阜六高速施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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本工程所在区域地表水系为淮河水系，主要河流为淮河，淮河发源于河南省桐柏山麓，全长1000余公里，其中安徽省境内干流长度上自洪河口，下至山头为432公里，流域面积66900平方公里，流量较大，属长年性河流。
三、自然区划
根据部颁《公路自然区划标准》（JTJ003-86）,本项目自然区划中处于Ⅳ2区。
1.5设计要素
一、设计荷载
计算荷载为汽车-超20级、验算荷载为挂车-120。
二、地震烈度
基本烈度6度，按7度设防。
三、设计洪水频率
设计洪水频率为1/300。
1.6主要工程数量
本工程为单一的桥梁工程，其主要工程数量见表1.6-1淮河引桥特大桥主要工程数量表。
第二章施工总体部署
2.1施工策划
根据淮河引桥特大桥的工程内容、主要工程数量和工程特点，结合工期要求和现场的具体情况，确定“桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁、桥面工程顺序开工，平行流水”的施工原则。
施工中紧紧抓住桩基施工、墩柱盖梁施工、预制箱梁的制作与安装施工三条关键线路，通过节点工期将三条关键线路联成一个系统的整体施工网络。
并在施工中严格控制，确保节点工期的实现。
本桥的特点是左右幅独立、对称，施工场地开阔平整，桥梁各部形式较为统一，适合开展顺序、流水施工。
前期施工重点为桩基施工，特别是抓紧预制梁场位置的钻孔桩施工，以便尽早平整场地实现预制梁场施工，墩柱、盖梁紧随桩基进行流水施工。
预制场位置桩基施工完成后，施工重点转为预制梁场建设和预制梁制安工作，整体安排以预制梁的制安施工为本项目的施工重点。
一、桩基施工：
根据桩基的数量和分布，采用全面展开施工的方法，多上钻机，利用4个月的时间完成全部的桩基，实现工程第一阶段的节点目标。
二、系梁施工：
本桥只有1~26号桥墩有系梁，共52条。
在施工完相应墩的两根桩基后，便进行此墩的系梁施工。
系梁施工与桩基、墩柱施工平行作业。
三、墩柱施工：
本桥有墩柱404根，在施工完相应墩的桩基或系梁后便进行该墩的墩柱施工，墩柱施工与桩基、系梁施工平行作业。
四、盖梁施工：
本桥有盖粱202片，在施工完相应的两根墩柱后便进行此墩柱上的盖梁施工（盖梁施工包括：
盖梁梁体施工和盖梁上永久性支座垫石与临时支座的施工），盖梁施工与桩基、系梁、墩柱施工平行作业，盖梁施工完成后便完成了工程的第二个节点工期。
五、箱梁预制施工：
在预制梁场位置的桩基完成并检测合格以后，进行预制梁场的施工，梁场建成后，即开始预制梁的生产。
预制梁在施工台座上张拉、注浆并封锚（中跨箱梁不封锚）后用龙门吊移梁。
六、箱梁架设安装施工：
第一批（共计80片）梁在施工台座上张拉、注浆并封锚（中跨箱梁不封锚）后用龙门吊移至并架设到与预制场相邻的两联上；
其余预制梁边生产边用龙门吊移至已架好的两联上，再用双导梁架桥机向两侧架设（先架完一端，再架设另一端）；
最后架设预制场位置的两联。
实现工程的第三个节点工期。
七、梁体先简支后连续受力体系转换的施工：
每架设安装完一联箱梁后，便按设计要求进行梁体湿接逢的施工，并按照设计要求的顺序进行梁体先简支后连续受力体系的转换。
八、桥面铺装施工：
每完成一联的梁体先简支后连续受力体系转换的施工，便开始进行此联的桥面铺装施工，桥面铺装施工与箱梁的制安平行流水作业。
九、桥面附属工程施工：
桥面波形梁护栏与防撞墙式护栏等附属工程与桥面铺装工程同时施工。
在淮河引桥特大桥施工现场里程为K66+810m处设一个砼拌和站，工程全部砼施工均采用该拌和站拌制的砼。
施工中，以“团结”为基础，以“沟通”为依据，实现“安全、质量、工期、环境和成本控制”的目标，争创优质工程。
2.2施工资源的投入与整合
一、施工现场组织结构
大桥施工现场管理机构是中铁十三局集团有限公司阜周高速公路项目经理部，下设技术部、质量安全部、计划合约部、调度室、财务劳资部、设备物资部、办公室、保卫部等功能部门。
同时建立党委办公室及网络管理中心。
具体详见项目部功能结构图2.2-1。
二、施工劳动力与主要施工机械设备进场计划
劳动力和设备的使用根据项目进度计划及工程数量，满足本工程施工的设备和人员，分期分批进场，30天内完成人员和设备的调遣、布置工作，60天内完成施工便道修建，电力线架设及预制场征地、平整工作。
第一批施工人员50人，在接到中标通知书5日内进驻现场。
首批机械设备主要有工程指挥车、小型机具及测量试验仪器等。
进场后的主要工作内容：
施工调查，交接桩复测、修建部分临时生产生活用房，修建便道及生产、生活用房征地，接通电力、通讯线路，联系购买工程材料，办理其它有关手续。
第二批进场人员为60人，在中标通知后15日内进场。
机械设备主要有自卸汽车、压路机、推土机、挖掘机、发电机、木工机具等。
进场后主要工作内容：
修建生产、生活房屋。
修建便道、便桥、便涵、预制场地平整。
钻孔桩泥浆池准备，线外道路，线外涵施工。
第三批施工人员及机械设备根据施工进度安排陆续抵达现场，人员450人，主要机械设备有循环钻机、空压机、钢筋加工设备、砼搅拌机、砼配料机、龙门吊、汽车起重机、砼运输车、输送泵、砼搅拌运输车、双导梁架桥机、张拉机具等。
本项目投入的施工机械力求高效，外租设备计划性强，建立现有设备清单列表，预先安排，布置调运网络。
合理储备周转材料，加强材料管理，减少物资运输量为科学地布置施工平面提供有利条件。
主要进场施工机械设备见表2.2－2，计量测试仪器设备见表2.2-3。
投入劳动力人数约560人，高峰期劳动力人数为520人。
施工时依计划做相应调整。
劳动力使用曲线见下图：
劳动力使用曲线
主要进场施工机械设备表
（1）2.2－2
机械设备名称
规格型号
额定功率
生产厂家
数量（台、套）
新旧程度（%）
小计
其中
拥有
新购
租赁
推土机
T220
162kw
宣化
2
85
挖掘机
PC200
1.0m3
日本
1
90
自卸车
T815S
17t
捷克
4
回转钻机
KP1500
1.5m
郑州
8
80
泥浆泵
沈阳
砼搅拌站
HQZ25
50m3/h
青岛
3
砼输送泵
HBT60B
60m3/h
长沙
混凝土运输车
6m3
附着式振捣器
HZ22-9
2.2kw
宜兴
30
插入式振捣器
ZN-50
1.1
切筋机
JQ40F
4.4
合肥
弯筋机
GJ7-40B
钢筋调直机
GJ4-14
15kw
大连
架桥机
双导梁
自制
汽车吊
QY25
25t
徐州
平板车
50t
装载机
ZL50
3.0m3
厦门
洒水车
CA142
5t
长春
振动压路机
YZ18
18t
砼汽车输送泵
苏州
水泥罐
200t
常州
压浆泵
UB-4
3kw
灰浆泵
UB3
1.5MPa
2
卷扬机
JJM
5t/7t
上海
千斤顶
YCW250A
柳州
QYC-230
高压油泵
ZB4-500
2000KN
6
主要进场施工机械设备表
（2）2.2－2
发电机
120JTK
120KW
南昌
对焊机
UN1-100
100KW
交流电焊机
BX6-350
24KW
直流电焊机
ZXG1-400
21KW
机动翻斗车
FC-10
It
西安
潜水泵
QY65
江西
空压机
VY-12/7
20m3/min
龙门吊
L=30m
40t
QY12
12t
木工机具
工程指挥车
三菱
变压器
SJ-300
300KVA
SJ-500
500KW
75JTK
75KW
计量测试仪器设备表2.2-3
序号
仪器设备名称
单位
数量
附注
全站仪
TOPN-701
台
经纬仪
BJ2E
自动安平水准仪
SAITE3000
自动控制加湿器
套
标准养护室
压力试验机
NYL-2000D
7
电热恒温箱
HBS
万能材料试验机
WE-1000
9
回弹仪
HB-125
个
10
电动无侧限压力仪
WW-2A
11
现场CBR值测定仪
LCB-2
12
小型砼搅拌机
50L
13
砼水泥恒温养护箱
YH-40B数显
14
新水泥雷氏沸煮箱
CF-A
15
石料压碎值测定仪
16
针片状规准仪
17
标准筛
18
坍落度筒
19
电子台秤
20
地基动力触探仪
21
电阻应变仪
YJ-5
22
水平仪
WILDNA2
23
试验运输车
24
砼试模
153
40
25
26
三、设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型机械设备（如挖掘机、压路机、推土机、装载机等）用拖车经105国道、村道、便道运至施工现场。
自卸汽车、砼运输车、汽车起重机等直接经105国道直接到达施工现场。
施工人员乘火车、公共汽车和专用车辆沿现有公路到施工现场。
从外部购买的石料、钢材、砂等材料利用105国道、村道和施工便道，运至施工现场。
四、主要施工材料计划
本工程材料使用数量较大，且砂石料供应紧缺，施工前按施工组织设计的安排，做好材料的预订和进场工作，以满足施工的需要。
本工程钢筋用量约11000T；
水泥用量35000T；
中粗砂用量约36000m3；
碎石用量约52000m3。
其进场计划按季度分别见图2.2-4，图2.2-5，图2.2-6，图2.2-7；
进场计划按年、月度见表2.2-8。
2.2-4钢筋用量计划柱状图
图2.2-5水泥用量计划柱状图
图2.2-6砂用量计划柱状图
图2.2-7石子用量计划柱状图
第三章施工进度计划
3.1施工工期目标
淮河引桥特大桥工程招标，业主要求工期为26个月。
开工时间以总监办下发的开工令为准。
根据本工程的工程内容、主要工程数量、结合以往类似工程的施工经验，本承包商确定合理工期目标为26个月。
参考业主招标的程序安排，为便于排工期，本承包商暂定开工日期为2003年2月10日，并以暂定开工日期安排施工进度。
3.2施工进度安排
各分项工程施工的前后搭接情况，紧前紧后关系见图3.2-1《淮河引桥特大桥施工进度计划网络图》；
各工程所占用的时间位置情况见图3.2-2《淮河引桥特大桥施工进度计划横道图》。
3.3工期保证措施
该工程工期较紧，根据各分部和分项工程的施工难度，要达到工期目标必须统筹安排，采取积极组织和科学管理措施。
一、项目经理部成立以项目经理为组长的工期保障领导小组
成立工期保障组织，组员为各部门负责人及施工队长。
施工中不断优化施工安排，全方位、全过程控制施工进度，及时解决施工中出现的影响施工进度的问题，是工期目标的组织保证。
二、加大资源的投入
根据施工进度和现场的实际，加大施工机械设备、施工人员的投
入，施工材料提前进场，做到材料、设备、人员满足高强度施工，比正常施工有富余量。
并在施工中根据具体施工情况，及时调整、优化，做为实现工期目标的物资保证。
三、做好施工前的准备工作
实现“早进场、早准备、早开工”。
项目经理部进场组织施工。
管理人员积极与地方各方面联系，取得支持，保证按时开工；
技术人员与设计院、业主、监理联系，进一步审图，完成实施性施工组织设计、测量试验工作及开工报告、技术交底等开工准备；
施工机械设备、人员进场维修机械设备，完善临时场地和临时设施的搭建，为早开工做好充分的准备。
开工以后，部分工程的准备工作继续进行。
四、组织平行流水作业
发挥场地开阔的优点，见缝插针，组织平行流水作业。
施工中做好工序的衔接，实现均衡生产。
现场分三条主线组织施工，每一主线又根据具体的施工内容组织平行流水施工。
五、加强管理，跟班作业
项目部领导跟班作业，项目部组织三班倒班施工，24小时连续作业，项目部领导靠前指挥，跟班作业，保证施工中出现的问题及时得以解决，保证施工进度。
六、施工中不断优化施工组织设计
施工中，根据实际情况，不断优化施工组织设计，使施工方案科学合理，施工工艺标准可靠，保证施工安全和施工质量。
七、应用网络技术，实现工期的动态控制
施工中，利用项目管理软件，通过计算机网络平台，对工程进度进行动态分析，不断优化资源配置，保证关键工期的实现，同时根据总工期，控制每个分项工程的工期，从而调整施工机械、人员的配置，优化网络图，保证工期目标的实现。
第四章施工总平面布置
淮河引桥特大桥为阜六高速公路工程中的一个重要工程项目，里程为K65+040~K68+070，桥长3030m，施工场地线路较长且完全处于农田之中。
根据当地耕地资源相对紧张的特点，箱梁预制场地和部分施工便道设置在永久性征地内，以尽量少占农田。
施工场地内设一个砼拌和站（里程为K66+810），和与其配套的砂、石料场；
拌和站、料场、钢筋加工场及办公室等临设使用临时占地总面积为23亩。
项目经理部位于施工场地内里程为K66+810处。
4.1施工用水、用电
一、用水
施工现场打8口自来水井（项目部生活区1口，砼拌和站1口，沿大桥线路布置6口）。
二、用电
施工用电采用地方电网为主自备发电机发电为辅的供电方式。
电网接高压变压器，施工现场各设置一台350KW和500KW的变压器，同时考虑施工的连续性及桩基施工的需要，配75KW发电机2～3台。
具体布置图4-1《淮河引桥特大桥施工平面布置图》。
第五章主要工程的施工方案和施工方法
5.1总体施工方案
本桥结构合理、工序较复杂，本承包商只有在吃透设计意图的基础上，提炼设计要点，把握施工阶段预制梁施工控制主工期的关键，才能抓住施工工艺的核心，才能切合实际更好地指导施工工作。
淮河引桥特大桥为双幅桥，单幅桥面宽12m，桥型为101×
基础为水下砼钻孔灌注桩，桩径为150cm；
30m后张法预应力砼箱梁，全桥101跨，全桥共20联，每联先简支后连续；
根据本工程现场施工特点和各施工部位的工程量，对整个施工进程作了划分。
详见图5.1-1《淮河引桥特大桥施工工艺流程图》。
桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁、桥面工程顺序开工，平行流水施工。
本道工序进行施工的同时，考虑下一道工序开工所需的条件，分析存在的问题，并解决问题，使各道工序间衔接紧凑、合理。
箱梁预制
图5.1-1淮河引桥特大桥施工工艺流程图
5.2主要工程项目的施工方法和施工工艺
5.2.1钻孔灌注桩施工
一、施工方案
本标段桥梁桩基础拟采用15台KP1500型正循环钻机成孔，该种机型对施工现场各种土层适应性较强，钻孔速度快;
采用导管进行水下混凝土灌注；
砼用砼运输车运至灌注现场。
二、施工工艺
（一）、施工工艺流程图
桩基检测
监理工程师验收
破桩头
灌注砼
安装导管
自检
二次清孔
不合格
合格
钢筋加工
安装钢筋笼
测量校核
打设钢护筒
清孔
钢护筒加工制作
终孔孔
钻孔
测量放样
钻机就位
用探孔器检孔
（二）、施工准备
1、场地准备
平整场地，清除杂物，夯填密实，保证钻机作业平台安全稳固，钻机严禁直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
2、桩基定位
根据对业主交付的导线点控制点的复测,使用其平差后的结果,并考虑到现场实际施工条件,进行现场施工测量网的布设。
加密点布设原则：
采用三角网布设，确保每桩位至少有两组控制点对桩位进行控制，相互校核，减少施工中的测量误差。
加密点要经过多次反复校核平差才可以使用，使用时转换成施工坐标。
桩的测量定位采用GTS-602全站仪以两组不同的控制点先后对同一桩位进行测量，示意图如下图：
桩位放测示意图
3、埋设护筒
护筒采用5mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20~30cm。
在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，对于覆盖层较薄或地下水位较高处需夯填粘土至需要高度。
开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护（直到成孔后）。
由人工开挖至确定的标高，将中心引回，埋入护筒，使护筒中心与桩位中心重合，最后在四周换填并夯实。
当孔口土质较差时，在护筒下部浇30cm的C20级砼，上部用粘土夯填密实。
一般情况下护筒埋深应不小于2m，并高出地面30cm。
并且护筒顶端应高出地下水位或孔外水位1.0~2.0m。
4、泥浆准备
泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，造浆用的粘土应符合下列技术要求：
胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于2.5m3/kg。
泥浆性能指标严格符合JTJ–0412000《公路桥涵施工技术规范》要求。
钻孔附近设置制浆池、蓄浆池、沉淀池，并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔外的含有钻渣的泥浆循环净
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