钢波纹管技术交底Word下载.docx
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1-2.0
八字墙
钢波纹管涵
90
63
4
新建
K0+889.4
1-3.0
85
53
5
K1+118.0
100
K1+281.2
45
K10+309.5
1-4.0
120
50
6
二、设计采用标准与规范
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
3、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）
6、《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
8、《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）
9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/l-2004）
三、主要材料要求
l、管身：
采用Q235、Q345热轧钢板制作，应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）和《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T709一2006）的要求，其抗拉强度不小于350MPa。
2、连接件：
采用扭剪型高强度螺栓、螺母，强度等级分别为8.8级和10.9级，其性能指标应符合GB/T1231的要求；
高强度螺栓、螺母规格为M20，螺栓长度宜为30mm～60mm；
结构用高强度垫圈应符合GB/T1231的规定。
3、焊接件：
焊接材料采用的型号应符合GB/T12467.1的要求：
焊接材料的质量管理应符合JB/T3223的要求。
4、密封材料：
管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边接合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。
密封料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。
低温条件下密封阳具有良好的抗冻、阳能。
四、耐久性要求
1、波纹钢管防腐设计：
波纹钢板（管）内、外表面均须进行热浸镀辞处理，强腐蚀性环境镀锌量（单面）大于等于600g/㎡，中等腐蚀性和弱腐蚀性环境镀锌量（单面）大于等于300g/㎡，腐蚀性环境按JT/T791-2010定义。
热浸镀锌所用的锌应为《锌绽》（GB/T470-2008）规定的1号或0号锌，钢表面处理的最低等级为Sa2.5，热浸镀锌层技术质量应符合表l的规定：
表l热浸镀锌质量要求
项目
要求
镀锌层附着性
镀铸层应与金属结合牢固，经锤击实验不剥离，不凸起。
外观质量
锌层应均匀完整、颜色一致，无漏镀缺陷，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或结块。
锌层均匀性
锌层应均匀，无金属铜的红色沉积物。
锌层耐盐雾性
耐盐雾性试验后，基材不应出现腐蚀现象。
热浸镀锌合格的波纹钢管应进行二次防腐及防磨处理。
二次防腐可采用涂装或喷涂沥青等非金属覆盖层：
用于低腐蚀环境时，镀锌后的波纹钢板（管）现场安装完成后，宜在管节内外管璧均匀喷涂沥青漆或乳化沥青两遍，涂层厚度不小于0.5mm～lmm，涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。
沥青晾干后方可开始回填。
2、连接件防腐设计：
螺栓、螺母热镀锌大于等于350g/㎡。
3、管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边接合面之间以及搭接的波纹钢板件之间应采取密封措施。
密封料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密，低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能，密封料应采用符合行业规范标准的耐候密封胶等材料。
五、施工组织
1、施工准备
1.1施工开始前由项目总工对项目部管理及技术人员、全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等方面注意事项，使每个施工人员详细掌握施工工艺、质量要求及安全注意事项。
1.2导线点水准点复测已完毕，测量成果已上报，监理工程师已批复。
1.3进场原材料等全部经试验检测合格，试验标准已上报批复。
2、拼装钢波纹管涵的施工工艺
施工准备及测量放线→挖基→平整场地→基底处理→基础垫层填筑→检测压实度、含水量等→水准测量→再次平整场地→二次施工放样→管节拼装链接→检测密水情况及管底纵坡→检测并补救防腐涂层→洞口附属构造物施工→涵洞两侧分层回填→检测压实度、含水量等→涵顶路基分层填筑→检测压实度、含水量等→成品检测、验收。
施工季节应严格控制，规避在冰冻季节施工以影响工程质量，施工时气温应高于零摄氏度。
工艺流程图
六、施工技术要求
1、施工准备及测量放样
对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。
施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。
2、基坑开挖
（1）基坑开挖应避开冰冻季节，施工时气温应高于零摄氏度。
（2）基坑开挖宽度不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计需要的基础宽度。
本项目采用的路堤直接填筑法基坑最小宽度参考值为3倍拟建钢波纹管涵的管径，如因工地过小或地形受限制不得以时至少应确保跨径以外1.2m以上的作业空间。
这样既能方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填及压实。
（3）基坑应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，用合格的换填材料进行回填。
挖至设计标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后立即进行基础施工。
3、基底处理
（1）一般性土质地基路段，开挖基坑后应立即检测地基承载力，当达到设计要求时即可进行涵洞基础垫层的填筑。
（2）不良地质路段，当涵洞构造物位于湿限性黄土路段时，开挖基坑后必须按照设计文件《湿限性黄土路基处理设计图（三〉》进行涵底及涵洞两侧地基基底处理，处理后检测达标后即可进行涵洞基础垫层的填筑。
4、基础垫层填筑
（1）基础垫层基础宽度一般采用2倍管径的砂砾，同时基础的最小厚度及宽度还应符合部颁《公路涵洞设计细则》（JTG/TD5-04-2007）表8.1.6的要求。
材料的最大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。
（2）基础垫层构造采用级配良好的砂砾，与波纹管接触部分应设置一层厚lOcm～20cm的均匀粗砂垫层，其最大粒径为12mm。
（3）预留拱度，埋设于一般土质地基上的钢波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。
因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。
其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，施工涵洞基础时设置预留拱度，通常可为管长的0.6%，以确保管道中部不出现凹陷。
（4）基础砂砾垫层要求分层铺填，并碾压密实，压实度不应小于96%。
5、拼装钢波纹管施工步骤
（1）施工前准备：
基础垫层填筑完毕后需检测压实度、含水量等指标，符合要求后进行水准测量及再次平整场地。
安装前必须二次施工放样，准确放出管涵的位置、中心轴线、中点和进出口的位置，检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置。
管节拼装连接要注意端头板片的位置，涵管的安装必须按照正确的轴线和设计图纸所示的坡度敷设。
（2）拼装底板：
以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；
第二张板叠在第一张板（搭接长度为50mm，涂抹专用密封胶）上面，再对正连接孔。
螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。
（3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：
搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。
（4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。
波纹管每安装2m～5m（施工单位根据实际情况自行确定〉进行一次管节的位置校正，如出现偏位，可采用千斤顶（或其他可行方式）在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
（5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6～203.4N•m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。
所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
（6）为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。
如果有任一螺栓扭力矩值达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。
如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。
否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。
（7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封胶密封，以防波纹板连接处渗水。
（8）管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。
并在管节内侧所有钢板拼接缝和螺栓处同样采用专用密封胶密封。
（9）涂刷沥青：
涵管出厂时，涵管及配套附件己经过镀锌处理。
为确保波纹管的耐久性及安全性，本项目波纹管安装完毕后，波纹钢管应进行二次防腐及防磨处理，宜在管节内外管璧均匀喷涂沥青漆或乳化沥青两遍，以加强防腐蚀作用。
从外观看管壁内外均匀的涂成黑管即可，同时注意沥青晾干后方可开始回填。
涂层厚度不小于0.5mm~lmm，涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。
6、涵背两侧及顶部回填
（1）钢波纹管涵管底两侧模形部位的密实度很重要，本次设计采用现浇C20细石混凝土护壁（模形区部位）全断面填筑，以保证模形区域的密实，利于涵管的稳定性。
（2）涵管管身两侧及顶部的部位回填按照设计文件要求采用砾类土回填，管顶填土应在管两侧保持对称均匀、分层摊铺、逐层压实。
（3）涵管两侧部位回填：
填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。
在管身最大直径两侧50cm外可采用12～18T的压路机应实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。
靠近管体周围50cm范围内，不允许有大于50mm的石块、混凝土块或其他有害腐蚀材料。
填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到设计要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。
对于有端部挡墙的涵洞，回填应从两端向结构中心进行。
如果因偏土压造成钢波纹管涵变形时，应修正截面尺寸后重新压实。
（4）涵顶部回填：
管顶填土前，对直径1.5m及以上的钢波纹管涵，宜在涵内设置一排竖向临时支撑：
对直径大于2.0m的钢波纹管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产生变形。
管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除（公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）第22.3.7条）。
（5）管顶填土每层厚15cm，压实度应满足规范要求。
涵管没有达到最小填土高度时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许任何重型车辆通行。
（6）钢波纹管涵洞顶部及两侧20m范围内不允许使用机械进行强夯，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶1.Om时，可采用机械填筑（《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）第4.4.3条）。
（7）在完成回填之后，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。
如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
（8）实度要求：
基础应采用振动压实机进行分层碾压，碾压时应根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压，压实度不小于规范要求。
具体施工技术要求可参阅《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》。
（9）涵洞两侧及顶部lOOcm范围内的回填及压实度要求，应按照设计文件《桥头路基处理设计图（三）》图中涵洞两侧回填土压实度要求执行，当涵顶填土厚度超过lOOcm时，填土压实度与同一标高路基压实度要求相同。
七、工程质量检验评定标准
1、一般规定
（1）钢波纹管在出厂前应严格按钢波纹管加工验收标准进行验收，并进行必要的预拼装。
（2）钢波纹管涵现场拼装，必须严格按照设计以及钢波纹管涵施工安装规范的要求施工。
钢波纹管涵现场施工中土建部分验收标准可参照交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004中有关标准，钢波纹管涵外回填土的验收可归入路基工程之中。
2、基本要求
（1）每座波纹钢板管涵单体出厂时，应进行出广检验。
检验项目应按照《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）规范中第5.2、6.2、6.3、6.4、6.5条的规定的内容进行检验。
产品需经检验合格并附有产品质量合格证书方可出厂。
（2）波纹钢板运到施工现场后，必须逐块检查。
材料出广时己进行镀锌防腐处理，运输工地后，卸货时不可直接翻拉，应采用吊车配合人工进行装卸，避免损坏镀锌层。
波纹钢管〈板）逐板进行外观检查，防止出现将损伤变形、有机械划痕、镀锌层损坏、切口有不规则锯齿现象的波纹管（板〉用于本项目的施工中。
（3）涵洞基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖、自填虚土以及标高控制。
（4）波纹管在安装时，拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。
（5）波纹钢板安装铺设应平顺、稳固，管涵内不得有泥土、砖石等杂物。
（6）拼装波纹管重叠部位（纵横方向）拼装前后及高强螺栓紧固后，在二次防腐处理前，应按施工顺序在搭接处用专用密封胶涂装，防止渗水。
（7）验收表式采用交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004中分项工程质量检查评定表。
3、实测项目
（1）钢波纹管涵构件的外观质量检测标准：
表2波纹管外观质量要求
序号
1
切口
平直，无明显锯齿状
2
颜色
表面色泽均匀，无明显缺损
3
整体外观
表面平整光滑，无损伤、破裂、孔洞，波形无明显变形
锌层
表面平滑、均匀，无滴瘤、剥落、漏镀，无残留的溶剂渣
沥青层
无破裂、剥离、孔洞
焊缝表面
无气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷，焊缝处镀钵层符合规范要求
7
机械划痕
不明显
8
端位错面
小于等于5mm
（2）钢波纹管涵安装实测项目：
表3钢波纹管涵安装实测项目表
项次
项目检查
规定值或允许偏差
检查方法
1
管涵基础压实度（%）
达到设计要求
波纹管涵轴线：
投影下的土基每6m测一处，但不少于二处
2
管涵轴线偏位（mm）
经纬仪或拉线：
每6m测一处，但不少于二处
3
管涵内底高程（mm）
±
20
水准仪：
4
安装管涵内径（mm）
2%
尺量：
每6m测水平，垂直各一处，但不少于二处
（3）钢波纹管涵尺寸的允许偏差：
表4钢波纹管涵尺寸的允许偏差
允许偏差
壁厚（mm）
GB/T709、GB/T2518
波距200（mm）
波高55（mm）
管节长度1.2（%）
直径或跨径（%）
波纹钢板件长度（%）
波纹钢板件宽度（%）
八、其他注意事项
l、钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力。
钢波纹管涵基础与管节结合处的模形部位处理及涵身两侧的回填土方是关键环节。
如果回填不密实或者模形部位中空、局部有大石块直接作用与管体，将会导致管节局部有较大变形或局部凸起。
同时涵身两侧不对称回填和不密实也会导致管节变形，存在安全隐患，严重的可能造成质量事故。
所以，本次补充设计采用现浇C20细石混凝土护壁（模形区部位）全断面填筑，以保证模形区域的密实，
2、严格控制施工工序，按照每一道施工工序的细部要求执行，同时做好钢波纹管生产厂家现场安装过程中的监督、检测、纠偏、防水等工序要求，确保施工质量。
3、施工时应注意涵洞基底承载力要求及检测、基础垫层的压实度要求、涵身两侧基底、两侧分层回填土方及涵顶不同填土高度范围内分层回填土方的压实度要求不同，施工中应仔细研究设计图纸及施工工艺和施工技术要求，领会设计意图及施工方法。
4、钢波纹管涵其他未尽事宣，应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第22.3条中22.3.1～22.3.8相关条款执行。
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