生鲜食品冷链物流发展问题及路径研究毕业设计文档格式.docx
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若本论文及资料与以上承诺内容不符，本人愿意承担一切责任。
毕业论文作者签名：
年月日
目录
摘要I
ABSTRACTII
前言1
一、基本理论概述3
（一）生鲜食品的含义3
（二）物流的界定3
（三）冷链物流的综述4
二、国内外生鲜食品冷链物流发展现状6
（一）国外生鲜食品冷链物流的发展现状6
（二）国内生鲜食品冷链物流的发展现状8
三、国内外生鲜食品冷链物流对比分析11
（一）硬件基础发展迅速，但仍不能满足冷链物流发展的需要11
（二）信息化水平稳步提高，但离发达国家仍有一定距离11
（三）冷链物流专业人才缺乏12
（四）市场化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后13
（五）行业标准不健全，食品安全防护弱13
四、我国生鲜食品冷链物流的发展路径14
（一）大力发展先进的冷藏运输设备和低温仓库14
（二）提高冷链物流信息化技术应用水平14
（三）培养专业冷链物流人才15
（四）利用第三方物流企业以推动冷链物流的发展16
（五）加大政府支持力度促进行业标准完善17
结束语18
参考文献19
后记20
摘要
近年来随着我国经济的发展和生活水平的提高，生活节奏不断加快，消费者对食品供应的实效性和品质要求越来越高，生活方式的变化，使得人们花费在厨房里的时间越来越少，对冷冻、冷藏食品的需求大幅上涨。
据数据显示我国的冷藏冷冻食品的总量以每年10%的比例增长，冷藏冷冻食品的销售量占到食品销售总量的10%左右。
初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品的产量和流通量逐年增加，相关的冷链物流运作越来越受到关注。
此外随着生活水平日益改善，人们的食品安全意识，食品质量理念进一步提高，全社会对生鲜食品的安全和品质提出了更高的要求。
人们开始更多地关注产品的整体市场表现力，从而开始关心与产品生产、流通、销售有关的活动。
生鲜食品冷链物流作为食品从生产到消费领域的重要安全保障应运而生。
冷链物流作为食品安全链条中的重要一环，已成为衡量一个国家流通领域发展水平和科技含量高低的重要标志，也成为政府和百姓密切关注的领域。
但低温物流一向被业界忽视，每年我国因低温物流发展落后而造成腐烂的损失非常严重，导致物流成本提高。
全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨。
加快发展冷链物流，对于促进农业、冷冻食品业发展，稳定农民持续增收和保障食品安全意义重大。
文章首先较系统地论述了物流及冷链物流相关理论知识及国外和国内冷链物流发展情况，通过分析我国生鲜物流的特点，指出冷链物流对于生鲜品流通的重大意义，从而挖掘出我国发展生鲜品冷链物流的巨大潜力，结合当前国内生鲜品冷链物流的现状，剖析了存在的问题，并针对这些问题提出了加强生鲜品冷链物流体系建设的具体措施。
关键词：
生鲜食品；
冷链物流；
发展路径
ABSTRACT
Inrecentyears,withtheimprovementofChina'
seconomicdevelopmentandlivingstandards,theacceleratingpaceoflife,theconsumerandtheeffectivenessofthefoodsupplymorehigh-quality,lifestylechanges,makingpeoplespendtimeinthekitchenmoreandThefewer,thesharpriseinthedemandforfrozenandrefrigeratedfoods.Accordingtostatisticsofthetotalamountofrefrigeratedandfrozenfoodstoincreasetheproportionof10%ayear,salesofrefrigeratedandfrozenfoodproductsaccountedforabout10percentoftotalfoodsales.Primaryagriculturalproducts,allkindsofaquaticproducts,frozenfood,cookedfoodpackaging,dairyproductionandcirculationincreaseseveryyear,relatedtocoldchainlogisticsoperationmoreattention.Inaddition,aslivingstandardsimprove,people'
sawarenessoffoodsafety,foodqualityideastofurtherimprovethesafetyandqualityofthewholesocietytofreshfoodhasputforwardhigherrequirements.Peoplebegantopaymoreattentiontotheoverallperformanceofproductsinthemarket,whichbeganwiththeproductionofcare,distribution,sales-relatedactivities.Freshfoodcoldchainlogisticsasanimportantfoodsafetyfromproductiontoconsumptionareasemerged.Coldchainlogisticschainasafoodsafetyanimportantpart,hasbecomethemeasureofacountry'
slevelofdevelopmentandcirculationareasofhighandlowtechnologycontentimportantsymbol,hasbecomeafieldofgovernmentandthepeoplecloseattention.Butlowlogisticsindustryhasalwaysbeenneglectedeachyearduetolowtemperaturelogisticsofunderdevelopmentanddecaylossesareveryserious,leadinglogisticscosts.Nationalannuallossofnearly12milliontonsoffruitrottingvegetablesrotlossof1.3milliontons.Acceleratethedevelopmentofcoldchainlogisticsforthepromotionofagriculture,frozenfoodindustry,farmerscontinuedtoincreasestabilityandtoensurefoodsecurityisofgreatsignificance.
Thearticlefirstsystematicexpositionofthetheoryoflogisticsandcoldchainlogisticsknowledgeandforeignanddomesticcold-chainlogisticsdevelopment,byanalyzingthecharacteristicsoffreshlogistics,notingthesignificanceofthecoldchainlogisticsforperishablegoodsincirculation,sodigoutChina'
shugepotentialforthedevelopmentoffreshfoodcoldchainlogistics,combinedwiththecurrentstatusofthedomesticfreshfoodcoldchainlogistics,analyzestheproblemsandsolvetheseproblemsputforwardspecificmeasurestostrengthenthefreshfoodcoldchainlogisticssystemconstruction.
Keywords:
FreshFood;
ColdChainLogistics;
DevelopmentPath
前言
我国完整独立的食品冷链体系尚未形成，市场化冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。
食品冷链涉及到千家万户，十几亿人民的身体健康，通过加强食品冷链物流的研究，给人民的生活水平带来提高。
尽管近年来冷链物流受到越来越多的重视，对冷链物流的研究也越来越深入，但是，大部分的学术研究集中在对我国目前冷链物流发展的状况的研究上面，缺乏与世界发达国家的比较。
因此，本文写作的主要目的是针对我国目前的发展现状，与发达国家食品冷链物流发展程度进行对比分析，从中总结出我国在发展食品冷链物流方面存在的不足，从而能采取相应的措施，促进食品冷链物流的发展。
国外在冷链方面研究的较早，有着比较成熟的理论和实践经验。
而国内在冷链方面起步相对较晚，但是不乏一些学者研究出一些比较有代表的研究学者观点：
我国著名物流专家邬跃（2005）指出，目前我国的冷链物流企业，应该把更多的精力放在“链”的建设上来，尽量把链条做到最长，最完整，加固其上下游客户的联系。
也就是说中间商应该争取和更多的上游企业联合，而在下游要和更多的超市和市场加大联系，将原本简简单单的一段链条无限延伸，这样才有可能带动其下游客户的发展。
恭树生、梁怀兰（2006）指出目前我国冷链物流的上游、中游和下游环节还没有很好的衔接起来，区域内的农产品综合物流配送体系还未成型，应尽快建立配送中心。
提出冷链物流的主要节点包括冷链物流的上游：
养殖或种植基地、生产加工基地（如屠宰场）、冷冻冷藏食品生产企业等；
冷链物流的中间环节：
冷藏仓库、物流中心（农产品产地批发市场和销地批发市场）、配送中心和供应商等；
冷链物流的下游：
农贸市场、超市、零售商、餐馆、家庭等。
冷链物流网络可以由这些节点可以连接而成。
汪云华（2006）指出不同行业由于产品的及时性、便利性的需求不同，对第三方物流的需求也有较大的差异，第三方冷链物流企业构建应结合行业特点，分析归纳行业需求特色来进行资源配。
本文内容主要分四部分来研究，第一部分系统的阐释了研究涉及的相关概念的定义、特点等；
第二部分分析了国外、国内生鲜食品冷链物流的发展现状；
第三部分根据国内外最近的发展现状进行对比分析，并由此找到我国冷链物流中的问题；
第四部分根据发现的问题通过探究及实践得出自己的解决问题的路径。
一、基本理论概述
（一）生鲜食品的含义
生鲜食品的概念源于外资零售企业，经过几年的发展，虽然生鲜食品经营普遍为国内消费者所认同，但是业内人士对生鲜食品的理解不一，经营的项目和形式也有很大差异。
目前生鲜食品较有代表性的是指的“生鲜三品”，即果蔬（PRODUCE）、肉类（MEAT）、水产品（SEAFOOD）,对这类商品基本上只做必要的保鲜和简单整理就可上架出售，未经烹调、制作等深加工过程，因此可归于生鲜食品类的初级产品。
（二）物流的界定
欧美物流协会1994年公布的物流术语中，给出的物流定义为物流是一个系统内对人员或物品的运输安排及与之相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。
2001年4月，我国颁布国标《中华人民共和国国家标准物流术语》（下简称《物流术语》）中将物流定义为，物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
本文将物流定义为以生产为中心而发生的一系列物质运动过程和与之有关的技术、组织、管理等活动，涉及到运输、贮存、加工、包装、装卸、搬运、配送和信息管理，贯穿于生产的产前、产中、产后各环节。
它代表着各种活动的集成与协调，使得这些活动在一个共同的目标下经过权衡实现较好的配合，从而使整个物流体系达到最优。
（三）冷链物流的综述
1.冷链物流含义
冷链物流一词最早是由美国人阿尔贝特·
巴尔里尔和英国人J.A.莱迪齐于1894年先后提出的。
但是当时由于受到各种因素的影响，一直没有得到足够的重视，直到20世纪40年代，冷链物流才得以迅速发展。
世界上不同学派、不同学术团体，出自不同角度和观点所给出的冷链物流定义均有所不同。
日本明镜国大辞典定义冷链物流为，通过采用冷冻、冷藏、低温储存等方法，使鲜活食品、原料保持新鲜状态由生产者流通至消费者的系统。
中国物流与采购联合会所采用的冷链物流的定义为，冷链物流泛指温度敏感性产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物流损耗的一项系统工程。
冷链物流适合的商品一般分为三类：
一是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等；
二是加工后的食品，如速冻食品、禽、肉等包装熟食、冰淇淋和奶制品等等；
三是特殊商品，即药品和疫苗。
本文所研究的食品冷链物流不包括药品和疫苗，是以生鲜农产品及加工制成的食品为物流对象，因此可将食品冷链物流定义为，为了保持易腐食品不腐烂营养不流失而采用的一种低温环境下的生产、存储、运输、销售的物流链系统，物流对象包括初级农产品和加工制成品。
2.冷链物流适用范围
冷链适合的食品可以按照存贮温度的不同分为以下四类：
第一类为冷藏食品，适于在0℃一7℃保存，如生鲜蔬菜、果汁、牛乳、乳饮料、禽蛋类等；
第二类为冰温食品，适于在-2℃—2℃保存，如畜肉品、禽肉品、水产品等；
第三类为冷冻食品，适于在-18℃以下保存，如冷冻蔬果、冷冻农产品等；
第四超冷链食品，适于在-50℃以下保存，如生鱼片等。
3.冷链物流的特点
冷链物流是一项复杂的系统工程，与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。
冷链物品对温度的要求各不相同，而且在整个供应链流通中要涉及许多企业，从生产到最终消费者，是一条漫长的供应链，而冷链物流要求这个流程整个过程都是低温控制。
因此，环节之间必须严格按照统一制定的规范操作，相互协调配合，以保证整个冷链的成功。
同时，物流、资金流的整合就是在这样一条链中实现的。
与其他物流相比，具有一些鲜明的特点。
第一，冷链的成本高昂，投资规模大，资产专用性高。
在冷藏品的加工、贮藏、配送到零售商店的各个环节都需要特殊的冷藏设施，因而其投入成本很高；
与常温物流相比，冷链物流系统的建设投资要大很多，很多设备都是专用的，容易产生沉淀成本。
第二，需要高度组织协调性。
冷链物流系统在运营中，对时间要求非常高。
如果某环节脱节，将造成巨大损失冷链物品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，需要相当强大的技术支持。
第三，需要有效控制能耗。
在保证产品品质的同时，需要降低能耗，控制冷链物流成本。
第四，冷链对时间的要求较高，大部分冷藏品的保质期很短，需要在较短的时间内完成整个物流链转移过程。
要保证冷藏品的最终质量，就必须保证包括加工、运输、贮存、销售等各个环节的质量以及接口环节的质量，这给冷链全程质量控制带来很大的难度。
第五，对信息技术要求高。
冷链物流具有精益性和敏捷性的双重特征，参与主体多，要求安全实时监控，因此需要高度信息技术支撑。
二、国内外生鲜食品冷链物流发展现状
随着冷链物流在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色，对于生鲜食品冷链物流的研究也是在不断深入。
由于国情的不同，国内和国外冷链物流的发展现状也不同，国外对其认识较早，发展的相对而言比较成熟，而国内发展较慢，但近几年也出现了较好的势头。
（一）国外生鲜食品冷链物流的发展现状
冷链物流中的关键技术之一是制冷技术，国外的制冷技术发展的比较早也比较迅速。
20世纪30年代，欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建成。
目前，美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系，易腐食品物流过程的冷藏率已达100%，冷藏食品的销售量（以价值量）占食品销售总量的50%，并呈现继续增长的趋势。
国外的生鲜食品冷链物流发展现状主要呈现以下几个方面。
1.冷链物流意识强
发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；
意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。
欧、美、日等国食品冷藏运输率均达到80%-90%，日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链，果蔬损失率控制在5%以下，美国的蔬菜水果低温物流更为典型，产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通，果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%-2%。
2.在国家或行业标准下设有专门机构管理
国外发达国家对冷链物流行业制定了相关规定和技术标准，对食品生产、加工和流通的每一个环节提出明确要求，对有些食品还专门制定了行业标准，对保鲜物流系统中的各阶段做出具体的温控规定，并对各种运输工具也有专门的规定，包括容器和托盘等。
与此同时，还成立了专门的机构负责农产品冷链物流体系的运作管理，使得冷链物流处于国家和公众的监督之下。
如美国于2002年成立了冷链协会，该协会由航空公司、卡车运输商、地面搬运商和设备生产商组成，主要研究易腐货物的有关问题，为运输温控货物制定标准化的指导原则。
美国冷链协会发布了《冷链质量标准》，并声称这一标准可以用来测试运输、处理和储存易腐货物的企业的可靠性、质量和熟练度，并将为整个易腐货物供应链的认证提供基础。
实践表明，国家或行业标准的制定，专门机构的监督管理，保证冷链物流具有至关重要的作用。
3.物流硬件设施完善
国外冷冻设备比较先进，各种制冷机和速冻设备齐全。
冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等，其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向。
冷藏集装箱运输是一种可实现“门到门”的现代化运输方法，即处于流通中间环节的冷库预冷间的“门”到处于流通末端环节零售商冷库的“门”。
欧洲于20世纪70年代开始实行冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，克服了铁路运输不能进行“门到门”服务的缺点，大大提高了铁路冷藏运输的质量。
据联合国贸易发展会议的统计数据，2005年全球食品冷藏能力达到10亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60％，超过6亿立方英尺。
4.物流技术先进
国外发达国家十分重视冷链物流技术的研究与运用，冷链物流的发展提供了技术保障。
目前在储藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）电子数据交换及库房管理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1~2倍。
气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。
英国的气调贮藏能力为22.3×
104吨，法国、意大利、荷兰、瑞士、德国等国也在大力发展气调技术，气调苹果平均达到苹果总数的50%－70%。
与此同时，还借助信息化手段，通过信息技术建立电子虚拟的冷链物流管理系统，促进冷链物流的信息化建设和精益化管理。
5.物流人才充足
国外对冷链物流从业人员的要求越来越高，美国建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。
许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。
在美国物流管理委员会的组织和倡导下，同时还全面开展物流在职教育。
所有行业的物流从业人员都必须接受职业教育，经过考试获得上述专业工程师资格后，才能从事有关的物流工作。
（二）国内生鲜食品冷链物流的发展现状
1.冷链物流需求增幅加快
近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。
（1）肉制品市场需求分析
国肉制品加工业正处在成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。
据统计，2012年我国肉类总产量8384万吨。
其中，猪肉产量5335万吨，增长5.6%；
牛肉产量662万吨，增长2.3%；
羊肉产量401万吨，增长2.0%；
禽肉产量1823万吨，增长6.7%。
2013年我国肉类产量继续稳定增长，全年肉类、禽蛋产量同比分别增长1.8%和0.5%。
肉制品的迅速增长为食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间。
（2）速冻食品市场需求
速冻食品利用现代速冻技术，在零下25℃迅速冻结，然后再零下18℃或者更低的温度条件下储存并且进行远距离的运输和长期保存，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。
自20世纪90年代以来，我国速冻食品年产量每年以20%的幅度提高，年产量1000多万吨。
据不完全统计，近年来我国现有各类速冻食品生产厂家2000余家，年销售额达到100多亿元。
目前，专业化、社会化、能够不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成，严重影响了速冻食品企业的发展。
（3）乳制品市场需求
乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。
自1990年以来，我国以牛12.1%，位居世界第一，截至2014年中国乳制品产量达2651万吨。
快速增长的乳制品行业为冷链物流带来了巨大的需求，一般情况下，生产出的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，每天都要配送，如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。
为保证质量，鲜奶运输具有特殊的要求。
因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业发展具有至关重要的意义。
2.冷链物流过程逐步规范
近年来，许多食品生产（或销售）企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物流业务外包，加大力度监控冷链物流运作过程，再加之相关冷链物流技术标准的出台、律法规的推动和市场舆论的监督，冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。
蒙牛乳业在冷链物流方面非常重视。
目前一些大型超市与蒙牛建立长期的合作关系，由蒙牛直接配送，蒙牛在其每个超市、零售店、批发店等零售终端投放冰柜，以保证其低温产品的质量。
在奥运食品冷链物流方面，国内北京、天津、沈阳、青岛和上海等地纷纷对奥运食品冷链物流进行规范。
以沈阳市为例，2007年4月13日，辽宁沈阳市农委有关部门制定了备选2008年奥运会沈阳赛区餐饮供应基地和备选供应企业的准入标准。
3.冷链物流企业逐步壮大
随着我国冷链物流行业的起步，近年来冷链物流企业也开始发展，中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；
双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组
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