农村公路养护体制改革工作总结Word文件下载.docx
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通过国家继续加大农村道路基础设施建设的政策，我区区委政府紧紧抓住机遇，继续广泛深化农村公路管理养护体制改革，搞好农村公路管理养护体制改革是一项让农民群众看得见、摸得着、得实惠、顺民意的民心工程、德政工程，在解决农民群众出行难的问题中将发挥着强基固本的作用，是保障农民群众增收、降低生产生活成本奠定坚实的基础。
多年来，在省、市交通主管部门的关心帮助支持下，我区农村公路基础设施建设得到了较快发展，农村不通公路的问题得到了较大缓解。
随着农村公路基础设施建设的快速推进，管理养护正成为我区区委政府解决农民群众出行难的主要工作。
为此，我区区委政府和交通主管部门，积极主动筹措管护资金，开拓思路，层层落实责任制，切实采取有力措施抓好农村公路管理养护体制改革工作。
通过两年来的改革，于20XX年7月15日批准下发了《**区农村公路管理养护实施方案》文。
一是目标明确，从而保障了农村公路管理养护正常化和规范化，做到农村公路有路必养，有路必管，确保农村公路完好、安全、畅通；
二是明确了运行机制，各级各部门各司其职；
三是明确机构、落实责任、各负其责；
四是明确了养护资金的筹措和管理及运行机制；
五是建立了管理养护考核制度；
六是明确了管理养护技术标准和安全管理工作。
对推动我区社会经济持续快速发展起着决定性作用。
三、精心组织，狠抓落实，确保我区各项目标任务顺利进行
根据区委、政府的统一部署和市交通局管理养护考核责任目标的要求，从建设社会主义新农村、树立农村新形象、改善投资环境出发，建立起适应我区经济社会发展需要的农村公路管理养护运行机制。
1、明确目标、设立机构、各负其责：
一是认真按照《**区农村公路管理养护实施方案》和市交通局管理养护考核责任目标的要求，我区严格按要求成立了相应地组织领导机构和办事机构。
二是地方公路管理段为区交通局下设的参照副科级管理的事业单位，管理段下设办公室、工程计划室、路政大队，核定人员编制21人，全部纳入了财政供养；
三是全区7乡1镇2个街道办事处，挂牌成立了农村公路管理站，配备专、兼职管理人员20人，全部属行政或事业编制，93个建制村配备兼职管理人员93人。
2、加强养护资金的筹措及管理使用：
一是争取省级县道每公里每年补助7000元，乡道每公里每年补助3500元，村道每公里每年补助1000元。
80%用于养护大中修工程；
20%用于养护小修保养、日常养护。
同时，积极争取上级主管部门每公里每年给予县、乡道养护资金补助200元，区财政配套每公里每年给予村道养护资金补助200元。
今年投资完成农村公路小修保养、日常管理养护96万元，完成农村公路养护大中修工程投资204万元。
四、严格合同管理制度，确保各项工作顺利完成
根据《**区农村公路管理养护体制改革实施方案》和上级主管部门的要求，结合我区农村公路的实际，今年各项管理养护工作进展顺利，除养护大中修工程正在施工外，其余各项工作基本完成。
小修保
养、日常管护
1、地方公路管理段具体承担县道的日常管理养护工作，负责养护工程的招投标和发包工作，组织养护工程的实施，对养护质量进行检查验收。
承担县道路政管理和路产路权的保护，指导好乡道、村道的管理养护和路政管理及路产路权的保护工作。
今年纳入管理养护县道306.587公里。
主要开展了以下工作：
共签定养护承包合同和安全生产合同各25份；
管理养护承包经费：
按各合同段完成工作和好路率情况相结合进行检查，实行按月计量支付给承包人，1~9月共发放县道养护补助资金？
万元，对农村公路管理站的管理，养护承包经费采取定期或不定期按完成工作和好路率情况相结合进行检查，按季度计量拨付给农村公路管理站，1~9月共拨付乡、村道养护补助资金？
万元；
要求县道各合同段承包人在承包期内，水毁坍方10立方米以下自行清理，10立方米以上由地方公路管理段组织机械进行清理；
针对农村公路管理站管理的乡、村道路水毁坍方10立方米以上至1000立方米以下，经地方公路管理段核量、确认，由农村公路管理站牵头组织机械或公路沿线群众投工投劳进行清理，经地方公路管理段组织验收合格后，每立方米给以土方2.5元、石方6.5元的补助；
分片、分点组织举办管理人员和养护承包人现场培训13次，培训人数达168人次，投入经费1.2万元。
2、农村公路管理站具体承担乡道、村道管理养护和路政管理及路产路权的保护工作，负责收集相关材料，做好信息报送工作。
今年纳入管理养护乡道315.503公里、村道81.219公里。
共签定养护承包合同67份，并上报地方公路管理段备案。
3、今年共清理水毁坍塌方县、乡、村道26条，共计18.53？
万立方米，投入水毁清理资金46.325？
万元。
二、养护大中修工程
为避免养护大中修资金出现“撒胡椒面”的现象，造成资金重复投资或资金浪费的局面。
确保我区农村公路养护大中修工程健康、有序进行，20XX年养护大中修重点处理县道公路基础设施工程，以增强道路抗灾能力，主要以博那线、林勐线为重点，兼顾其他线路危险地段的修复工程。
为确保养护大中修工程顺利进行，我局将大中修工程作为全年养护工作的重中之重，严格按照农村公路建设和《**区农村公路大中修工程管理办法》进行监督管理，专门成立养护大中修工程领导小组，于11月底对养护大中修工程以竞争性合同谈判的方式选择有一定技术、资金和机械实力的施工企业负责施工，计划总投资221万元，工程涉及五个乡镇，现正施工，工程计划于20XX年2月底全部完工。
为确保工程的顺利实施，将有限资金合理用到项目上，我局实施专户储存、专人管理，在工程实施中，指挥部与施工单位签定《廉政合同书》。
同时，严格实行合同管理，坚决按工程质量和施工进度，实行计量支付做到杜绝超付、私付现象发生，既保证了项目资金的有效使用，又增强了资金运作的透明度。
五、坚持养护改革的实效，以改革的实效为群众服务
养护体制改革的实施，对提高农村公路通行质量，方便群众出行，促进我区农村经济快速发展，对加快我区社会主义新农村建设奠定了坚实的基础。
通过继续深入学习科学发展观，我区坚持两手一齐抓“一方面抓着养护改革，一方面抓养护管理”的原则，层层签订管理养护责任书，积极探索管理养护的新思想、新途径、新办法，认真抓好日常养护和抢险救灾保通工作，做到改革、养护两不误、两促进的良好态势。
通过管理养护改革，我区农村公路实现了六个方面的提高。
一是加大农村公路管理养护投入，增强了日常管理养护力度，农村公路通行质量显著提高。
20XX年县道306.587公里，好路率75%，比去年同期增长6%；
乡道610.385公里，好路率达46%，比去年同期增长5%；
村社道路530.557公里，好路率为11%，与去年相比明显提高；
二是管理逐步规范化，建立健全区乡两级农村公路管理机构，充实了地方公路管理工程技术力量，既解决人员问题，又完善了农村公路管理养护考核和运行机制，形成了以县级人民政府为主体，各级农村公路管理部门具体承担，各乡镇人民政府协同配合，各合同段农民代表工具体实施，广大人民群众共同参与的农村公路管理养护新机制；
三是广大人民群众参与管理养护的积极性明显提高，过去受资金、人员等条件限制，乡村公路、村组道的养护基本是靠义务护路，“晴通雨阻”普遍存在，大部分公路处于失管、失养的状态。
实行合同管理后，通过采取公路的通行质量与养护资金补助相挂钩的措施，充分调动沿线群众参与公路管理养护的积极性，失管、失养的问题基本解决，农民代表工收入明显增加，养护“比、学、赶、帮、超”活动空前高涨。
同时，农村公路通行质量的提高，方便了群众的出行又降低生活生产成本，加快了农产品和农村商品的流通，活跃了农村市场，促进了农民增收；
四是沿线群众经济收入的明显提高，公路沿线村民通过参与承包农村公路和参加养护大中修工程施工，获得了相应的经济收入；
五是通过改革明确了公路的产权范围，为以后公路改扩建奠定了坚实的基础，侵蚀路产路权的行为得到遏制，农民群众对路政管理、路产路权的认识得到进一步提高；
六是广大人民群众对政府和交通部门的信任度明显提高，进一步拉近了人民群众与交通部门的感情，群众对政府得满意度不断提升。
实践说明，农村公路管理养护体制改革，的确是一项让人民群众看得见、摸得着、得实惠的民心工程，是一项群众满意，政府满意的德政工程。
六、存在问题和下年的工作思路
通过认真学习落实科学发展观，我区农村公路管理养护体制改革进展顺利，成效明显，但也存在一些丞待解决的困难和问题。
1、农村公路日常养护资金配套不足、防灾抗灾能力较弱，水毁严重；
2、农村公路管理人员素质偏低，专业技术不足，难以适应新体制下的农村公路管理养护工作；
3、各乡农村公路管理站人员变动大，并且都身兼数职、工作任务繁杂，无专业技术管理人员，对农村公路的管理养护工作认识不高、积极主动性不够；
4、路政管理工作跟不上改革步伐，路产路权被侵蚀现象有所突出；
路政人员专业知识有待于提高，工作比较被动等。
针对这些问题，在下一年的工作中，我们将继续深入学习科学发展观，将重点抓以下几个方面工作：
一是进一步建立健全地方公路管理段和乡农村管理站的运行机制，完善规章制度，实行规范化管理；
二是乡农村公路管理站，至少应配备一名养护专职人员，建立健全乡、村公路的管理办法和考评办法及奖励机制，使乡、村公路管理养护逐步规范和完善；
三是加强县乡两级公路管理人员和工程技术人员的业务培训工作，建设一支业务精通、技术过硬，甘于奉献的农村公路管理养护队伍；
四是加强路政管理工作，建设一支过得硬的路政队伍，为农村公路管理养护保驾护航；
五是严格按照农村公路建设和《**区农村公路大中修工程管理办法》进行监督管理，扎扎实实抓好今年养护大中修工程；
六是积极探索农村公路管理养护更加行之有效的新措施、新办法；
七是加强相关各部门的联系，确保养护改革顺利完成，使农村公路管理养护好路率逐年提高，为促进我区社会经济持续快速发展奠定坚实的基础而努力。
二oo八年十一月二十六日
第二篇：
农村公路养护体制改革工作汇报
大同区农村公路养护体制改革工作汇报
大同区交通局
20XX年12月31日
20XX年，在大同区委、区政府和市处养护科的关心支持下，我局严格按照省公路局和市交通局的部署和要求，认真落实科学发展观，统一思想，理清工作思路，狠抓落实，积极稳妥的推进我区农村公路管理养护体制改革工作。
各项养护工作进展顺利，各方面工作取得了阶段性成果，现将我区农村公路管理养护体制改革情况汇报如下：
一、明确责任，深化农村公路管理养护体制改革通过国家继续加大农村道路基础设施建设的政策，我区区委政府紧紧抓住机遇，继续广泛深化农村公路管理养护体制改革，搞好农村公路管理养护体制改革是一项让农民群众看得见、摸得着、得实惠、顺民意的民心工程、德政工程，在解决农民群众出行难的问题中将发挥着强基固本的作用，是保障农民群众增收、降低生产生活成本奠定坚实的基础。
多年来，在省、市交通主管部门的关心帮助支持下，我区农村公路基础设施建设得到了较快发展。
为此，我区区委政府和交通局，积极主动筹措管护资金，开拓思路，层层落实责任制，切实采1
取有力措施抓好农村公路管理养护体制改革工作。
通过两年来的改革，于20XX年12月7日下发了《大同区农村公路管理养护体制改革工作实施方案》文。
二、精心组织，狠抓落实，确保我区各项目标任务顺利进行
一是认真按照《大同区农村公路管理养护体制改革工作实施方案》和市交通局管理养护考核责任目标的要求，我区严格按要求成立了相应的组织领导机构和办事机构。
二是根据同编发2号文件精神成立大庆市大同区公路管理站，管理站隶属区交通局的财政全额拨款的副科级事业单位，撤消区交通局路政管理
所、地方养路费征稽站，合入区公路管理站。
管理站下设办公室、生产股、机务股、财务股和路政大队，核定人员编制50人。
区公路管理站管理费纳入区本级财政预算，根据乡镇数量和养护工作需要，下设1个养护公司，养护公司实行企业化管理、市场化运作，与区公路管理站签订养护合同，明确责任、自负盈亏。
2、加强管理养护体制机制建设。
一是制定下发了《大同区农村公路管理养护实施细则》同政发27号。
细则明确了养护管理、养护资金的筹措和使用、路政管理。
二是制定下发了《大同区农村公路管理养护考核办法》同政办发
58号。
成立领导小组，明确考核对象、考核内容、考核标准以及考核奖惩。
3、对原地方养路费征稽人员进行了安置。
20XX年1月1日，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》、《财政部、国家发改委、交通运输部、监察部、审计署关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》规定和《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于成品油价格和费税改革人员安置工作指导意见的通知》精神，结合我区无二级公路收费人员的实际，我们在地方养路费停征后，按照“谁主管，谁负责”的安置原则，于20XX年12月8日完成地方养路费征稽人员的转岗安置工作，原地方养路费征
稽站3名兼职人员不再兼职，6名借用人员停止借用，返回原单位工作。
三、坚持养护改革的实效，以改革的实效为群众服务养护体制改革的实施，对提高农村公路通行质量，方便群众出行，促进我区农村经济快速发展，对加快我区社会主义新农村建设奠定了坚实的基础。
通过继续深入学习科学发展观，我区坚持两手抓“一方面抓养护改革，一方面抓养护管理”的原则，层层签订管理养护责任书，积极探索管理养护的新思想、新途径、新办法，认真抓好日常养护和抢险救灾保通工作，做到改革、养护两不误、两促进的良好态势。
四、存在问题和下年的工作思路
1、农村公路日常养护资金配套不足、防灾抗灾能力较弱；
3、各乡农村公路管理站人员变动大，并且都身兼数职、工作任务繁杂，无专业技术管理人员，对农村公路的管理养护工作认识不高、积极主动性不够。
一是进一步建立健全公路管理站和乡农村管理站的运行机制，完善
规章制度，实行规范化管理；
五是严格按照农村公路建设进行监督管理，扎扎实实抓好明年农村公路建设工程；
第三篇：
我市召开全市农村公路管理养护体制改革示范点工作电视会议
我市召开全市农村公路管理养护体制改革
示范点工作电视会议
12月8日，我市召开全市农村公路管理养护体制改革示范点工作电视会议，研究部署农村公路管理养护体制改革示范点工作，进一步统一思想、明确任务、落实措施，确保在全省起到好的示范带头作用。
副市长袁秀和出席会议并作重要讲话，市政府副秘书长、办公室主任张清昌主持会议，市交通局局长孙华斌传达了《德州市农村公路管理养护体制改革示范点工作实施方案》。
市发改委、公安局、监察局、人事局、财政局、审计局、国土资源局、交通局、公路局、农业局、林业局、水利局有关负责人在市中心会场参加会议。
各县、各乡镇设立分会场，各县分管副县长、乡镇长、分管副乡镇长、村委会主任及有关部门负责人分别在分会场参加会议。
袁秀和在讲话中指出，各级各有关部门要站在经济社会发展全局的高度，充分认识做好示范点工作、加强农村公路管理养护的重要意义。
农村公路是公路网络的重要组成部分，是农村经济社会发展重要的公益性基础设施，是农业发展最主要的运输途径。
20XX年以来，我市累计完成农村公路改造1万多公里，农村公路总里程达到17000多公里，资产
总值达到55亿元，农村公路在全市公路网络中的比重超过90％，全市行政村通油路率达到96％，彻底解决了400多万农民群众的出行难问题，农村交通面貌发生了历史性变化，为建设社会主义新农村奠定了坚实的基础。
但是，随着通车里程的增加、使用时间的延长，现有的群众性、自发性、非专业性的养护模式不能适应农村公路快速发展的要求。
认真做好示范点工作，进一步加强农村公路管理养护，是巩固农村公路改造成果的重要机遇、建设社会主义新农村的内在需求，也是各级各部门执政能力的直接体现。
各级各有关部门要切实增强机遇意识、责任意识，把做好示范点工作作为一项重要的民心工程、德政工程，切实抓紧抓好。
袁秀和强调，要对照示范点工作任务目标，尽快建立健全农村公路管理养护体制。
农村公路管理体制改革示范点工作的总体目标是用三年左右时间，基本建立符合社会主义市场经济要求和我市实际的农村公路管理养护体制和运行机制，近期阶段性目标主要是建立机构和落实资金。
市政府已经研究决定在市交通局设立农村公路管理处，为副县级事业单位，人员编制40人，内设办公室、财务科、计统科、工程科、养护科、路政科，具体负责全市农村公路管理养护工作，同时将市交通局交通工程质量监督站升格为副县级单位，代表市政府行使监督职能。
从20XX年开始，将农村公路管理养护资金按同级财政收入的1－3％列入市县财政预
算，及时足额拨付并逐年提高，确保到20XX年达到3％的要求。
各级各部门要按照市政府《意见》的要求，对照示范点工作任务目标，抓紧时间设立县、乡、村三级农村公路管理养护机构，在各县市区交通部门设立农村公路管理所，在各乡镇设立农村公路管理站，在各村设立农村公路养护队，并为各管理机构配齐配强专业技术人员，尽快开展各项业务工作。
在确保财政预算资金按时足额到位的同时，各级各部门要自我加压、挖掘潜力，进一步解放思想、拓宽思路，积极采取市场化运作等办法，搞好路域路权经营，用好“一事一议”政策，充分发挥农民群众的主人翁意识，调动社会各界养路护路的积极性，广开筹资渠道，保证管理养护资金需求。
同时，要认真总结工作中的好经验、好办法，积极探索新机制、新路子，促进工作更好更有效的开展。
袁秀和要求，各级各部门要切实加强领导、密切配合、稳步推进，确保管理养护改革示范点工作顺利实施。
市里已经专门成立了由分管副市长任组长，交通、人事、财政、发展改革、监察、公安、审计、国土资源、农业、林业、水利、公路等部门负责同志为成员的全市农村公路管理养护试点工作领导小组，办公室设在市交通局，现有的县乡公路管理处为具体办事机构。
各县市区也要成立相应的组织机构，明确具体办事机构和人员，制定相关办法，层层落实责任，强化各项措施，确保示范点工作扎实推进。
要及时组织各县市
区、乡镇、村及管理养护人员认真学习上级有关农村公路管理养护的办法、规定，采取多种形式，广泛宣传农村公路管理养护的重要意义，充分调动社会各界参与农村公路管理养护工作的积极性和主动性，确保高标准、高质量、高水平地完成各项示范点工作。
会上，市交通局局长孙华斌传达了市交通局制定的《德州市农村公路管理养护体制改革示范点工作实施方案》，对示范点工作的指导思想、任务目标、实施步骤、组织机构、资金管理、养护工程管理、路政管理和考核监督提出了具体要求，动员全市交通系统在各级党委、政府的正确领导下，全力以赴做好农村公路管理养护体制改革示范点工作，进一步提高农村公路管理养护水平、改善农村交通条件，为推进社会主义新农村建设、全面建设小康社会创造更加有力的交通支撑和保障。
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