比亚迪研发人员年终工作总结Word文档下载推荐.docx

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　　20XX年比亚迪实现全年XXX万辆目标，20XX年突破XXX万辆大关，20XX年年初制定的目标则再创新高，达到XXX万辆。

　　二、经销商以及客户的反映较多的情况

　　1、管理理念的缺陷比亚迪定任务都是没谱的，根本不考虑市场状况，也不管经销商的死活，就是一味地压货给经销商。

”通常比亚迪把经销商每个季度第一个月的任务量定得少些，第二个月也让经销商能勉强完成，第三个月就给经销商定出一个很难完成的高额任务。

这样一来，经销商第三个月的月度任务完不成，也就完不成季度任务。

比亚迪的管理理念有问题，它根本就没有给经销商利润空间!

　　2、质量危机

　　3、销售渠道混乱

　　比亚迪不仅仅是在质量治理上有问题，其他方面的治理也同样混乱。

比亚迪只管把车卖到经销商手里，至于经销商怎么卖出往，比亚迪就不闻不问了。

不只是比亚迪厂家和经销商之间有矛盾，窜货使得经销商之间的矛盾也在激化。

　　4、价格混乱

　　比亚迪没有严格的价格治理措施，经销商可以随意定价。

有的经销商为了完成任务、拿到返利、不被罚款，就会把价格压得很低，导致市场上发生混乱的价格战，经销商们拼得头破血流，而厂家却冷眼旁观。

在区域治理上，比亚迪也有很大题目。

跨区域窜货在销售界几乎是不被答应的，可比亚迪却不理会窜货。

只要经销商能把车卖出往，想往哪里卖都行

　　三、销售和渠道方面的问题

　　1、分网渠道模式在现有车型寥寥无几以及品牌建树基本为零的情况下，比亚迪汽车要分成

　　a1、a2、a3、a4四个网络渠道来销售，这种分网模式是国内从未有过的创新更是史无前例的大胆。

这种短时间内迅速拉动销量的极端渠道网络模式是否会不利于一个自主品牌的建设以及长远发展，并没有得到比亚迪太多关注和深入衡量。

甚至就网络销售渠道本身如何在细节上维护，如何让客户满意度不断提高，以改善长期以来比亚迪产品口碑低劣的诟病。

这种为销量而生的分网模式，从一开始就与品牌溢价背道而驰，同时也种下了今日危机的种子。

　　2、思想汇报专题网络扩张太快在迅速扩张销售网络面前，几乎所有的车企都保持着相当的理性。

因为网络扩张太快有它的弊端。

要迅速扩张网络数量，那么经销商的进入门槛就会被迫放低，同时网点铺设容易出现不合理，过于密集的网点会造成经销商之间的平行竞争，引发内耗矛盾，甚至是内部恶性竞争。

如果把旗下车型划分给不同渠道网络，这样就会容易导致经销商向热销车型倾斜，最终冷门车型无人问津。

如此一来，就会出现网络渠道发展不均衡，那些弱势的网络会自然而然退出市场，这同样不利于品牌的长远发展。

比亚迪为了让各个网络平台有车可卖，生产那些看得见的地方不一样，看不见的一方一样的车型严重弱化比亚迪的品牌形象。

而在渠道网络中，有限的几款车型排列组合式的投放在所谓的a1、a2、a3、a4网络，更是带给消费混乱不堪的印象，甚至是招来反感。

　　3、为销量制定的营销策略不恰当

　　业内人士认为，当车市好的时候，比亚迪汽车的扩张契合市场走向，厂商和经销商都可以赚到钱，但是市场不好的时候，比亚迪没有及时改变自己的渠道以及市场策略，就很容易出现经销商“反水”。

　　四、对问题的调整方案

　　1、不能自乱阵脚。

过度分网的发展路线，已经开始给比亚迪带来严重的负面影响。

四个网络平台的步子对于自主品牌而言，这一步迈得太大了。

在比亚迪所谓的新能源汽车没有真正迎来它的时代之前，要想让传统汽车业务持续健康的发展下去，放弃当前这种四个网络渠道同时推进的模式，集中所有产品在单一网络平台下向市场推广才是上策。

　　这是一个看似简单瘦身，但实际上是一次从粗放型扩张向精品模式转变的过程，在这个过程中会牵涉大批量人员的调整，部分经销商的撤销等问题，比亚迪需要足够的勇气和决心来面对。

　　2、必须改变销量为王的观念。

汽车有汽车的特殊属性，并不是卖了就完事的，售后的服务质量同样非常讲究。

它和产品力共同作用决定着一个汽车品牌未来的价值。

比亚迪应当把工作重心从销售转移到售后，毕竟完美的售后才是最有力的营销。

　　3、产品的市场定位要重新思考。

生产那些看得见的地方都不一样，看不见的地方都一样的车型，对市场而已并没有太大意义，不过是换得一时眼球，迎来一阵叹息罢了。

既然出新品，工艺，技术，品质就应该进一步提升才是。

现在合资品牌的新品，那一款新车不是再这个基

　　础上出来的？

如果我们没有，怎么跟别人竞争？

　　五、关于比亚迪营销体系的特点

　　1、起点高。

它包括两个层面的意思，一是渠道建设从一开始就把销售、服务的标准考虑在更高的层面。

对于比亚迪来说，面对中国汽车市场纷杂的竞争态势，后来者如何居上？

除了技术、产品的超越之外，服务的高起点，是取胜的关键所在。

二是准入门槛的问题，相比于诸多汽车企业在4s店建设上的铺张浪费，比亚迪走了一条更务实的道路，从而占领渠道管理的一个独特制高点，给渠道伙伴带来更好的赢利空间、更高的回报，为渠道体系的持续发展奠定了“高起点”的基础。

2、立足远。

某种意义上讲，“起点高”本身就是“立足远”的一个典型体现。

不仅如此，比亚迪“一步规划，分步实施”的渠道建设思路，逐步建立起从a1-a4完整的渠道体系，形成了完备的渠道管理政策和完善的运营模式。

这个过程的推进，使比亚迪的渠道数量快速达到1XXX家的规模，实现了对省会城市XX%、二三线城市XX%的覆盖，为消费者提供了便利的销售支持及渠道服务。

　　3、体系全。

这应该说是“高起点”和“立足远”的应有目标和必然结果。

世界汽车巨头的成功经验之一被形容为几点，其中一点就是“渠道为王”。

如何能做到“渠道为王”？

比亚迪用短短的几年时间，打造了包括4s建店管理体系、销售服务体系、市场推广支持体系、渠道培训支持体系、渠道商分级管理体系和“五星标准”服务体系等在内的一整套渠道管理体系。

其中尤其值得一提的是，比亚迪独特的“51022式的24小时求助保障体系”服务，对于用户的求助，可以做到5分钟之内反馈给服务店、10分钟之内和用户取得联系、2小时之内电话车主，跟进救援情况、2天之内回访的快速反应，加上“365x24的全方位全时段无微不至的服务”，真正体现了对用户的细节关爱。

　　4、协作密。

优秀的渠道，不单是企业自身的片面感受，更多的是全链条伙伴的共鸣。

就如比亚迪汽车总经理夏治冰所言，“一路同驰骋”是比亚迪和经销商关系的真实写照。

正是在这一基本思想的指导下，比亚迪的渠道伙伴都获得了优厚的回报，从而能够实现持续、长久的发展、壮大。

另一方面，企业也好，渠道也好，其生存之本都源自于用户，而这恰恰也是比亚迪渠道成功的重要因素。

比亚迪不仅与渠道伙伴保持了密切的协作，更是让用户体验到一种亲密感，这种亲密感，又转化为无限的口碑，为已有的基础注入新的源泉，进而推动了比亚迪汽车事业的新未来。

篇二：

研发部技术人员年终总结

　　研发部技术人员工作总结光阴转瞬即逝，新的一年悄然将至，20XX年即将成为过去，加入公司的这半个多月，对于我来说是一种成长与进步的历程。

融入新的集体、开始新的学习、新的工作方式、工作内容、以及工作程序。

从入职的员工手册培训、部总体业务培训、技术服务部产品介绍、公司总体情况介绍、财务部制度培训、部单独实验

　　室制度培训，到跟着学习实验室仪器操作、指导一系列实验操作。

经过一段时间的实习之后，我将接手新的实验项目。

感谢公司领导给我提供这个展示自己的平台，感谢各位同事对我真诚的帮助，我将认真的做好自己的工作来回报各位，除此以外，也会不断的学习新的知识，以迎接新的挑战。

　　一、研发岗位员工20XX年工作总结

（一）工作总结20XX年月日，我正式加入到公司部，经过三天的新员工培训之后，便跟着学习相关的实验操作，参与了实验的相关优化和灵敏度实验，浓度梯度实验结果显示较好，不行，却又比较理想。

此外，按照的指示对新的实验平台—进行了相关文献的收集和阅读，并整理了相关资料，写了一篇文献综述和一篇演讲稿。

现在正在领用实验材料以及分装稀释，准备开始的专题实验。

（二）工作中的不足

　　1、个人修养、基本素质需要进一步提高。

　　3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。

　　4、工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。

　　5、工作的主观能动性还需要进一步提高。

　　二、研发岗位员工20XX年工作计划

　　1、增强责任感，服从领导安排，积极与领导沟通，提高工作效率。

要积极主动地把工作做到点上，落到实处，减少工作失误。

时刻坚持不懂就问，不明白就多学的态度，与同事多合作，与领导多汇报工作情况，懂得团队的力量和重要性。

　　2、加强理论知识相关的学习，不断的完善自己的理论知识，可以更好的服务于公司的研发岗位。

　　3、要善于总结，要善于在成功中积累经验；

善于在失败中吸取教训，努力使之转化为成功。

　　4、勤学习、勤动脑、勤动手，加紧产品研发的效率，更快的转化成产品。

　　20XX年个人年终总结报告

　　时间飞逝，转眼一年又即将过去，来公司三年半了，首先非常感谢公司领导平时的耐心指点以及各位同事的关心帮助，让我在工作中得到不断成长和磨练，同时也领悟了很多为人处事的道理。

学会真诚待人，努力严格要求自己，实实在在地努力工作，少言多行，尽职尽责做好自己的本职工作。

通过多看书多学习来不断提高自身的修养素质和工作能力，做到平静于心，自律于行。

下面我对20XX年这一年来的工作、收获以及20XX年努力的方向及自我要求进行总结如下:

　　1、总结20XX年度个人与部门的收获与不足：

　　这一年来，本人爱岗敬业，从不迟到早退，本着实事求是的做事原则，认真遵守公司内部的规章制度以及员工手册，虚心向自己的上级领导和同事求教，认真学习和巩固自己的专业知识和技能，做好自己本职工作。

通过不断的学习和培训，熟知公司的体系文件、质量管理体系知识，熟悉自己的岗位职责及作业指导书，日常做好5s工作，通过不断学习来掌握公司产品的检测方法，学会锡膏、锡线、助焊剂的非常规检验方法，协助编制或修改产品相关的技术工艺文件，协助领导解决客户在产品应用中出现的问题。

现在的实验技能操作方面也比较专业化、规范化了，对自己检测的结果数据一直持负责任的态度，不弄虚作假。

工作中，遇到问题，及时向自己的上级领导反馈情况，做到有效地解决分析问题。

平时积极主动认真地查阅资料，协助领导购买评估需要完善的仪器设备，不断完善公司产品、包材的质量允收标准。

不断完善及规范公司产品的生产工艺及检验标准等体系文件，协助翻译产品的英文资料。

认真配合并协助部门其他同事的工作需要，团结一致，齐心协力，积极有效地完成公司上级领导交待的各项工作任务。

　　这一年里，个人与部门在工作上都收获了不少，但也存在这样、那样的不足之处。

所以自我评价是88分，不够优秀，现将问题总结如下：

　　个人不足：

还存在很多不足之处，第一是不够谦卑，好胜心强，比如与人沟通时，有时会比较急躁，急于表述自己的观点，有点自我为中心，导致没有站在对方的立场去思考问题。

第二是不够沉稳、淡定，容易自己生闷气，不够宽容他人无心的过错，没能做到虚心地接受他人善意的批评、教诲。

第三是未能够保持一颗平静的心，得失心太重，遇到不顺心的事会心浮气躁，偶尔还会抱怨，没能做到失意时坦然，得意时泰然。

第四还不够好学，没能坚持每天都学习，只有心情好有空时才端起书本学习他人的为人处事方法。

第五不够有仁慈心，还是有分别心，经常遇到那些行乞或者需要帮助的路人都要考虑下才会施舍，甚至看到那些四肢健全的年轻人行乞者不但不给予帮助还会用鄙夷的眼光看待他们。

工作上对公司的一些体系程序文件不够熟悉，有时看待问题不够透彻，容易把问题理想化；

专业素养还有待提高，个别的工作做得还不够完善、协调。

　　部门的不足：

人员还不够用，很多时候会忙不过来，平时对我们的培训不够，比如岗位的技能、操作方法、作业指导书、体系管理方面的培训不够到位；

部门的管理制度及实验室的环

　　境管理方面还有欠缺；

公司的一些质量体系文件还不够完善；

还有与其他部门之间的沟通交流不够；

公司产品的检测项目以及实验设备（比如粘度计、印刷台）还不够完善。

　　2、学习传统文化后自身的成长变化：

　　3、做了哪些有价值有意义的事：

　　在家里，孝顺父母，感恩父母，认真听从父母的教诲，多与父母沟通，经常打电话回家耐心听父母在家遇到的开心事，不让父母内心孤独。

了解父母的内心需求，努力工作，每个月发工资寄点零花钱给我父母。

然后过年、过父亲节、母亲节时就给我父母亲买衣服鞋子，让父亲打扮舒适体面，让母亲穿的显年轻漂亮，给他们买喜欢的生日礼物，平时尽量报喜不报忧，不让自己的父母操心。

尽自己所能，从身边的小事做起，比如回到家做些家务，洗衣刷碗，支持父母的业余爱好、赞美他们做的决定等，周末有空就和小侄子侄女一起看绘本讲故事，从小培养他的阅读习惯，买益智玩具给他们玩。

学会珍惜简单的幸福，永远保持一颗童心，知足常乐，做一个虽然饱经世故，却又能保持单纯朴素的人。

　　4、对部门和公司的期望与建议：

　　1）加强培训，比如进行体系管理、实验技能等进行培训；

　　2）加强实验室的管理规划，进一步完善实验室的仪器设备；

　　3）加强体系管理方面，完善产品的检测标准、检测项目；

　　4）提高工作能力，希望能够跟着售后客服工程师去实践多学多看；

　　5）进一步完善员工的待遇和薪资福利，适当改善宿舍条件，建议宿舍提供网络、书柜，还有下班之后的娱乐设施，乒乓球桌室、羽毛球等室内体育锻炼场所；

　　5、20XX年努力的方向以及自我要求：

　　1）做好自己的本职工作，积极完成上级交待的各项工作目标；

　　2）做到平静于心，自律于行，继续用善的眼光看世界和他人；

　　3）多看别人的长处，多站在对方的立场思考问题，努力提高自己的心境；

　　4）经常检讨自己的妄为、过错，让自己时刻保持清醒。

　　5）不断努力进取，踏实务实，虚心向自己的上级和同事求教；

　　6）积极主动收集资料，不断加强学习、巩固自身的专业知识和实验技能，力争取得更好的工作成绩，期待与公司一起成长，共创辉煌。

　　7）一些工作中做的不到位、不够细、不协调的地方会继续努力改进。

　　8）通过不断努力学习、领悟生活和工作中的点点滴滴，做一个快乐幸福的职场人，尽职尽责，真正做到沉稳、细心，充满自信，做一个拥有人格魅力的人。

　　此致，

　　敬礼

　　篇二：

作为中国汽车新锐品牌的领军企业，比亚迪全新打造的政商家三栖尊贵座驾M6，向中高端车市场的进军，有力地推动着这一细分市场的新崛起。

　　比亚迪的发展不断突破人们的想象。

用6年时间，从零做起，汽车销量连年实现100％的增长，F3车型20XX年10月单月销量据所有车型之冠。

”通常比亚迪把经销商每个季度第一个月的任务量定得

　　少些，第二个月也让经销商能勉强完成，第三个月就给经销商定出一个很难完成的高额任务。

　　比亚迪给经销商发过来的车总是会有各种各样的质量问题。

例如，漆面麻点、流漆、内饰脏、车的缝隙大得可以伸进手指头，有的竟然车顶不平还凹个大坑?

?

这些质量问题到了专卖店后，经销商都要自己解决，比亚迪发过来的车几乎是不可能退回去的，这对利润微薄的经销商来说几乎是雪上加霜。

”

　　1、分网渠道模式在现有车型寥寥无几以及品牌建树基本为零的情况下，比亚迪汽车要分成A1、A2、A3、A4四个网络渠道来销售，这种分网模式是国内从未有过的创新更是史无前例的大胆。

　　2、网络扩张太快在迅速扩张销售网络面前，几乎所有的车企都保持着相当的理性。

要迅速扩张网络数量，那么经销商的进入门槛就会被迫放

　　低，同时网点铺设容易出现不合理，过于密集的网点会造成经销商之间的平行竞争，引发内耗矛盾，甚至是内部恶性竞争。

而在渠道网络中，有限的几款车型排列组合式的投放在所谓的A1、A2、A3、A4网络，更是带给消费混乱不堪的印象，甚至是招来反感。

　　比亚迪的问题不只是网络分网的问题，网络是为销量服务而诞生的，而它为了销量制定的营销策略让上述矛盾进一步激化。

不切实际，不近人情的营销策略让问题变得更加严重和复杂。

　　如果一个经销商整天都只是忙着销售汽车，被压库折腾得筋疲力尽，甚至是否还要继续经营这个品牌都成为考虑对象，那么售后服务就无从谈起了，更不用谈什么优质的售后服务，更不用想客户购车之后的满意度。

没有售后的保障，汽车的销售根本不可能有持久的推动力，一时的放量终究是昙花一现。

汽车厂商和经销商关系就像鱼和水，谁也离不开谁。

厂家重量经销商重利。

如果经营一直亏损，合作将难以继续。

渠道对汽车厂商说，就如同一个人的大动

　　来说，成功的渠道策略曾助力企业高速发展，而在渠道管理上的功利主义也让比亚迪自食苦果。

正所谓成也渠道，败也渠道。

随着今年汽车消费市场增速持续走低，比亚迪的销量下滑最为明显。

解铃还需系铃人，比亚迪汽车销售公司原总经理夏治冰以辞职来对比亚迪渠道管理中忽视经销商利益负责。

夏治冰的离开，让比亚迪再次反思自己的发展模式：

通过分网销售模式来达到网络的快速扩张，但是忽视了渠道的利益，最终形成了恶性循环。

在比亚迪所谓的新能源汽车没有真正迎来它的时代之前，要想让传统汽车业务持续健康的

　　发展下去，放弃当前这种四个网络渠道同时推进的模式，集中所有产品在单一网络平台下向市场推广才是上策。

现在合资品牌的新品，那一款新车不是再这个基础上出来的？

除了技术、产品的超越之外