车队危险源辨识Word文档格式.docx
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2.分工明确，责任到人。
7
技能培训不到位，员工相应作业技能不具备，造成人身伤害事故。
由技术员配合定期进行员工技能培训，使员工掌握相应的操作技能。
8
队委会、班务会组织不到位，生产经营情况不能及时传达，延误生产。
一般
组织队里的队委会、班务会，总结本队运行情况，研究部署近期工作任务。
本岗位主要不安全行为
1.安全教育开展不到位。
2.劳动组织不科学。
3.车辆状况监管不到位。
4.技能培训开展不到位。
5.违章指挥。
车队副队长主要危险源辨识卡
（2）
车队副队长共有主要危险源有6条，其中重大危险源3条。
工作安排不到位,对各个司机没有进行隐患分析、强调安全注意事项，造成人员伤害。
经常下井了解井下行车区域。
交接班时,安全隐患交待不清，造成人员伤害。
严格执行交接班制度。
车辆带病运行入井，造成人员伤害或车辆损坏。
做好车辆入井检查，确保车辆性能稳定可靠。
严禁带病车辆入井。
违章指挥，造成人员伤害。
现场不能及时发现制止员工不安全行为，发生事故。
加强员工作业行为的监督管理，对员工的不安全行为要坚决制止，并说明可能造成的伤害。
不能协助队长管理好本队日常生产、经营活动。
参与并决定本队管理等方面的重大问题，组织队里的队委会、班务会，总结分析各车辆运行情况，研究部署出车任务，协助队长抓好安全质量标准化工作。
1.安排驾证、车型不匹配工人驾驶车辆。
2.违章指挥。
3.安排故障车辆入井。
4.发现违章人员不制止、不汇报。
车队技术员主要危险源辨识卡（3）
车队技术员共有主要危险源7条，其中重大危险源1条。
对通风系统不了解，造成一通三防事故。
对井下各巷道通风情况必须了解，尤其通风不良的巷道派车时必须交代清楚，让司机了解一通三防相关知识并携带好有害气体检测仪
班前会上不能有效安排学习各项安全措施，员工盲目出车，造成人员伤害。
1.根据矿井的具体情况由技术员组织员工学习每日一题。
2.班前会上将各项技术、安全措施传达给每位员工。
贯彻学习规程不到位，安排不掌握作业规程的员工上岗作业，造成人员伤害。
组织学习规程后要对作业人员进行考核；
对成绩达不到要求的人员进行再培训。
现场未及时纠正员工不安全行为造成人员伤害。
坚持下井跟班，做到不违章指挥，掌握井下生产情况，发现员工驾驶不规范立即制止并进行教育。
车辆检查、保养不到位，遗留隐患造成人员伤害。
加强车辆检查、保养，协助队长制定适合本队情况的管理制度，
操作规程编写不完善，上岗司机技能不过关造成人员伤害。
1.根据本队实际车种分别编制操作规程。
2.操作规程编制要求规范、全面，行之有效。
发车前准备不到位，供电供水系统不完善，延误出车。
发车前，组织相关人员检车，检查车辆供电供水液压系统是否合格，满足作业规程的要求。
1.车辆检查监管不到位。
2.作业规程编写不完善。
3.贯彻技术、安全措施不认真。
4.现场监护不到位。
5.不能及时制定补充安全措施。
车队班长主要危险源辨识卡（4）
车队班长共有主要危险源7条，其中重大危险源1条
不能及时有效的组织现场危险源辨识，不落实防范措施造成人员伤害。
必须掌握危险源辨识的方法，每班班前会组织所有人员对现场危险源进行辨识。
车辆出现故障，未及时安排检修人员处理，影响工作正常进行，可能造成人员伤害。
发现车辆存在故障及时处理解决，保证车辆正常运行。
班前会效果差，不能及时总结工作中存在的问题，导致问题重复发生，造成人员伤害。
1.班前会上总结上一班安全生产情况并解决存在的问题。
2.组织讨论，对发现的问题提出整改措施。
班前会上作业人员任务安排不合理，造成人员伤害。
1.必须掌握本班司机技能情况，根据技能安排出车。
2.带班班长不允许安排新司机独立工作。
班后会没有记录工作完成情况和工作中存在问题，可能造成人员伤害。
1.班后会上了解工作完成情况和工作当中存在问题并记录
2.正副班长轮流下井了解井下工作情况。
现场未及时制止、纠正员工不安全行为，造成人员伤害。
每班下井抽查司机，发现员工不安全行为及时制止、纠正。
1.班前会人员分工不合理。
2.班前会不组织危险源辨识。
3.违章指挥。
4.司机精神面貌评估不到位。
5.特殊作业危险源辨识不到位。
吊车司机主要危险源辨识卡（5）
吊车司机共有主要危险源8条，其中重大危险源3条。
执行起重、运输等操作时，未进行统一指挥，误操作导致人员伤害。
执行起重、运输等操作时，必须指定专人统一指挥，严禁多人指挥、无人指挥作业。
起吊前未发出信号、未进行试吊、起吊重物倾斜，造成设备损坏、人员伤害。
在起吊前必须先发出警示信号，并进行试吊一次（稍离地面停止）,经试验无问题时,再进行起吊运送。
起吊超核定载重物品造成设备损坏、人员伤害。
严禁吊装超过吊车核定载重的设备、物件。
疲劳作业、工作时注意力不集中，造成人员伤害。
吊车司机严禁带病作业、疲劳作业，出现以上情况立即停止作业。
作业时捆绑设备、物料不牢固造成设备损坏、人员伤害。
起吊前必须检查重物是否已经捆绑牢固，未进行周密检查不得进行吊装作业。
在恶劣天气进行作业造成设备损坏、人员伤害。
在恶劣天气情况下禁止进行任何吊装作业。
操作机构失灵，未检查行程限位器、制动装置，造成设备损坏、人员伤害。
工作前必须进行操作机构及行程限位器、制动装置的周密检查，检查不到位不得进行作业。
作业前未检查吊具造成设备损坏、人员伤害。
工作前必须进行吊具的周密检查，未检查完毕不得进行作业。
1.无证上岗。
2.起吊区域未设警示。
3.起吊时起、落速度过快。
4.操作时做与起吊无关工作。
5.作业中不按要求佩带劳动保护用品。
6.吊物在行人头上经过。
7.将负荷长时间悬吊在空中。
支架车司机主要危辨识卡（6）
支架车司机共有主要危险源7条，其中重大危险源共有1条。
运输支架时，未按要求吊挂造成掉落，损坏车辆或伤人。
1.拉运支架时要按规定拉运，并使用专用捆绑链捆绑牢固。
2.车速要按规定行驶。
未检查周围人员启动车辆造成人员受伤。
1.支架司机作业前必须检查作业区域内是否有人员存在,确认作业区域内没有非作业人员存在时方可作业；
2.支架司机在作业前严格控制非作业人员进入作业区。
3.车队管理人员对现场进行监督、管理，严禁作业区域内非作业人员进入。
拉运支架时，误操作，导致支架损坏，车辆损坏或人员伤亡。
1.车队定期对支架车司机进行一次“支架车操作规程”学习；
2.车队管理人员要随机对支架车作业监督检查，发现有违章操作者进行相应处罚。
润滑车辆不到位造成设备损坏。
1检修工必须每天检查车辆润滑液压油缸、平衡臂、三角臂横销的润滑情况，发现润滑不到位时，应及时加注润滑油并填写好润滑记录。
2.车队定期组织检修工进行一次“车辆润滑制度”的学习；
3.车队管理人员对车辆润滑情况进行检查，如发现没有按期注油或润滑不到位或记录不完整的情况，每发现一次对责任人进行相应处罚。
4.检修工必须每天检查车辆万向节、伸缩叉、过桥轴承的润滑情况，发现润滑不到位时，应及时加注润滑油并填写好润滑记录。
开车前，没有进行车辆检查，使车辆带病运行，发生事故。
1.机动车驾驶员应熟悉车辆状况；
2.机动车驾驶员开车前必须检查车辆的转向、制动、传动、灯光电气装置、发动机、底盘部分，发现问题及时处理并填写维修记录后方可驾驶；
3.机动车驾驶员检查车辆无“四漏”（漏油、漏气、漏水、漏电）情况，并确保“四足（油足、气足、水足、电足）”后方可驾驶；
4.机动车驾驶员必须每日对入井车辆进行日常，并做点检记录。
违章驾驶、不规范操作，导致发生事故，造成人员伤害、车辆损坏。
1.机动车驾驶员必须持有国家颁发的驾驶执照及矿发放的入井车辆操作证；
2.机动车驾驶员在行使中，保持不低于30m的安全车距，严禁强行强会，要礼貌行车，会车时要关闭远光灯，改用近光灯或视宽灯；
3.车辆在行驶途中发生故障时，机动车驾驶员应立即打开危险报警闪光灯，并将车辆停靠在巷道右侧进行修复，同时在来车方向50—100m设置危险警示牌，不得妨碍其它车辆通行；
4.机动车驾驶员在井下主要运输巷道内行使速度不得超过30km/h,其他巷道车速不得超过20km/h，会车速度不得超过5km/h；
行驶到巷道交叉点、转弯及前方有车辆、人员或视线有障碍时，都必须鸣号减速，速度不得超过10km/h；
经过巷道施工地段或遇有行人时，将远光灯改用近光灯，并做到“一慢、二看、三通过”，在施工人员指挥下或靠巷道右侧停车确认安全后方可通行；
1.无证操作。
2.运输支架时吊挂不正确。
3.出车前不进行检查，直接开车入井。
4.车辆起步前不发出开车信号。
5.拐弯不鸣笛。
多功能叉车司机危险源辨识卡（7）
多功能车司机共有主要危险源5条，其中重大危险源有1条。
运输货物时超高、超长、超宽未捆绑造成滚落，损坏车辆或伤人。
1.拉运货物时要按规定拉运，并使用专用捆绑链捆绑牢固。
2.货物在拉运时，高度、宽度、长度不得超过规定。
3.车速要按规定速度行驶。
拉运货物时，误操作，导致货物损坏，车辆损坏或人员伤亡。
1.车队定期对多功能车司机进行一次“多动能车操作规程”学习；
2.机动车驾驶员在行驶中，保持不低于30m的安全车距，严禁强行强会，要礼貌行车，会车时要关闭远光灯，改用近光灯或视宽灯；
4.机动车驾驶员在井下主要运输巷道内行使速度不得超过25km/h,其他巷道车速不得超过20km/h，会车速度不得超过5km/h；
未检查周围人员启动车辆造成人员伤害。
1.功能车司机作业前必须检查作业区域内是否有人员存在,确认作业区域内没有非作业人员时方可作业；
2.多功能车司机在作业前严禁非作业人员进入作业区。
3.车队管理人员对现场进行监督、管理，严禁作业区域内非作业人员进入。
润滑车辆不到位设备损坏。
主要不安全行为
1.运输货物时装车不正确或不捆绑、捆绑不牢固。
2.酒后、疲劳驾驶。
3.对车辆不进行检查，直接开车入井。
4.车辆起步前不发出开车信号。
5.擅自进入不通风巷道或狭窄巷道。
叉车司机危险源辨识卡（8）
叉车司机共有主要危险源6条，其中重大危险源有1条。
1.叉车司机作业前必须检查作业区域内是否有人员存在,确认作业区域内没有非作业人员存在时方可作业；
2.叉车司机在作业前严禁非作业人员进入作业区。
作业范围必须设好警戒，作业过程人员误入造成人员伤害。
1作业区域内设置危险警示标识牌,禁止非作业人员进入；
2.警示牌放置位置应醒目,引人注意。
3.将警示标识牌设立在工作区域外（100m以外），提醒非作业人员禁止入内。
未检查叉车液压举升系统及铲板，造成人员伤害，设备损坏。
叉车司机在出车前应检查机器各部件的连接有无松动或者泄漏的燃油、机油、冷却液等，同时要检查轮胎有无损坏、螺丝有无松动，仪表、指示灯、制动系统是否齐全有效，发动机机油、齿油、液力传动油、冷却液是否量足，确认完好后，方可出车。
装卸物料叉车司机误操作，造成伤害。
1叉车司机在进行装卸物料作业时，要保持工作场地平整，能使叉车司机直对前方，不要前后有死角，不要使铲板高速插入料堆，不要过分震动插头.
2.车队定期对叉车司机进行一次“叉车操作规程”学习；
3.车队管理人员要随机对叉车作业监督检查，发现有违章操作者进行相应处罚。
在恶劣天气情况下禁止进行任何装卸作业
工作前必须进行操作机构及行程限位器、制动装置的周密检查，未检查不得进行作业。
1.作业中不按要求佩带劳动保护用品。
2.装卸物在行人头上经过。
3.将负荷长时间悬在空中。
4.车辆检查不到位.
5.运送货物猛踩油门、刹车
装载机司机主要危险源辨识卡（9）
装载机司机共有主要危险源8条，其中重大危险源有1条。
1.装载机司机作业前必须检查作业区域内是否有人员存在,确认作业区域内没有非作业人员时方可作业；
2.装载机司机在作业前严格控制非作业人员进入作业区。
装载机行驶到装卸货物地点，未按交通规则行驶，造成人员伤亡、车辆损坏。
1驾驶员严格按照要求操作。
2.车队加大教育培训力度.
车辆通过水幕时，造成司机视线模糊。
造成人员伤亡、车辆损坏。
1车辆通过水幕时必须减速慢行、鸣笛预警，车速不得超过10km/h
2.车队加大培训教育力度，提醒司机按章操作
3.安监员、车队管理人员，对井下运输车辆随时检查，发现违章者进行相应处罚。
未检查装载机液压举升系统及铲斗，造成人员伤害。
1装载机司机在出车前应检查机器各部件的连接有无松动或者泄漏的燃油、机油、冷却液等，同时要检查轮胎有无损坏、螺丝有无松动，仪表、指示灯、制动系统是否齐全有效，发动机机油、齿油、液力传动油、冷却液是否量足，确认完好后，方可出车。
装载机限高、限翻链不完好，造成人员伤害。
作业前必须确认限高、限翻链必须完好可靠
倒车声光信号、反光标志、电路系统、顶棚不完好，造成人员伤害。
出车前进行一一对应检查，确认完好方可出车。
未定期保养，造成人员伤害、设备损坏。
严格按照要求一周保养一次
装卸物料，装载机司机误操作造成人员伤害。
1.车队定期对装载机司机进行“装载机操作规程”学习；
2.车队管理人员要随机对装载机作业监督检查，发现有违章操作者进行相应处罚。
2.装卸物在行人头上经过。
5.超速行驶
维修工主要危险源辨识卡（10）
维修工共有主要危险源11条，其中重大危险源有1条。
维修车辆开到或拖拉到检修区，车辆没有停稳，检修时车辆移动压伤人员
1．机动车驾驶员将车辆开到或拖拉到检修区后拉紧驻车制动并用阻车器挡住前后车轮。
2.车队管理人员随机对被检修车辆的固定情况进行检查，发现一次未固定车辆者，对机动车驾驶员进行相应处罚。
工器具不符合要求或工具使用不当导致伤人。
1.检修工必须使用专用工具，并在使用前检查确认工具完好。
2..检修前认真检查工具的完好状况；
3.检修工要正确使用工具，遵守手工工具使用规定。
拆解被修件.操作使用不当碰伤作业人员。
1.检修工在检修时必须按照检修程序进行检修；
2.检修工在检修时必须使用专用工具进行操作，防止工具使用不当碰伤操作人员。
未及时发现转向失灵造成车辆损坏，人员碰伤。
1.检修工在检修车辆转向系统时必须检查：
方向安装牢固，无松动，球头磨损、横拉杆变形、立仁轴、羊角轴承损坏，及时更换确认完好后方可出车。
2.车队每周组织检修工进行安全操作与车辆修理学习。
未及时发现刹车系统失灵造成车辆损坏，人员碰伤。
1.检修工在检修时必须检查车辆制动液液面，刹车油管无破损，无渗漏，刹车总泵、分泵无漏液无磨损，确认完好后方可出车。
装配、调试检修不到位、不合格.损坏车辆甚至造成事故。
1.检修工在检修完后必须认真装配车辆；
2.检修工在装配车辆完毕后，一定要进行一次细致的运行前的复查工作，同时要亲自驾车进行试运行，确认无误后，方可交付使用。
3.车队组织检修工每周进行一次安全、理论、技术学习；
4.检修班班长要对检修工进行监督管理，发现有一次不复查车辆的进行相应处罚。
配件或修复件未达到完好标准.发生故障，导致事故发生。
1采购的配件必须符合出厂标准，修复件必须符合原有件标准。
2.检修工在检修完后必须认真装配车辆；
3.检修工在装配车辆完毕后，一定要进行一次细致的运行前的复查工作，同时要亲自驾车进行试运行，确认无误后，方可交付使用。
未全面检查、复查车辆修复情况.会导致车辆事故和人生事故。
1.检修工在修理完毕后要全面检查车辆的发动机、转向机构、离合操纵转向机构、换档机构、刹车等，确保操作灵活可靠，并且要亲自驾车进行试运行，确认无误后，方可交付使用，且必须填写检修记录。
2.车队班前会定期对检修工进行安全操作理论与技术学习；
3.检修班班长要对检修完毕的车辆进行复查，发现有不符合要求的车辆对本车检修工进行相应处罚。
9
检查电瓶.误操作.电碱液烧伤事故。
1检修工在对电瓶加注电解液时必须戴胶皮手套与护目镜，且加注时必须使用专用器具。
2检修班班长随机对检修工进行检查，发现有不按规定操作者进行相应处罚。
10
检查线路.操作使用不当碰伤、划伤人员。
2.检修工在检修时必须使用专用的工具进行操作，防止工具使用不当碰伤作业人员。
11
维修发电机、启动电机未断电，违章操作.产生电弧造成人员烧伤.
1.检修工在检修前必须断开电瓶线，禁止带电作业；
2.检修工在检修时必须使用绝缘性能好的工器具。
1.私自整改车辆防爆系统及电气系统。
2.2.隐患整改不到位。
3.3.危害因素辨识不到位。
4.车辆未停稳作业。
5.未及时清理修理间地面油污，垃圾。
6.消防柜前不畅通。
司机主要危险源辨识卡（11）
司机共有主要危险源11条，其中重大危险源有4条。
车辆行驶过程中超速行驶发生事故，造成人员伤害或车辆损坏。
车辆行驶时要严格按照《辅助运输管理办法》规定速度行驶。
人员超载发生事故,造成人员伤害。
重大
严禁超员驾驶。
强超强会、酒后驾驶、疲劳驾驶、紧急拐弯、超速行驶、同向行驶两车距离过近、司机精力不集中发生事故，造成人员伤害或车辆损坏。
1.规范驾驶严禁强超强会。
2.严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。
3.车辆在拐弯时提前减速，拐弯慢行。
4.按照道路指示牌规定的速度行驶。
5.保持50米安全行车距离。
6.开车时提高注意力。
运输货物
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