1提高临近地铁隧道砼支撑梁爆破质量Word文件下载.docx
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八体会及今后打算
（一）小组概况表
小组名称
中建八局四公司上海仁济医院项目部QC小组
注册编号
QBS2010-032
课题名称
应用PDCA原理提高临近地铁隧道砼支撑梁爆破质量
成立时间
2009年8月10日
小组人数
9人
小组成员
姓名
性别
年龄
职务
职称
组内分工
承担工作
汪宏友
男
51
项目经理
高级工程师
组长
制定实施计
划组织实施
王朝国
58
项目总工
副组长
组织实施
孙海龙
34
项目副经理
工程师
组员
刘栋衔
40
安装专业
崔国俊
25
技术负责人
助工
土建专业
李文
52
质量负责人
罗旭文
32
土建工程师
王宏伟
29
施工员
董志伟
22
质检员
技师
质量监督
（二）本课题活动统计
为满足施工生产需要，小组采取专题活动、现场分析、座谈交流相结合的方式，具体活动情况统计如下：
QC小组活动统计表表二
序号
活动形式
次数
应出勤人数
出勤人数
出勤率
1
课题研究
4
12
100%
2
现状调查
6
3
原因分析
制定对策
5
20
现场检查
9
7
效果评价
15
8
标准化与打算
合计
101
上海市仁济医院医技综合楼工程位于上海市浦东新区东方路1630号仁济医院内西北角。
本工程占地面积5771m²
，建筑面积58509m²
，地上总建筑面积约46761m²
，地下面积11784m²
，地下2层，地上18层，地上建筑总高度80m。
工程质量目标为创鲁班奖。
该工程是我公司承接的第一个近地铁的项目，工程基坑北侧围护结构离上海地铁四号线运营隧道最短距离仅3.48m，该处地铁隧道顶部覆土约16m（详见图1-1基坑距四号线水平测距图），基坑的开挖深度在主楼区域11.35m，其他范围为10.7m，局部落深区达14.05m。
竖向围护采用钻孔灌注桩+止水帷幕和800厚地下连续墙结构，水平支撑体系设置三道混凝土水平支撑。
基坑距四号线水平测距图
基坑与四号线隧道关系剖面图
基坑的开挖深度在主楼区域11.35m，其他范围为10.7m，局部落深区达14.05m。
基坑四周既有公路管线，也有临近保留建筑。
在此处进行基坑钢筋混凝土水平支撑梁的爆破施工要慎之又慎，不能出任何问题，这就要求我们必须熟悉轨道保护区内深基坑施工的要求，掌握保护区内的深基坑支撑梁爆破拆除的方法，而这方面的经验正是我们目前所欠缺的。
为此，开展此课题的研究可以为我司积累近地铁水平支撑拆除的经验，填补我司在类似工程施工中技术积累的空白，并为今后承担新的类似工程任务方面有着重要的意义。
（一）活动目标值
1）加快施工进度，提高施工质量；
2）保证爆破质量的同时，确保地铁及周边环境的安全；
3）运用QC方法,降低成本,取得可观的经济效益。
4）以本次QC活动为契机，积累QC经验，为整个工程的创优工作打下坚实的基础。
；
5）形成一套具备推广意义的临近地铁爆破拆除砼支撑施工工艺
（二）可行性分析
1）小组成员的管理及技术水平较高，质量意识较强。
2）业主、地铁运营公司大力支持；
3）具有健全的质量管理体系和质量管理制度，能保证目标的实现；
4）遴选了经验丰富的爆破专业分包公司
五第一次循环
QC小组于2009年8月10日至2009年11月10日期间，项目部通过考察分包单位、参观爆破工程现场、学习局其他项目爆破经验，结合现场的具体情况进行分析、研究，发现采取的爆破方法均很类似，但也存在诸多不完善之处，且离地铁如此近距离采用爆破方式拆除支撑梁少见。
归纳出爆破拆除存在的五个主要问题如表三所示。
根据图二、图三的分析，找出以下四个主要原因：
1）未按交底操作；
2）爆破工艺需改进；
3）特殊部位药量控制精度高；
4）地铁公司有特殊要求。
对策措施
针对造成爆破拆除存在问题的主要因素，制定对策措施，见表四。
要因
完成时间
负责人
未按交底操作
加强对职工的技术交底和培训工作，加强对施工人员的质量意识教育，增强工人责任心。
2009年11月30日
孙海龙、崔国俊
罗旭文、李文
爆破工艺需改进
联合爆破公司，选择较先进的爆破方法，结合本工程实际情况，改进部分施工工艺。
王朝国、崔国俊
特殊部位药量控制精度高
提前划分特殊部位，并标识。
按预先编制的单孔药量制作药包，严格按爆破设计药量制作药包。
王朝国、李文
罗旭文、王宏伟
地铁公司有特殊要求
以满足地铁安全运营要求为基础，严格控制爆破范围，按论证后方案实施。
针对上述四个要因，项目部组织QC小组成员及爆破公司技术人员一同根据现场情况进行分析，一致确认采用小药量、预切割和延迟分段爆破的爆破技术解决上述问题。
实施一
我们邀请上海爆破协会专家、上海市消防局专家、上海申通地铁公司、围护设计、监理单位，对爆破方案进行了论证，对方案进行进一步的修改。
实施二
对近地铁处支撑梁、围檩、格构柱等特殊部位进行标识。
型号
截面
（mm×
mm）
排数
孔距
（mm）
孔深
单孔药量（g）
K
（g/m3）
边孔
中孔
ZC1-1
1000*700
800
470
200/250
䦋㌌㏒㧀낈ᖺ琰茞ᓀ㵂Ü
803
ZC1-2
600*700
600
200
793
ZQ1-1
1000*800
550
150
781
ZQ1-2
600*500
400
833
QL2
1300*800
250/300
300
1382
ZC2-1
ZC2-2
700*700
765
实施三
①控制药量，靠近地铁区域每段药量控制在0.5kg，同时为避免爆破产生的地震波叠加，将每段爆破间隔大于0.1秒；
②爆破前基坑围檩与支撑节点处用人工风镐断开；
③爆破顺序采用由南到北的逐段延迟爆破；
④距地下连续墙11.2m范围内围檩与支撑用人工机械拆除，采取此措施后，被爆围檩与地铁盾构的距离为20m。
实施四
在爆破防护天棚：
双层安全封闭式防护。
A、基坑上方防护：
在距支撑面的上部2米处搭建一道防护天棚。
B、基坑四周侧面防护：
在基坑上沿的四周，用竹笆搭建一道外侧向防护，间隔外道支撑约2米。
C、间接防护：
基坑附近的门窗玻璃等其他易碎物品用竹笆覆盖，防止飞石损伤
实施五
在爆破各项工序施工前，均对爆破施工人员进行详细的爆破参数交底、方案交底。
并对相关交叉施工人员进行了相关技术质量交底。
施工过程中，我项目管理人员亲临现场，对施工过程跟踪控制，并在事后进行全面检查。
各项措施实施后，项目部于2009年12月4日23:
50组织了第三道支撑梁的爆破，现场爆破实际效果很好，由爆破诱发的震动波对地铁隧道、基坑围护结构、道路管线等周边环境基本无影响。
通过第一阶段QC小组活动的展开，炮孔布孔与设计参数不符、药包药量控制不精确、炮孔堵塞不到位、爆破时存在飞石现象等问题均得到了完全或最大程度的解决，目标基本实现。
但在实施过程中，发现出现周边围檩爆破效果不佳，混凝土碎块较大，部分混凝土与钢筋未完全剥离。
针对此问题小组进行了第二次PDCA循环。
六第二次循环
QC小组在2009年12月10日从人、机械、材料、方法、环境五个方面对围檩支撑梁爆破效果不佳进行分析。
根据图四的分析，找出以下三个主要原因：
1）基坑周边存在渗水现象；
2）围檩部位单孔药量不足；
3）炮孔堵塞方法需改进；
针对此项主要因素，制定对策措施，见表五。
对策措施表 表五
基坑局部存在渗水现象
在渗水部位沿围檩里侧用干水泥设置拦水，并对渗水部位进行封堵。
2010年1月5日
围檩部位单孔药量不足
在原设计药量上增大药包药量，并适当增加药孔。
炮孔堵塞不严实
增强工人责任心，改进堵塞方法。
2010年1月8日
李文、董志伟
制表：
崔国俊日期：
2010年9月30日
对围护结构渗水较严重部位采用后注浆封堵，渗水不严重部位在围檩里侧设置干水泥拦水，避免药孔进水。
使用棉纱将已进水炮孔吸干。
派专人进行现场巡检。
对围檩部位重新计算药量，调整计算参数，适当增加药量和药孔，保证爆破效果。
260/310
310
1462
重新组织对班组进行专项交底，使用大功率空压机进行清孔，装药时由技术负责人、爆破负责人现场巡回检查，严格按要求进行堵塞。
用黄沙填入炮孔，黄沙用木棍稍用力分三次将孔堵满，以确保爆破效果。
项目部于2010年1月12日23:
50组织了第一、二道支撑梁的爆破，现场爆破实际效果很好，砼渣基本呈粉状，最大粒径10CM。
且由爆破诱发的震动波对地铁隧道、基坑围护结构、道路管线等周边环境基本无影响。
通过第二阶段QC小组活动的展开，周边围檩爆破效果不佳，混凝土碎块较大，部分混凝土与钢筋未完全剥离问题得到了解决，验证了措施是切实可行的。
通过本次QC小组的活动，三道支撑爆破拆除顺利实施，并且爆破诱发的震动波未对地铁隧道产生破坏。
周边建筑物、管线、道路也未因爆破产生损坏。
三道支撑爆破拆除的顺利实施，比原计划采用人工机械拆除工期节约22天，为地下结构按业主要求提前100天封打下坚实的基础。
得到了上海市重大工程办公室、申通地铁运营公司、卫建中心、仁济医院、监理等单位的高度好评。
充分显示了企业实力，展现企业形象，为公司赢得信誉，创造良好的社会效益。
运用QC方法,降低了支撑拆除成本,取得可观的经济效益。
同时也积累了QC经验，使项目的管理真正实现规范化、程序化、标准化、高效化，为整个工程的创优工作打下坚实的基础。
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