中通新能源车LCK6121HEV主要部件维护手册Word文档格式.docx
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序号
名称
拧紧力矩
1
螺钉组件M5
6
2
螺母M6
8
3
M25防水塞螺帽
22
4
M20防水塞螺帽
20
3）检查电机和逆变器散热水路是否有漏水现象；
4）检查水箱液位，及时加注不冻液；
5）根据情况及时清理电机散热器间隙灰尘和柳絮（尤其春天清理次数要频繁）。
2、高压电池
1）清洁电池箱外观；
车内电池仓上方地板清洁时，严禁用水冲洗。
2）检查高、低压直流接头是否插接牢固；
3）清洁电池滤芯：
检查滤芯应完好，发现滤芯损坏时应更换。
空滤器更换型号：
BAP-1016
4）电池设有冬季加热装置，冬季维护时应及时排查电池小暖风主机和电磁阀线路是否良好。
3、变速箱润滑
检查润滑油面高度，检查是否漏油，若不足应添加润滑油，确保油面和加油口持平。
不允许拆卸换档盖进行加油。
二、混合动力电器系统
1、检查CAN线三通、各传感器、模块插件，应牢固可靠并清理浮尘。
2、检查各电器线束完好无损、无摩擦、无干涉，扎固可靠。
3、检查各仪表、指示灯，显示无异常。
4、检查ATS散热系统
1）检查ECU、水泵、风扇等工作正常，水温、水位仪表显示正常。
2）清洁ATS散热器，表面应无堆积灰尘、无杂物及油污。
三、底盘管路主要组成件
1、底盘制动系统
检查各制动阀及管接头无漏气，管路无摩擦，软管无龟裂现象。
2、燃油系统
1）检查燃油系统是否有泄漏痕迹，若有，则应立即找出原因，并进行排除；
2）对油水分离器集水杯放水或在报警系统提醒时放水；
3、LNG燃气系统检漏
1）去除阀门前端霜和冰块后用肥皂水测试是否冒泡，用水全面清洗气瓶与供气系统
2）检查燃气系统管路及各类阀件，应无泄漏。
3）气瓶管道上的连接接头，先检漏，再拧紧泄漏点的关联螺母
安全阀、气瓶排空卸压开启工作正常。
4）检查汽化器机构，试车跑完一圈回来摸下是否烫手。
四、混合动力冷却系统
1、清洁散热器，检查散热风扇工作是否良好。
2、检查冷却液的液面高度，不足时及时添加。
3、与发动机保养要求一致，不可添加非同类型冷却液。
五、转向系统
1）检查冷却系统，不得有泄漏痕迹；
2）确保转向机油面在MAX和MIN之间。
六、暖风系统
检查暖风系统，尾气加热主机、散热器、除霜器、管路及附件接头等，不得有泄漏痕迹。
七、潍柴国四后处理系统
1、清洁尿素泵、尿素箱及其附件，确保通气阀畅通。
2、检查尿素泵、尿素管接头、冷却水管接头、和冷却器等应无渗漏，尿素液位低时，应补加。
3、喷射阀电子接头，插接牢固可靠。
4、校紧喷嘴底座的M6螺栓，拧紧力矩为8Nm（±
2Nm）。
（螺栓扭矩表参照附表1）
八、康迈前、后制动轮毂
1、检查制动轮毂及轴头是否有漏油；
2、检查轴头润滑油油面高度在轴盖刻度线位置，不足时添加润滑油（同差速器润滑油）。
3、校紧前轮毂盖螺钉，拧紧力矩为16-24N.m。
4、按规定力矩校紧后轮毂半轴法兰螺栓。
5、校紧加油塞，拧紧力矩为25-35N.m。
二级维护项目
二级维护项目包含所有一级维护项目，还应对以下部件进行二级维护：
1、高压电池
1）电池除尘，并检查电池箱的绝缘。
2）更换电池滤芯
2、变速箱润滑
1）离合器拨叉轴衬套
离合器拨叉轴上部的衬套需在常规保养时加注锂基二级润滑脂（NLGI2），加注周期为每年1次即：
冬运前换季维护时做润滑。
加注量，常规黄油枪压3至4下。
2）检查油面高度，不足时应添加润滑油并保持正确的油面高度。
添加润滑油类型:
使用Eaton®
Roadranger®
PS-164R7全合成润滑油，每台变速箱需润滑油约9.2升。
（不得混用其他润滑油，不能增加任何添加剂）
3）更换周期：
推荐每30万公里或3年更换指定润滑油。
（更换润滑油要将底油放尽再加新油）。
3、燃油系统
更换油水分离器滤芯。
4、LNG气瓶
1）校紧气瓶拉带螺母，拧紧力矩按8.8级规定；
2）校紧气瓶底座与车架连接螺母，拧紧力矩按8.8级规定；
3）检视气瓶真空度，查看气瓶静止状态升压速度
5、康迈前、后制动轮毂
1）拆检车轮及轮胎总成；
2）检查所有紧固螺栓是否有松动、损伤或缺失及轮毂盖的损坏或者缺失；
3）检查润滑油状况以及是否有漏油现象；
4）检查轮毂是否能自由旋转，用听和触摸的方法来检查是否有轴承转动不畅或者振动现象，推检轮毂来检查轴承移动是否过度；
5）前轮毂检查金属杂质的方法：
拆下轮毂盖上的软塞，将一个有磁性的探头深入润滑油中，检查是否有金属杂质被吸起，如果出现金属杂质，应对轮毂进行拆检维护。
6）后轮毂检查金属杂质的方法：
将注油塞拆下，将一个有磁性的探头深入润滑油中，检查是否有金属杂质被吸起，如果出现金属杂质，应对轮毂进行拆检维护。
7）拆检维护轮毂时，按规定的维护工艺步骤进行操作。
8）检查制动盘及摩擦片，参照盘式制动器二级维护作业技术规范操作。
常见的系统故障及排除方法
一、混合动力部分
1、故障记录
在出现故障时，应及时查看和记录以下数据，以便快速的定位和消除故障：
1）仪表板上的黄色和红色报警灯状态
2）发动机关闭状态下，24V电池电压
3）仪表盘显示的故障码
4）换档按钮上的故障指示灯是否闪烁
5）是否能够行车
6）是否有纯电动模式
注意事项：
进行任何焊接操作之前，必须断开24V电池的电源。
否则可能会导致发动机ECU、混合动力系统控制器、自动变速箱控制器等控制器的烧毁。
●常见的CAN线网络插件
CAN线三通插件——安装在仪表台下方、动力电池仓左侧。
见图1
图1CAN线三通插件
2、故障显示
1）仪表上显示“请检查混合动力”字样
2）控制面板上的维修灯闪烁时
3）任何驾驶过程中的异常情况，见图2
图2仪表显示屏
3、混合动力常见故障及排除方法
1）车辆启动后无法挂档
换挡面板故障灯是否闪红灯——查看有无刹车信号（踩刹车看仪表显示）——档位传感器是否接好，插接有无脱针或弯针——换挡电机是否卡住
2）仪表报离合电机转速传感器故障，故障码520203——车辆不启动时不报，启动时就报——传感器是否插接——传感器是否损坏——传感器是否安装到位（传感器拧到触及发动机飞轮，再反向退1圈）。
见图3
图3转速传感器
3）仪表报离合电机通讯故障：
——检查车内L型下离合电机的插接件是否插接——插接件和离合电机上插排有无脱针和弯针——测量对接线束有没有24V电和CAN线电——动力电池仓内离合电机三通有没有接好——测量动力电池仓内离合电机三通有无CAN电压——以上情况都排除，则离合电机已坏，需更换。
4）逆变器通讯故障：
——检查逆变器插接件是否插接好或推针——电池仓左侧线束中标示“电机”的三通是否接好——逆变器的24V电源是否有——检查座椅下配电盒中逆变器使能的10A红色保险是否烧坏——检查配电盒上控制逆变器使能的继电器是否良好——以上情况都排除，故障仍存在，请联系电机维修人员。
5）动力电池通讯故障：
——检查动力电池19针插接件是否插接好或推针——电池仓左侧线束中标示“电池”的三通是否接好——电池的24V电源是否有——检查座椅下配电盒中逆变器使能的10A红色保险是否烧坏——检查配电盒上控制逆变器使能的继电器是否良好——以上情况都排除，故障仍存在，请联系动力电池维修人员。
6）仪表报电机高温故障——检查水箱不冻液水位是否低——水泵电机是否运转，接插件退针或电源问题（检查32、34及148号线）——检查水路是否堵塞——水路中是否有空气——检查电机旋变线是否完好。
（1）保持水泵工作状态，用软轴轻轻松开水泵处胶管卡箍，待出水后上紧。
（2）用扳手松开电机壳体上面的排气螺栓，排气。
7）档位卡死
如果车辆熄火时变速箱不在空档上，可能会出现变速箱档位卡死。
车辆下一次上电时，变速箱会试图换到空档位置。
如果成功，仪表板档位显示“N”；
如果换不到空档，仪表档位显示就会闪烁，发动机不能启动。
如果上电时，仪表档位显示闪烁，且换档按钮显示为“N”，请参照以下步骤：
（1）关闭钥匙至少2分钟
（2）踩住刹车踏板
（3）松开手刹
（4）将钥匙转到ON位置
（5）确认换档按钮在空档位置
（6）此时变速箱会试图换到空档上，你可以松开刹车踏板，以消除传动系统的扭矩。
（7）一旦换到了空档，就可以启动发动机了。
如果不能换到空档，仪表档位显示闪烁并且发动机不能启动。
联系厂家技术人员。
8）紧急故障（过流、过压）：
——请关闭钥匙，关闭翘板开关，断开手拨开关（24V总电），将动力电池红色急停开关按下——联系厂家维修人员
4、仪表显示仪表模块（IOM1、IOM2、IOM3）通讯故障
1）检查模块保险是否熔断
2）模块CAN线是否正常（有无退针现象）
3）各模块和仪表之间WK线是否有电
5、仪表系统故障及排除方法
1）前后气压显示异常
（1）气压传感器是否损坏；
（2）线束是否虚接，是否正确（30A和30C分别对应前后气压的G端，30B和30D对应前后气压传感器WK端）。
2）发动机水温不显示
（1）发动机CAN线是否连接正确
（2）OEM插排是否松脱或有退针现象
3）仪表中某一路电源无输出
（1）检查模块是否在线
（2）拔下那一路电源所在模块所在插排电源线是否短路
（3）更换模块
（4）重新刷程序
4）当出现此种情况代表出现以下故障：
520225电机交流电流超设定范围；
520230逆变器直流过电流故障；
520229电机交直流高压线故障：
以上故障应联系系统厂家进行维修
6、ATS散热系统故障及排除方法
1）ATS风扇不转故障检查方法
（1）发动机工作时，观察仪表台上电瓶不充电电灯是否亮起？
如亮，则应更换发电机。
（2）发动机工作时，ECU的发电机信号灯是否亮？
如不亮，则应检查发电机信号线束是否断开。
（3）ECU三个指示灯是否全亮？
有任一灯不亮，须更换ECU。
（4）关闭发动机，按一下ECU自检按钮，观察风机是否能自检运行？
如果不能运行，则检查对应风扇的接插件及保险片。
2）ATS常转故障检查方法
（1）ATS搭铁线是否接触良好
（2）ATS模块是否损坏（此种情况是ECU内部触发保护，须更换ECU），应急处理：
将常转的风扇线束拔掉，车辆可以继续运行。
（3）ATS传感器是否损坏
3）ATS故障一般由显示面板上下灯读出故障，可根据故障进行排除。
●上灯：
散热器进水传感器。
●下灯：
散热器出水传感器。
●双灯：
中冷器出气传感器。
●无灯：
电机水箱出水传感器（混合动力的电动机散热器）。
7、ABS故障排除
●ABS系统自带的闪光码诊断是一种最简单、最实用的诊断方法，获取故障代码后，必须先断开电控单元与4个插头的连接，再检查相应的外部线路，否则错误的操作可能烧毁电控单元。
●1-1没有故障
●2-1齿圈和传感器间隙过大等
◆详细见ABS故障表
8、清除ECU内部记忆故障
1）为完全清除故障存储，必须在“电源接通”时按下诊断按钮并保持一小段时间，然后点火钥匙必须处于接通状态5秒钟。
2）在故障存储清除完成后，故障存储器中错误代码的储存在电源接通循环的剩余部分被停止了。
在驾
驶前点火钥匙必须先关掉后再打开。
3）重新配置ECU操作方法同清除记忆故障。
9、发动机后处理系统
1）发动机冒黑烟
1）检查氮氧传感器1孔（线号24V2）是否有电，地线是否接地。
2）检查尿素仓HL1，HL2，HL3是否插好
（检查后注意插接顺序）
3）检查氮氧传感器模块，发动机模块，尿素箱模块是否损坏。
10、国IV车上的故障灯
闪码灯：
也可叫做SVS灯，作用同国III，用于读取故障码，包括后处理故障（见图4）
诊断接口序号
ECU端子号
说明
K75
CANH_1
GND
地线
K54
CANH_0
7
K59
K线
9
K53
CANL_1
14
K76
CANL_0
16
BAT+
+24V
图4诊断接口变化说明
OBD灯：
用于指示与排放相关的故障，只有亮和灭两种状态，不能读取故障码；
法规要求：
在钥匙给ECU上电但不启动发动机时，OBD灯常亮。
启动发动机后10秒自动熄灭（若没有后处理故障）；
二、LNG气瓶燃气管路部分
（一）安全提要
1.由天然气的特性引起的安全问题及处理方法，请遵照伤害的基本处理方法。
2.在修理或更换气瓶本体上的零部件和管路接头时，应以安全的方法把容器中的液化天然气的液体和气体排尽。
工作人员在操作时，应当按照安全防护设备及措施相应的规定进行着装。
3.在充装或是使用液化天然气液体时，应防止液体飞溅或溢出，操作时应有防冻措施。
4.在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，用户不能强拧，可用温水解冻后再启闭。
5.存放期超过5天的盛液气瓶必须将液体排尽，且将压力放至0MPa，关闭所有阀门，并且应当放置在空旷处或者通风的空间，空间的电器等应当为防爆型式。
泄放时按照安全防护设备及措施的规定选择地点。
装有液化天然气的气瓶严禁存放在密闭的空间内。
v警告：
强拧可能会导致阀门损坏，从而造成人身伤害。
在阀门、管螺纹、管件的维修和更换中，必须在不带压状况下以及防冻伤情况下维修，否则可能造成人身伤害。
（二）LNG气瓶系统常见故障问题及处理方法
1、常见故障（见附表2）
2、管路堵塞
（1）将气瓶内的液体进行排放干净，压力同时泄放到0MPa；
（2）用干燥氮气对气瓶进行置换，确保天然气浓度<
1%；
（3）用0.3~0.4MPa氮气对气瓶进行吹扫，检测露点<
-40℃。
3、过流阀堵塞
（1）关闭使用阀；
（2）等候一段时间或轻敲过流阀。
4、自增压的优点及在何时不能起到增压作用，采取何种方式可以克服不能起到增压作用的问题？
（1）气瓶在维修时（液位高于增压管）具有优势；
（2）使得加气站排放时间延长；
（3）无压贮存时，安全阀起跳时间长。
（4）不能增压的条件：
●在以下液位时，增压将非常困难，甚至不能增压，理论计算的不能用完的液体：
（1）内直径500mm，增压管离筒节最底部理论距离88mm。
估算以20%体积左右，如：
容积330L气瓶估算的剩余量为59L。
（2）内直径600mm，增压管离筒节最底部理论距离120mm。
容积375L气瓶估算的剩余量为67L。
5、维护更换LNG气瓶零部件要求
任何燃料泄漏，一经发现必须维修：
1）如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用生料带进行密封。
2）如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，
3）重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。
6、真空失效
过度的压力上升可以作为判断气瓶真空失效的依据之一。
气瓶的外壳装有一个真空塞，当气瓶真空失效时，真空塞会松动（正常情况下，真空塞被大气压压紧）。
平时，真空塞外套着一个塑料护帽。
不要打开护帽或真空塞。
如果发现气瓶真空失效，请送回厂家维修。
7、液位计常见故障与维修
1）打开电源后，液位计无显示，且背光不亮。
原因：
电源没有接上，或是正极上的保险管断开
解决：
关电后重新接上电源，或更改保险管，再打开电源
2）打开电源后，液位计无显示，但背光亮
连接头断开，或是连接线被拉断
关电后检查并接好连接头，或联系厂家，更换连接线
3）液位计显示FFF
Q9连接处进水，或是罐与变送器规格不一致
拆下变送器Q9接头，并对其进行风干后再安装，或联系厂家进行更换
4）液位计显示EEE
Q9连接处断开
解决：
检查Q9接头，如有水份，应将其干燥后再安装，并检查Q9连接外是否稳定及Q9内部芯线是否连接好，如有问题，应重新规范安装。
5）液位计显示有一定升数，车开不动
首先查看压力值是否是处于正常范围。
其次是传感器初值电容设错。
在2菜单把初值电容改过来。
6）液位计显示数字跳动。
原因：
（1）罐体至变送器线损坏；
（2）变送器至液表头连接线损坏；
（3）插接件松脱及浸水；
（4）汽化器镙帽松脱；
（5）直拉线式在变送器处连接不紧。
将坏线更换，拧紧镙帽、插接件。
7）加满液，显示升数不够。
传感器初值电容设错，主要是偏高。
8）显示在EEE、0之间摆动
静止时显示EEE，车开动后显示0.
罐体至变送器线断。
三、康迈PreSet盘式制动轮毂的维修
（一）轮毂拆卸的准备
1、拆下轮胎总成
2、如果车桥装配的是弹簧制动气室，请小心的压紧并锁住弹簧，保证其处于工作状态。
警示：
不能突然释放压缩空气，避免导致严重的人身伤亡和零部件损坏。
在对弹簧气室进行维修之前，必须严格按要求压缩并锁紧弹簧，释放制动器；
确保没有压缩空气存留在气室内。
3、拆下制动鼓。
（二）前、后轮毂的拆卸
前后轮毂的拆卸方法及步骤相同可参照操作。
1、在轮毂盖的下方放置一个容器，来盛接轮毂中排出的润滑油。
2、从轮毂盖上拆下注油塞，将润滑油排出，然后拆下轮毂盖。
3、不得重复使用排出的润滑油，妥善处理！
4、拆下轴头锁紧螺母系统。
5、首先用手指、卡坏钳或者螺丝刀张开锁紧的卡环，使其离开在锁紧螺母上的卡槽。
6、向上将卡环提起。
7、使用扳手和70mm的六角套筒拆下轴头锁紧螺母。
（拆后轮毂时，使用扳手和100mm的六角套筒拆下轴头锁紧螺母。
）
8、拆下锁紧垫圈。
9、将轮毂和制动盘总成整体拆下，注意：
不要使轮轴承掉在地上而引起伤害；
如果有部分油封还残留在轴头上，请小心的将其移除。
10、拆下并保管好外轴承内圈。
（三）轮毂的拆解
1、将轮毂外端向下放置，拆下油封并丢弃。
拆除的过程中不要伤害到内轴承以及隔套。
2、拆下内侧轴承以及轴承隔圈。
3、零部件的清洁与检查
特别警示：
●要求在进行保养和维修操作时，必须佩带眼睛防护装置；
●严禁用铁锤敲击金属零部件，产生的碎片，可能导致严重的人身伤害和零部件的损坏。
可用铜锤或橡胶锤来辅助安装和拆卸。
●不要使用汽油或含有汽油的有机溶液清洗；
必须使用热溶液容器或正确的碱性溶液；
●严禁使用热溶液容器或者水或碱性溶液清洗零件的抛光平面，避免损伤零部件！
●不要维修或翻新轮端产品零部件，必须更换损坏的、磨损的、不符合要求的零部件。
●在维修时，认真检查现有的轴承，如果发现轴承组件需要更换，必须使轴承内圈和外圈成套更换，并同时更换轴承隔圈。
（1）使用喷雾脱脂剂彻底的清洗轮毂内腔。
轮毂内腔必须保持清洁。
（2）轴承采用清洗剂加热清洗后热水冲洗干净。
（3）让零件充分干燥（残留溶液必须要完全擦去）。
（4）在清洁、干燥而且没有损坏的零件上使用少量的油润滑，摩擦片上不能沾油。
（5）零部件清洗后，目测检查轴承内外圈以及隔套是否有磨损或损伤，否侧按要求更换。
（四）更换轴承外圈
1、拆卸轴承外圈时可使用大锤或液压机，注意：
避免轮毂的轴承外圈孔和轴承安装轴肩损坏。
2、检查轮毂上的轴承外圈座孔，确认外圈是否发生过转动，如果存在外圈转动，应更换轮毂。
3、将新的轴承外圈压入到轮毂中，确认一定要压装到位。
（五）更换车轮螺栓
更换所有发生损坏、螺纹变形、断裂、弯曲或者腐蚀等问题的车轮螺栓，同时也要更换受损螺栓两边相邻的螺栓。
如果有两个或两个以上的螺栓受损，应将所有的螺栓同时进行更换。
1、将干净的轮毂平放在压力机上的支架上（需制作专用支架），使支撑点靠近要拆除的螺栓；
2、将螺栓从轮毂上压出；
3、将新螺栓整根压入轮毂中，使螺栓完全落座到位，同时要保证螺栓头不嵌入轮毂中。
（六）更换ABS齿圈
警示：
●不能用火焰或电焊加热ANS齿圈，否侧，将导致ABS齿圈损坏
●如果在安装ABS齿圈之前，无法使用烤箱对其加热，请小心的将ABS齿圈压装在轮毂上，避免损坏齿圈。
●如果ABS齿圈座被损坏，则需要更换轮毂。
●ABS齿圈必须完全落座，并检测其轴向跳动量应不大于0.2mm。
1、使用凿子将齿圈从轮毂中取出，注意：
不能损伤到轮毂。
2、将新的齿圈在烤箱中加热到178度，安装到轮毂中。
3、将轮毂内端面朝上（装油封端面），放置在干净的工作台上。
（七）轮毂重新组装（接上）
4、使用与轮毂相同的润滑油，对内轴承内圈进行润滑，装入内轴承的外圈里。
前后轮毂的操作方式一样。
注意：
不要用润滑脂包裹轴承，否侧，将会导致轮毂内润滑油的循环不畅，导致油封和轴承过早的失效。
5、使用与轮毂润滑油相同的润滑油，对油封外端面和轮毂油封位进行润滑。
油封不得重复使用，必须更新！
在油封的内外端面不能使用任何衬垫。
6、用手将油封均匀的压入油封座中，也可以使用平板和小木棰辅助安装油封。
7、检查并确保油封没有翘起，然后油封内端面与内轴承能够自由转动。
8、翻转轮毂，使油封端面朝下放置。
9、将轴承隔套装入，注意：
隔套细端面应当朝轮毂外侧。
10、使用与轮毂润滑油相同的油，对外轴承内圈进行润滑，并将其安装在轮毂上。
（八）重新装配轮毂
安装步骤与轮毂更换安装说明步骤相同。
康迈PreSet盘式制动轮毂前桥与后驱动桥轮毂安装步骤基本相同，技术数据、术语中仅步骤7、步骤10不同，现已驱动轮毂安装步骤为例说明：
步骤1——清洁轴头
1.清洁轴头除去所有的铁锈和多余的材料
——必要的时候采用溶剂和制动器清洁器。
步骤2——准备安装油封座圈
1.加热油封座圈到160摄氏度并保持30分钟。
2.将油封座圈安装在轴头上直至油封座圈完全到达轴头底部。
3.继续保持油封座圈在底部位置直至它完全冷却并固定在轴头上。
步骤3——安装油封座圈的O
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