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大地与工程测量

2013年6月24日

摘要

目前我国正处于基础建设的高速发展期，所有工程无一例外的都需要工程测量专业的辅助，例如：

工业建设、桥梁、隧道、水利工程测量，以及城市建设测量等等。

随着科技的发展，简单造型的建筑不在被世人所接受，而大部分城市大都需要建设地标性的建筑来提升城市的知名度（如北京中央电视塔、上海的东方明珠广播电视塔），而所有的建筑，不论设计简单还是复杂，都需要最基本的点位放样、高程放样的最基本测量工作，而且在施工过程中，测量工作也直接影响到工程建设的最终质量，一个小环节的错误，有可能改变整个建筑物的受力结构，最终导致无法挽回的损失，所以，就需要我们测量人员在施工的过程中，严格计算，认真复核，精确放样来保证工程的质量。

本文主要阐述在桥梁工程施工中测量工作的如下内容：

（一）桥梁施工开始前测量外业工作

（二）桥梁施工前测量内业工作

（三）桥梁施工过程中的测量工作

关键词：

工程测量，桥梁，质量，影响

绪论

一、工程测量在桥梁施工中的作用

1、桥梁施工开始前测量外业工作

由建设单位委托勘测单位对施工单位进行控制点交桩，然后施工单位进行复测，并根据现场实际情况建立施工控制网，用以指导工程施工放样。

由于桥梁的关键部位精度要求较高，所以施工控制网必须确保具有较高的精度和较强的稳定性，同时，由于大型桥梁施工周期较长，需要定期对施工控制网进行复测。

2、桥梁施工前测量内业工作

通过把施工图纸上设计所给出的各种数据，进行严密的计算，复核设计所给的高程和坐标，如发现问题及时与设计人进行沟通，将错误消灭在萌芽状态。

为设计坐标及高程在实地的放样提供基准。

3、桥梁施工过程中的测量工作

这一步工作非常重要，测量精度要求非常高，关系整个桥梁工程质量的成败。

假如在这一环节里面出现了差错，那将会造成重大质量事故，带来的经济损失是无法估量。

在桥梁结构施工阶段，桩基的施工定位需要准确的工程测量技术保证。

根据施工规范的要求，桩基定位的允许偏差值很小。

一旦桩位偏差超过规范要求，将会影响整个桥梁纵向受力设计的变化。

严重的桩位偏差将会导致桩位作废，需要重新补桩等处理措施，一方面影响了施工的进度，另一方面，改变了原来的受力设计，对建成后桥梁埋下了质量的隐患。

另外垫层及桩头标高控制测量的精度，是保证承台（桥台）钢筋绑扎尺寸和混凝土厚度的最有效措施。

工程测量在桥梁结构施工阶段的另外一个重点是墩柱的定位放线及墩柱垂直度和高程的控制，在这一个环节里面，容不得有半点差错。

否则将严重影响桥梁上部结构受力，最终导致严重的质量事故发生。

对于墩台帽、盖梁、支座箱梁的施工，也要周密、细致的进行测量放线方能保证帽、盖梁及箱梁的外形尺寸、水平位置及高程的质量。

4、竣工测量

在桥梁建设完成后，还需要进行竣工测量。

将竣工测量所得的桥面标高、桥面宽度、桥体位置等与原设计比较，其差值都应该在相应的允许范围内。

最后用竣工测量成果编绘成竣工图。

二、工程案例引用介绍

（一）、工程概况

广青公路二期工程（洛水—红白镇）第三标段，起始桩号为K13+000～K18+975.36。

本标段中，烂柴湾大桥（京安大桥）为汶川大地震后北京市对口援建什邡市节点工程，同时也是北京援建什邡工程的亮点。

烂柴湾大桥，桥梁全长599米，桥宽为12.24米，墩柱最高45米，桥梁总面积7331.8平米，采用悬臂浇筑方式施工。

烂柴湾大桥跨径组合为45m（简支箱梁）+（70+3×

120+70）m（连续钢构）+45m（简支箱梁）=590m。

（二）、施工控制网的布设

1地面控制网的布设形式

控制点由建设单位委托中国建筑西南勘察设计研究院，利用5台美国天宝R6双频大地测量型GPS测量系统（标称精度为3mm+0.5ppm），对广青路二期进行了GPS控制测量。

桥区控制网采用附合导线布设形式，用全站仪进行一级导线加密，所用全站仪为拓普康GTS-211D,有年检证明及出厂合格证明，点位选在相对稳定且通视条件良好的地方。

2高程控制网的布设

根据规范的要求，采用普通水准测量，进行四等附合水准测量。

测量时点与点间往返测量高差。

3内业的计算

根据设计图纸所给各种数据进行测量放样所需数据的计算及复核工作。

4施工放样方法

施工放样采用两种以上放样方法或多人复核方法，监理单位进行复测。

（三）、桥梁结构施工测量

1、桩基施工测量工作

根据已有的控制点对桩基坐标进行放样，然后监理单位进行复测。

桩基孔中心位置质量标准：

群桩10cm，单排桩5cm。

桩基成孔后规范不要求进行孔中位置的复测，但根据多年施工经验，待钢筋笼下完后，必须进行孔中位置的复测，以保证混凝土灌注后桩基孔中位置的质量。

（下附桩基施工照片图1）

图1

2、承台（桥台）施工测量工作

承台（桥台）施工前，要先浇筑基础垫层，垫层尺寸一般要大出基础尺寸的20cm，有测量人员根据测量数据进行放样。

承台（桥台）的位置采用极坐标放样法将承台4角坐标进行放样，监理单位复核。

质量标准：

轴线偏位1.5cm，顶面高程±

2cm。

承台（桥台）钢筋绑扎完毕后，对承台（桥台）顶面高程进行测量，然后将顶面高程标注于模板内侧，以控制混凝土浇筑高度。

（下附承台施工照片图2）

图2

3、墩柱施工测量工作

本工程墩柱为双柱形式，墩柱尺寸2m×

6m，高27-45m,墩柱位置采用极坐标法放样。

（1）竖直度H≤30m，允许偏差H/1500，且不大于2cm；

H＞30m，允许偏差H/3000，且不大于3cm。

（2）顶面高程±

1cm。

（3）轴线偏位1cm。

由于本工程墩柱高度较高，所以采用翻模分段浇筑法施工，每次浇筑5m。

在以往的施工中，由于条件所限，对墩柱竖直度的控制一般采用垂线法，即采用高强度钢丝，下坠重物使钢丝保持垂直，然后以垂直的钢丝为基准，量取钢丝距已浇筑墩柱面的距离，根据所得数值调整模板位置，从而达到控制墩柱竖直度与轴线位置，此种方法由于误差较大，尤其在大风天气，很难保证钢丝本身的竖直度。

而本工程所建桥梁正处于河道之中，根据现场实际情况，利用河道上部的导线点作为控制点，采用坐标放样法，在每层墩柱的模板上直接对墩柱坐标进行放样，然后调整模板的位置，从而严格的保证了墩柱的质量，使浇筑完成的墩柱竖直度保证在1cm之内。

（下附墩柱施工照片图3）

图3

4、梁体悬臂浇筑施工测量工作

在每个柱顶的0号块混凝土浇筑前，在0号块上部设置主控制点，即将50cm长φ16钢筋，钢筋顶面砸出十字线，与0号块主体钢筋绑着牢固，浇筑混凝土后外露3cm左右，进行特殊标记和保护，每个控制点经常进行坐标及高程的复测，以保证点位精度。

每节标准块上均设置长久测点，每浇筑完成一节标准块并张拉后，对每一节上的高程及埋设的钢筋混凝土应力监测器的数据进行实测，数据统计后及时传送到设计单位，由设计单位进行数据的整理及计算，与设计值进行数据比对，然后对下一块的高程进行调整，以保证大桥的整体直顺度、高程均在设计允许范围内。

（下附标悬臂施工照片图4）

（1）轴线偏位，L>

100m,允许偏差1cm；

（2）顶面高程，L>

100m,允许偏差±

L/5000，

相邻节段高差，允许偏差1cm；

（3）同跨对称点高差，L>

100m,允许偏差L/5000。

图4

5、工程完成情况

经过精心细致的计算及现场认真的点位放样工作，烂柴湾大桥于2010年4月16日最终顺利合龙，并于2010年5月12日交付使用。

（下附工程完工后照片图5）

图5

结论

1、虽然我们不像专业测绘人员一样，能够接触到更多先进的仪器、测绘软件、测绘知识信息，但我们同样要积极的参加各种学习与培训，尽可能的接触国内外先进的测绘技术。

可能我们一辈子都在做工程测量工作，可能我们不在修桥筑路而是在房建、铁路、隧道等工程中担任测量工作。

但是，在所有的工程施工中，测量工作是施工最基础的工作且是最重要的工作，我们测量人员一定要抱着认真、严谨、勤奋的工作态度，多计算、多复核、多沟通、多学习，我们的工作虽然专一、专业，但只要是在施工过程中真正的下足了功夫，一定能保证一个个工程顺利完工、顺利交验。

2、一些小的建议：

在工程中，三维设计图在工程施工设计中应用较少，设想直接在数字设计图中任意选一点，立即就可以显示该点的坐标、高程及邻近结构的相对关系，那样真正的数字化办公大门将在工程建设施工中真正的开启。

由于目前设计软件所限，三维立体图只是用于较小工程，数据量较大，录入系统不完善是目前三维立体设计的短板，如果将上述问题处理完善，在工程施工过程中对工程质量的监控及测量工作的应用将有大幅度的改善与帮助。

参考文献

[]《工程测量规范》GB50026-2007

[2]《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004

[3]《广青公路二期道路工程3#标段施工组织设计》常雅静

附录

无