地下室土方开挖方案Word文档格式.docx
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４、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-20０9
5、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
6、《建筑基坑工程技术规范》（JGＪ 1２0－2012）
7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（ＧB5０202—20０2）
8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－201１）
９、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB５０3０0－2001
10、《建筑机械使用安全技术规程》ＪＧJ３3-20１2
二、工程概况
序号
项目
内容
1
工程名称
世纪城二期（新建）17～21幢、2２～３0幢
２
工程地址
潮安县潮汕公路与安北路交界处东南角
３
建筑面积
１7~2１幢约１39162㎡,22～３０幢约184712㎡
4
建设单位
潮安县时代房地产开发有限公司
潮安县庵埠镇文里村民委员会
5
设计单位
汕头市建筑设计院
6
监理单位
珠海市城市建设监理有限公司
7
施工单位
潮州建筑安装总公司
８
监督单位
潮安县建筑工程质量安全监督站
9
施工内容
２层地下室土方
10
工期
４个月（中间分段间隙穿插）
11
安全管理目标
合格
A、建筑设计概况
内容
建筑功能
地下车库
土方规模
１95０00m３
3
地下层
2层
B、结构设计概况
土质、水位
开挖范围段土方主要由粉质粘土、细砂及淤泥组成，水位深—0.25至—１．7米之间
2
地基基础
预应力管桩基础
基坑围护
钻孔灌注桩、水泥搅拌桩
结构形式
框剪结构体系、现浇混凝土楼板、屋盖
防水
结构自防水P6抗渗
Ｃ、工程地质与水文条件
（一）根据《岩石工程勘察报告》查明,场区土层自上而下划分为：
（1）杂填土
层顶标高—0。
08～1.00米，层厚0.3８～4.09米,平均1。
1１米,全场区分布。
呈杂色，由杂土回填所组成，松散状.
（2）、粉质粘土
层顶标高－0。
89~－2．３3米，层厚0。
65～2。
３1米,平均1．2５米，部分场区分布。
其中2K１03、2K1２0、２K125、２Ｋ134、ZK142、ZK1８５~ZK187、ＺK１89孔缺失该层，呈灰黄色,软塑～可塑状，以粉砂、粘粒为主。
含少量粉砂,其中ZK133孔底部揭露淤泥质土夹层。
（3）、细砂
层顶标高—2。
03~—４.59米,层厚2.1８～７。
6５米,平均４。
１8米。
全场分布呈浅土灰色,松散状,饱和.细砂占５０～70％，余为粉砂及粘粒，其中ＺK179、ZＫ182、ZK１８4孔中部揭露淤泥夹层。
（4）、淤泥
层顶标高—4.69~—1０。
30米，层厚18.37～29.０5米，平均24。
02米，全场区分布。
呈灰黑色,饱和，流塑，以粘粒为主含少量腐植质,其中ZK１20、ZK19３孔中部及ＺK176~ZK178、ZK1８０、ＺK18１、ZK18３、ZK19０、ZK19１孔底部含少量粉砂，土层中部夹粉砂层。
（4）-１、粉砂
层顶标高—22。
5８～－24。
38米，层厚0。
４8～５。
06米，平均1.8１米，仅ZK１0２、ZＫ103、ZＫ106～ZK108、ZＫ1１1～ZK1１3、ZK117、ZK１2１、ＺＫ１25、ZＫ13８、ZK168、ZK169、ZK194~ZＫ196孔揭露该层，呈浅土灰色，松散~中密状、饱和，粉砂占５0～７0％，余为细砂及粘粒。
（5）、粉质粘土
层顶标高—26.66～—3４。
66米，层厚0。
5～4。
45米，平均２.56米，其中ZK1０2孔缺失该层。
呈灰黄色~浅灰色，软塑～可塑，以粉、粘粒为主。
含少量粉砂,其中ZK2０５孔中部为中密状细砂夹层。
（6）、细砂
层顶标高—28。
9１～-３6.１１米，层厚１。
53～9.０2米,平均4。
66米全场分布。
呈浅土灰色，稍密~密实状，饱和，细砂占５0～70%,余为粉砂、中砂及粘粒。
（７）、砾砂
层顶标高－35.31～—40．71米，层厚１.90～14．46米，平均7.3４米,全场区分布.呈浅土灰色，砾砂石以石英为主,占2５～30%,卵石占5~2０％，粒径１~3CM，个别４~７ＣM，填充物为中粗砂，中密～密实状，饱和。
（７）－ １、中砂
层顶标高—３９。
９0~－47.６６米,层厚1．2６～９。
17米，平均５．2８米,呈浅土灰色,中密～密实状、饱和,中砂占50~70%,余为细砂及粗砂。
（8）、粉质粘土
层顶标高-４1。
84～－54.2６米,层厚0。
25～7.６4米，平均２。
５9米，部分场区分布.呈灰黄色，可塑～硬塑状,以粉砂、粘粒为主。
（9）、中砂
层顶标高—51.５9～—5４.89米，层厚5。
6~９。
1米，平均8．07米,呈浅土灰色及灰黄色，中砂占５0～70％,余为细砂,中密～密实状,饱和。
（１0）、淤泥质土
层顶标高-５5.56~-６３．８7米，层厚4。
95～16。
77米，平均１1。
16米,呈灰黑色,软塑状，以粘粒为主。
（二）地下水概况:
场地地下水类型为第四系砾砂，砂层孔隙水，主要赋存于第（3）层细砂、第（4）-１层细砂、第（6）层细砂、第（7）层砾砂、第（7）—1层中砂、第（8）- 2层中砂、第（9）层中砂中，浅部含水层为微弱承压，深部含水层水头可达１9米。
地下水水位埋藏较浅,一般在孔深－０．25~-1．70m之间，上层浅水主要由大气降水补给，排泄方式以蒸发为主。
Ｄ、建筑地点特征及方位条件
本工程位于潮安县庵埠镇文里村,潮汕公路北侧与潮安卜蜂莲花毗邻,施工场地狭小,运输方便，但是必须注意噪音、环境卫生污染及对周边现有单层简易建筑物影响.本工程虽靠近韩江，但由于淤泥层锁断，地下水位不高，深度最浅为０．25米、深为1。
７0米,基坑挖土深为4.2～5。
６米（底板垫层底）,局部电梯坑集水井为５.7５～7。
15米，且设计φ70０止水桩长为１1.5~1６米，挡土钻孔桩长度24～2６．５米，降水难度不大，根据地质资料反映，虽全部止水桩尖座落在泥层，不可能有地下水反涌现象，故本工程可采用深井降水即潜水泵强排方式降水即可。
本工程在基坑东面为空地南面为一层商铺，西面为安北路，北面为已建一期商住楼，具体见附图《世纪城二期基坑周边建筑物平面布置示意图》。
三、施工部署
1、施工技术准备:
Ａ、接到施工图纸后,各级技术人员、施工人员应认真熟悉图纸，技术部门组织好图纸会审,发现问题,及时提出，争取在施工前明确图纸设计意图及技术措施.B、编制施工组织设计和较复杂的分部分项工程施工专题方案。
Ｃ、根据规划局测绘大队提供的定位线控制点坐标和高程,做为引入建筑物定位线和标高。
Ｄ、分阶段做好现场平面位置。
E、提供大型施工机械设备需要计划。
2、施工生产准备：
A、场区内地下水位不高。
B、测量定位，本工程结构形状长方形，要求做好定位点，根据甲方提供的定位桩测设，标高由甲方提供的水准点引入.定位点及标高须经甲方或监理验收，并办妥验收手续。
3、施工组织机构的设置（见后页土方开挖施工组织机构表）
4、基坑按后浇带划分为十七个区域，为了更好提高基坑围护施工过程稳定性，保证该地下室工程顺利完成,按每个不同区域形状及大小在施工底板下承台时分成若干小下段，每区段承台浇筑后立即回填,并采用隔区段施工（具体划分见后页各区底板下承台分段施工示意图及底板下承台各区段施工顺序表）。
５、基坑降水:
（另见世纪城二期基坑深井降水方案）
６、施工顺序：
基坑围护桩已达到设计强度,并组织有关部门对该围护进行验收后，连续降水,经观察水位已符合开挖要求深度后，先进行塔吊基础施工.
塔吊基础均座落在地下室范围内（详见后页平面布置图）,基础面要降至地下室底板面，在进行塔吊基础挖土方时，范围内工程桩应随着开挖深度分几层截凿，上部采用人工用大锤拆凿从内壁往外壁拆除到高于设计截桩面5０0mm处时改用小手锤打凿，并在设计截桩面用手提切割机沿桩四周环形切断,切割深度控制在20mｍ内，并留管桩预应力钢筋７０0高，塔吊基础的几何尺寸及配筋按塔吊使用说明书要求施工。
砼强度要提高至该位置底板砼强度，在四周与底板接头预留钢筋焊接，规格及要求同底板，并在基础面下2５０ｍｍ处设止水钢板一道。
电梯井及电梯集水井的埋置深度要比承台底低1.６米以上，由于该段场为淤泥基本可不考虑地下原有积水，但挖土时就比较麻烦,集水井施工应采用逐个四面放坡，配合槽钢挡土桩进行挖土施工。
坑内设临时集水井，利用潜水泵抽掉由于天气下雨造成积水，井体浇筑逐个完成后，即用河沙回填四周至板底,四周加钢档土板土板挡土具体见下剖面图：
为防止基坑变形各区段应错开挖土施工底板下构件,以一区域为例，先开挖1、3区段，底板下承台、集水井下段砼浇筑后，四周回填土后再开挖2、5区段范围,下段砼浇后随时回填，待该区段全部底板下段构件完成后，再进行承台周边回填平整振实,浇筑砼垫层，安装钢筋后各区域浇筑底板砼。
2～17区域按同样施工流程独区开挖.同时也可利用分段施工时差做钢筋制作及材料周转，商品砼泵车位场地之用.
６、主要工期控制：
第一阶段土方开挖作业天数75天、第二阶段为3５天.详见基坑土方开挖进度计划.
四、施工工艺流程
基坑围护止水设防→降水排水措施→塔吊安装→分区域分段计划开挖基坑→放线→第一阶段开挖→截上部桩段→挖下部土方→截下部桩段→标高控制人工基坑修边整平→基坑验收→底板下承台施工→承台回填→底板施工→负二层墙柱施工→负一层板施工→负一层墙柱施工→顶板施工→外围防水批挡→土方回填。
五、主要项目施工方法
5。
１、开始准备工作
1、围护桩施工完成后,应对施工现场全面清理，围护桩压顶浇筑.
2、将测量控制网点及水准点引测至基坑外不受开挖施工影响的地方并加以保护。
3、设置地面截排水系统，防止地面水流入基坑内，利用围护桩压顶作为挡水埂，在外侧设置排水明沟，每8m设置留砂井一个、把基坑抽上来的水及基坑外下雨时地面表水带入市政下水道。
落实专人清理砂井沉砂。
4、对开挖作业所用的机械设备试运转正常。
5、做好现场电源的布设工作。
6、布设基坑开挖基坑稳定性监测网点,做好监测准备工作。
7、对参加开挖作业的所用施工人员进行技术及安全交底，使每个施工作业人员均熟悉开挖方案的做法。
５.２、主要开挖机械设备选用
根据本工程实际，第一阶段总土方量约153０００m3。
按后浇带划分,开挖分为十三个区域，围护桩压顶完成面降至—０．9米,且在压顶面以上土方提前清运,开挖总深度为4。
２～5.6米。
按开挖深度分为三～四层开挖，一~五区域为三层开挖、六～十三区域为四层开挖（局部基坑加深除外）第1层挖深1。
４米,该层挖土方量约为47000m3，第二层挖深1.３米，该层挖土方量约为43000m3，第三层挖深１。
5米，该层挖土方量约为５１００0m3,第四层挖深1．4米（六至十三区域），该层挖土方量约为1２000m3,根据现场的具体情况，拟选用履带式反铲挖土机进行挖土,由于该机场下卧均为细砂层,故各挖深土段应保持有效放坡，防止砂土滑坡影响工程桩.比必要时采用２台挖土机驳接,土方的运输采用东风自卸车。
由于卸土地点较近、且工地地处市郊地带,交通方便,13５000 m3土方挖运量，计划争取75天完成.（其中穿插承台、底板垫层等施工）
1、挖土机需要的数量N1:
考虑每天作业实际10小时，则每台挖土机每天挖土量为：
Qd＝10×
２8×
1。
2×
1×
0。
75=252m３/台
N1=
选用8台反铲挖土机
２、东风自卸汽车需用量N2：
按每台每次装载10m3,每小时运1次计，每台汽车每天（10小时）运土量为：
Qd=10×
1．5×
1０＝150 ｍ3
N2=
14辆
需要1４辆东风自卸汽车
第二阶段总土方量为4２000m３，按后浇带划分为十四～十七共四个区域，围护桩压顶面标高为－０.９，且在压顶面以上土方全部提前清运，开挖深度为5．6米，分四层开挖（局部基坑加深除外）。
第一层挖深为1。
4米，改层挖土方量约为10500m3;
第二层挖深为1．3米，该层挖土方量为9７00ｍ3；
第三层挖深为1．5米,该层挖土方量为11250m3；
第四层挖深为1。
4米,该层挖土方量为１0５00m3，根据现场实际情况，同样选用履带式反铲挖土机进行挖土，必要时采用2台挖土机驳接，４2000ｍ3土方挖运量计划4５天完成。
机械需配量计算：
1、挖土机需要的数量N1：
考虑每天作业实际１０小时，则每台挖土机每天挖土量为：
28×
１。
0.７5=252ｍ3/台
选用４台反铲挖土机
2、东风自卸汽车需用量Ｎ2:
按每台每次装载1０m3，每小时运1次计,每台汽车每天（10小时）运土量为：
Ｑd＝1０×
5×
１0=15０m3
7辆
需要７辆东风自卸汽车
采用阶梯式的土方开挖降低挡土桩的侧压力，保证裂缝宽度满足设计要求。
以流水施工的方式完成全部土方开挖.
5.３、施工工艺
由于该基坑南向周边为已建单层商场，东北向为已建一起商住楼，西向为安北路，根据设计要求，整个地下室采用多排深层搅拌桩挡土及止水,具体见汕头市建筑设计院设计的基坑支护设计图纸.反铲挖掘机采用沟端挖土法，分层挖土,侧向装土运走,后退挖土:
每层开挖深度不大于1.5m。
由于基坑下卧层为细砂层,可能有个别为淤泥层,开挖后泥土面无法站人施工。
应挖至比承台垫层底标高低15ｃm时，再回填砂石、稳结工作面，承台、电梯井桩密集度大（钩机挖土较难同时又造成桩不安全因素）等的土方采用人工开挖方式，用手推车推入成堆后,铲运到基坑外。
运土车辆根据场地情况，设专人负责调配指挥,确保不因运土车辆的不足或进出场区道路的拥挤而停工。
出口人车流量大,土方外运易产生扬尘等污染。
须做好土外堆环境污染的预防措施,大门在出口处各设洗车槽1条及轮胎自动洗车池1个，汽车轮胎通过洗车池,自动清洗掉部份泥土,上池后再用水枪冲洗掉成固泥土，再出大门.
４、开挖顺序
5。
4.１、各区域按开挖深度分为３层及4层开挖从基坑两头向中段开挖退出，第一阶段施工顺序为：
一区域、十一区域、二区域、十三区域、四区域、十二区域、三区域、九区域、六区域、五区域、八区域、十区域及七区域，第二阶段：
十七区域、十五区域、十六区域、十四区域。
分区分段分层，由上至下开挖，最后挖至底板垫层底面标高—5.１至—６.5ｍ。
改用人工开挖底板下基础承台、电梯井、集水井土方.开挖前应对工程桩事先做好标志，摸清桩位置,同时准备好足够数量的木桩、槽钢、砂袋及潜水泵,以便对主体部分超深基础承台、电梯井、集水井及时进行基坑边坡支护加固，排除地下水和基坑积水等。
５。
4。
２、土方开挖到设计标高后在基坑的周边做3０0深、２00宽明沟。
每隔2０米及转角处设置一个φ８0０的混凝土井圈集水井，比坑底约１。
５m深，内填一层碎石便于水泵抽水滤水.集水井设潜水泵把水排到基坑外，坑底排水明沟排入集水井内。
５.5、基坑监测方案
5.1、由于本工程各面均为已建住宅商场及路道，为了确保建筑物及道路设施的安全，加强对在开挖过程中应对道路的沉降变形进行监测，，同时委托有资质权威机构对相邻建筑物进行监测,特别是南、北面住宅房的观测,以便及早发现险情，及时采取应急措施进行加固，确保施工安全.
5．5.2、测点布设
本工程在开挖期间拟在四周围护桩压顶面各边布设观测点共16个（见附图《世纪城二期基坑支护观测点平面布置图》）,每个观测点定出坐标读数及标高,测基坑的稳定性是否倾斜或沉降.
5。
5.３、在基坑开挖前测量１次,测1次并做好各点的原始座标读数及相对标高，开挖上段过程每2天测１次，开挖下段（坑底）至承台底板过程中每天测1次,浇底板砼后每2天测1次，直至基坑回填完成。
如观测过程中发现异常情况，则应加强观测，增加观测次数,以便及时了解分析原因采取应急措施。
必要时请有关部门到现场研讨。
５.5．4、沉降观测注意事项
ａ．观测时所使用的水准基点应设于施工影响范围以外的地方。
ｂ。
观测前应对所用的水准仪和水准尺按有关规定进行效验,并做好记录，在使用过程中不随意更换。
ｃ。
围护桩面位移观测使用全站仪,各观察点设置后测出各点坐标，做好原始坐标读数，再各次按4、5、3各阶段观测次数进行观测,每次做好记录，对各点数值进行分析，发现情况立即上报。
b。
观测时仪器应避免安置在搅拌机、挖土机等机械震动影响范围之内。
e．首次进行观测，应适当增加测回数。
f．观测沉降时,前后观测做好使用同一根水准尺，前后视距应尽可能相等，视距一般不应超过5０ｍ,前视各点观测完毕后，回侧后视点，做好应闭合于水准点上.
ｇ.定期对观测仪器进行校核、对测点检查及仪器的检验，确保测量数据的准确性和连续性。
h．沿围护桩压顶面引出与建筑物轴位同距离墨线,再在墨线上设移位观测点，每次用全站仪检测。
５.５．５、委托有权威机构对基坑周边地面建构筑物在开工前及施工过程进行布点监测。
5．５．6、监测成果整理
监测人员在监测过程中应认真进行记录，在发现测量数据由异常情况时应及时进行复测，并加密观测的次数，防止对可能出现的基坑支护危险情况先兆的误报和漏报，监测的原始资料应保存,每次监测完成后应该进行监测结果整理分析，写出观测报告,施工过程A~B、B～C、E~G段围护桩水平位移控制值为１００mｍ,报警值为８０㎜、周边地面沉降变形控制值为80mm,报警值为60mm，西北面围护桩水平位移变形控制值为5０mm,报警值为４0㎜，周围地面沉降变形控制值为５0ｍm，报警值为４0mｍ，超过报警值均应立即上报。
5.６、土方开挖过程应急措施
在土方开挖过程中，应有专人对边坡进行检查和监测。
一旦发现由滑坡征兆等异常现象，应立即停止开挖，并根据具体情况才出具体措施，防止发生事故。
对于滑坡和变形过大的最简单有效的处理方法时立即回填（或用砂包）反压。
用槽钢、砂包及木桩对边坡进行支撑加固。
因此,在土方开挖前，必须在施工现场准备好槽钢、木桩、砂包等应急材料备用。
如果出现流砂、管涌现象，应立即暂停基坑抽水,使它土内及土外压力差距缩小，并对基坑边进行钢板挡土，对一些泉眼采用塞稻草后加铺石仔，然后再继续进行抽水。
６。
1、回填土方
地下室外墙防水及处理后，进行土方回填，土方回填前，应清理地下室外的垃圾等杂物，抽掉积水。
土方回填时，土中杂物必须清理干净，分层回填,分层振压密实,每次回填土方厚度不宜超过30cm.确保回填土的密实度符合要求。
6.2、水、电、消防工程
结构施工中，水、电、消防及电梯等项目，均应和土建项目密切配合,各专业施工单位或班组应派专业人员负责,不得遗漏。
六、基坑安全保证,应急防护措施
本工程基坑围护采用钻孔灌注桩、搅拌桩挡土、搅拌桩止水，项目部要做好思想上、组织上、物质上和劳动力上的充分准备,项目管理班子成员昼夜有人值班,现场准备足够的材料，如钢管、圆木、槽钢、快速水泥、砂袋等,现场有充分，可随时调遣的劳动力和机械设备，电工、木工、电焊工分批值班。
当出现险情时，根据“先处理，后施工”的原则，采取有效措施进行处理.
6。
5、管理上的措施
6。
1、现场成立应急抢险领导小组,由工程负责人担任组长,指挥、组织、协调、落实应急抢险工作
6．5．２、建立巡视检查记录制度,组织人员２４小时对基坑周围构筑物、路面、坡面、坡脚、坑外水位等进行直观观察，并做好巡视检查记录，如发现异常情况，应及时汇报.
6．5。
3、建立预警报告制度,设立专门测量小组，主要负责监测基坑边坡的沉降、倾斜情况:
当监测数据达到警戒值时，应立即向监理部门报告,若情况比较严重（监测数据达到危险值）或根据潮州本地经验判断,认为已出现其它必须加强监测的情况,应及时报告建设单位、设计、监理、安监、质监等有关部门和单位，共同迅速制度相应措施，当达到危险值时,应立即停止施工,同时报告上述有关部门和单位,及时开会研讨对策。
4、基坑在B～Ｃ、C～D、D～E、E～G段基坑顶以外不得堆载任何重物，其余基坑围护桩外4米范围内不得堆压任何重物，南面商场围墙外停车场，施工过程中应通知对方禁止停车及堆压重物，以免发生意外。
6、施工上的措施及处理
６。
６．1、周围道路、地下管线的沉降或位移:
基坑开挖时必须加强周围道路、地下管线的观测，当位移或沉降达到报警值后，应立即采取措施,对周围建筑物、道路的沉降进行控制.
6。
2、基坑坡脚的保护措施：
在整个基坑开挖和地下工程施工期间,应密切观察基坑支护的稳定情况,当基坑支护出现位移迹象时,应及时停止施工并会集有关部门进行研究,以确定下一步施工方案，禁止冒进作业。
６。
３、坑外水位急剧下降的处理措施:
基坑开挖过程应每天巡视检查坑外水位变化情况，当坑外水位明显下降时，应暂停降水，会同设计、监理、业主等有关部门商讨有效可行措施,按设计部门所出方案进行补救，防止水位变化对周边的影响。
6．4、坑底发现管涌的处理措施:
加强坑内井点降水,降低地下水位.
6.5、基坑底隆起的处理措施:
用砂石草包等增加坑底上覆荷载，平稳压力,限制隆起。
6．7、其他措施
7。
１、基坑边四周不得堆放土方及杂物，减少基坑外土体压力.
6.7.2、基坑四周设置防护栏，并刷红白油漆以示警戒,夜间设红色警示灯.防护栏加吊安全网。
6.７。
３、坑底作业人员应戴好安全帽,在基坑北及西侧各设置 １条上落坑路线,上落坑路线采用梯级形式，并设置防护栏杆和防滑条,做为坑底作业人员上落坑通道。
４、当基坑开挖后围护结构墙顶位移超过监控值时或出现变形加速、结构失稳存在危险时，应首先组织人员撤离施工现场，停止施工即时返回填，并及时上部各级有关部门协商处理。
七、安全文明施工措施
１、安全保证措施
1.1、建立安全生产保证
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