基于ProE二开发齿轮文档格式.docx
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齿形的渐开线形状可通过高级Sweep特征设计精确地设计出来，但齿轮齿槽的形状与齿轮齿数、模数、变位系数和压力角有关。
具体地说，下列两种情况决定齿槽的形状：
图1第一种情况的齿槽形状
图2第二种情况的齿槽形状
即：
齿根圆的半径小于渐开线的基圆半径时和齿根圆的半径大于渐开线的基圆半径时。
为了叙述方便，下文中，分别称前者为a情况，后者为b情况。
因齿轮的啮合只在渐开线部分，因此对于a情况，设计时可在基圆的以下部分加与渐开线相切的直线以连接齿根圆，如图1所示。
而对于b情况则无需加相切直线，仅截取渐开线的一部分即可，如图2所示。
3程序设计时需解决的几个关键问题
3.1啮合角的计算
变位齿轮的齿顶圆直径和啮合角有关，因此设计时必须先由输入的齿轮设计参数经过复杂的数学计算得到啮合角值。
我们知道，外齿合时的啮合角计算公式为：
可见
无法由显式直接表达出来，因此也就无法直接计算出来。
虽然用C语言可以数值计算出
，但Program自带的程序不支持C语言，幸运的是利用Program自带的解方程程序可以解出
，具体的设计程序是：
上式中
必须赋初值，否则数值解会不确定，考虑到啮合角一般大于10度，所以初值设为10即可。
由于Program程序中三角函数内的角度是度，因此公式右边最后的
应处理成弧度，以便和tan
同量纲。
3.2
a种情况和b种情况齿轮的调用
对于Pro/ENGINEER软件，在零件设计模式下是无法实现两种不同零件的调用的，但在装配模式下可以实现这种调用功能，具体的方法是：
在.asm下新建文件，坐标系统为mmns，把a、b两种情况的齿轮造型在基准缺省方式下直接装配在一起，这时的装配件是a和b两种情况齿轮的重叠，Program编程时，通过判断齿轮的齿根圆半径是否大于渐开线的基圆半径来决定采用a种情况还是b种情况的齿轮。
若齿根圆半径小于基圆半径，则采用a种情况的齿轮；
否则，则采用b种情况的齿轮。
4齿轮的自动化设计程序流程图
4.1a、b两种情况时的齿轮自动化设计流程图
图3是a种情况时齿轮的自动化设计流程图。
b种情况的齿轮自动化设计流程和上图类似，只是齿槽设计时改为b种情况即可。
4.2综合a种和b种两种情况时的齿轮自动化设计流程图
综合a和b情况后的自动化设计流程图如图4所示。
图3a种情况的齿轮自动化设计流程
图4综合a、b两种情况后的齿轮自动化设计流程
5源程序
5.1a种情况的齿轮自动化设计Program原程序
VERSION
REVNUM23833
LISTINGFORPARTGEAR_A
INPUT
Z1NUMBER
/*齿轮1齿数
"
EnterZ1:
"
Z2NUMBER
/*齿轮2齿数
EnterZ2:
MNUMBER
/*模数
EnterM:
X1NUMBER
/*齿轮1变位系数
Enterx1:
X2NUMBER
/*齿轮2变位系数
Enterx2:
ALPHANUMBER
/*压力角
Enterthepressureangle:
GEAR_WIDTHNUMBER
/*齿轮宽度
Enterthegearwidth:
RAD_FILLETNUMBER
/*齿槽圆角半径
Enterrad_fillet:
SHAFT_DIANUMBER
/*轴孔直径
Entershaft_dia:
KEY_WIDTHNUMBER
/*键槽宽度
Enterkey_width:
KEY_HEIGHTNUMBER
/*键槽高度
Enterkey_height:
ENDINPUT
RELATIONS
INVA=TAN（ALPHA）-ALPHA*PI/180
/*标准压力角时的渐开线函数值
INVAP=2*（X1+X2）*TAN（ALPHA）/（Z1+Z2）
+INVA
/*计算啮合角时的渐开线函数值
AP=10
SOLVE
/*解方程程序
INVAP=TAN（AP）-AP*PI/180
FORAP
HA=1
/*齿顶高系数
IFM<
1
/*径向间隙系数的确定
C=0.35
ELSE
C=0.25
ENDIF
R1=0.5*M*Z1
/*齿轮1分度圆半径
R2=0.5*M*Z2
D=R1+R2
/*标准中心距
RD=D*COS（ALPHA）/COS（AP）
/*实际中心距
RB1=R1*COS（ALPHA）
/*基圆半径
RF1=R1-M*（HA+C-X1）
/*齿根圆半径
RA1=RD-R2+M*（HA-X2）
/*齿顶圆半径
THICK1=M*（0.5*PI+2*X1*TAN（ALPHA））
/*分度圆上齿厚（弧长）
TOOTH_THICK1=THICK1*COS（ALPHA）
+2*RB1*INVA
/*基圆上齿厚（弧长）
ANG_TOOTH_THICK1=TOOTH_THICK1/RB1*180/PI
/*基圆上齿厚角（度）
D0=RA1
/*内部参数赋值
D1=GEAR_WIDTH
D2=360/Z1
D3=ANG_TOOTH_THICK1
D4=180/Z1
D5=RB1
D13=RF1
D14=RAD_FILLET
D15=360/Z1
P16=Z1
D36=SHAFT_DIA
D37=KEY_HEIGHT
D38=KEY_WIDTH
ENDRELATIONS
…………………………
5.2
b种情况的齿轮自动化设计Program原程序
REVNUM60662
LISTINGFORPARTGEAR_B
D116=SHAFT_DIA
D117=KEY_HEIGHT
D118=KEY_WIDTH
……………………
5.3结合a和b两种情况后的齿轮自动化设计Program原程序
REVNUM145
LISTINGFORASSEMBLYGEAR
……………
IFRF1<
RB1
/*齿根圆半径<
基圆半径时，加入
/*a种情况齿轮，否则加入b种情况齿轮
EXECUTEPARTGEAR_A
/*执行a种情况齿轮
Z1=Z1
/*外部参数输入
Z2=Z2
M=M
X1=X1
X2=X2
ALPHA=ALPHA
GEAR_WIDTH=GEAR_WIDTH
RAD_FILLET=RAD_FILLET
SHAFT_DIA=SHAFT_DIA
KEY_WIDTH=KEY_WIDTH
KEY_HEIGHT=KEY_HEIGHT
ENDEXECUTE
ADDPARTGEAR_A
/*加入a种齿轮
INTERNALCOMPONENTID39
ENDADD
EXECUTEPARTGEAR_B
/*执行b种情况齿轮
KEY_HEIGHT=KEY_HEIGHT
ADDPARTGEAR_B
/*加入b种齿轮
INTERNALCOMPONENTID40
ENDIF
6造型实例
图5是本二次开发软件在Pro/ENGINEER软件中自动生成的圆柱齿轮实体模型。
其设计参数是：
齿数z1=20
齿数z2=30
模数m=3
变位系数x1=0.1
变位系数x2=0.2
压力角=200
齿槽圆角半径=0.2
齿宽=15
轴孔直径=20
键槽宽度=8
键槽高=3
图5圆柱齿轮实体造型
7结束语
渐开线变位直齿圆柱齿轮自动化造型设计软件的成功开发大大地提高了齿轮的造型速度，与传统的造型设计相比，其设计效率可提高百倍以上，且对使用者要求不高。
该软件已在我校的教学和毕业设计实践中推广使用，并取得了良好的效果。
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