民航特种车辆操作工理论考试题库模板Word文件下载.docx
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20、帕斯卡定律：
加在密闭液体上的压力，能够大小不变地被液体向各个方向传递。
21、液压传动是靠密封容器内的液体压力能，来进行能量转换、传递与控制的一种传动方式。
22、液压系统是有具有各种功能的液压元件有机地组合而成的。
驱动元件、控制元件、执行元件和辅助元件。
23、通常我们所讲的液压系统的压力，是指大于大气压力的表压力（或称相对压力，计算压力），液体所受到的，包括大气压力在内的压力称为绝对压力。
若液体的压力（绝对压力）低于大气压力，则称为真空度。
2４、静压力的传递——帕斯卡定律。
这个规律叫帕斯卡定律。
25、液流的连续性
26、液压传动时借助于有压力的流动液体来传递能量的。
27、当管道水平放置或位置高低的影响都很小，在忽略不计的情况下，液体的流速越高，压力就越低。
28、在直径相同的直管中流动时的压力损失，称为沿程损失。
29、由于管道截面形状的突然变化（如突然扩大、收缩、分流、集流等）和液流方向突然改变引起的压力损失，称为局部损失。
30、密度和重度。
单位体积的油所具有的质量称为密度，用ρ表示；
单位体积的油所具有的重量称为重度，用γ表示。
密度与重度的关系为：
ρ＝γ／g
31、粘度。
液体在外力作用下流动时，液体内部各流层之间产生内剪切摩擦阻力，称为液体的粘性。
表示粘性大小程度的物理量，称为粘度。
32、①动力粘度（绝对粘度）。
②运动粘度。
③条件粘度（相对粘度）a.
恩氏粘度
b.雷氏粘度c赛氏粘度。
33、液体的粘度都随温度的变化而变化。
当温度升高时，油的粘度降低。
粘度指数越高，表示粘度随温度的变化越小。
34、压力高，粘度较高，压力低，粘度较低的油液。
35、液压系统油温高或环境温度高，宜用粘度较高的油液，反之，宜用粘度较低的油液。
36、液压泵包括齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。
37、外齿合轮泵和内齿合轮泵。
内齿合齿轮泵具有体积小、重量轻、流量均匀、噪声低等特点，但齿形复杂，不易加工。
而外齿合齿轮泵结构简单、成本低，抗污及自吸性好，因而应用较广泛。
即形成进油和压油。
38、根据用途和特点，可分为三大类：
（1）压力控制阀。
（2）流量控制阀。
（3）方向控制阀。
39油箱是用来储存油液的，并起散热和分离油中所含的气泡与杂质等作用。
可分为开式、隔离式和充压式3种。
40、油箱的结构多为焊接式，液压泵有卧式与立式两种安装方式。
立式安装管道及泵等均在油箱内部，便于收集漏油，外形比较整齐。
卧式安装时管道都露在外面，维修和安装比较方便。
41、油箱内焊有隔板，使回油区和进油区分开，这样可使回油经过沉淀，分离部分气泡及冷却后再重新进入液压泵。
42、油箱常与液压泵、电动机、发动机、控制阀类、指示仪表等组成一个独立部件，称为泵站或液压站。
43、冷却介质可分为风冷式及水冷式。
44、风冷式最常用的是汽车散热器，结构简单，价格低廉，但冷却效果一般，耐压性差。
另一种是翘片管式，由于散热面积大大增加，故冷却效果较好。
45、水冷式常用的是蛇形管式和多管式。
蛇形管式冷却效果差，多管式冷却效果较好。
46、管状电加热器加热，油是热的不良导体，加热器最好设置在油箱的回油管侧，以便加速散热。
47、杂质有：
机械杂质、铁屑、涂料和灰尘，粉末、灰尘及污物、胶质、沥青质、炭渣质。
48、滑阀卡死，小孔、缝隙堵塞，油膜破坏。
49、网式过滤器，一层或两层铜丝网作为过滤材料，网式过滤器用于液压泵进油口，结构简单，过油能力大，但过滤效果差。
网的底面不宜与油管的进口靠的太近，以免造成进油不畅，进油管的进口离网的底面为过滤器的2/3高，远离系统的回油管，以免系统回油还未充分散热就被吸入液压泵而造成油温升高。
以便拆下来清洗。
50、线隙式过滤器，纸质过滤器，烧结式过滤器，端盖、壳体、滤心、密封垫等零件。
还有片状过滤器、磁性过滤器。
51、空气过滤器装在油箱（液压站）的箱盖上，当液压系统工作时，油箱内油面时而上升时而下降。
上升时由里往外排出空气，下降时由外往里进入空气。
为了净化油箱内油液，在油箱盖上垂直安装空气过滤器，就可以过滤进入的空气；
同时空气过滤器又是注油口，每次注入新的工作油液，须经过滤，在进入油箱，消除了油箱内的脏物。
52、蓄力器是储存和释放液体压力能的装置。
①短期大量供油，②维持系统压力，③吸收冲击压力或脉动压力。
53、弹簧式蓄力器、活塞式蓄力器、皮囊式蓄力器。
54、O型密封圈，Y型密封圈，V型密封圈
55、油管是用以连接液压元件和输送液压油的。
钢管、铜管、尼龙管、橡胶管。
56、管接头是油管与油管、油管与液压元件间的可拆式联接件，按接头的通路数量分有：
直通、直角、三角等形式；
按油管和管接头的连接方式有：
焊接式、卡套式、薄壁扩口式等；
按管接头与机体的连接方式分有：
螺纹式、法兰式等。
57、液力传动有两种形式：
液力耦合器和液力变矩器。
58、汽车采用液力变矩传动，具有如下优点：
①使汽车具有良好的自动适应性。
②以提高汽车的通过性。
③提高了汽车的使用寿命。
④提高了车辆的舒适性。
⑤使驾驶操作简单，便于实现半自动化和自动化换挡。
59、我国法定长度基本单位是米，用M表示。
60、我国法定质量基本计量单位是千克，用Kg表示。
61、我国法定面积单位是平方米，用m2表示。
62、我国法定体积和容积的基本单位是立方米M3表示。
63、我国法定力的基本单位是牛顿，简称牛，用N表示。
64、我国法定摄氏温度的基本单位是摄氏度，用.C表示。
65、碳氢化合物，蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性等
66、汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。
67、汽油的清洁性是指汽油中是否有机械杂质和水分。
68、含铅车用汽油有90/93、和97三个牌号，无铅车用汽油有90/93、和95三个牌号。
69、轻柴油的性能包括柴油的发火性、蒸发性、低温流动性、粘度、安定性、防腐性和清洁性等，十六烷值越高，发火性越好，大多数商用柴油十六烷值在35-65之间，一般选用45-50.
70、10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机使用。
71、0号轻柴油适合于最低气温在4。
C以上的地区使用。
72、-10号轻柴油适合于最低气温在-5。
73、-20号轻柴油适合于-14—
-5。
C的地区使用。
74、-35号轻柴油适合于-29—
-14。
C的地区使用
75、-50号轻柴油适合于-44—
-29。
76、润滑材料除了有润滑作用外，还有散热、冲洗、防锈和密封等作用。
77、机油的使用性能包括机油的粘度、粘温性、剪切安定性、低温泵送性、氧化安定性、防腐性、清净分散性、抗磨性和起泡性等。
78、“W”字母的，表示低温系列，数字代表粘度等级，W表示冬用；
不带字母的数字代表普通系列；
牌号中15W/40这种形式称为多级油，表示这种机油粘温特性良好，可四季通用。
79、齿轮油具有减磨、冷却、清洗、密封、防锈和降低噪声等作用。
80、长江以北及其他气温不低于-12。
C的地区，一般车辆可全年使用85W/90号油，负荷特别重的车辆，可全年使用85W/140号油。
81、汽车常用润滑脂品种有：
钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。
82、
牌号参照标准与GB10830—1998的对应关系
HZY2SAEJ1703JG2
HZY3ISO4925、DOT3JG3
HZY4DOT4JG4
83、防冻液按组成不通，有酒精-水型、甘油-冰型和乙二醇-水型三种。
84、乙二醇，也叫甘醇，是目前最好的防冻剂，它的沸点高（197.4。
C）
85、普通充气轮胎有外胎、内胎和垫带组成。
86、子午线轮胎结构，结构特点，①帘布层帘线排列的方向与破轮胎横断面一致，帘线的这种排列很像地球上的子午线。
帘线的这种排列能使其强度被充分利用。
所以它的帘布层数比普通轮胎少。
②缓冲层层数较多，且帘线与胎面中心线的夹角较小。
87、使用性能特点：
子午线轮胎与普通轮胎相比具有更加优越的使用性能。
①耐磨性好，行驶里程比普通斜交轮胎长50%以上，②滚动阻力小，节省燃料。
③承载能力大，减震性和附着性能好，胎面耐刺穿，自重轻。
④子午线轮胎的主要缺点是胎侧易裂口，胎圈易损坏，且侧向稳定性较差。
88、做好日常维护，出车前、行车中和收车后的日常维护主要是检查轮胎气压和有无不正常的磨损和损伤，并及时消除造成不正常磨损和损伤的因素。
如检查轮胎螺母是否紧固，检查轮胎夹石和花纹中的石子及杂物，摸试轮胎温度等。
89、轿车。
乘坐人数9人（含驾驶员）以下的小型载客汽车称为轿车。
90、客车。
乘坐人数9人以上（不含驾驶员）的载客汽车称为客车。
91、主要用于装运货物的汽车称为货车。
92、主要用于牵引挂车的汽车称为牵引汽车，它自身不载货物。
93、轻型越野汽车（总质量小于5t）、中型越野汽车（总质量为5-13t）、重型越野汽车（总质量大于13t）
94、车辆类别代号：
①表示货车②表示越野车③表示自卸汽车④表示特种车⑤表示牵引车⑥表示大客车⑦表示轿车⑧表示挂车⑨表示表示半挂车和长货挂车。
95、专用汽车分类代号，用一个汉语拼音字母表示专用汽车类型，如G表示罐车，X表示厢式汽车，T表示特种结构汽车等。
96、活塞行程（S）活塞行程指上、下两止点间的距离。
97、发动机四汽缸排列方式主要有单列、V型和对置式三种。
98、汽缸套有干式和湿式两种。
99、汽缸垫安装在汽缸盖与汽缸体之间。
100、活塞连杆组由活塞、活塞销、连杆等机件组成。
101、活塞环包括气环和油环两种，一般发动机每个活塞上装有2-3道气环和1-2道油环。
102、配气机构的功用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地开启和关闭各汽缸的进、排气门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入汽缸，并将废气及时排出汽缸。
103、气门、气门导管、气门弹簧及气门弹簧等零件。
104、汽油供给装置。
包括汽油箱、汽油滤清器、汽油表、汽油泵和输油管等
105、简单化油器由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门，喉管组成。
106、柴油机燃料系由燃油供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。
107、低压油路供给装置包括：
邮箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管等；
高压油路供给装置包括：
喷油泵、喷油器、高压油管等。
108、统一式燃烧室、分开式燃烧室
109、水冷却系一般由水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节湿器、水温表等组成。
110、润滑系的功能如下；
①润滑②冷却③清洁④密封
111、润滑方式：
①压力润滑②飞溅润滑③润滑脂润滑。
112、
汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
113、发动机发出的动力依次经过离合器，变速器、万向节和传动轴组成的万向传动装置，传至安装在驱动桥中的主传动器，差速器和半轴，最后传到驱动轮。
114、①离合器②变速器③传动轴④万向节⑤驱动桥⑥差速器⑦半轴⑧主传动器。
115、①使发动机与传动系逐渐接合保证汽车平稳起步。
②暂时切断发动机与传动系的联系，便于变速器顺利换挡。
116、防止传动系过载。
117、离合器基本组成：
①主动部分②从动部分③压紧装置④操纵机构。
分离杠杆、分离轴承、分离套管、分离叉统称为分离机构。
118、操纵机构主要有变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构组成。
119、自锁装置用于防止自动脱档。
它由自锁钢球和自锁弹簧组成。
120、一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
121、差速器的功用是在汽车转向过程中，允许两半轴以不同转速旋转，满足两驱动轮行驶路程不等的需要，使汽车既能直线行驶，又能轻便地转弯。
122、汽车行驶系一般由车架、车桥和悬架组成。
123、转向节是一个叉形件，是车轮转向的铰节。
由上下两叉和支撑轮毂轴承的圆锥轴构成。
124、转向驱动桥具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和内半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。
125、前轮定位包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾和车轮前束四个参数。
126、主销内倾的作用是使转向轮自动回正，转向操作轻便。
127、转向系按转向能源的不同，分为机械转向系和动力转向系两类。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
128、转向器的类型很多，按结构形式可分为循环球式、蜗杆曲柄指销式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆涡轮式、齿轮齿条式转向器等
129、转向传动机构一般包括转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向节和左右梯形臂等。
130、汽车制动系一般包括两套独立的制动装置。
一套是行车制动装置，用于汽车行驶时减速或停车，另一套是驻车制动装置，用于停车后防止汽车滑溜。
131、制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸等组成。
132、磁力线是闭合的曲线，其方向是假定从北极出发，经过磁体外部的空间进入南极，再由磁体内部回到北极。
133、右手握住线圈，用弯曲的四指表示电流的方向，则拇指所指的方向就是磁场方向。
134、楞次定律，当闭合线圈回路中的磁通量发生变化时，回路中就有感应电流产生，感应电流的方向总是要使它产生的磁场阻碍闭合回路中原来磁通量的变化，感应电流产生的磁通总是企图阻碍原磁通的变化。
135、感应电动势的大小由法拉第电磁感应定律确定。
136、法拉第电磁感应定律：
线圈回路中因磁通量变化而产生的感应电动势的大小与通过线圈回路的磁通量变化率的负值成正比。
137、自由电子和空穴同时参与导电，是半导体导电的基本特征。
138、正反向电阻相差越大，表明二极管的单向导电性越好，若测的二极管的正、反向电阻值相近，表示管子已坏；
若正、反向电阻值都很小或为零，则表示管子已被击穿，两级已短路；
若正、反向电阻都很大，则说明管于内部已断路。
在测量二极管的正、反向阻值时，当测得的阻值较小时、红表棒与之相接的那个电极就是二极管的负极，与黑表棒相接的那个电极为二极管的正极。
139、蓄电池是一种化学电源，他能把电能转变为化学能储存起来（充电），故称蓄电池；
又能把化学能转变为电能，向用电设备供电（放电）。
140、蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、连接条及柱桩组成。
141、交流发电机是汽车中除蓄电池外的另一个重要电源，在发动机运转及汽车行驶的大部分时间里，由交流发电机向各用电设备供电，同时还向蓄电池充电。
142、启动器一般由启动机、控制继电器、点火开关（启动档）等组成。
143、点火器的功用：
是将电源供给12V低压电变为15-30KV的高压电，并根据发电机的工作顺序。
适时地、准确地将高压电送到各缸火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气，使发电机工作。
144、蓄电池点火系主要由电源（蓄电池、发电机）、点火线圈、分电器总成、电容器、附加电阻、火花塞等组成。
145、分电器总成：
①断电器②配电器③点火提前调节器④电容器
146、低压电路：
断路器触点闭合时，低压电路接通。
147、高压电路：
断路器触点断开时，感应产生高压电。
148、车辆维护应贯彻：
“预防为主，强制维护”的原则，保持车容整洁，及时发现和排除故障、隐患，防止车辆过早损坏。
149、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
非定期维护包括走合维护、换季维护和对长期行驶或封存汽车的维护。
150、汽车维护作业的主要内容包清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等。
151、车辆日常维护是驾驶员必须完成的日常工作。
其作业中心内容是坚持出车前、行车中和收车后，检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况的三检制；
保持空气滤清器；
机油滤清器；
燃油滤清器和蓄电池的清洁；
防止漏水、漏油、漏气。
152、走合期行车必须遵守的主要规定包括减载、限速、正确驾驶等。
153、机件出现过大磨损、变形、裂纹和间隙后，在运转过程中会出现异响、运转不平稳，漏油、漏气等故障。
154、汽车诊断的基本方法是人工直接试探法和仪表法。
工直接试探法是通过原地或道路试验，靠观察或采用简单工具来确定汽车的技术状况和故障的方法。
用于初步诊断或仪表法的辅助诊断。
仪表法是用专用仪器设备，特别是采用微机智能技术，快速、准确地检测车辆、总成和机构的性能参数，并进行自动分析、判断、存储和打印。
155、发动机检测设备：
①气缸压力表②气缸漏气检测仪③点火正时灯，点火正时灯用来在动态情况下测量点火提前角。
④真空表⑤手动真空泵⑥冷却系统测试仪⑦荧光渗透检测仪⑧电脑式发动机分析仪⑨排放分析设备
156、底盘检测设备①底盘测功机②转向轮定位参数值检测设备③车轮动平衡机④制动试验台
157、汽车修理制度是根据车辆检测诊断技术鉴定的结果，视情况按不同作业范围和深度进行修理的制度，既要防止拖延修理造成车况恶化又要防止提前修理造成浪费。
158、汽车修理按作业范围分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理4类。
159、客车以车厢为主，结合发动机总成；
货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件。
160、总成大修送修标志①圆柱度误差达到0.175-0.250mm或圆度误差已达到0.050-0.063mm；
最大功率或气缸压缩压力较标准降低25%以上。
②车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损。
必须拆卸其他总成后才能校正、修理或重铆，方能修复。
③变速器总成。
壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损，损坏，需要彻底修复。
④后桥总成。
桥壳破裂、变形、半轴承管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复⑤前轴裂纹、变形，主销轴承孔磨损逾限，需要校正和彻底修复。
⑥客车车身总成。
车厢骨架断裂，锈蚀、变形严重。
蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。
⑦载货汽车车身总成，驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货箱纵、横辆腐朽，底板、栏板破损面积较大、需要彻底修复
161、常见汽车小修项目的换件修理。
①更换风扇传动带②更换节温器③更换电容器④更换断电器触点总成⑤更换高压线⑥更换轮胎。
162、二氧化碳灭火器是利用灭火器中的高压液态二氧化碳喷出灭火。
主要适用于扑救仪器仪表、贵重设备、图书资料、电压在600V以下的电器设备、少量油脂以及一般可燃固体物质的初步火灾。
163、二氧化碳灭火器按充装量分为MT2、MT3、MTZ5和MTZ7四种规格。
其中MT2和MT3为手轮式，MTZ5和MTZ7是鸭嘴式。
164、在室外灭火时，不能逆风使用，也不允许颠倒使用。
165、二氧化碳灭火器喷射时间短，使用要迅速。
166、干粉灭火器可有效地扑救可燃液体、可燃气体、电气设备和一般固体物资火灾。
167、干粉灭火器按移动方式分类有：
MF型手提式、MFT型推车式、MFB型背负式。
168、扑救地面油火时，要平射，左右摆动，由近及远，快速推进。
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