轨道交通装备制动闸片企业三年发展战略规划.docx

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轨道交通装备制动闸片企业三年发展战略规划

2019年轨道交通装备制动闸片企业三年发展战略规划

2019年4月

一、公司发展战略

公司倡导“敬天爱人、致富一方、缔造和谐”的社会使命，“持续创新、品牌服务、协助客户保持并提高竞争优势”的产品使命，秉承“廉洁自律、使命担当、开放合作、学习创新、成就客户、幸福员工”的核心价值观，奉行“推动行业，领先国际；承担责任，贡献社会；创民族品牌，出世界精品”的经营宗旨。

公司将立足首都功能定位，全面构建高精尖研发及产业创新平台，推进企业创新成果转化，落实企业高精尖产业结构在首都的快速稳步发展。

公司将充分利用轨道交通行业快速增长的发展机遇，抓住“复兴号”中国标准动车组的战略机遇，强化在高速动车组粉末冶金闸片的领先地位，为推动我国高速动车组核心关键零部件国产化进程贡献力量。

公司将依据已制定的“一四四一”企业发展战略，即“一个集团公司、四大材料领域、四大运营中心、一个现代交通材料产学研用联盟平台”，努力成为全球领先的制动闸片制造商；远期，公司将加大新型复合材料领域的研发力度和产品开发力度，全面拓展高铁、地铁、民航、高端汽车等应用领域，努力打造成为全球领先的现代交通材料制品制造商。

二、公司为实现战略目标已采取的措施及实施效果

1、技术创新和产品开发取得新突破

公司加大科技创新和产品开发力度，取得新的突破。

公司开展时速350公里“复兴号”标准动车组第二方案用TS588B/32型粉末冶金闸片的研制并实现装车运用考核，公司创新研发，该产品可有效降低冰雪天气制动盘出现异常磨耗的风险，大大提高了时速350公里“复兴号”标准动车组在极端环境下的运营能力；TS355扩大运用车型，实现中车庞巴迪CRH380D动车组装车运用考核；TS399B扩大运用车型，实现北京铁路局、上海铁路局配属的CEH380B动车组装车运用考核；TS588闸片获得适用于中车四方CRH2A统型动车组用CRCC产品认证证书。

公司开展时速200公里城际列车用TS688/32型粉末冶金闸片的研制并通过台架试验，满足技术条件，已开展动态调试；开展时速160公里交流传动机车TS588型粉末冶金闸片的研制并通过台架试验，满足技术条件；开展时速160公里动力集中动车组TS699型粉末冶金闸片的研制并通过台架试验，满足技术条件，实现在中车浦镇时速160公里动力集中动车组装车运用考核；TS355型粉末冶金闸片获得CRCC产品认证证书，车型扩充CRH380D；开展时速250公里“复兴号”标准动车组用TS588/32型粉末冶金闸片的研制并实现装车运用考核；开展时速400公里动车组TS759型、TS769型粉末冶金闸片匹配铸钢制动盘、碳陶制动盘的研制，并完成台架试验。

此外，公司开展铝合金陶瓷轻型复合材料制动摩擦副研制工作，并与中车青岛四方车辆研究所有限公司签订产品合作开发协议，共同开展铝合金制动摩擦副在城市轨道交通上运用工作。

开展碳纤维复合材料轻量化抗侧滚扭杆研制工作，并与中车唐山机车车辆有限公司转向架技术中心签订合作协议。

2、打造时速350公里、250公里、160公里“复兴号”闸片产品梯度

铁路总公司将深入实施“复兴号”品牌战略，未来将会持续扩大“复兴号”开行规模和覆盖范围，加大时速350公里、250公里、160公里“复兴号”系列产品研发和产业化运用力度。

2017年9月，铁路总公司牵头研发的时速350公里“复兴号”中国标准动车组正式投入运营，截止本招股说明书签署日，公司是时速350公里“复兴号”中国标准动车组粉末冶金闸片的核心供货商。

2017年10月，铁路总公司正式启动时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制工作，公司生产的时速250公里“复兴号”中国标准动车组制动闸片通过前期台架试验等验证，并于2018年4月通过由铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组技术方案评审会，2018年10月安装于由中车四方生产制造的CR300AF-0001、中车长客生产制造的CR300BF-0002两列时速250公里“复兴号”中国标准动车组，开始在国家铁道实验中心环形试验场进行低速试验并完成相关试验，2018年12月该两组动车组调入成贵铁路客运专线开展整车型式试验及30万公里运用考核试验。

2017年10月，铁路总公司牵头研发时速160公里“复兴号”动力集中电动车组，有望全面代替25T（绿皮车）成为下一代普速铁路运行主力。

2018年11月，铁路总公司向中国中车颁发“复兴号”时速160公里动力集中电动车组型号合格证和制造许可证，公司生产的时速160公里动力集中动车组粉末冶金闸片已完成了相关型式试验并通过了装车运用考核，闸片性能可靠稳定，已经在时速160公里动力集中电动车组进行了推广应用。

3、打造智能制造示范生产线，加强巩固公司市场地位

公司全资子公司天仁道和规划建设《高速列车基础制动材料研发及智能制造示范生产线项目》已于2017年9月26日正式开工建设，计划完成高速列车1:

1制动动力检测试验平台、研发楼、实验中心、检测楼及厂房。

项目建成后，预计年产铁路车辆用制动装置零件80万件，将快速壮大企业生产经营规模，大幅提高公司研发生产能力，显著增强企业核心竞争力，巩固公司领先的市场地位。

《高速列车基础制动材料研发及智能制造示范生产线》项目通过引入自动化设备，结合机器人上下料、自动化工装夹具、智能视觉检测系统、机器人自动装配、AGV自动物流系统，实现从毛坯到成品的智能化及自动化制造、检测、装配、包装和物料自动配送与仓储，全过程在线工况检测、质量监控和制造数据收集存储，建立起完善的工艺管理、计划管理、制造执行管理体系，实现设计、工艺、制造、检测、仓储等全面一体化管控和数据共享，全面提升企业在资源计划与管理、生产自动化、管理精细化和战略决策方面的软实力。

4、建设对外开放、国内一流的高速列车制动动力检测试验平台

公司在建检测实验中心完全按照国家级工程实验室标准规划建设，具备检测、试验两大主要功能，配置了世界先进的、最高速度等级的高速列车1:

1制动动力试验台架，及振动试验台等检测、试验设备。

建成后除申请CNAS、CMA等国家检验检测资质，还将申报北京市重点工程实验室，将成为具备检验检测资质的、面向全社会开放的国内一流的高速列车制动动力检测试验平台。

三、未来发展计划

1、研发创新规划

公司一直将技术的研发创新作为公司发展的重要战略，工艺流程的不断优化、产品的不断创新是企业可持续发展的不竭动力。

公司未来将持续加大科技研发投入，在高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆闸片、闸瓦系列产品加大投入力度。

同时，针对未来高铁、地铁、民航、汽车等各应用领域，公司将加大开展碳纤维复合材料、陶瓷基复合材料和高分子复合材料等新材料的研究开发力度，为进入相关市场打好技术基础。

2、项目建设规划

为了抓住时速160公里动力集中电动车组成为我国下一代普速客车主力产品的市场机遇，公司将依托全资子公司天仁道和重点发展时速160公里动力集中电动车组制动闸片研发及智能制造示范生产线项目，实现制动闸片的高端化、智能化、产业化生产，满足国内及世界范围内普通铁路、城市轨道交通升级换代的迅猛发展需求。

受限于目前生产场地及装备条件的制约，公司合成闸片/闸瓦产品的产量较小，不能满足日益增长的市场需求，公司将依托天津子公司重点发展轨道交通机车车辆配套的合成闸片/闸瓦产品，以迅速扩大合成闸片/闸瓦产品生产规模，实现规模化发展，丰富并完善公司产品体系，进一步扩大公司在合成闸片/闸瓦产品领域的市场份额。

3、营销与服务网络规划

公司将利用募集资金投入营销与服务网络建设项目。

通过加强销售与服务网络，拓展“制造+服务”商业模式，在提高区域市场销售额的同时，为客户搭建完善的后续配套服务体系，实现“业务服务属地化”，真正为客户提供随时随地的精准、有效服务，促进公司由生产型制造商向“生产+服务型”制造商转型，巩固和提升市场占有率和品牌地位，增强核心竞争力，

同时，公司营销与服务网络的建设，将实现企业对销售成本的控制和区域化财务数据的采集和管理，优化资源配置，强化公司经营管理。

拓展公司在设计研发、试验验证、维修保养、业务培训、展示宣传等产业链前后端的增值服务业务，提升公司在产业价值链中的地位，实现公司的跨越式发展。

4、人力资源计划

根据公司战略发展规划，公司将通过各种有效的方式吸引优秀人才，优化人才结构，形成一支专业、创新型人才队伍。

完善人力资源管理体制，实现公司的可持续发展。

（1）优化人才结构

公司将继续加强高素质专业技术人才及管理人才的引进和培养工作。

重点引进行业内经验丰富的技术研发、经营管理、营销拓展方面的专业人才，壮大人才队伍，强化人才资源优势。

（2）完善人才培养机制

建立多种方式、多种渠道的人才培训体系，根据公司发展需要和员工个人发展规划制定企业培训计划，加快培养素质高、业务强的专业技术人才、营销人才和复合型管理人才队伍。

（3）完善员工考核和激励机制

公司将进一步健全完善公司的考核和激励机制。

引进先进的人力资源管理模式，制定有效的绩效评价体系和相应的激励机制，保持公司人才资源的稳定，激发员工的潜能，实现人力资源的可持续发展和公司竞争实力的不断增强。

5、融资计划

公司将根据业务发展规划及企业资本结构制定公司融资计划。

公司将在合理控制经营风险和财务风险的前提下，根据公司发展战略规划，拟定募集资金使用方案。

充分利用资本市场融资平台，拓宽融资渠道，通过合理选择银行贷款等间接融资途径和股权、债券等直接融资方式不断优化筹资组合，以降低融资成本，提高资金的使用效率，控制财务风险，优化资本结构，促进公司持续稳健发展，实现股东价值最大化。