18年一建市政陈明李莹课件精选汇总Word格式文档下载.docx
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刚性路面
抗弯拉强度大、弯沉变形很小、
呈现出较大刚性
破坏取决于极限弯拉强度
水泥混凝土路面
城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。
（条件限制必须采用，应掺加结合料进行改善）。
应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
无机结合料稳定粒料——属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
嵌锁型和级配型材料——属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。
沥青面层类型
适用范围
热拌沥青混合料
各种等级道路的面层
冷拌沥青混合料
支路及以下道路的面层；
各级路面的基层、连接层或整平层；
可用于沥青路面的坑槽冷补
温拌沥青混合料
各种等级的道路的面层
沥青贯入式
次干路及以下道路面层
沥青表面处治
防水层、磨耗层、防滑层/改善碎（砾）石路面
结构层
功能
承受力
性能指标要求
路基
300mm
对路面结构提供均匀支撑
竖向力
整体稳定性、变形量控制
基层
100-200mm
承重层
强度、扩散荷载、水稳定性、
抗冻性、不透水性
面层
最厚100mm
直接与行车和大气接触
竖向力
水平力
冲击力
承载能力、平整度、温度稳定性
抗滑能力、透水性、噪声量（OGFC）
水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
一、构造特点
结构层
作用
其他
垫层
防冻、排水、半刚性
应与路基的宽度相同、最小厚度150mm
防止唧泥、错台、底板脱空
根据交通等级和路基的抗冲刷能力来选择
300/500/650mm
足够的强度、耐久、抗滑、耐磨、平整
目前多采用普通（素）混凝土板
（1）水泥混凝土路面基层选用
特重交通
贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
重交通
水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
中、轻交通
水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
湿润和多雨地区繁重交通路段
排水基层
方向
接缝
做法
连接钢筋
横向
缩缝
4～6m设置一道，一般做成假缝且不设连接钢筋，高等级、重交通需要设置
传力杆光圆
胀缝
临近桥梁或固定构筑物、板厚改变、小半径平曲线等处，需设置真缝
施工缝
尽量选在缩缝或胀缝处
纵向
B>
4．5m,设带拉杆的假缝形式
拉杆螺纹
一次摊铺小于路面宽度时，设带拉杆的平缝形式
补强
自由边，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°
的角隅，下穿市政管线路段，雨水口和地下设施检查井周围
材料种类
选材要求
水泥
重交通以上、快速路、主干路
42．5级；
道路硅酸盐或硅酸盐、普通硅酸盐水泥
其他道路
32．5级；
可采用矿渣水泥
粗集料
（人工级配）
碎砾石——26．5mm，碎石——31．5mm，砾石——19．0mm，钢纤维混凝土——19．0mm
细集料
质地坚硬，细度模数在2．5以上的洁净粗砂、中砂；
海砂不得直接用于混凝土面层；
淡化海砂不应用于快速路、主干路、次干路
接缝处理
胀缝板
20mm、水稳定性好、柔性、防腐处理
填缝材料
树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，并宜加入耐老化剂
特点
悬浮-密实
内摩擦角φ较小，较大的黏聚力c，高温稳定性较差
骨架-空隙
内摩擦角φ较高，黏聚力c较低
骨架-密实
内摩擦角φ较高，黏聚力c较高
主要材料
性能
沥青
（1）宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青
（2）主要技术性能：
粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性
粗骨料
（1）洁净、干燥、表面粗糙；
（2）具有憎水性；
（3）压碎值不大于26%（快速路、主干路）
细骨料
（1）应洁净、干燥、无风化、无杂质；
（2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂
矿粉
（1）应用憎水性石料（石灰岩）经磨细得到的矿粉；
（2）城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料
纤维
稳定剂
（1）不宜使用石棉纤维；
（2）应在250℃高温条件下不变质
主要类型
特点及适用
普通沥青混合料
AC料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等
改性沥青混合料
（1）是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂（改性剂），使其性能得以改善；
（2）适用城市主干道、快速路
沥青玛蹄脂
碎石混合料
（SMA）
（1）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料；
（2）间断级配，沥青用量较多，粘结性要求高，
选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青；
（3）适用于城市主干道和城镇快速路
（或SMA）
适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路
再生沥青混合料中旧料含量：
如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%～40%；
交通量不大时用高值，旧料含量占50%～80%。
图示
重力式
砌体或混凝土；
依靠自重挡土；
常用
衡重式
墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖
悬臂式
由立壁、墙趾板、墙踵板组成；
墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济
扶壁式
比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济
带卸荷板的柱板式
由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成；
借卸荷板上的土重平衡全墙；
基础开挖较悬臂式少；
可预制，快速
锚杆式
由肋柱、拉杆、锚杆组成
自立式
（尾杆式）
由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成；
基础简单，有利于地基软弱处进行填土施工
加筋土
由填土、拉筋和面板三者组成，能适应较大变形；
可解决很高垂直填土；
施工简便、快速、工期短；
造价低，普通挡墙造价的40-60%
土压力
排序
主动
挡土墙与填土的移动方向一致
最小
静止
挡土墙保持静止不动
中
被动
挡土墙与填土的移动方向相反
最大
路基准备工作
（1）按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡。
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
使作业人员掌握要点，明确责任。
（3）对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，在进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。
（4）试验：
天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR。
填土路基
（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。
（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
正式进行路基压实前，有条件应做试验段，以便取得路基或基层施工相关技术参数：
①确定路基预沉量值；
②合理选用压实机具；
③确定压实遍数；
④确定每层虚铺厚度；
⑤选择压实方式。
填筑要求
（1）填土应分层进行。
下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
（1）当管道位于路基范围内时，管顶以上50cm范围内不得使用压路机。
（2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。
（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
压实方法（式）：
重力压实（静压）和振动压实两种。
土质路基压实应遵循的原则：
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机最快速度不宜超过4km/h。
填土路基与填石路基施工要点
（1）填土路基碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。
（2）石方路基填筑先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
（3）填土路基最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
填石路堤宜采用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤压（夯）实。
检验项目：
主控项目：
压实度、弯沉值；
一般项目：
路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑等部位进行技术处理
（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；
在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
（4）压路机不小于12t，碾压应自路两边向路中心进行，至表面无明显轮迹为止。
（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
不良土质路基的处理方法
（1）软土特点：
天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
主要破坏形式：
沉降过大引起路基开裂。
处理方法：
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。
（2）湿陷性黄土特点：
土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。
路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
处理方法：
换土法、强夯法、挤密法、预浸法，化学加固法，并采取放冲、截排、防渗等防护措施。
（加筋土挡土墙）
（3）膨胀土（吸水膨胀或失水收缩）特点：
较大的塑性指数，坚硬状态下工程性质较好。
使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏。
用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；
换填或堆载预压；
防水和保湿措施，如设置排水沟，设置不透水面层结构，在路基中设置不透水层，在裸露的边坡等部位植草、植树等；
调节路基内干湿循环，减少坡面径流。
（4）冻土（多年性、季节性）特点：
冻结状态强度较高、压缩性较低；
融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
注意事项：
1）可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。
3）可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。
4）防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。
路基冬、雨期施工质量保证措施
1.雨期路基施工
（1）防雨措施（雨篷、罩棚）；
排水系统（横坡、截水沟）
（1）有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。
（2）当天挖完、填完、压完，不留后患。
因雨翻浆地段，要换料重做。
（3）填方地段按2%～3%的横坡整平压实。
2.冬期路基施工
（1）防冻、覆盖、挡风、加热、保温。
（2）机械为主、人工为辅开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。
（3）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。
（4）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。
次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15%。
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
一、无机结合料稳定基层
原材料
要求
1K420091无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
石灰
磨细生石灰；
块灰使用2-3d完成消解（粒径不得大于10mm）
初凝时间＞3h、终凝时间≥6h；
42.5级普通硅酸盐，32.5矿渣、火山灰硅酸盐。
粒料
基层：
37.5mm；
底基层：
快速主干37.5mm、次干及以下53mm
粉煤灰
SiO₂、Al₂O₃、Fe₂O₃总量宜＞70%；
烧失量宜≤10%
二、常用的基层材料
强度
稳定土
良好的板体性，水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土；
干缩和温缩特性十分明显
5℃
禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层
良好的板体性，水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好；
干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料
初期
强度高，随龄期增长
水泥土只用作高级路面的底基层
工业废渣
良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，抗冻性能比石灰土高很多；
有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土
4℃
3个月
二灰稳定土禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层；
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层
（5）二灰稳定粒料中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值】
基层类别
材料与拌合
石灰稳定土
水泥稳定土
（1）原材料：
检验；
（2）城区施工应采用厂拌，不得使用路拌方式；
（5）强制式拌合机
二灰混合料
（4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
（5）含水量宜略大于最佳含水量
级配碎（砾）石
级配（砂）砾石
（1）压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，级配符合要求。
运输与摊铺
（1）水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h；
（2）应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；
（3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温5℃；
（4）雨期施工应防止混合料淋雨；
降雨时应停止施工
（1）覆盖，防止蒸发和遗撒、扬尘。
（2）应在春末和夏季组织施工，日最低气温5℃；
（3）虚铺厚度
（2）宜采用机械摊铺，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象，应及时翻拌均匀。
（3）压实系数：
试验段
压实与养护
（1）压实系数经试验确定；
（2）应当天碾压成活，宜在最佳含水量的±
2%范围内；
（3）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压；
设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压；
（4）压实成活后湿养至上部结构施工；
水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料
（1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；
（2）碾压时采用先轻型、后重型；
（3）禁止用薄层贴补找平；
（4）采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d
（1）碾压前和碾压中应先适量洒水；
（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实；
（3）未铺装面层前不开放交通
检验项目（无机结合料）：
级配、配合比、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度
城镇道路基层季节性施工
1.雨期基层施工
（1）稳定类材料，摊铺段不宜过长，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少，当日碾压成活；
（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透；
及时开挖排水沟或排水坑；
（3）应避免在雨期施工石灰土基层；
（4）防止水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实。
2.冬期基层施工
（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土类，宜在临近多年平均进入冬期前1～1.5月停止施工，不得在冬期施工；
（2）水泥稳定土类，宜在进入冬期前0.5～1月停止施工，养护进入冬期时，掺入防冻剂；
（3）级配砂石、级配碎石，应根据施工环境最低温度撒布防冻剂溶液。
（1）透层：
使面层与非沥青材料基层结合良好；
（2）粘层：
路面沥青层间、沥青层与水泥路面间、沥青层与构筑物间粘结；
（3）封层（上、下）：
改性沥青或改性乳化沥青；
层铺法表面处治或稀浆封层法施工；
耐磨耗、防水保水。
摊铺作业：
（1）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。
通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
（3）摊铺前应提前0.5～1h预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。
（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
（5）摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。
（6）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。
（7）松铺系数应根据试铺试压确定。
压实作业①压实层最大厚度不宜大于100mm；
②碾压温度：
沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定；
③基本原则：
紧跟、慢压、高频、低幅；
④初压：
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，钢轮静压1-2遍、由低向高、长度不超过80m；
⑤复压：
密级配---重型轮胎压路机（25t；
重叠1/3～1/2）；
粗骨料---振动压路机（厚度宜大于30mm；
重叠100-200mm）；
⑥终压：
紧跟复压；
双轮钢筒不少于2遍至无明显轮迹。
⑦压路机钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油（或喷淋添加少量表面活性剂的雾状水）⑧压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
原材料、厚度、压实度、弯沉值
压实度：
快速路、主干路——96%；
次干路及以下——95%
开放交通：
50℃
改性沥青
（1）通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
（2）间歇式拌合设备。
（3）改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；
改性沥青SMA混合料只限当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用。
（1）改性沥青SMA混合料摊铺温度不低于160℃。
（2）摊铺速度宜放慢至1～3m/min。
松铺系数应通过试验段取得。
（3）摊铺机自动找平：
中、下面层钢丝绳或铝合金导轨，铺筑路面采用平衡梁。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物。
沥青面层季节性施工
1.雨期：
不允许下雨时或下层潮湿时施工。
缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。
2.冬期
①城市快速路、主干路低于5℃时禁止施工（次干路及以下停止，粘、透、封层禁止施工）。
②必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。
运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
砼路面
配合比：
弯拉强度、工作性、耐久性、（经济性）
材料：
高温初凝时间不得小于3h；
低温终凝时间不得大于10h
（1）优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。
（2）最佳拌合时间：
根据拌合物黏聚性、均质性及强度稳定性经试拌确定。
（1）模板
①宜使用钢模板，应顺直、平整，每1m设置1处支撑。
②模板安装：
严禁在基层上挖槽嵌入模板；
模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
三辊轴机组
（1）辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；
当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；
当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机。
（2）分段整平的作业单元长度宜为20～30m，振实与整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；
前进振动、后退静滚方式作业。
轨道摊铺机
（1）最小摊铺宽度不宜小于3.75m；
（2）坍落度宜控制在20～40mm；
（3）面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣；
（4）轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，振动板提浆厚度宜控制在（4±
1）mm。
滑模摊铺机
（1）布设基准线，清扫湿润基层
（2）安装胀缝支架，支撑点间距40-60cm
（3）坍落度小：
高频低速；
坍落度大：
低频高速
（4）要求：
起步缓慢、运行平稳、速度均匀；
1-3m/min。
【注：
注意预留两侧轨道行走空间，一般基层应比面层设计宽度单侧增加至少650mm】
（1）养护：
养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d；
应特别注重前7d的保湿（温）养护；
（2）开放交通：
设计弯拉强度40%，行人通过；
完全达到设计弯拉强度后，开放交通。
弯拉强度、板厚度
水泥混凝土面层季节性施工【必会】
粗细集料含水率，适时调整，保证配合比。
作业工序紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。
①搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺温度5℃；
②连续5昼夜平均气温低于-5℃，或最低气温低于-15℃，宜停止施工；
③弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻；
④养护时间不少于21d。
3.热期（气温高于30℃，拌合物温度30～35℃，湿度小于80%）
①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，避开高温时段施工。
②加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。
③加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。
④及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
微表处理工程施工基本要求
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