路基施工考试习题答案Word文档格式.docx

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　　答案：

；

　　查表可知

，故该路段土的干湿类型为潮湿。

模块二

1.A　2.B　3.C　4.D　5.B　6.C　7.C　8.A　9.A

1.ABD　2.ABD　3.ACDE　4.BCD　5.ABD　6.BC

路基施工准备工作包括组织准备、、技术准备、物资准备和施工现场准备四个方面。

　　组织准备包括组建施工组织结构；

设置施工班组；

人员进场与培训；

技术交底；

建立健全各项管理制度。

技术准备包括熟悉设计文件、研究核对设计图纸；

施工前的设计技术交底；

编制施工组织设计和施工预算。

　　物资准备包括建筑材料的准备；

构（配）件和制品的加工准备；

施工机械机具设备的准备。

　　施工现场准备包括测量准备；

施工放样；

清理场地及三通一平工作；

临时设施；

安装调试施工机具和试验准备；

试验路段；

冬季、雨季施工准备；

消防、环保、安全保卫措施。

现场交桩是设计与施工衔接的一个重要环节，交桩一般要有交桩记录，并经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位签字。

如发现交桩成果有误，一般应会同监理单位联合测量后确认。

交桩后，施工单位应保护好交桩成果，并对控制性桩点进行复测，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。

季节性冻土地区，在冻融以后也应进行复测。

　　3.答:

对于二级及二级以上公路路堤，填石路堤，土石路堤，特殊地段路堤，特殊填料路堤，拟采用新技术、新工艺、新材料的路基应进行试验路段施工。

路堤试验路段施工应包括以下内容。

（1）填料试验、检测报告等。

（2）压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

（3）过程质量控制方法、指标。

（4）质量评价指标、标准。

（5）优化后的施工组织方案及工艺。

（6）原始记录、过程记录。

（7）对施工设计图的修改建议等。

土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻融和膨胀量等试验。

冬季施工前的准备工作主要包括以下内容。

（1）对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。

（2）冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。

（3）冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。

（4）维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料。

（5）准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。

雨季施工前的准备工作主要包括以下几项。

（1）据实编制实施性的雨期施工组织计划。

（2）应修建施工便道并保持晴雨畅通。

（3）住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

（4）应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

（5）应储备足够的工程材料和生活物资。

模块三

一、单项选择题

1.A　2.C　3.C　4.D　5.C　6.C　7.A　8.A　9.C　10.D

11.C　12.B　13.B　14.A　15.D　16.A　17.C　18.D　19.D　20.A

二、多项选择题

1.BDE　2.ADE　3.ABC　4.ABDE　5.AC

6.AB　7.ABD　8.AC　9.BCD　10.ABC

1.答：

土质路堤填筑常按以下填筑方法进行。

纵向分层填筑法。

常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。

横向填筑法。

该方法仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

水平分层填筑法。

这是路基填筑的常用方法。

联合填筑法。

适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法进行填筑的情况。

2.答

压实机理

　　用压实机具对土基进行压实时，三相土体中土的团块和土的颗粒重新排列，互相靠近、挤紧，小颗粒土填充于大颗粒土的空隙中，使土中的空气逸出，从而使土的空隙减小，单位体积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力和黏聚力大大增加，结果使土基强度增加，稳定性提高。

经过压实后的路堤，土体的强度大大增加，土基的塑性变形明显减少，土的透水性降低，毛细水上升高度减少。

影响路堤压实的因素

影响路堤压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是含水率和土的性质；

外因指压实功、压实厚度、压实机具和压实方法等。

压实评价指标

　　土基的压实程度用压实度表示。

3.答：

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一水平层路堤的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路堤上层。

强度较小的填料应填筑在下层。

在有地下水的路段或临水路堤范围内，宜填筑透水性好的填料。

（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。

不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

（6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；

当原地面纵坡坡度大于12%或横坡坡度大于1∶5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

（7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1∶1的坡度分层留台阶；

如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

4.答：

1）横向挖掘法

（1）单层横向全宽挖掘法。

该方法适用于挖掘浅且短的路堑。

（2）多层横向全宽挖掘法。

该方法适用于挖掘深且短的路堑。

2）纵向挖掘法

（1）分层纵挖法。

此方法适用于较长的路堑开挖。

（2）通道纵挖法。

该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

（3）分段纵挖法。

该法适用于路堑过长、纵向弃土运距过远的傍山路堑。

3）混合开挖法

混合开挖法。

该方法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

5.答：

（1）开挖施工的相关规定。

开挖施工应符合下列规定。

①可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。

非适用材料应按设计要求或作为弃方按规定处理。

②土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

③开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。

开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

④路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。

边坡上稳定的孤石应保留。

⑤开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；

如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。

⑥应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

⑦挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

（2）边沟与截水沟应从下游向上游开挖。

截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。

边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

（3）挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理。

①应采取排导措施，将水引入路基排水系统。

不得随意堵塞泉眼。

②路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合一般规定外，还应具有良好的透水性能。

（4）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。

6.答：

四级施工台阶的划分为在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，0.5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。

四个作业区段分别为填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八道工艺流程是：

施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

7.答：

（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，以及满足孔隙率标准的松铺厚度等参数。

（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，以及能达到最大压实干密度的松铺厚度等参数。

（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1m范围内仍应分层填筑压实。

（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

（5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

（6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

　　8.答：

1）基底处理技术要点

　　土石路堤基底应满足土质路堤施工基底处理的规定。

在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。

2）路堤填筑技术要点

路堤填筑技术要点如下。

（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

（3）填筑方法。

土石路堤不得倾填，应分层填筑、压实。

当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；

当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

（5）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；

如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

（6）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。

（8）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。

软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

9.答：

（1）洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。

（2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

　　10.答：

一般包括小炮和洞室炮两大类。

小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；

洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮

1）钢钎炮

钢钎炮通常是指炮眼直径小于70mm和深度小于5m的爆破方法。

其特点是炮眼浅，用药少，并全靠人工清除，工效较低；

优点是比较灵活，因而它又是一种不可缺少的炮型，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺炮型。

2）深孔爆破

深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

其特点是炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一；

优点是劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。

3）药壶炮

药壶炮是指在深度为3m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。

此法主要用于露天爆破，岩石应在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯度（H）小于10m，自然地面坡度为70°

左右。

药壶炮是小炮中最省工、省药的一种方法。

4）猫洞炮

猫洞炮是指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴呈水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，将药集中于炮洞中进行爆破的一种方法。

其优点是在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度大于4m，采用这爆破方法，可以获得好的爆破效果。

11.答：

粉煤灰是一种理想的轻质路堤填料，对减少路堤沉降，提高路堤承载力及稳定性具有重要意义。

1）粉煤灰路堤的优点

粉煤灰的自重轻，适合于填筑地基强度不高的软弱地层路堤，减少沉降；

粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，使得其强度和稳定性很好，尤其粉煤灰本身具有的活性物质，使得后期强度越来越高；

粉煤灰在施工过程中压缩变形较大，压实后的粉煤灰压缩性小，后期变形较小，能减少建成后路堤的沉降量，提高其稳定性；

粉煤灰是一种多孔颗粒材料，其渗透系数大，透水性好，固结快，往往雨后含水率仍在最佳含水率左右，便于雨后尽快恢复施工，受雨季影响小。

粉煤灰路堤可减少污染、保护环境、节省土地、开拓新的筑路材料来源，具有非常重要的经济和社会效益。

由于粉煤灰的众多优越性，在路基填筑施工中粉煤灰逐渐得到了大范围推广使用。

2）粉煤灰路堤的缺点

粉煤灰基本无塑性，黏聚力较小，干燥时呈粉末状，其路堤裸体边坡很难保持形状；

粉煤灰的毛细水作用影响大，会导致地下水升高；

其水稳定性较差，不利于路堤及边坡的稳定；

粉煤灰运输和施工过程中容易扬尘，处理不当会对环境产生新的污染。

12答：

13.答：

新旧路基衔接的处治措施主要包括以下几项。

（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足的影响，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。

　　14.答：

冬季填筑路堤注意事项如下。

（1）冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块、石渣等透水性良好的材料。

（2）冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。

压实度不得低于正常施工时的要求。

当天填的土必须当天完成碾压。

（3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。

（4）当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

　　冬季施工取土坑应远离填方坡脚。

如条件限制需在路堤附近取土，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。

（1）冬季填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。

待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。

（2）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到相关规范要求。

冬季开挖路堑注意事项如下。

（1）当冻土层被开挖见到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。

（2）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚的台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

（3）路暂挖至路床面以上lm时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到冬季过后正常施工时，再挖去其余部分。

（4）冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。

（5）每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水，应及时挖沟排水。

（6）冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡坡顶上。

（7）河滩地段可利用冬季水位低的特点，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保证工程质量。

　　15.答：

雨季路堤填方施工时，应注意以下四点。

（1）雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

（2）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。

含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。

（3）雨季填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。

（4）路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

答：

雨季挖方路堑施工时，应注意以下四项。

（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

（3）雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后挖到路床设计标高后再压实。

（4）雨季开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

模块四

1.B；

2.D；

3.D；

4.C；

5.D；

6.C；

7.B；

8.B；

9.D；

10.A

　　1.ACDE；

2.ABCD；

3.ABCD；

4.ADE；

5.ABCE；

　　6.ACE；

7.ACE；

8.AC；

9.ADE；

10.ADE

软土地基是指由淤泥、淤泥质土、松软冲填土与杂填土，或其他高压缩性软弱土层构成的地基。

主要特征有：

1）高压缩性，且长期不易达到固结稳定。

2）抗剪强度低。

3）透水性低，对排水固结不利，建筑物沉降延续时间长。

4）具有触变性，一经扰动，结构破坏，强度迅速降低或很快变成稀释状态，所以软土地基受振动荷载后，易产生侧向滑动、沉降及其底面两侧挤出等现象。

5）具有流变性，其长期强度远小于瞬时强度，对边坡、堤岸、码头等稳定性很不利。

6）具有不均匀性，在平面及垂直方向上呈明显差异性，易产生建筑物地基的不均匀沉降。

2.答：

1）换填法。

这种方法最大的有效处理深度为3m，采用机械将表层软土全部挖除后换填强度较高的土、砂砾、片石等，分层压实形成良好的持力层，改变地基的承载力特性。

换填深度应根据应达到的承载力确定，常用于结构物地基处理和路基清淤换填。

施工时应将换填土层挖尽，保证填料质量并分层压实。

2）抛石挤淤法。

对于积水或弹簧土地段、淤泥浓度较小地段采用抛填片石的方法。

填石高度要高于原地面，抛填时从中部向两侧将淤泥挤出。

填石过程中注意一定要用挖机或推土机将石块推平压实。

抛石顶面要用小石块将石块间缝隙填平，之后用压路机进行压实，不能出现软弹现象，之后方可再填筑土方。

3）排水砂垫层法。

排水砂垫层是在路堤底部铺设一层过滤砂垫层，作用是在软土顶面增加一排水层，在填土过程中随荷载增加，将软土地基中水分挤出，从砂垫层排走。

砂垫层厚度一般为0.6m~1.0m，所用砂为中粗砂，含泥量不宜大于5%，以利于排水。

砂垫层边线宽度应预留路基沉降量，做预宽处理，否则路基沉降后宽度不足。

砂垫层要用水密实，边脚要用渗水土工布包裹，防止砂子流失。

在路基两侧修筑好排水沟，使砂垫层排出水分通过排水沟排出路基以外，以防止积水浸泡路基坡脚，保持路基的稳定。

4）塑料排水板固结法。

塑料排水板是带有孔道的板状物。

将排水板深插入软土中形成竖向排水通道，使软土层中水分沿排水板上升至砂垫层中向两侧排水，使软土层地基达到固结作用，提高基底承载力。

排水板施工在砂垫层完成后施工，把排水板在钻头安设好，开动打桩机锤打钻杆，将排水板送入设计深度。

施工中注意“回带”现象，排水板最大有效处理深度可达18m。

5）袋装砂井固结法。

它是用振动式砂桩机将砂袋织物垂直插入到软土地层中，插入深度随地质条件的变化而改变，一般应插入至硬质土层或岩层，桩机无法再深入时为止。

常用的袋装砂井直径为8cm左右，井距应控制在1.5m以内。

砂袋织物应露出地面30cm左右，并伸入下层砂垫层中，通过袋装砂井可使软土中水分渗入砂井，沿砂井毛细管作业排出地表，从而达到地基的排水固结作用，其最大深度可达18m。

滑坡地段路基施工防治措施有：

1）地面排水措施。

包括设置环形截水沟；

布设树枝状排水沟；

平整夯实滑坡体表面的土层。

2）地下排水措施。

包括设置支撑渗沟；

修建边坡渗沟；

设置截水渗沟；

设置暗沟；

设置平孔排水；

设置渗水隧洞等。

3）对于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，可采用减重与反压措施。

4）采用支挡工程整治滑坡。

包括：

抗滑片石垛；

抗滑挡土墙；

抗滑桩和锚杆等。

1）黄土地区路堤填筑施工技术要点：

施工准备；

路基基底处理；

含水率控制；

摊铺；

碾压；

压实度检测；

其他施工注意事项。

2）对于黄土陷穴的处置，首先要做好洞口排水工作。

对于可以追溯到陷穴进水口及出水口的，视其距离路基范围位置进行相应的处理。

对于陷穴顶面地表位于挖方路段的，首先将该路段开挖至设计路基标高之上50cm处，再视其断面尺寸进行处置。

对于顶面较大的竖井状陷穴、串珠状陷穴，进行开挖换填处置。

对于上小下大的漏斗状陷穴（顶面大型机械无法开展的陷穴），可采用灌砂法处置。

5.膨胀土地区路堤填筑施工技术要点从以下几方面作答：

1）原地面处理要点。

2）膨胀土的填筑要点