02路基施工作业指导书.docx

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02路基施工作业指导书

路基施工作业指导书

一、路基施工

本标段属新建工程,主线路基宽度26m,双向四车道,主要工程量包括:

路基填土方1232536.63,填方段长13140、9米；路基挖土方26684.8m3，主线挖方段长459、1米，李旺立交A匝道挖方段长310米。

路基土方经纵向调配后仍需外借方,借方均采用线外集中取土，共设取土场4处：

料场位于主线桩号K58+084、K64+850、K69+800、K72+072处,各项指标均能满足路基填筑的要求。

根据设计文件提供，工程用水使用高速公路建设指挥部所打深井水，可用于路基洒水碾压。

A.路基填方

1、施工准备

（1）.路基开工前,安排技术管理人员全面熟悉设计文件并积极组织参与设计单位进行技术交底,对交底的内容仔细研究,对交底的导线点、水准点进行全面复核测量,有问题及时提出解决,确保技术交底落到实处。

进行现场调查,核实工程数量,按工期要求、施工难易程度、人员、设备、材料准备情况,编制实施性施工组织设计,并编制路基施工网络计划。

（2）.施工测量和放样：

技术交底顺利完成后即组织人员按图纸要求采用全站仪进行现场测量放样,内容包括路线中桩、边桩等具体位置,报监理工程师进行核查、确认。

（3）.施工前的复查和试验：

路基施工前,施工人员对路基工程范围内的水文、地质情况进行详细复查,并取样进行各种物理、力学指标试验,对料场砾石土进行标准击实等各种实验。

2.施工组织

采用推土机配合人工清表,挖掘机、装载机配合自卸车远距离调运土方。

推土机、平地机整平及摊铺,振动压路机配合光轮压路机碾压。

整个填方施工按“三阶段、四区段、八流程”施工。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→交工验收阶段

四区段：

填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修

3.实验路段

在大规模路基填筑之前,选取200米长段落为实验路段,用来检验机械组合、压实方法、工序、松铺系数、碾压遍数,压实时材料的含水量范围、干密度等,以便在以后的主体工程施工中作为现场控制依据。

4.路基填筑与压实

（1）.分层填筑

按横断面半幅宽纵向水平分层填筑压实,每200m左右或两结构物之间划分为一个施工段落,虚铺厚度根据试验路段确定的数据严格控制。

在采用自卸车卸土地段,根据车斗容量计算卸土间距,保证土方整平时厚度控制均匀。

对于地面横坡或纵坡大于1∶5的填方路段，需将原地面挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于3.0米，强夯夯实处理后再填筑路基。

（2）.摊铺整平

先用推土机进行初平,再用平地机进行精平,使每层面平整、均匀。

整平时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向路拱,以利路基面排水。

（3）.洒水、晾晒

根据试验段所得出的结论,选择合适的含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。

当含水量超出最佳含水量的+2%,采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺用悬耕机松土晾晒相结合的办法,降低填土的含水量。

当含水量低于-3%时,洒水润湿。

洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水补充相结合的方法。

（4）.机械碾压

碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时,先用15t以上振动压路机碾压,再用18-21t以上光轮压路机碾压。

压实作业的施工顺序为：

先两边,后中间,先慢后快,先振动后静压的操作规程进行碾压。

碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40～50cm,相邻两区段纵向重叠。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

5.路堤质量检测

路基每层填筑压实后,由现场试验人员按JTJ071-98附录B和JTJ095-95要求进行及时进行检测。

每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑。

6.路基整形

路基分层填筑时,当接近路基设计标高时,加强高程测量控制检查,以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度、路拱度、及边坡符合规范和设计要求。

7.工程整修及交工

当路基土方全部填筑完成后,应对路基全断面进行中线测量、横断面测量、高程测量、弯沉检查等各项指标的检查,在合格的情况下组织人员对路基边坡等进行仔细整修,最后竣工验收。

土方路基实测项目及检测标准如表所示：

土方路基实测项目附表

项目

检查项目

允许偏差

检查方法和频率

1

路基压实度（%）

不低于规定值

按JTJ071-98附录B检测密度法:

每压实层2000m2测4点。

2

弯沉（0.01mm）

不大于设计计算值

按JTJ071-98附录H检测：

按双车道每一幅50m测4处。

3

纵断高程（mm）

+10、-15

水准仪：

每200m测4点。

4

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点。

5

宽度（m）

不小于设计值

尺量：

每200m测4处。

6

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测4处×3尺。

7

横坡（%）

±0.5

水准仪：

每200m测4个断面。

8

边坡

不陡于设计值

抽查：

每200m测4处。

表注：

（1）频率每200m（50m）测4处,均按双车道延米计,4车道时应相应增加一倍。

（2）检测方法与要求按JTJ059-25规程办理。

填方路基施工工艺框图

B.路基挖方

1.施工前的准备工作

（1）.施工准备

路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期要求、现场情况以及人员、设备和材料准备情况编制实施性施工组织设计，并编制挖方路基施工计划。

（2）.施工测量及放样

在开工前做好导线点、中线水准点复测，增设水准点，并根据路线中桩，设计图表，定出路基边桩，路堑边桩的具体位置，并在路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。

（3）.施工前的复查和试验

a.对挖方路段的自然土进行取样试验。

b.试验项目：

液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验密度，相对密度，土的强度（CBR）试验，有机质及易溶盐试验，试验按有关标准规定进行。

（4）.场地清理

a.清除：

除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留的构造物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、灌木、围墙和垃圾清除并全部运走，原地面的表土（包括种植土、盐渍土、流沙等）油皮按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。

b.拆除：

在公路用地范围内及其附近，影响施工的构造物、障碍物和设施，根据图纸及监理工程师要求进行拆除。

c.掘除：

路基范围内的树墩、树根全部掘除并将坑填平夯实，所有公路用地范围内构造物的基础，应掘除到图纸所示或监理工程师指示深度。

2.路基开挖

（1）.我合同段的两段路基挖方均处于Ⅱ级（中）非自重湿陷性黄土地段，挖方施工时，除满足一般挖方路基的技术要求外，还必须按照设计文件中Ⅱ级（中）非自重湿陷性黄土的处理方法和要求进行施工。

（2）.路基开挖前，对原地层土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。

（3）.土方开挖应按设计图纸要求自上而下、全断面进行开挖，不得乱挖。

（4）.开挖时，应做好人员和机械的合理安排，避免窝工。

（5）.严格控制开挖宽度和深度，避免超挖。

先用挖掘机进行开挖，当挖至距离控制标高10cm左右时，用人工进行开挖，并根据试验测定原土质因压实而产生的沉降值，控制好开挖标高。

（6）.开挖时对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，以减少边坡的裸漏时间，确保边坡稳定。

3.挖方土方运输

根据设计文件将可利用土方运输至填方路段，对不可利用土方运输至弃土场。

土方运输采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。

4.整平

恢复路基中边桩，测定标高，按照设计文件要求挂线，用平地机配合人工将路段整平至要求的路拱及宽度。

5.补充洒水

将原始土的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过大时，应将填料晾晒至最佳含水量±2%范围内，如含水量过小时，则需对填料进行人工加水，以达到最佳含水量。

6.路基压实

1）压实标准

路基压实度应以JTJ051-93重型击实试验为标准，路床0-80cm范围内压实度应大于或等于95%。

2）机械压实

碾压前对平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合要求后方可碾压。

路基填土压实宜采用振动压路机或大吨位压路机，采用振动压路机碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，各种压路机的碾压行驶速度开始宜慢速，最大速度不宜超过4KM/H，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般横向重叠1/3轮迹，横向接头对振动压机一般重叠0.4-0.5m三轮压路机宜纵向重叠1.0-2.5米。

7.检查及交验

（1）.对整修完毕的路基，按照质量检验标准严格进行自检，达不到质量标准的项目必须返工，直到质量达到优良。

（2）.经自检合格后，报监理工程师检验。

（3）.填写交工报告，申请交验.

挖方路基施工工艺框图

C、黄土路段地基处理

1、对非自重湿陷性Ⅰ级（弱）黄土地基的处理

（1）.路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期要求、现场情况以及人员、设备和材料准备情况编制实施性施工组织设计，并编制地基处理施工计划。

（2）.施工前采用复核后的导线点、水准点，定出路基边桩，路堤坡脚桩、中桩、1/4断面桩的具体位置（每20m为一个断面，每断面测5点），并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。

（3）.等场地清理结束后，采用推土机对施工路段的地面进行整平，保证全断面冲击碾压施工。

（4）.碾压前对路槽底面0～150cm深度内的土分层检测（0cm～50cm、50cm～100cm、100cm～150cm）其物理力学指标（天然含水量、最大干密度、空隙比）。

（5）.根据测定路槽底0-150cm天然含水量，按实验路段土质的最佳含水量，计算补充水量进行补水，采用提前洒水闷土或挖（钻）孔（孔深1.5m）注水的方法，使路槽底1.5m深度范围内含水量接近最佳含水量（误差（±2）），以保证土基含水适中。

（6）.利用冲击式压路机冲击压实：

冲击压路机对于土表面任一点的冲击作用，每周有三次压实、三次冲击，一周内对任一点冲击次数的概率为1/6，采用冲击压路机碾压6遍为一作业循环。

碾压时冲击压路机从边沟外侧2.26m处向中心逐步推进碾压，轮迹横向重迭1/2，纵向错1/6轮周长，碾压时保证冲击压路机时速为12Km/小时——15Km/小时，以保证冲击力，确保每一点均能够被冲击到。

（7）.每冲击12遍，实验检测：

对0cm～150cm深度内的土分层检测（0cm～50cm、50cm～100cm、100cm～150cm）沉降量、压实度、含水量、最大干密度、空隙比、湿陷系数、自重湿陷系数等数据。

（8）.用平地机整平，在最佳含水量时分层回填碾压30cm厚10％灰土至路槽底标高处。

2、对非自重湿陷性Ⅱ级（中）黄土地基的处理

（1）.在设计的处理范围之内首先机械配合人工清除杂草，然后开挖100cm厚的黄土，堆放于指定位置待用。

开挖时必须一次性开挖至路槽底100cm为止（开挖时注意预留冲压沉降量）。

（2）.冲击碾压宽度按设计图所示，施工工艺同非自重湿陷性Ⅰ级（弱）黄土地基。

检测时0cm～150cm也从路槽底100cm以下算起。

（3）.冲击碾压完成后，在用光轮压路机碾压，然后分层回填土至路槽底30cm处，再填铺30cm3：

7石灰土。

冲击压实法施工工艺框图

3、对自重湿陷性黄土路基的处理

对自重湿陷性黄土路基处理采用重锤强夯法进行处理，先用重锤强夯地基，完成后用推土机将地基整平，