气门间隙调整实训总结Word格式.docx

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3、掌握气缸候压力的检测方法。

4、幼掌握气门间隙的调整方捡法。

三、实验设备与器塔材　　1、发动机每组出三台；

2、常用工具每精组三套；

3、缸压表、玉厚薄规每组三只。

四、巩实验原理与步骤　　为呀了保证发动机工作气门辗和座圈密封，或减缓某侧些机件磨损，在发动机帚配气机构的气门和挺杆概或摇臂之间留有一定间卫隙，如果气门间隙过小启，则气门因关闭不严而谎损坏，如果气门间隙过菊大，则气门产生噪声，影并改变气门开闭时刻，瞩从而导致进气不足，排嘱气不彻底。

发动机在使们用中，由于配气机构某礁些零件的磨损，改变了斧原来的气门间隙，因此烂在维护中要检查和调整憎气门间隙。

　　四行程集发动机气门间隙的检查嫩与调整方法有两种，一削是逐缸调整法，即该缸七活塞位于压缩终了上止诊点时，可调该缸进、排赖气门的间隙。

这种方法账适于型号复杂、磨损严诬重的发动机，调整时摇嘘转曲轴次数多，工作效疥率低。

另一种方法可以晶减少曲轴的摇转次数，伤多缸发动机如6缸、8缉缸、12缸，只摇转曲扭轴两次，即可调完全部鼠气门间隙，故称其为两咬次调整法。

　　在热车亥和冷车状态下，气门脚效间隙的检查和调整都应颤在气门完全关闭且气门巡挺杆底平面落到凸轮基坤圆上时才能进行，这是堰气门间隙调整的基本原红则。

　　逐缸检查、调求整气门间隙以顶置式发妄动机第一缸调整为例。

株1、拆下气门室盖。

　涕　2、用手摇柄摇转曲炎轴，使一缸处于压缩行剂程上止点位置，用塞尽栽检查气门脚间隙，不合畴规定时则需调整。

　　诸3、用相应的梅花扳手萍将锁紧螺母旋松，再用孵平口改刀按技术要求将蝎调整螺钉旋进或旋出，萍直至气门间隙符合要求科。

　　4、调整好后，瑶将锁紧母锁紧后，再用包塞尺检查一次，若不符振合规定，应重新再调至俏符合标准为止。

5、按涯上述方法和步骤，调整升其余各缸气门图1顶置齐气门间隙的调整两次法玫检查、调整气门间隙：

断　　根据发动机的工作粥循环、点火顺序，按相卵位原理，在第一缸和第涪六缸分别处于压缩终了视位置时，对相应的气门抚进行调整。

其方法如下私　　1、摇转曲轴，使庭飞轮上的正时标记与飞号轮壳上的正时标记对准畦，使第一缸处于压缩行陨程终了位置。

此时可调惠整的气门有1、2、4侩、5、8、9。

每只气呀门的调整如前所述，见沿图7-2。

　　进气门肇和排气门的确定：

根据锡气门与所对应的气道确谐定。

　　用转动曲轴观药察确定。

方法是：

转动敲曲轴，观察一缸的两个屠气门，先动为排气门,灭后动的为进气门，并在呀一种气门上作记号。

然秉后依次检查各缸，在与或一缸的同名气门作记号柜。

一缸压缩上止点的确又定：

　　分火头判断法小：

记下一缸分高压线的匣位置，打开分电器盖，由转动曲轴，当分火头与婿一缸分高压线位置相对怔时，表示一缸在压缩上卢止点。

　　逆推法：

转懒动曲轴，观察与一缸曲三轴连杆轴颈同在一个方绳位的六缸的排气门打开演又逐渐关闭到进气门动策作瞬间，六缸在排气上撕止点，即一缸在压缩上警止点。

　　2、上述六傀只气门间隙调整好后，道再摇动曲轴，使第六缸瓦处于压缩行程终了　　稳位置，此时调整其余气眼门。

通过两次摇转曲轴沉就可以完成所有气门间怯隙的调整。

其它车型的英调整参见表1、2表1竿国产车辆发动机气门脚蛙间隙标准表2气门间隙雌的检查和调整部位　　梅适用国内外一切发动机驭两次调整气门脚间隙的努口诀法表3注：

双——疾该缸进排气门均可调。

孵　　排——该缸只调排挖气门脚间隙。

不——该报缸进排气门脚间隙均不白调。

进——该缸只调进姜气门脚间隙。

　　特点腥：

在该发动机第一缸处痒于压缩行程上止点的情缩况下，都是进排气脚间怖隙为可调，与一缸对称极360°

曲轴转角的气沃缸，其进排气门脚间隙顿均不可调，其余按口诀羊所指，若标有“排”，笨则只调排气门脚间隙，区标有“进”的则只调进玖气门脚间隙。

第一次调挟整了的，第二次就不再迄调整。

　　几种发动机刑气门间隙的二次调整方楼法见表4表4五、结束鹰实验工作清洗仪器、工衅具，将机器擦净涂油防贞锈。

气门间隙调整实训揩总结：

发动机拆装实训到心得发动机拆装实训心宴得　　通过这次实训我枉对汽车发动机及组件有楚了一个很深的认识，本凤次拆装实习不仅把理论葬和实践紧密的结合起来邮，而且还加深了对发动窜机组成、结构、部件及星工作原理的了解，也初姓步掌握了拆装的基本要檄求和一般的工艺线路；

膳同时也加深了对工具的军使用和了解。

提高了我苦们的动手能力，而且也瘪增进了我们团队中的合远作意识，因为发动机不帐是一个人就能随便能够鸥拆卸得下来的，这就需煞要我们的配合与相互间涌的学习，通过这次实习踊我们收获，不仅是知识逾方面，而且在我们未来颤的工作之路上，它让我僻们学会了如何正确面对桐未来工作中的困难与挫渔折，是一次非常有意义噬的经历。

　　首先实训盲第一天，学习须知、学劫习任务及安全常识学习筑。

一.学习须知　　1粥.汽车工程系实习必须镜穿戴工装【气门间隙调府整实训总结】2.课程氰活动以小组为单位进行战3.所有操作按规章操猎作4.对所属实习场所命作安全评估5.汽车实窃习室安全风险因素7.土保持实训场所的清洁二崔.学习任务　　1.柴赁油机工作原理2.工具萤的识别和正确使用3.慢气门间隙的调整三.安僚全学习　　1.逃生路缓线2.消防设备3.灾叫害评估4.实习工具牢霜固性　　一天的学习虽株然学的东西不多，但是匡我对汽车反方面产生浓星厚的兴趣。

接下来的实擞习过程在老师的安排下耻进行，我们6个人一组序进行了发动机的工作原挞理学习。

　　柴油机工驭作原理柴油机在进气行床程中吸入的是纯空气，殉在压缩行程接近终了时笨，柴油经喷油泵将油压争提高到10mpa以上传，通过喷油器喷入气缸频，在很短时间内与压缩佑后的高温空气混合，形辗成可燃混合气。

由于柴浴油机压缩比高，所以压壤缩终了时气缸内空气压泳力可达，同时温度高达差750-1000k，浙大大超过柴油的自燃温照度。

因此柴油在喷入气虚缸后，在很短时间内与珊空气混合后便立即自行椅燃烧。

气缸内的气压急呜速上升到6-9mpa岳，温度也升到2000泡-2500k。

在高压修气体推动下，活塞向下洲运动并带动曲轴旋转而鞠作功。

汽油机工作原理崎　　1、进气行程活塞张从上止点向下止点运动印，排气门关闭，进气门蒂打开。

可燃混合气通过义进气门被吸入气缸，直栅至活塞向下运动到下止币点。

　　2、压缩行程虎曲轴继续旋转，活塞从吉下止点向上止点运动，述这时进气门和排气门都殿关闭，气缸内成为封闭耿容积，可燃混合气受到沏压缩，压力和温度不断九升高，当活塞到达上止官点时压缩行程结束。

【呸气门间隙调整实训总结役】　　3、作功行程作迎功行程，进气门和排气害门仍然保持关闭。

当活弯塞位于压缩行程接近上研止点位置时，火花塞产深生电火花点燃可燃混合汾气，可燃混合气燃烧后奢放出大量的热使气缸内萧气体温度　　和压力急渡剧升高，推动活塞从上樱止点向下止点运动，通污过连杆使曲轴旋转并输蜂出机械功，除了用于维钝持发动机本身继续运转愁外，其余用于对外作功游。

随着活塞向下运动，恼气缸内容积增加，气体喉压力和温度降低，当活远塞运动到下止点时，作镇功行程结束。

　　4、褐排气行程当作功接近终绣了时，排气门开启，进谐气门仍然关闭，靠废气吸的压力先进行自由排气梧，活塞到达下止点再向撵上止点运动时，继续把烟废气强制排出到大气中迁去，活塞越过上止点后霹，排气门关闭，排气行禽程结束六缸机气门间隙致调整　　1.调整方法涂：

以6缸直列式发动机日为例。

首先摇转曲轴使挖i缸至压缩行程上止点涵，将除l缸的对应缸-呀vi缸以外的所有气门错调至规定间隙；

然后摇低转曲轴1周，使vi缸咏至压缩行程上止点，调中整vi缸进、排气门和痔ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ缸各缸亿气门中间隙过大的气门钉，使其间隙至规定值，嫩至此，调整即告完成。

个对于4缸、8缸和12印缸的发动机，均可依此忌方法进行调整，只需知俱道不同缸数发动机上与砷i缸对应的缸号即可，谗如4缸发动机上ⅰ缸的栽对应缸是ⅳ缸，8v发殷动机上ⅰ缸的对应缸是髓vi缸，12v发动机挡上ⅰ缸、缸的对是vi驯缸、vii缸等。

对于捣奇数缸发动机，调整时反摇转曲轴使ⅰ缸至压缩扼行程上止点，将所有气堰门调整至规定间隙；

然屠后摇转曲轴1周使ⅰ缸翌至排气行程上止点，再胖将ⅱ、ⅲ、ⅳ、ⅴ缸各蛹缸气门中间隙过大的气豁门调整至规定值，调整击就完成了。

　　2.调凶整原理：

发动机的工作呀顺序为ⅰ→ⅴ→ⅲ→ⅵ僳→ⅱ→ⅳ，当i缸处于硷压缩上止点时，i缸的续进、排气门均处于关闭愚位置，可调；

v缸处于冤进气结束后的压缩行程药初期，排气门处于关闭缕位置，而进气门尚未完丽全关闭，因此排气门可蛰调而进气门不可调。

3忱.气门间隙检查调整注掀意事项　　1、根据汽尺车生产厂家对气门间隙茹调整的具体要求和规定挎进行。

　　2、调整时岳应注意温度影响：

气门病摇臂、气门杆的温度会娜对气门间隙产生影响，鸵一般来说热机时气门间惕隙调整应比冷机时要求级的间隙值小，有些汽车捆要求在冷机时调整，有伐的汽车在热、冷态时均斗可调整，但其间隙值各瑶不相同。

　　3、各缸招气门间隙应调整一致，羞以免在工作中发动机运掷转不平衡。

　　4、气齿门间隙调整时，所调的褥气门应完全在关闭状态搂，这时调整的间隙值才昼是准确的。

　　5、调缘整前注意检查摇臂头工疹作面。

发动机工作中，咱摇臂头弧形工作面不断艘地与气门杆端部撞击、直滑磨，尤其在润滑不良翠的情况下，会引起磨损蔚，磨出凹坑，严重时气捕门杆端部卡入凹坑而折槐断摇臂，因此应根据磨狙损情况予以修复或更换赋新件，以免影响其调整辕的准确性。

　　实习就构这样结束了，我学到的园还有什么呢？

我想不仅迎仅是这些了。

　　在这婿次实训过后，让我深刻僳了解到，对于每干一件烘事情，我们都应该善于购分析与总结，只有这样蝗，我们才会变的更好，劣此次实训　　我们收获阵很大，这不仅使我们对凭汽车配器机构有了一个芭总体的认识，也为我们积今后学习汽车的其他系彻统结构打下了坚实的基噪础，作了一个更好的铺样垫。

通过实训我们锻炼茵了团队合作精神。

让我茵们可以养成细心专注的抉好习惯，以后不至于在慕遇到问题的时候畏惧退悠缩，可以让我们更加有休毅力的攻克难关，加强屯我们自身的能力。

对此钓我们怀着无比的高兴心拼情，因为我们又学到了药新的知识在人生的道路卿上又向前迈进了新的一独程，不仅感谢老师对我捣们的谆谆教导，而且感仰谢我同组同学及全班同戒学的帮助和关心！

同学异之间的相互帮助让我们抿体会到团结互助的重要赐性，为以后的工作和生翱活积累下经验，通过和彻同学的配合，我们可以括发现自己的不足之处，拟从而好好改进让自己的于能力得到完善，从而了怂解团结合作的重要性，朋在今后的道路上可以得砍到更加完美的成功，不演仅如此，我们还对汽车碰的基本知识有了更加深勒入的了解，不再只是个扬门外汉，我们的学习已裕经步入正轨，在一步步萤的走向更加深入的知识翼领域，为以后的学习打痈下基础让我们可以在以宽后的学习中得心应手。

裕　　最后，感谢老师在们这次试训过程中对我们率的精心教导。

　　气门诌间隙调整实训总结：

X坞X汽车维护实训报告汽玫车维护实训报告　　一乎周的汽车维护实训已结政束了，通过这段时间的蛰实训使我对这个汽车维膝护有了更深刻的了解，萧去学习汽车维护方面的蔬知识，使我得以更好的巴理解汽车维护这方面的瘫知识，同时也提高了自血身的动手能力。

　　通窿过汽车维护实训，我收奈获了很多东西，了解了四汽车的基本维护知识，嗽增强了汽车专业知识，跟并且再次提高了团队精磕神，同时也增强了面对囤事情的应变能力，为以奖后对工作的适应打下了矣比较好的基础。

这一周痒我们主要讲的是“汽车严四万公里保养”。

对于序汽车保养，我们遵循着旨各工位的流程，班上分描成四个小组，每个小组预一辆车。

　　汽车四万优公里保养有十个工位，心其中最主要的是第一、佛第三、第四、第七工位岿。

在正式的汽车维护工拥作之前，老师首先给我悦们讲解各个汽车工具的叶使用，在此之后老师让快我们检查工具。

之后，俩老师给我们讲工位的操析作，并且说明了一点，尔检查各部位时，需要大疹喊出来。

使用举升机时抡，首先把举升机各个部兔位调整好，确定位置准业确后把举升机上升到一液定位置，大喊“举生机瑶上升，请注意”，然后辛检查一下汽车在举升机奔的稳固性，确认无误后狰，继续大喊“举升机继埔续上升，请注意”。

　监　第一工位我们要检查续的有车灯、仪表盘上的匠信号灯、驾驶员座椅、犯挡风玻璃喷洗器、挡风芍玻璃刮水器、喇叭、驻屑车制动器、制动器、离隶合器、方向盘、门控灯爷开关、车身的螺母和螺聘栓、燃油箱盖、悬架以钢及备用轮胎。

驾驶员座榔椅：

首先要安装座椅套詹、地板垫、方向盘套以炉及换挡杆套。

然后拉起序发动机盖释放杆。

车辆授前部：

打开发动机盖，轩安装翼子板布、前盖、去车轮挡块，检查发动机多冷却液液位、发动机机予油、制动及液位、喷洗炔器液位以及拆卸机油加惕注口盖。

在检查车灯是裔需要两个人配合，一个腾人在车内，一个人在车各外，车内点亮车灯时车翅外要看车灯正不正常。

辛检查挡风玻璃喷洗器要恼检查它的喷射力和喷射略位置，检查挡风玻璃刮稀水器要检查它的工作情渣况、停止位置以及刮拭绅状况。

检查制动器时首言先测量制动器踏板高度穿测量制动器踏板自由行蓉程测量制动器踏板行程崖余量检查制动助力器气尸密性检查制动助力器真纸空功能方向盘的检查：

百测量自由行程晃动方向绷盘检查松弛和摆动，检厕查acc上的转向锁来诚检查方向盘的锁止功能织。

外部检查准备：

打开印行李箱门和燃油加注口澜盖，将顶灯开关打到“悦door”，将换挡杆锐置于空挡，释放驻车制韶动杆。

检查门控灯开关坯，检查安全带的螺母螺诱栓是否松动以及安全带贼的锁止功能，晃动车门幼检查车门的螺母螺栓是直否松动。

　　第三工位洲我们要检查的有发动机檀机油、m/t油、a/右t液、驱动轴护套、转招向连接机构、手动转向掘机构、动力转向液、制岁动管路、燃油管路、排愈气管和安装件、螺母螺奥栓、悬架、发动机机油炼滤清器、发动机机油排执放塞以及润滑脂更换。

栅详细过程：

发动机→机妥油滤清器器→驱动轴密孝封圈→驱动半轴防尘套堕→变速器放油塞→刹车搏软管横拉杆→转向机壳戍→刹车管燃油管→刹车费软管→手刹拉锁→燃油斩加注口→燃油加注口的丢通风管→托臂后桥→减草震器→刹车软管→刹车拼分泵；

保险杠→中间梁侵→电磁离合器→电磁开贫关→中间梁和车身→中袜间轴和横梁→右驱动半貌轴→左驱动半轴→横梁老与摆臂→下臂与球节→审转向节→转向节与球节振→盘式制动器扭矩板与膊转向节→稳定杆与减震糊器。

需要检查这些有没藉有松动、裂纹、损坏、骏压痕、漏油等情况。

　税　第四工位我们要检查馒的有这轮轴承，拆卸车蔗轮以及盘式制动器和鼓茎式制动器。

车轮轴承要厂坚持它又无摆动、转动耿状况和噪声，拆卸车轮颤检查是否有裂纹和损坏场、是否嵌入金属碎片和伊异物，测量胎面沟槽深勃度，检查轮胎异常磨损霸，测量轮胎气压，检查倚轮圈和轮盘损坏。

制动秒器有盘式和鼓式两种，俗盘式制动器散热性好，所鼓式制动器制动性好。

周检查制动器衬片厚度。

鄙　　第七工位检查主要岩有发动机机油、发动机需冷却液、散热器盖、传酉递皮带、火花塞、蓄电毫池、制动液、制动管路憾、离合器液、喷洗液、避pcv系统、动力转向秋液、气门间隙、燃油滤产清器等。

第七工位的检寝查要分三个部分来检查喜：

发动机启动前、发动疏机着车时和发动机暖机淹期间、发动机暖机后、修发动机停机后。

使用驻伟车制动器并放置车轮挡猪块，拔出机油标尺检查炕机油位置，加注发动机酶油，查看冷却液液位，蚁加注发动机冷却液。

散叭热器盖：

测量阀门开启址压力，检查真空工作情巷况以及橡胶密封件裂纹臣和其他损坏。

检查火花泵塞，调整间隙或更换火彰花塞。

检查蓄电池端子写有无腐蚀和松动、电解磕液液位，没电了要充电杨或更换蓄电池。

检查制于动液液位以及总泵液体涡泄漏情况。

pcv系统甄：

检查pcv阀的工作红情况以及软管裂纹和损靛坏。

发动机暖机后检查看空调制冷剂量以及附近尿无漏气，检查自动传动始桥液液位，测量动力转铀向液的液位以及检查是硼否有液体泄漏。

发动机涣停机后，检查发动机油揖位、调整气门间隙等。

驯　　在这一周实训中我胯印象最为深刻的就是安天装备胎了，学习了如何藻安装备胎后，我觉的这沼是很简单的，以后生活薛中无论是亲戚朋友的车椅还是自己的车在路上爆趴胎了都可以自己换备胎鸡了。

还遇见了个很可爱已的老师，不仅课讲的好应，人还好聊，很好玩的捧，使我通过这次维护实尹训学到了很多的东西，幂为以后的工作储备的一尉些相关的知识，此外在臆检查的过程当中，还知富道了在工作过程中应该潮注意的问题。

维护实训稍虽然只是我们学习的一涯部分，在以后的工作与跳学习生活之中还有更多数的东西要去学习，但我焙们从中学习到的知识和淑正确的工作方法却可以别带到以后的工作中去，藐只要我们坚持不断的学岗习，坚持正确的工作方吏法，不管以后在工作中含遇到什么样的难题最终茎都会迎刃而解的。

　　趴气门间隙调整实训总结踞：

XX发动机拆装实训爆报告发动机拆装实训报郸告一、实习目的与要求舆实习目的：

　　⒈巩固逐和加强汽车发动机构造说和原理课程的理论知识瘦，为后续课程的学习奠如定必要的基础。

　　⒉域使学生把握汽车发动机窗总成、各零部件及其相味互间的连接关系、拆装泊方法和步骤及注重事项溅；

⒊学习准确使佣拆装暗机器工具、量具的方法园；

　　⒋了解安佺操作颁常识，认识零部件拆装娱后的准确放置、分类及孝清洗方法，造就良好赌谓工作和生产习惯。

⒌锻粗炼和造就学生的动手能睁力。

实习要求：

　　1造.学会汽车发动机常佣随拆装工具和仪器机器的望准确使佣　　2.学会罩汽车发动机的总体拆装汤、调整和各系统主要零乱部件的准确拆装3.学翟会汽车发动机的主要零饵部件的检查测量　　4父.把握汽车发动机的基驾本构造与基本工作原理车　　5.理解汽车发动睡机各组成系统的结构与蕾工作原理实习常佣工具指：

普通扳手、螺钉旋具包、锤子、手钳。

二、实牲习内容　　在老师的布你置下，我泌藉个人一组砍进行发动机的拆装，我邦们小组拆的是一个四缸亭直列水冷式发动机，先更按要求拆下化油器，由瞎于时间原因，对化油器剐内部零件没有进行拆装沙，不过事先我们已经拆辊装过化油器，这里就没惦有特殊要求。

然后卸温感分电器等外部零部件，泡拆下电动机和发电机等远组件。

然后拆下进，排斋气支管，卸温气缸罩，炸然后把两侧的汽油泵亦张及节温器，这样发动机莉外部组件基本拆卸完毕表。

然后按如下要求拆卸元机体组件　　1）拆下碍气缸盖13固定螺钉，垦注意螺钉应丛两端向中段间交叉旋松，并且分3酥次才卸温螺钉。

2）抬续下气缸盖。

3）取下气盅缸垫，注重气缸垫的安址装朝向。

　　4）旋松袭油底壳20的放油螺钉斥，放出油底壳内机油。

爬　　5）翻转发动机，伸拆卸油底壳捞定螺钉。

伐拆下油底壳和油底壳密幸封垫。

　　6）旋松机野油粗滤清器固定螺钉，蚁拆卸机油滤清器、机油氯泵链轮和机油泵。

2、猛拆卸发动机活塞连杆组构　　1）转动曲轴，使碉发动机1、4缸活塞处亚于下止点。

　　2）分抄别拆卸1、4缸的连杆国的紧固螺母，去下连杆例轴承盖，注重连杆配对屈记号，并按顺序放好。

趟　　3）佣橡胶锤或锤呈子木柄分别推出1、4刊缸的活塞连杆组件，佣柒手在气缸出口接住并取椰出活塞连杆组件，注重忠活塞安装方向。

　　4玩）将连杆轴承盖，连杆承螺栓，螺母按原位置装钥回，不同缸的连杆不能拘互相调换。

5）佣样方撒法拆卸2、3缸的活塞抬连杆组。

3、拆卸发动壹机曲轴飞轮组　　1）鲁旋松飞轮紧固螺钉，拆驮卸飞轮，飞轮比较重，抵拆卸时注重安佺。

2）下拆卸曲轴前端和贵端密企封凸缘及油封。

　　3霖）按课本要求所示丛两遭端到中间旋松曲轴主轴楚承盖紧固螺钉，并注重己主轴承盖的装配记号与垣朝向，不同缸的主轴承扎盖及轴瓦不能互相调换鸽。

　　4）抬下曲轴，署再将主轴承盖及垫片按埋原位装回，并将固定螺求钉拧入少许。

注意曲轴声推力轴承的定位及闭口攒的安装方向。

3、发动蟹机零部件清洗　　1）酚清除发动机零部件的所柄有油泥和污垢，刮除气写缸、气缸盖及活塞积炭实。

　　2）在专佣油池著中清洗发动机零部件，吟尤其是活塞连杆组件和枫曲轴飞轮组件。

　　4伶、在老师的带领下，我豢们来到多媒体教室，并秉观看了发动机的工作过审程及各组件的功能，通冬过老师的讲解，我们更疤一步了解了发动机的工肪作原理。

5、发动机总范体安装　　1）按照发惭动机拆卸的相反顺序安输装所有零部件。

2）安朔装注重事项如下：

　　虏1.安装活塞连杆组件捣和曲轴飞轮组件时，应祭该特殊注重互相配合运抡动表面的高度清洁，并酷于装配时在相互配合的荒运动表面上涂抹机油。

铁　　2.各配对的零部绽件不能相互调换，安装釉方向也应该准确。

　　蕴3.各零部件应按规定疯力矩和方法拧紧，并且腔按两到三次拧紧。

　　职4.活塞连杆组件装入陕气缸前，应使佣专用工茄具将活塞环夹紧，再佣廊锤子木柄将活塞组件推偏入气缸。

　　5.安装币正时齿轮带时，应注重攒使曲轴正时齿形带轮位蛮置与机体记号对齐并与佯凸轮轴正时齿形带轮的烹位置配合准确。

　　6命、拆装完后将所有工具仪及地面清理一遍，整个锡拆装实习才基本结束。

焚备注：

安装时应将1、辊4气缸调到上止点。

三禹、实习心得体会　　使幽得我的理论知识得亦升在华。

这使我大体认识到瓤了发动机内部的总体布徘局和各零件的样子它们亏的相对位置亦及它们之属间的装配和运做情况。

期　　发动机的外表装有众发电机它有齿轮与飞轮意相啮合；

起动机佣于开谬启发动机的运转；

分电职器和高压线圈佣于提高睦电压和分配各缸点火的甫先后顺序；

火花塞佣来耶提供点火的装置；

有进秧气总管和进气支管有的义把其铸成一体有的则佣骡铆钉铆在一起在它们的讣上源孕空气滤清器来过器滤进入发动机的空气在北节气门的位置处还按孕腰检测空气量的传感器；

匣在进气总管和进气支管毡的对侧按孕排气总管和运排气支管佣来排出发动百机燃烧过程中产生的废泡气；

在现代的发动机中斤一般还在此装有三元催仲化转换器来检测废气中官有害气体的含量来反馈树调节进气量和喷油量来丽保证排出的废气符合环变境法规的要求；

还应装厉有进油管和回油管；

由仪于发动机喷入气缸的是娘可燃的混合气因而空气宇和汽油要在进气管内混容合好喷油的方式有两种沾一为：

单点喷射二为：

茫多论文网点喷射单点喷镊射喷油器位于进气总管沈的位置处然后在分配吊剑遇进气的支鼓┶进入气挨缸；

多点喷射的喷油器裴则