方程式赛车动力规则Word下载.docx

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从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见56页，图

13）

8.4.2进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8英寸），必须按照第二章（B）3.24、3.25

或者3.26中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。

（新内容）

8.5节气门和节气门控制

8.5.1化油器/节气门

赛车必须装有化油器或节气门。

化油器或节气门的设计及尺寸不限。

8.5.2节气门控制

节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。

禁止使用电子节气门（ETC）或类似的线控系

统。

8.5.3油门拉线或连杆必须运动平顺，不能有任何的阻滞。

8.5.4节气门控制系统必须至少有两个复位弹簧位于节气门体。

使节气门系统的某部分出现故障

时，节气门依然可以回到闭合位置。

备注：

不可将复位弹簧作为节气门位置传感器。

8.5.5油门拉线与排气系统部件必须至少相距50.8mm，并且远离排气气流。

8.5.6油门踏板必须安装有限位块，以防止油门拉线或节气门控制系统超载。

第一章–管理规定

~32~

8.6进气系统限流阀

8.6.1为限制发动机功率，一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在进气系统的节气门与发动机

之间，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀。

8.6.2禁止在限流阀和发动机之间使用任何可以控制进气流量的装置。

8.6.3限流阀内部截面的最大直径为：

－使用汽油燃料——20.0mm（0.7874英寸）

－使用E-85燃料——19.0mm（0.7480英寸）

8.6.4限制器必须安放在便于技术检查时测量的位置。

8.6.5任何情况下，限流阀的内部截面都不能发生变化（例如限流阀不能作为节气门可动部件的

一部分）。

8.6.6如果使用了多台发动机，所有发动机的进气气流都必须流经限流阀。

8.7涡轮增压和机械增压

8.7.1允许车队使用自行设计的涡轮增压或机械增压设备。

禁止使用专为发动机设计的原装涡轮

增压器。

8.7.2限流阀必须安装在增压设备与化油器或节气门之间。

因此，唯一允许的顺序为：

节气门、

限流阀、增压设备、发动机。

8.7.3进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气给中冷器降温。

允许使用空-空和空-水中冷器。

空-水中冷系统的冷却剂必须满足规则第二章（B）8.10。

8.8油路

8.8.1禁止使用塑料的油管来连接油箱和发动机（输油与回油）。

8.8.2如果使用橡胶管或软管作为油路，用于夹紧油路的软管夹必需有环形圈或锁紧带来固定软管。

也可以使用专为油管设计的软管夹。

这些软管夹必须有三个重要的特性：

（ⅰ）360°

全包围，（ⅱ）用

螺母和螺栓紧固，（ⅲ）为防止软管夹切入软管，软管夹边缘必须为卷边。

蜗杆型的软管夹不允许使用

在任何油管上。

8.8.3油管必须安全地安装在赛车上或者发动机上。

8.8.4所有的油管必须被安全遮罩，以防任何旋转件失效或撞击损坏。

8.9喷油系统

喷油系统必须符合以下要求：

8.9.1油管——柔性的油管必须符合以下要求：

（ⅰ）带有褶皱或可再利用螺纹接头的金属编织软

管，或（ⅱ）使用含有抗磨损成份的加强橡胶软管，并附有软管夹（第二章（B）8.8.2）。

禁止在金属编织软管上使用软管夹。

~33~

8.9.2油轨——油轨必须用支架和机械紧固件可靠地与发动机气缸体、汽缸盖或进气岐管相连。

禁止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。

8.9.3进气岐管——进气岐管必须用支架和机械紧固件件可靠地与发动机体或与汽缸盖相连。

禁

止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。

可以使用橡胶套管或软管建立或密封进气道，但不可作

为结构安装件。

8.10冷却液限制

水冷发动机必须使用水作为冷却液，或使用防锈蚀剂含量不超过0.015L/L的水作为冷却液。

止使用乙二醇防冻剂或任何形式的水泵润滑剂。

8.11系统密封

8.11.1发动机和变速箱必须密封以防泄漏。

8.11.2必须使用独立的溢流罐来贮存从冷却系统或曲轴箱或发动机润滑系统溢出的液体，每个

罐子的容积必须至少为系统所含液体的10%（或者至少0.9L）。

8.11.3溢流罐必须能够贮存沸水而不变形，并且位于防火墙之后，车手的肩膀高度以下。

溢流

罐开口必须直径至少3mm（1/8英寸），且开口指向远离车手的方向。

8.11.4任何与发动机进气系统相连的曲轴箱或发动机润滑系统的通风口，必须连接在进气系统

限流阀的上游处。

8.12变速器及传动

可以使用任何传动变速装置。

8.13传动系统防护罩及保护装置

8.13.1暴露在外的高速旋转部件，如变矩器、离合器、带传动系统、离合器传动，都必须安装

防护罩以防失效。

8.13.2传动链和传动带的防护罩不允许使用有通孔的材料。

8.13.3传动链的防护罩必须使用厚度至少为2.66mm（0.105英寸）的钢板制成，其宽度至少为

链条宽度的三倍。

8.13.4传动带的防护罩必须使用厚度至少为3.0mm（0.120英寸）的6061-T6铝合金制成，其宽

度至少为传动带宽度的1.7倍，且左右各宽出传动带宽度的35%。

8.13.5安装用紧固件——防护罩必须使用至少6mm、8.8级螺栓安装。

8.13.6安全罩必须在任何情况下在横向上与链或带保持平行。

8.13.7护手网——用以防止高速旋转部件打伤手部，可以使用轻质材料制作护手网。

~34~

第九节燃料和燃料系统

9.1燃料

比赛用的基本燃料是研究法辛烷值为93的无铅汽油。

其它的燃料需经组委会批准方可使用。

9.1.1除有特别声明，比赛燃料全部由中国大学生方程式汽车大赛比赛组委会提供。

9.1.2在比赛中，赛车必须使用比赛组委会提供的燃料进行比赛。

9.1.3禁止在比赛组委会提供的燃料中添加任何物质。

包括氮氧化合物或其它氧化剂。

中国供应的燃料因不同的地区而异，所以可能会含有最高10%的乙醇。

燃料确切的化学成

份和物理性质，在赛前是不知道的。

请向各自单独的赛方网站了解油品和其它讯息。

9.2燃料添加剂——禁止

9.2.1除燃料和空气以外，禁止任何添加剂进入发动机燃烧室，违反本条规则的赛车将被取消比

赛资格。

9.2.2官方有权检查燃油。

9.3改变燃料温度——禁止

禁止改变输送给供油系统的燃料温度，从而改进计算的燃油经济性。

9.4油箱

9.4.1油箱是用来直接盛装燃油的容器部件。

可以使用硬质材料也可以使用柔性材料制作油箱。

9.4.2硬质材料制作的油箱不能用于承载结构载荷，例如来自防滚架、悬架、发动机或者变速箱

支架的载荷。

并且硬质油箱必须使用具有一定柔性的支架安全的安装在车架上，避免车架弹性变

形引起的载荷传递至油箱。

9.4.3任何用柔性材料（例如用汽油微囊或者汽油存储包）制作的油箱必须外包有一个安全安装

在车架结构上的硬质油箱。

油箱硬质外壳（内含有弹性材料油箱）可以承受荷载。

9.4.4油箱尺寸不限。

9.4.5油箱必须装有放油机构。

如有需要，油箱必须可以放空。

9.5燃料系统安装位置要求

9.5.1所有储油系统及供油系统必须安装在外框内。

从防滚架顶部到四个轮胎的外

缘，见56页，图13）

9.5.2油箱必须配有护罩以防护来自侧面和后面的撞击。

所有安装于侧边防撞结构（第二章（B）

3.24、3.25或3.26）之外的油箱，必须安装有符合第二章（B）3.24、3.25或3.26要求的防护

罩。

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9.5.3根据第二章（B）4.5，防火墙必须分隔油箱和车手。

9.6油箱加油口颈及油面观察管

9.6.1油箱必须装有满足以下条件的加油口颈：

（a）直径至少38mm（1.5英寸）；

（b）竖直高度至少125mm（4.9英寸）；

（c）与竖直方向的夹角不超过45°

。

9.6.2竖直方向至少125mm高的加油口颈必须高于油箱的最高平面，并且必须安装有防油材料制

成的油面观察管，以便于观察油面高度。

（见57页，图14）

9.6.3油面观察管的竖直高度必须至少75mm（3英寸），内径至少6mm（0.25英寸）。

9.6.4油面观察管不得低于油箱最高平面。

9.6.5经技术检查员批准，可使用透明加油口颈作为油面观察管。

9.6.6油面观察管上必须划有一条永久的、不可移除的燃料刻度线。

其高度位于油面观察管顶端

下方12.7mm至25.4mm（0.5英寸至1英寸）的范围内。

该刻度线将在倾斜测试（第二章（B）9.9）

中做为装满燃料的刻度线。

并以此来测量耐久比赛中的消耗燃料量。

9.6.7当给油箱加油时油面观察管和燃料刻度线必须清晰可见。

9.7加油要求

9.7.1油箱必须能够顺利装满而不需对油箱或者车辆做出任何操纵行为（如摇晃车辆）

9.7.2供油系统必须设计成当加油时，溢出的油不会接触到车手区域、排气系统、热的发动机部

件或点火系统。

9.7.3赛车底板（车身底部导流板）必须开有泄油油口，以防车内积油。

9.8输油系统

9.8.1油箱和化油器进油系统，必须设计成当车辆在急转弯或突然加速时燃油不会溢出（因为摩

托车的化油器通常不设计成应对侧向加速度的，所以这一直是一个值得考虑的问题）。

9.8.2所有的输油管必须配置有一个止回阀，当油箱倒置时来防止漏油。

所有的泻油管必须通至

车体外部。

9.9燃料系统测试——倾斜测试

9.9.1倾斜测试——燃料及液体

在技术检查时，赛车必须能够在侧倾45°

时，不发生燃油或其他任何液体的泄漏。

9.9.2在倾斜测试时，赛车必须加满燃油、冷却液等所有液体。

~36~

第十节排气系统和噪音控制

10.1排气系统基本要求

赛车排气系统上必须安装消音器，用以使噪音达到允许程度。

10.1.1排气口

尾气出口必须要合理布置。

使赛以任何速度行驶时，车手都不会遭受尾气污染。

10.1.2排气口不得处于后轴中心线后60cm（23.6英寸）之后的位置，离地距离不得高于60cm（23.6

英寸）。

10.1.3如果排气系统的零部件从车身两侧延伸到主环以前，那么这些零部件必须有护罩遮盖，

以防车手或其他人员烫伤。

10.2噪音检测程序

10.2.1赛车的噪音等级将使用静态方法测定。

测试时，自由场测量麦克风的探头将位于尾气出

口后方0.5m（19.68英寸）处，与排气口水平，并与气流方向夹角成45度。

变速箱处于空挡且

发动机处于指定转速。

如果使用了多个排气口，检测将测量各排气口的噪音等级，取最高读数为

最终测量值。

10.2.2赛车发动机转速必须遵从如下所说的测试转速。

10.2.3如如果排放装置带有可调节或节流装置，那么在测试时，这些装置必须处在最大开口位

置。

这些装置的开口位置必须能让测试官员看到，并且测试官员能够直接手动对装置进行调节。

10.2.4测试速度

发动机的测试转速通过下列方法计算。

汽车或摩托发动机在活塞平均速度为914.4m/min的转速下进行噪音测试,”工业发动机”在活塞

平均速度为731.5m/min的转速下进行噪音测试，上述方法计算所得转速取整后（以500rpm为变

化单位，取最接近值）即为实际测试转速。

组委会将公布常用发动机的测试转速。

工业发动机的定义为：

根据制造商规格、在没有安装限流阀的情况下，升功率为

50马力的发动

机。

（新内容）如安装被归为工业发动机的发动机，应在赛前向大赛组委会处汇报并获得允许。

10.3噪音等级上限

噪音等级上限为110加权分贝。

10.4噪音复检

组委会有权在比赛中任何时候检测赛车的噪音等级。

如果赛车未通过噪音测试，赛车必须退出比

赛，直至修改并再次通过噪音测试。

（注：

可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!

）