工作总结及工作思路输电运维班docWord下载.docx
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按照线路运行维护专业化管理要求，线路巡视实行标准化巡视作业。
线路巡视遵循以定期巡视为主，故障巡视、夜间巡视及状态巡视有效补充的原则，进行线路巡视运维工作，并认真按照缺陷管理制度积极进行消缺。
工作情况如下：
1、完成33条线路全年计划巡视工作，做到每月3～4线路日常巡视；
2、完成33条线路设备主人制标牌悬挂工作；
3、结合“春、秋季安全大检查”、“安全隐患排查专项检查”等活动对线路通道隐患进行了清理、整治，全年共计砍伐24条线路线下各种树木、竹林4400多棵；
4、完成百安312线、牌楼314线、梅村324线等3条新建线路的验收工作；
5、完成万子圩水毁线路恢复重建工作；
6、完成牌楼314线、梅村324线的GIS采集工作；
7、完成市公司标准化输电线路建设检查的考核工作；
8、完成省公司反事故措施自查落实工作；
9、完成省公司三跨核查治理报送工作；
10、完成工业园314线#42塔污染技改工作；
11、完成5条线路的接地电阻测试工作。
（三）线路检修主要工作：
1、完成梅龙313线原#16塔、牌楼311线#40杆和#92塔、观梅311线#25塔、城南Ⅱ318线27塔、棠溪314线#62杆、高岭314线#42杆等线路杆塔悬瓷或瓷横担的更换工作；
2、完成晏塘321线#64杆由于露筋、水泥块塌落而更换新杆的工作；
3、完成高岭314线、晏塘321线、茅坦315线、城南Ⅱ318线、观前313线、高坦323线等部分杆塔安装避雷器的工作；
4、完成梅牌315线前半段#1～#72杆的杆塔防腐工作；
5、完成梅龙313线原#101杆增加拉线的工作；
6、完成梅龙变母线构架安装驱鸟器的工作；
7、完成水灾时将高岭314线和晏塘321线连接的工作；
8、完成梅龙313线T接进110kV龙江变的杆塔组立工作；
（四）线路新建、大修技改工作：
2016年运检部根据公司电网设备现状，结合重要线路综合整治规划，统筹安排了全年线路新建项目并且在水灾重建工作中技改高岭314线和晏塘321线。
序号
线路名称
长度
（公里）
杆塔（基）
导线型号
属性
实际完成情况
1
35kV百安312线
12.5
47
LGJ-185/30
新建
已完成
2
35kV牌楼314线
13.78
55
3
35kV梅村324线
13.159
68
4
35kV观前～茅坦线路
10.03
43
未完成
5
35kV高岭314线
1.236
LGJ-70/10
技改
6
35kV晏塘321线
1.556
11
（二）推进的重点管理措施
1、线路防雷：
贵池特殊的地形地貌和气象条件决定了贵池地区的雷电比较频繁，给线路运行维护造成了困难。
截止12月10日，35kV线路共计跳闸27次，跳闸率2.71次/百公里.年，同比增加1.03次/百公里.年，线路跳闸绕击雷、反击雷基本上是6:
4。
其中重合闸成功12次，永久性接地4次（1次下雪由线路外侧毛竹倒落引起、3次为电缆设备线夹损坏引起）。
由于雷击而造成的线路跳闸16次，外破引起的故障跳闸3次（用户设备引起）。
虽然相比去年减少但是雷击造成跳闸巡查的原因不明。
全年线路故障的2/3属于雷击事故，雷击问题是贵池电网输电线路工作的重中之重。
2017年拟对观前313线路委托国网南瑞公司进行差异化防雷改造，将视效果如何继而对所有线路开展防雷改造。
2016年线路防雷工作主要如下：
①已对所辖5条雷击跳闸线路进行了巡视，并测试了接地电阻，部分杆塔进行开挖检查。
对铁塔接地引下线是两点的改为四点接地，对部分接地网接地电阻偏高、锈蚀严重，拟同期进行接地网整治；
②认真巡视及时更换破损不良绝缘子，已更换悬瓷14片。
2、线路防污闪：
继续开展饱和盐密和饱和灰密的学习研究工作。
目前已跟踪监视2处盐密测试点的盐密度情况，并根据2016年工矿企业的分布变化重新绘制污区分布图；
3、线路防鸟害工作：
针对鸟类活动规律，完善防鸟措施、安装风力防鸟器等方面着手，加强对鸟害区线路的巡视力度，运检班对鸟类喜欢筑巢铁塔的观察，拆除鸟窝3个，安装驱鸟器2只。
总结今年采取的措施，不难发现坚持鸟害季节高密度的巡视力度，才能消除线路鸟害而留下的安全隐患；
4、线路防覆冰：
运维班运行维护的线路覆冰情况不是很突出，仅工业园314线在大雪过后气温严重下降引发覆冰，经登杆敲落冰结解决。
运维班将继续对贵池电网线路所处地理、气象环境变化跟踪研究，积累覆冰变化情况的基础资料。
5、线路防风偏：
在防风偏方面，今年重点清查风偏距离不够的情况，对存在问题的地段，加大树竹砍伐力度。
今年继续开展通道清理的专项整治工作，共计砍伐通道内风力较大而引起树竹对导线放电的树竹50余棵，增加了宽度保持了安全距离。
6、重要交叉跨越整治：
近年来各种建设投入巨大，线路交叉跨越情况处于不定状态。
今年重新梳理了线路重要交叉跨越情况。
完成了跨越高速、高铁（含普铁）及新建公路的线路杆塔统计情况。
结合大修、技改对35kV晏塘321线，晏塘322线二处跨越宁安高铁处的杆塔进行了改造。
完成了济祁高速池州长江大桥引线经过高岭321线、高岭314线的线路杆塔改造工程。
7、电力设施保护：
2016年根据线路的实际情况，继续开展保护电力设施专项整治工作，通过安监部将群众保护电力设施工作经计经委协调各乡镇负责，争取到了各级乡政府的支持。
城南Ⅱ318线清溪永明村民组的#5～9杆、梅牌315线#6～#8杆、梅龙313线原79杆等线下树木经过村部协调进行了砍伐。
运维班将进一步加强宣传和破坏电力设施的打击力度，积极开展线路通道专项整治工作。
8、线路防外力破坏：
为做好线路防外力破坏工作，避免因外力破坏造成电力事故发生，运维班结合当前生产环境，强化线路设施防外力破坏工作，积极采取多项措施，严防外力破坏造成的线路跳闸事故，确保电网安全稳定运行。
从今年全年的外力破坏情况来看，电力设施保护取得了很好的效果，梅龙313线原#101杆由于梅龙公路拓宽改造堆土而造成杆塔对地距离不足并引发水土滑坡导致电杆倾斜严重，运维班及时制止并增加拉线确保了线路安全运行。
但是凤鸣大道至机场的新建人民路就未与供电部门沟通协商，而私自动工造成观梅311线#81杆被开挖成孤岛状，雨季滑坡将带来安全隐患，年底前运维班将联系江南集中区管委会协商改造。
说明随着贵池经济建设的步伐加快，要求运维班加强线路巡视，做到事前控制，及时发现隐患。
（三）取得的工作成绩或管理成效
1、2016年输电运维班积极协调农事关系，加大线路通道内树障的砍伐力度，确保线路通道的安全距离，已将危及线路运行的通道内的树木砍伐，共计砍伐紧急缺陷需要处理的树竹200余棵，为线路安全稳定运行打下了坚实的基础；
2、积极落实设备主人制，输电运维班管辖的线路均已悬挂设备主人制标识牌，标识牌醒目直观，在线路运行中若有隐患，线路沿途居民都可直接与运维部联系，使得运维班能及时处理及消缺。
二、当前面临的形势及存在的困难、薄弱环节与差距
1、设备问题：
部分线路老化严重，存在运行10年以上线路共62.1公里，有3条线路甚至超过30年，该部分线路导线老化严重，通道内存在隐患较多，急需改造或新建。
根据贵池电网的发展规划，近几年将有大量新建输电线路加入系统运行，其遭受外力破坏的几率增大。
由于无行政执法权，对违章在线路通道或保护区内的施工、开挖建房等行为，无法及时进行制止，运行人员只能送达隐患通知书。
整治的难度相当大，力度不足。
2、人员问题：
班组管理建设有待加强，管理水平亟待提高，班组成员敬业精神和积极性工作仍欠缺。
部分老员工思想认识、管理理念、工作水平等各方面还不能跟上当前形势的发展变化。
工作缺乏主动性，习惯于传统思维定势和工作方式，给工作带来一定的被动。
3、管理问题：
管理上还需要进一步完善，要更加规范化、精细化。
运检班现有运行维护人员8人，不能有效应对线路工作点多面广的特点。
另一方面，部分班组成员的责任意识和管理水平还需要提高，工作态度的端正尚需加强。
现有的规章制度已比较健全，管理体系结构合理，但关键是执行的力度还远远不够，奖惩措施不能有效约束。
三、2017年工作思路和具体措施
（一）重点指标管理
2017年所维护的35kV线路不发生人身未遂和设备异常情况，不发生轻伤事故和设备责任障碍，设备一类率达到100％，完好率达到100％，非计划停运率为0，计划停运时间不超过200小时，主要原因是为停电检修。
不发生线路一类障碍。
全年不发生考核事故，保持线路安全运行365天，安全生产局面能保持稳定。
（二）重点项目管理
1、线路管理将以深化标准化管理手段，以专业化管理为核心，全面抓好线路生产规范化管理工作。
为了减少重复停电，严格审查停电计划。
并不断探索新的作业方法，减少停电时间和次数。
做好统计、分析，及时、准确地反应线路运行各项指标，采取有效措施，实现电网安全可靠运行；
2、加强技术改造工程管理和新建工程验收工作，根据公司线路改造规划，加大检查力度，保证安全和工程质量。
严格做好新线路投运验收把关，及时处理遗留问题，消除新线路存在的各种隐患；
3、2017年进一步完善PMS生产管理信息系统中的数据，清理系统中的垃圾数据，核对台帐中各项数据的完整率和准确率。
积极开展实用化应用，对系统中缺陷流程、任务池、工单、工作票、计划等关联程序及各项检测、检修记录等开展常态化使用。
（三）重点工作管理
1、强化线路设备运维管理，认真落实反措措施。
以降低线路跳闸率为目标，抓实抓细防雷击、防外力破坏等工作，积极应对山洪、雨雪等恶劣天气影响，确保电网安全稳定运行。
2017年省、市公司将对线路跳闸进行考核，输电运维班对公司全部线路将进行接地电阻普测，每基杆塔都要测量到。
对接地电阻不合格的杆塔进行接地体开挖改造，引进新产品接地模块解决高土壤电阻率山区杆塔接地电阻降不下来的问题。
对近两年雷击造成跳闸的线路杆塔安装避雷器，将每条线路的反措计划措施逐一对照落实，不留死角。
2、提高线路供电可靠性，做好电网维护工作。
2017年将重点维护整治线路通道的工作，严格防止有设备缺陷、树障、鸟巢等一些影响线路正常运行的因素出现。
加强线路巡视的规范化管理，巡视所发现的缺陷及时处理，重大缺陷立即上报，并组织人员及时消缺。
3、随着公司电网建设的不断发展，如何平衡新建线路施工的工期、质量，保证线路安全经济稳定运行，仍然是2017年线路运维工作面临的重要问题，这就要求严把线路验收关，严格验收管理制度，对整改的线路设备及时跟进，直至能健康运行。
另外公司老旧线路占全部运行线路的比例较大，需要投入大量资金进行大修技改。
对不能当年大修技改的老旧线路，不满足线路“反措”要求的，将在2017年落实整改。
4、开展混合线路中电缆设备线夹的更换工作。
2017年将对所有混合线路中的电缆设备线夹进行更换，2016年有8次是因电缆设备线夹损坏而造成线路跳闸，都是产品质量问题导致，所以要全面更换才能保证线路安全稳定运行。
（四）拟采取的具体措施
1、努力适应市县公司一体化管理理念，查找并解决线路规范化、精益化管理所面临的问题和困难。
现在公司线路管理体制已经初步建立，2017年的工作重点应放在如何发挥这种管理体制的效能，工作界面明确、清晰区分，加强PMS2.0更加广泛深入的应用，明确线路各级人员的职责与职权，充分发挥各级人员的工作能动性。
在生产管理中，进一步推行规范化、专业化、精益化管理与标准化作业，严格把关，严格执行奖惩制度；
2、做好线路设备运检的外委运维工作。
2017年运检部将把输电运维班所辖35kV线路全部外维，输电运维班的工作就是对线路进行专业化管理与标准化作业，重点是对外维线路的考核管理工作。
四、对公司工作的建议
1、严格工程施工、验收、送电程序。
施工方必需严格按设计图纸和安装技术标准施工，验收过程中，若发现线路有不合格需要整改的，在验收组指出后，施工方应限期进行整改，整改后必需再次验收，直到合格后才能签字送电，以便更好地提高新投入线路设备运行的可靠性
2、如今线路的设备更新换代快，人员的素质基本上达不到维护新设备的管理要求，建议组织人员到设备厂家进行针对性培训，便于更好地维护管理线路设备。
输电运维班
2016年12月12日
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