船舶应急演习记录精选文档文档格式.docx

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船舶状态及海况：

演习过程记录（参照应急反应行动程序）：

评

价

船舶／日期：

制表／日期：

船岸应急演习记录

演习种类

船舶失控

演习过程记录：

时，船长通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。

指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：

垂直两个黑球；

夜间：

垂直两盏环照红灯）。

时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令。

时，船长指令：

轮机长组织人员对主机进行检查并尽快报告情况。

时，轮机长报告，主机故障的原因是

并提供主机可能恢复正常所需时间；

船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，利用余速谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊；

_时，轮机长组织机舱人员进行抢修；

__时，轮机长报告，主机故障已排除，可恢复正常航行；

__时，船长指令轮机长启动主机；

__时，轮机长报告主机已启动，工作正常。

恢复正常航行。

__时，船长指令大副，锚机恢复正常。

大副锚机恢复正常后报告船长。

船长指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯，值班水手撤消悬挂的号型号灯后报告船长。

__时，演习结束。

发布演习解除警报。

船长组织讲评。

演习评价

船舶日期：

制表/日期：

船舶碰撞

时，值班驾驶员用船上广播系统发布碰撞警报。

立即通知机舱减速、停车。

时，船长上驾驶台。

时，船长指令值班驾驶员：

用船舶无线电设备与外界保持联络并精确定位。

时，甲板部船员集合。

大副点名后向船长报告：

人员到齐，请指示。

轮机部船员集合于机舱，轮机长点名后向船长报告：

时，船长指令大副：

检查碰撞部位的受损情况、有无破损进水。

检查人员、货物的损伤情况。

安排专人测量各水舱情况。

检查干隔舱内情况。

时，船长指令轮机长：

安排专人测量各油舱情况。

检查机舱各设备运转情况。

时，船长模拟与对方船舶联系，询问对方船名、呼号、船籍、船籍港、船东或代理、通讯联系方法及受损情况，设法尽可能留有证据。

准备碰撞责任通知书。

时，船长模拟向公司和有关当局报告

时，大副向船长报告：

船舶损伤情况，有无进水、人员伤亡等。

时，轮机长向船长报告：

各油舱情况正常。

机舱各设备运转情况正常。

时，船长和对方共同评估、协调后，谨慎操纵本船和对方脱离，脱离后就近择地锚泊。

时，船长指令大副备锚，大副备妥后报船长。

时，锚泊。

时，船长指令大副、轮机长：

继续全面监测各油、水、货、干隔舱的情况。

全面检查各设备。

并共同评估续航的可能性。

时，船长模拟报告公司请示续航，征得同意后起锚续航并模拟报有关当局。

_时，演习结束。

船舶失电

时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。

指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。

时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令。

时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。

时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。

时，非值班轮机部船员至集控室集中，轮机长检查并报告船长。

时，船长下令改操应急舵。

并指令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。

时，操舵水手（二人）、二副、大管轮到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。

时，轮机长报告船长，失电原因是主配电板的故障，本船有备件，正在更换中,机舱所有设备已复位，准备就绪。

时，轮机长报告,更换完毕，故障排除，主配电板恢复正常，供电恢复。

时，驾驶员及管轮模拟为所分管的设备恢复供电。

并报驾驶台。

大副锚机恢复正常后报告驾驶台。

值班水手解除显示信号。

时，演习结束，发布演习解除警报。

进水堵漏

锚泊待装，和风，轻浪，能见度：

良。

时，模拟水手长在测量压载水时发现船舶进水，马上把情况报告船长。

时，船长上驾驶台亲自操船，用船上广播系统发布船舶进水警报，并指令机舱备车。

时，全体船员集合指定地点。

组织人员查清进水的部位，及进水情况，测量其他舱室水位情况，估算进水量。

时，机舱报告车已备妥。

时，船长下令减速或停车并调整航向至最佳。

时，船长按规定格式模拟向公司报告。

时，大副报：

初查发现货舱水线下约米处有一个直径约厘米的小破口进水量约吨，目前舱内积水约厘米，其他舱室情况正常。

组织人员进行堵漏，判断进水对船舶稳性和浮力的影响程度，尽快提出调整方案。

按要求组织全力排水。

已基本堵住进水。

通过计算，船舶稳性符合要求，船舶有轻微倾斜，通过机舱排水，能很快恢复。

时，经船长确认后，指令大副执行方案，同时令大副：

安排专人每10分钟测量进水量。

安排专人对进水舱室不间断的巡视，必要时临时加强支撑。

时，进水排除，对破口进行进一步固定，险情基本排除。

时，演习结束。

遇江盗海盗

时船舶模拟在位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。

时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：

机舱备车，开启消防泵；

电子操作员向外发布警报，要求支援。

时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。

船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。

船舶改正航向，全速向就近港口行驶。

时经过近小时的周旋，海盗始终无法登船，并且船舶离支援船越来越近，选择了放弃、逃离。

抗海盗取得了胜利。

时调整航向继续航行。

演习结束，发布演习解除警报。

走锚

时锚泊中，值班水手发现船走锚立即通知驾驶员和船长。

时船长命令值班驾驶员立即备车，并通知大副，水手长去船首待命。

时车舵备妥，大副报告船长锚链已断，船正向下走锚。

时船长操船至锚地另一安全水域，并抛下另一个锚，通知驾驶员标绘和保存断链的位置和现在的锚位。

时锚抓牢，一切正常，宣布演习结束。

救生

2012年6月15日

26

14：

30

15：

00

三山锚地

1440船长在驾驶台拉响弃船警报

1442全体船员按照应变部署表要求携带相关器材后艇甲板结合。

1443大副清点人数、检查船员穿着和救生衣穿着及携带相关物品正常并报船长。

1444船长下令释放救生艇、救生筏。

电机员检查应急照明正常。

1445船员做好放艇和放筏准备，启动艇机正常，并将救生艇放至艇甲板。

1446介绍SART/EPIRB使用。

1452船长下令将所有救生器材归位，清点人数。

1500演习结束，大副点评。

符合SOLAS公约关于消防演习的要求，效果满意。