关键开辟。

涉及口岸发展的因素许多，鉴戒三市履历，联合舟山现实，要抓紧时间，着力抓好四个方面的工作，全面提高港口发展能力：

　　一是培养大企业，进步项目运作本领。

倾力发展口岸团体，是三市加快港口发展的焦点办法之一，令人印象深刻。

对舟山而言，就是要把舟山港务集团定位为舟山口岸发展的主体，作为命根子企业和焦点平台，加紧做大做强。

要通过政府注资、资产重组、涉港利益返还、多元融资、收缩剥离非主营业务以及机制创新、人才设置装备摆设等，把舟山港务集团培育成具有强大实力、能掌控项目建设运营的口岸大企业，只有形成自身实力强盛的口岸龙头企业，才能确保舟山口岸快速发展，焦点长处控于我手。

　　二是抓好大投入，进步底子支持本领。

三市的履历评释，口岸没有大的投入，就形不成大发展的场合排场，加大投入，加快口岸基础设施设置装备摆设，是提升口岸竞争力的条件。

在加大投入上，要鉴戒三市履历，把政府财政投入、争取上级支持和招商引资紧密结合起来，做到：

在口岸起步阶段，政府的先期强力投入必不可少；在扩张历程中，最大限度地吸纳外部资金、实行多元化投入必不可少；在经营上，勇于创新机制，

　　“以港养港”、滚动发展、多元谋划必不可少。

通过大投入，努力实现舟山港口的快发展、大发展。

　　三是推行“大通关”，进步综合办事本领。

三市通过提高通关效率、提拔办事功效，进而提高港口团体竞争力的做法，也值得我们认真学习。

鉴于舟山港区、船埠相对疏散，口岸“大通关”应实行相对集中、得当疏散的模式，重点放在美满网络服务功效上，扩大港口edi中央的联网范畴，实现口岸物流信息、作业信息与海关通关信息的全面对接互动，保证监管、完善功能、降低费用、优化服务，进步竞争力。

　　四是实行大政策，进步当局主导本领。

就是政府通过在政策方面的强势作为，营造精良的政策大情况，主导和推动口岸超常规发展。

从竞争履历看，下步我们应着重考虑在财税政策、土地使用政策、海域使用政策、人才培养引进使用政策等方面加大对口岸发展的搀扶力度。

同时，积极向上争取对港口发展至关重要的区港联动等各项开放政策。

（四）全面发挥港口综合效应至关重要。

口岸发展的基础目标，就是为了加速都会综合发展，在这个历程中，发挥好港口拉动多种产业、带动大量就业、促进城市全面繁荣的综合效应至关重要。

换句话说，全面发挥口岸综合效应之时，就是港城一体发展之时，这已被三市履历所证明。

当前，是港口城市发展临港财产的战略机遇期，认清形势，抓住机遇，迅速将港口优势转化为临港财产发展上风，转化为都会综合发展上风，将是舟山港口发展的生命和盼望地点。

为此，要加大力度，强力推进相关工作：

一要深化港口及临近陆域空间布局摆设，重点处理好港口、港区、产业开发区的干系。

研究布局与岸线功能紧密衔接、互动发展的临港工业区、物流园区、仓储保税区、出口加工区等临港财产区块，主要包括本岛老塘山区块、大北部区块，六横岛、金塘岛、衢山岛等岛的临港地区，考虑将这些区块纳入港区整体规划开辟范畴，出台详细的计划开辟方案，并与《城市总体规划》、《土地利用总体规划》、《海洋功能区划》举行充实衔接。

二要突出重点，加快特色临港财产发展。

临港工业，主攻船舶、重型装备、石油化工、大宗物资深加工等财产。

港口物流，牢固散货物流上风，狠抓集装箱物流，使集装箱成为舟山港口发展的战略增长点。

涉港服务业，大力发展货代、通关、金融、保险、信息服务业等。

建设依托港口布局的临港工业带和水水、海陆物流中央，以及与港口运营、城市发展共生的综合服务中心。

三要瞄准大集团、大公司、大货主，狠抓大项目引进设置装备摆设。

多做少说，只做不说，通过引进一流大项目，突破舟山港口发展量大质不高的瓶颈，让港口的优势渗透到、体现在舟山都会发展的方方面面，建设名副其实的“港城”。

（五）全面启动港口发展工作刻不容缓。

通过这次观察学习，对照三市理念激发思路、思路带动决策、决策付诸行动的大胆冲劲，我们必须奋起直追，争分夺秒，心要热，头脑要岑寂，全面启动港口发展各项工作：

一要及早明确涉及规划控制、要素设置装备摆设的相干事变，包罗港区扩大题目，岸线利用办理题目，港规与城市总规、土地总规的相互衔接题目，政府集中投资与社会分散投资的干系题目等。

二要抓紧整合市内口岸发展的气力，重点是美满机制，明白和落实部分责任，形成合力支持口岸发展的工作机制。

三要抓紧订定出台相干政策，通过政策制定，宣示市委、市政府强力实施

　　“以港兴市、全面跨越”战略、加快港口发展的信心和刻意，落实相应的实质性支持步伐。

　　三、近期具体工作建议

（一）加速项目推进。

在建项目，按计划抓好各项工作，加速项目设置装备摆设进度，争取早投产、早出效益。

拟建项目，要加速各项前期工作，夺取项目早日动工。

在谈项目，要捉住不放，优化会商计谋，夺取项目落户。

（二）组建口岸战略研究班子。

按照理顺港口发展机制、整合气力的思绪，抓紧组建专门的研究班子，6月中旬职员到位，开始运作。

（三）对现有涉港丈件举行一次清算，该美满的美满，该重新修订的重新修订。

（四）拟定出台《促进港口发展意见》、《港口资源管理暂行规定》两个文件。

（五）积极做好参加省口岸集会的相干准备，重点争取使舟山意图在省集会上得到表现。

视省集会环境，适时筹备召开全市口岸集会。

　　第二篇：

广西港口考察心得体会广西港口考察心得10月8日开始的广西之旅，是我港又一次组织人员对中国西南门户的两个重要口岸举行观察学习，可谓用心良苦，用意深远。

这既是一次学习人家之长的“充电”之旅，又是一次解除思想束缚的“破冰”之旅，查找差距和不敷的警觉之旅，树立赶超雄心的“励志”之旅。

廖廖数日，收获颇丰，让我的心灵有一次远行，深感不虚此行。

现将考察心得汇总如下：

　　一、钦州港特点：

　　1、发展迅速。

钦州港于1992年8月动工设置装备摆设，1994年1月浅易投产，1997年6月，钦州港作为国家一类港口正式对外开放。

据该港工作人员先容，目前钦州港正处在鼎力大举扩建阶段，2020年计划投资26亿用于开辟设置装备摆设新港区。

从筹建到一类开放口岸仅用了不到5年时间，可见钦州港发展之敏捷。

令人称奇的是，钦州港2座21层的保税港区办公大楼从动工到建成用时207天，堪称神速。

　　2、货种齐全。

钦州港重要开展内贸业务，货种包括铁矿石、煤炭、原油以及锰矿等有色金属，较之我港的木片、白糖等货种，生产利润倍增。

同时，钦州港集装箱业务发展敏捷，2020年吞吐量达到了1200万teu。

　　3、

　　资源丰富。

钦州港三面环陆，南部向海，港池潜伏宽阔，避风条件精良，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广，属自然良港。

有86公里长的船埠岸线，其中深水岸线54公里，

　　1

　　钦州港港池水深在退潮时为15.1m，最大可靠泊10万吨级货船。

另外，钦州港拥有50万平方米的堆场，备有2020万吨的原油罐，为进出口货物的集散创造了条件。

　　4、管理规范。

在进入该港观察时，我司的随行车辆颠末了重重的关隘，并且该港的保税港区有海关职员到场联检工作，各个关口均由队伍职员看管，纪律严明，管理规范，为生产的顺利进行提供了保障