第27 讲 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局文档格式.docx

第27 讲 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局文档格式.docx

《第27 讲 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第27 讲 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局文档格式.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3．商业贸易

专门从事商品________、调运、________和销售等经济活动的部门。

（2）作用：

联系工业和农业、城市和乡村、________和消费之间的桥梁。

二、交通运输布局

1．交通运输线

（1）类型：

铁路、________和水运航道、航空线、________等。

（2）区位因素：

各种交通线路建设与发展都会受到________因素、________________因素以及技术因素的影响和制约。

其中，________________因素为决定性因素，________因素影响选线，自然障碍可通过技术条件来克服。

（3）案例：

青藏铁路

①自然因素：

沿途地势较________，三大障碍是多年冻土、________________和生态脆弱。

②社会经济因素：

__________________战略需要；

促进西藏民族经济发展；

加强民族团结和巩固西南国防。

③技术因素：

________________避开多年冻土地段，为生物迁徙预留生态通道。

2．交通运输站点

火车站、汽车站、港口、________等。

（2）港口区位：

不仅受到________条件、停泊条件等水域条件的影响，还受到________条件、经济腹地条件等陆域条件的影响。

港口的经济价值主要取决于________________、自然条件、经济腹地等因素。

上海港

①位置：

长江入海口，河港兼作海港，港区沿____________分布。

②水域条件：

________________，利于航行与停泊；

三角洲地势平坦开阔，利于港口建设，但泥沙容易淤塞航道。

③陆域条件：

________广阔且经济发达；

上海为港口提供人财物的支持。

3．城市交通网

（1）形成：

城市道路是在一定自然、历史、________________条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。

（2）模式：

如合肥市的________________________式道路网。

（3）城市交通问题：

①表现：

交通________和交通环境污染。

②对策：

优先发展________________；

加大道路建设；

充分利用现代地理信息技术；

加强城市交通管理等。

【知识体系构建】

课内探究案

【探究点一】主要交通运输方式

1.（2011·

北京文综）读图，回答下题。

本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒-库车-阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。

指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。

【反思归纳】主要交通运输方式

1．五种交通运输方式的比较

方式

项目　　

水路

铁路

公路

航空

管道

运量

大→小

运量大、损耗小、平稳安全、易管理

运速

最慢

较快

较慢

最快

运价

低→高

灵活性

差

居中

最好

好

最差

连续性

成本

投资少

投资大、占地广

投资大

2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

3．采用优选法确定货运方式

根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

【探究点二】交通运输线的区位选择

2.2010年11月12日成渝城际客运专线（成都—重庆）全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。

2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。

据此回答

（1）～（3）题。

（1）影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是（　　）

A．政治因素B．经济因素C．国防因素D．科技因素

（2）成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是（　　）

A．地势起伏、河网密布B．穿山越岭、地质复杂C．沼泽广布、干旱缺水D．高寒缺氧、气候湿热

（3）沪杭高铁开通带来的影响有（　　）

①沪杭两地间的航空运输量增加　②促进沿线地区产业结构调整与优化　

③实现长三角主要城市间的“同城效应”　④形成新的出海通道，促进对外开放

A．①②B．③④C．①④D．②③

3.郑渝（郑州至重庆）铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。

下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。

完成下列问题。

（1）对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。

（2）简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。

【反思归纳】交通运输线的区位选择

1．影响交通运输线的区位因素及其关系

交通运输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。

社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素（地形、地质、水文等）影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。

区位因素

主要影响

自然因素

地形

平原

对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2．交通运输线区位选择的分析思路

（1）宏观选线

交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；

科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

（2）微观选线

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。

如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；

国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。

管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。

当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。

（3）线的评价

应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。

从“自然条件、政治效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。

如：

分析青藏铁路建设的区位。

①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；

②完善全国铁路网，激活兰青线；

③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用；

④技术上克服了冻土的难关。

3．公路选线的基本原则

地形因素对线路具体走向影响很大，线路应尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免穿越河流。

具体如下图所示：

【探究点三】交通运输站点的区位选择

4.阅读下列材料，回答问题。

改革开放前，上海主要港口在黄浦江下游，改革开放后主要在长江沿岸筑港，标志着上海港从黄浦江时代迈入长江时代。

2005年12月10日，洋山港区一期工程及与之配套的东海大桥建成，标志着上海港迈入东海时代。

上海港1959年货物吞吐量0.17亿吨，1984年货物吞吐量突破1亿吨大关，2010年货物吞吐量6.5亿吨，集装箱吞吐量2905万标准箱，均位居世界第一。

探索上海港从黄浦江时代——长江时代——东海时代的港口自然区位优势变化规律，并分析上海港社会经济区位优势。

【反思归纳】交通运输站点的区位选择

1．交通运输点的区位因素和选址原则

港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。

不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：

港口

汽车站

航空港

区位因素

自然

因素

水域条件要利于航行、停泊；

筑港条件影响港口的规划建设：

平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会

经济

腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；

城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持

数量、密度、规模受经济发展水平的制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址

要求

河港要求河宽水深，位于或者靠近城市、陆路交通便利的地方；

海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

地形开阔平坦，坡度适当；

低云、雾，暴雨较少；

风速较小，地势较高，地质条件较好；

距离城市较远的地方

2．港口区位因素分析

课后延伸案

右图是“中哈石油管道分布示意图”，读图完成1～2题。

1．该运输方式与其它运输方式相比，优势是（　　）

A．投资小B．连续性强C．适应性强D．灵活性好

2．我国建设该管线的主要意义是（　　）

A．缓解我国能源供需矛盾B．彻底转变我国能源消费结构

C．促进哈萨克斯坦的经济发展D．保护沿线的生物多样性

到2020年中国将建成“四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。

完成3～4题。

3．高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是（　　）

A．铁路和管道B．高速公路和航空C．海运和公路D．铁路和河运

4．我国最可能率先形成城际快速客运系统的地区是（　　）

A．东北地区、长江三角洲地区、珠江三角州地区B．环渤海地区、西南地区、珠江三角洲地区

C．环渤海地区、长江三角洲地区、东北地区D．环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区

舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。

读下图回答5～6题。

5．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于（　　）

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

6．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是（　　）

A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象

B．公路、铁路交会，方便旅客转乘

C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力

D．缩短了城市对角线方向的运输距离

京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。

据此完成7～8题。

7．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是（　　）

A．促进了京、津两城市的经济发展B．加强了两个城市的经济交流

C．缓解了京津唐高速公路的交通压力D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏

8．结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空间发展方向重点是向（　　）

A．东B．西C．南D．北

2009年12月26日武广高速铁路正式通车，最高时速394km；

标志着我国高速铁路建设达到世界先进水平。

读图回答9～11题。

9．武广铁路客运专线建设的最主要原因是（　　）

①京广铁路运能饱和　②客货争流问题突出　

③科技水平日益提高　④其他运输方式的竞争

A．①②B．①③C．②③D．②④

10．受地理环境影响，武广高铁以隧代路最多的地段是（　　）

A．①B．②C．③D．④

11．武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的是（　　）

A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市

C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级

12．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。

这促进了（）

A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大

C．商业流通环节的增加D．地域间的商业联系

13．具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路，于2011年6月通车运营。

结合下图，分析回答问题。

（1）从图中看，影响京沪高速铁路线路走向的最主要因素是_______。

（2）京沪高铁沿线经过的城市中，经济活动服务范围最广的是　　　　。

沿线城市中，天津西站（高铁站）位于原天津站（普铁站）西北约4.5千米处，其意义是什么？

（3）京沪高速铁路全线尽可能采用“以桥代路”的方式，其主要目的是什么？

（4）图示地区虽已有京沪铁路和京沪高速公路，但国家仍然投巨资建设专门用于客运的京沪高速铁路，主要原因是什么？

14．下图是“东亚某沿海地区示意图”，甲城历史悠久，乙是传统港区。

分析回答下列问题。

（1）制约乙港区进一步发展的原因可能是　　　　　　　；

丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是　　　　　　　　　　　　　　。

（2）A和B是连接甲—丁的公路选线方案。

你认为哪条较合理，为什么？

（3）分析炼铝厂选址的有利条件，并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。

1．B　2.A　3.B　4.D　5.A6.C7.D　8.A　9.A　10.B　11.A12.D

13．

（1）城市的分布

（2）上海　分散旧站运输压力；

完善交通运输网；

带动天津西北地区经济发展；

满足城市合理布局的需要（3）最大限度的节约土地资源。

（4）①该地区经济发达，人口稠密，客运量大；

②缓解京沪铁路和京沪高速公路的运输压力。

14．

（1）泥沙淤积，航道变浅　地处港湾内部，避风浪、水深的优良港湾

（2）B合理。

沿线坡度小，易于施工；

新修线路短，投资少（或联系了乙港区）。

（3）有利条件：

能源丰富；

接近原料产地；

接近消费市场等。

不利影响：

污染城市水源；

产生酸雨危害等。

对策：

发展清洁生产，走循环经济之路；

在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为宝；

在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放。