汽车用传感器试题库Word文件下载.docx

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混合气处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。

18、点火提前角：

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。

19、占空比：

高电平在一个周期之内所占的时间比率。

20、传感器：

能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。

21、转换元件将由敏感元件输出的非电量转换成电参量的元件。

22、敏感元件：

指传感器中能直接感受被测量的变化，并转换为易于转换的非电量的元件。

23、热敏电阻：

用半导体材料制成的敏感元件，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。

24、测量：

是以确定被测量值为目的的一系列操作。

直接测量：

指在使用仪表或传感器进行测量时，不需要经过任何运算就能直接从仪表或传感器上得出测量结果的方法。

间接测量：

指用直接测量法测得与被测量有确切函数关系的一些物理量，然后通过计算求得被测量的方法。

25、检测：

是利用传感器，将生产科研需要的电量和非电量信息转化成为易于测量、传输、显示和处理的电信号的过程。

26、测量方法：

指针对不同测量任务进行具体分析以找出切实可行的办法。

27、测量误差：

被测量的测量值与真值之间的差异。

绝对误差：

指被测量的测量值与被测量的真值之间的差值。

满度相对误差：

绝对误差与仪器满量程的百分比。

标称相对误差：

绝对误差与被测量的测量值的百分比。

系统误差：

在形同条件下，多次重复测量同一被测量时，其测量误差的大小和符号保持不变，或在条件改变时，误差按某一确定的规律变化。

随机误差：

当多次重复测量同一被测量时，若测量误差的大小和符号均以不可预知的方式变化。

动态误差：

当被测量随时间迅速变化时，系统的输出量在时间上不能与被测量的变化精确吻合。

28、露点：

在露点温度低于0℃，水蒸气将会结露，因此这一温度又称为露点温度通常两者统称露点。

29、零点残余电压：

指差动变压器在零位移时的输出电压，由互感式传感器制作不对称等因素造成。

二、填空题

1、汽车上的传感器：

温度传感器、电容式压力传感器、热线式流量传感器、位置和转速传感器、氧化锆传感器、爆震传感器等。

1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：

一、热敏电阻；

二、热敏电阻；

三、临界温度热敏电阻。

（负温度系数、正温度系数）

2．热敏铁氧体温度传感器由 

材料制成。

（强磁）

3．水温传感器大多用热敏电阻制成。

（负温度系数）

4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在之后的进气软管上；

在L型EFI系统中被安装在；

第三种被安装在进气压力传感器内。

（空气滤清器、空气流量计）

5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在 

；

另一个安装在 

。

（驾驶室内仪表板下、后挡风玻璃下）

6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中的含量。

（NOx）

7．读取故障码的方法有两种方法，一、 

二、 

（人工读取、专用仪器）

8．双金属片气体温度传感器用于检测 

，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。

（进气温度）

9．空气流量传感器用来检测发动机的传感器，并将其转换为电信号输入，以供计算喷油量和点火时间。

（进气量、ECU/电子控制单元）

10．叶片式空气流量传感器由和组成。

（空气流量计、电位计）

11．空气流量传感器中有一个 

开关，来控制燃油的喷射。

（油泵）

12．空气流量计内的传感器是为进气量作温度补偿。

13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为。

（断开、无穷大）

14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于 

状态，电阻值应为 

（闭合、零）

15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个或流线型。

（三角形、涡流发生器）

16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有和两种。

（超声波测量法、反光镜测量法）

17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子和值。

（电阻、电压）

18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为和两种。

（主流测量法、旁通测量法）

19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的现象进行空气质量、测定。

（热传递、流量）

20．热线式空气流量传感器还有功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。

（自洁）

21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的状况检测出进气歧管内压力的变化。

（负荷）

22．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的 

效应制成的。

（压敏）

23．进气压力传感器按信号产生的原理可分为和两种。

（电压型、频率型）

24．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接。

（惠斯登）

25．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用、

和差动变压器三种装置。

（可变电阻器、可变电感器）

26．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由作用而使线圈W2产生电压。

（互感）

27．差动变压器式进气压力传感器主要由、铁心及电路组成。

（膜盒、感应线圈）

28．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；

另一个为感应线圈，产生。

（交变电压、信号电压）

29．进气压力传感器是用 

V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。

（12） 

30．对进气压力传感器进行检测时应对 

电压和 

电压进行检查。

（电源、信号） 

31．发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变 

，真空度变 

（小、大） 

32．油压传感器由 

、 

应变片、传感元件及壳体组成。

（基片、半导体） 

33．蓄压器压力传感器由 

部分、 

部分等组成。

（压力检测、电路）

34．真空开关的作用是通过测量 

来检测空气滤清器是否堵塞。

（压力差） 

35．机油压力开关由 

及触点组成。

（膜片、弹簧）

36．曲轴位置传感器用于检测信号和信号。

（活塞上止点、曲轴转角）

37．曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、式和式。

（光电、霍尔）

38．凸轮轴位置传感器安装在，用于产生信号。

（凸轮轴前端、判缸）

39．节气门位置传感器有型和型两种。

（线性输出、开关）

40．节气门位置传感器将的变化转换成电信号输入ECU。

（节气门开度）

41．车辆高度传感器把的变化转变成电信号输入ECU。

（车身高度）

42．曲轴位置传感器的安装位置有曲轴前端、或。

（分电器、飞轮）

43．信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生，形成脉冲信号。

（感应电动势）

44．Ne信号用来检测和。

（曲轴转角、发动机转速）

45．G信号用于辨别及检测位置。

（判缸、活塞上止点）

46．G信号用于作为Ne信号计算的基准信号。

（曲轴转角）

47．G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于控制和

控制。

（喷油时刻、喷油顺序）

48．曲轴位置传感器的检测主要是通过测量以及传感器上各端子间是否符合规定，判断其工作状况。

（有无输出信号、电阻）

49．脉冲式传感器由、和连接器插头组成。

（永磁铁、线圈）

50．检查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在 

（开路） 

51．霍尔式曲轴位置传感器是利用 

效应原理。

（霍尔） 

52．霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是 

电压、 

电压和连接导线的阻值。

（电源、信号输出）

53．三端口式传感器中E指；

Vc指。

（搭铁、电源电压）

54．检查导线时，若该导线良好，则其电阻值接近。

（零）

56．量心式空气流量传感器主要由、、进气温度传感器和线束连接器等组成。

（量心、电位计）

57．可变电感式进气压力传感器中当两个线圈耦合越紧，输出电压越。

（大）

59．进气歧管内的最高压力为压力。

（大气）

60．差动变压器的信号电压由两线圈的决定。

（电压差）

1.传感器的组成是：

传感器通常由敏感元件、转换元件及转换电路组成。

2.传感器按被测量分类为：

物理量、化学量、生物量传感器。

3.传感器按转换原理分类为：

结构型、物性型和复合型传感器。

4.弹性敏感元件的类型分为：

变换力的弹性敏感元件和变换压力的弹性元件

5.传感器的误差特性是：

线性度、迟滞、重复性、零漂和温漂等。

6.线性位移传感器与弹性敏感元件或其他变换机构组合，可构成速度、加速度、力、压力、流量、液位等各种物理量的传感器。

7.应变式传感器由弹性敏感元件、电阻应变片、应变电桥组成。

8.应变式传感器广泛应用于应变、荷重、压力和加速度等机械量的测量。

9.电容式传感器原理上可分为：

变面积式、变间隙式和变介电常数型。

10.常见的压电材料有：

石英晶体、压电陶瓷、压电薄膜，有机压电材料等。

11.超声波探头按原理分为压电式、磁致伸缩式、电磁式等，

12.霍尔传感器由霍尔元件、磁场和电源组成。

13.内光电效应可生成得光电元件有：

光敏电阻、光电池、光敏二极管、光敏晶体管、光敏晶闸管。

14.光电检测需要具备的条件是：

光源、被测物和光电元件。

15.光电传感器的类型有：

被测物发光、被测物反光、被测物透光、被测物遮光。

16.扭矩传感器的类型有：

应变式、振弦式、磁致伸缩式、磁电式。

17.加速度传感器必须由质量块、弹簧和阻尼元件组成机械二阶系统。

18.常见的加速度传感器有：

应变式、电感式、电容式、磁电式和压电式等几种。

19.流量测量有哪些方法有：

速度式、容积式和质量式三大类。

20.热电偶的参考端温度处理的方法：

恒温、补偿导线、电动势修正、电桥补偿。

21.热电阻的接线方式有：

二线制、三线制、四线制。

22.热敏电阻按特性可分为：

NTC、CTR、PTC。

23.集成温度传感器的输出形式可分为：

电流型、电压型。

24.常见热电阻材料有：

铂和铜。

25.主动式红外探测报警器由红外发射机、红外接收机、报警控制器组成。

30.传感器的温度补偿方法有：

自补偿法、并联式温度补偿法、电桥温度补偿法、热敏电阻补偿法、反馈式温度补偿法。

36.汽车中检测的温度量有：

发动机进气温度，冷却液温度，排气温度，车内外空气温度，蒸发器温度，散热器温度，再循环气体温度。

37.汽车中使用的温度传感器类型有：

负温度系数热敏电阻（NTC），石蜡式气体温度传感器，双金属片式气体温度传感器，热敏铁氧体温度传感器。

38.进气岐管压力传感器的类型有：

压阻式、真空膜盒式、电容式、表面弹性波式（SAW）

39.汽车空气流量传感器的类型有：

体积流量型传感器有叶片式、卡曼涡流式和测量芯式等；

质量流量型传感器有热线式和热膜式等。

40.目前汽车用卡曼涡流式空气流量传感器的涡流频率测量方法有：

超声波式和光电（反光镜）式两种。

41.热线式空气流量计的类型有：

主流测量方式和旁通测量方式。

42.汽车中应用的气体传感器有：

氧传感器，稀燃传感器，烟雾浓度传感器，排烟传感器等。

43.汽车中应用的氧气传感器类型有：

氧化锆型（ZrO2）和氧化钛型（TiO2）两种。

44.汽车中应用的转速传感器的类型有：

脉冲检波式、电磁式、光电式、外附型盘形信号板式等几种。

45.汽车中应用的车速传感器的类型有：

磁电式、光电式、磁阻式等。

46.汽车中应用的角速度传感器的类型有：

振动型和音叉型。

47.汽车中应用的爆震传感器类型有：

共振型压电式和非共振型压电式。

48.汽车中应用的碰撞传感器的类型有：

钢球式、半导体式、水银式和光电式。

49.汽车中应用的节气门位置传感器的类型有：

编码式、线性式、滑动式三种。

50.编码式节气门位置传感器开关触点的状态编码是：

怠速状态（IDL）、负荷状态（PSW）、加减速状态（ACC1、ACC2）。

51.车高传感器的类型有：

防滴型转角传感器、霍尔式角度传感器、光电式车高传感器。

52.转向传感器在汽车中的作用是检测转向盘的：

中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。

53.汽车中应用的模拟型液位传感器类型有：

浮子式、电热式、电容式等；

54.汽车中应用的开关型液位传感器类型有：

热敏电阻式、浮子式和舌簧开关式。

55.汽车中应用的曲轴位置传感器的类型有：

脉冲式、光电式、霍尔式。

56.日产轮齿磁脉冲式曲轴位置传感器的组成：

轮齿式信号盘、磁头、线圈、脉冲形成电路和连接器。

1.利用热敏电阻对电动机实施过热保护，应选择 

NTC突变 

型热敏电阻。

2.传感器按输出量形类可分为 

模拟式 

数字式 

开关式 

3.热敏电阻常数B大于零的是 

负 

温度系数的热敏电阻。

4.传感器的灵敏度是指稳态标准条件下，输出 

变化量 

与输入 

的比值。

对线性传感器来说，其灵敏度是 

常数 

5.振筒式传感器是以均匀 

薄壁圆筒 

作为敏感元件，将 

被测气体压力 

或密度的变化转换成 

频率 

6.我们学过的参量式传感器有 

电阻式传感器 

电感式传感器 

电容式传感器 

等。

7.已知某铜热电阻在0℃时的阻值为50Ω，则其分度号是 

Cu50 

，对于镍铬-镍硅热电偶其正极是 

镍铬 

8.误差按出现的规律分 

系统误差 

随机误差 

、粗大误差 

9.若测量系统无接地点时，屏蔽导体应连接到信号源的 

接地端 

10.用弹性元件和电阻应变片及一些附件可以组成应变片传感器，按用途划分用应变式 

力 

传感器、应变式 

压力 

传感器等。

11.由光电管的光谱特性看出，检测不同颜色的光需要选用 

光电阴极材料 

不同的光电管，以便利用光谱特性灵敏度较高 

的区段。

12.可以测量加速度的传感器有电容式传感器 

、压电式传感器 

差分变压器式 

13.霍尔元件采用恒流源激励是为了 

减小温漂 

14.对传感器进行动态 

标定 

的主要目的是检测传感器的动态性能指标。

16.采用热电阻作为测量温度的元件是将 

温度 

的测量转换为 

电阻 

的测量。

17.按热电偶本身结构划分，有 

普通 

热电偶、铠装 

热电偶、薄膜 

热电偶。

18.形成干扰的三因素是干扰源 

、干扰途径 

接收电路 

19.用水银温度计测量水温,如从测量的具体手段来看它属于 

偏位式 

测量。

20.传感器的过载能力是指传感器在不致引起规定性能指标永久改变的条件下，允许超过 

测量范围 

的能力。

22.空气介质变隙式电容传感器中，提高灵敏度和减少非线性误差是矛盾的，为此实际中大都采用差动 

式电容传感器 

23.热敏电阻正是利用半导体的载流子 

数目随着温度变化而变化的特性制成的温度敏感元件。

25.传感检测系统目前正迅速地由 

模拟化 

、数字式，向 

智能化 

方向发展。

26.凸轮轴位置传感器作为__燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。

27.电涡流式传感器常用的转换电路是谐振电路。

28.超声波探测报警器的类型有：

发、收合置的多普勒型和收、发分置的声场型。

29.微波探测报警器的类型有：

微波多普勒报警器和微波墙式报警器。

30..光电感烟探测器类型：

在光路上测量烟雾对光的衰减（吸收）作用的减光型探测法；

在光路以外的地方测量烟雾的散射光能量的散射型探测法。

31..霍尔式位移传感器组成：

霍尔元件、永久磁铁构成的梯度磁场。

三、简答

1、空气流量传感器的作用？

答：

检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。

2、进气歧管绝对压力传感器中输出给ECU的信号哪些是电压信号，哪些是频率信号？

电压型有半导体压敏电阻信号、膜盒传动的可变电感信号；

频率型有电容信号和表面弹性波信号。

3、热线式空气流量传感器的自洁功能是什么？

当发动机熄火时，电路会把热线自动加热至1000º

C，以清洁流量计。

4、简述霍尔式曲轴位置传感器的工作原理。

答：

利用叶片或触发齿轮改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲电压，经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。

5、简述进气温度对发动机喷油量的影响。

进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机增加喷油量；

当进气温度高时，热敏电阻的阻值小，传感器输入ECU的信号电压低，ECU控制发动机减少喷油量。

6、弹性敏感元件是什么？

其作用是什么？

定义：

利用材料的弹性变形把测量仪表直接感受的被测压力转换成位移等物理量的元件

作用：

其在弹性式压力表中占有极其重要的地位，是压力仪表中最主要部件，决定着仪表的测量范围、灵敏度、精确度和稳定性。

7、什么叫应力？

什么叫应变？

应力和应变的关系是？

应力：

物体受外力作用并处于平衡状态时，在单位面积上引起的内力。

应变：

物体受外力作用时产生的相对变形。

关系：

在弹性范围内应力和应变成正比。

8、.如何定义弹性敏感元件的刚度？

弹性敏感元件的灵敏度是如何定义的？

刚度：

弹性敏感元件在外力作用时抵抗变形的能力。

灵敏度：

在单位外力作用下产生变形的大小，是刚度的倒数。

9、采用差动电桥有什么好处？

可提高电桥的灵敏度，减小非线性、还可实现温度补偿。

10、差动式电容传感器的特点？

（1）灵敏度高、非线性误差小，同时还能减小静电引力给测量带来的影响，并能有效地改善由于温度等环境影响所造成的误差，用于许多测量控制场合。

（2）电容式传感器的电容值十分微小，必须借助信号调理电路，将微小电容的变化转换成与其成正比的电压、电流或频率的变化，才可以显示、记录以及传输。

11、差动式电感传感器有什么特点？

（1）可以改善非线性、提高灵敏度，提高测量准确性。

（2）对电源电压、频率的波动及温度变化等外界影响有补偿作用（3）对电磁吸力也有一定的补偿作用，提高抗干扰性。

12、电容式传感器的优缺点有哪些？

工作原理分为哪几种？

（1）优点：

结构简单,价格便宜，灵敏度高，零磁滞，真空兼容，过载能力强，动态响应特性好和对高温、辐射、强振等恶劣条件的适应性强等。

缺点：

输出有非线性，寄生电容和分布电容对灵敏度和测量精度的影响较大，以及联接电路较复杂等。

（2）工作原理分类：

变间隙型电容传感器一般用来测量微小的线位移；

变面积型电容传感器一般用于测量较大的线位移或角位移；

变介电常数型电容传感器一般用于测量固体或液体物位以及各种介质湿度、密度的测定。

13、汽车用传感器的特点有哪些？

（1）可对温度、压力、位置等信息进行有效而准确的控制。

（2）有极强的适应力（3）能经受各种干扰以及振动。

（4）稳定性好，精度高，响应快，可靠性好。

（5）使用寿命长。

14、传感器的性能指标有哪些？

静态特性指标：

线性度、灵敏度、迟滞、重复性、漂移等。

动态特性指标：

阻尼比、固有频率、超调量、上升时间、稳态误差等。

15、压电材料的主要特性参数。

（1）压电参数：

衡量材料压电效应的参数。

（2）弹性常数：

决定电器件的固有频率和动态特性（3）介电常数：

对于一定形状尺寸的压电元件，固有电容与介电常数有关。

（4）机械耦合系数：

衡量压电材料机能转换效率的重要参数。

（5）居里点：

开始丧失压电性能的温度。

（6）绝缘电阻：

用以减少电荷泄露，改善压电传感器的低频特性。

简述应变式加速度传感器的结构与工作原理。

16、简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理。

原理：

当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。

EC