高速公路大桥地系梁墩柱专项施工方案.docx

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高速公路大桥地系梁墩柱专项施工方案

高速公路大桥

地系梁、墩柱专项施工方案

交通工程有限公司

高速公路项目部

二0一年月

地系梁、墩柱专项施工方案

一、分项工程概况

高速公路***大桥共有1.4m墩柱***根，地系梁***根；***河大桥共有1.6m墩柱***根，1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根；***大桥共有1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根。

本工程桥墩为圆柱式墩身，与地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板，地锚拉线找正的方案施工。

二、施工技术准备

1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。

2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。

3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。

4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。

5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。

6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。

三、地系梁、墩柱施工技术

1、墩柱施工流程图见“图3-1”。

2、钢筋加工及安装

1）、钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。

主筋钢筋直径φ25、φ22采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用电弧焊焊接。

箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。

钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。

应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。

主筋应尽量用整根钢筋。

图3-1桥梁墩柱施工工艺流程图

2）、墩柱钢筋要求采用加强筋成型法制作。

制作时，在主筋内壁每2m设一道加强圈筋，并根据要求标出主筋位置。

把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置。

焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余的主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入箍筋，按设计位置布好箍筋，并绑扎于主筋上。

为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎砼垫块。

3）、钢筋安装

在钢筋笼立筋的中心用垂球校核垂直中心，如误差超出允许范围，采用用吊车、人员配合地锚拉线跟踪找正，找正结束后；绑扎点焊钢筋笼，钢筋笼在钢筋加工场按设计图纸提供的尺寸加工成型、运至现场进行安装，安装工艺采用常规施工方法。

3、模板安装

1）、墩柱模板采用新制作的整体钢模板，模板面板厚度为6mm，应具有一定刚度，起吊和浇注时不易产生变形，面板变形量最大不应超过1.5mm。

模板运至现场后立即将内壁用砂轮抛光除锈，然后进行试拼，检查模板的刚度、接缝密合性及结构尺寸等，避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难，保证浇注砼的质量。

脱模剂采用优质模板漆，保证表面没有色差。

2）、模板安装前在钢筋网的适宜位置设置保护层支顶定位钢筋，用电焊加固，模板安装后使模板与钢筋骨架的相对位置满足设计要求。

安装前，按相应墩柱高度在现场地面上安装成型，整体吊起或分块吊装然后拼接，套入钢筋骨架落在桩顶找平砂浆面上，然后挂上地锚拉线，用全站仪跟踪找正中线位置及垂直度，并将拉线上的手动葫芦锁好固定，防止拉线松动而改变墩柱的中心位置。

找正加固后，在系梁顶与模板接触处用砂浆将缝隙封死以免漏浆。

在墩柱钢筋安装完毕并经检验合格后立即组织安装模板。

模板间采用螺栓连接，下口采用插筋固定位置，整体用缆风绳及支撑方木加以固定，保证在浇筑过程中的稳固性。

严格控制墩柱的竖向垂直度，柱顶高程。

钢模板安装的质量标准：

模板标高：

±10mm；模板的内部尺寸：

±20mm；轴线偏位：

8mm。

上述工作结束后，经质检员验收合格后，现场填写质量申请单，交驻地监理验收。

4、预埋盖梁施工钢棒孔道

盖梁施工采用钢棒法进行，在墩柱上预埋PVC管道，在盖梁施工时穿设钢棒。

将钢棒安装在柱顶以下一定位置，钢棒安放在顺桥向，其上横桥向安装两根工字钢，型号在计算书中确定，工字钢之间设拉杆连接，并在横梁上安放工字钢支撑；铺底模，立侧模。

PVC管道预埋时，适当调整钢筋间距，加设预埋箍筋，按照计算书中预留钢棒及工字钢尺寸位置。

5、砼浇注

1）、为较好的控制墩柱砼施工质量，砼采用集中拌合、运输车送至工地现场，地系梁采用梭槽送砼入模、墩柱采用吊车起吊料斗加串筒送砼入模方式浇注。

砼坍落度可根据现场气温适当调整，一般情况砼在入模保持在50～70mm之间。

合理安排浇注次数，多次浇注必须严格控制每次浇注的标高及模板接缝，系梁与墩身交接点模板要求安装精细，外观菱角分明，防止出现错台、挂浆现象。

浇筑过程中砼落差不得超过2m，防止砼离析。

砼采用分层灌注，并用振动棒振捣密实，分层厚度不应超过30cm。

振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入先浇砼内一定深度（一般控制在5～10cm），防止漏振和过振，以保证新老砼能良好的结合。

砼浇注要连续进行，以减少工作缝，如工作缝不可避免，应在施工前凿净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。

砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。

2）、浇注前必须对与系梁接触的地方进行砼凿毛，凿毛程度需满足设计规范。

3）、浇筑前应对立柱钢筋及柱顶部位的预埋件进行仔细检查。

4）、立柱养护等砼灌注完成后，覆盖浇水保湿养护，强度达到2.5Mpa或设计强度70%以上时，即可拆模。

模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，拆除遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。

拆除模板后，在墩顶洒水养护，以达到保湿养生的效果，养护期不少于7d。

四、清水混凝土施工技术要求

清水混凝土施工参见《四川遂广***高速公路有限责任公司关于在遂广***高速公路全面推行清水混凝土施工工艺的通知（试行）》。

（一）、总体施工工艺流程

钢筋安装绑扎（如有）

模板试拼（仅限第一次使用前）

模板打磨清洗

模板漆涂刷

模板安装

混凝土拌合、运输

混凝土浇筑

模板拆除

混凝土养生

混凝土保护

（二）、各施工过程控制要点

1、钢筋安装绑扎

应采用定型塑料垫块或高强混凝土垫块，确保钢筋定位准确和钢筋保护层厚度满足规范要求，防止由于保护层厚度不够导致混凝土表面出现钢筋印痕，影响外观。

2、模板试拼装

应使用新加工的定型钢模板。

模板进场时，首先对模板规格、尺寸、孔洞进行检查，外观有明显缺陷的模板不能进场（包括模板有明显变形、孔洞不规则、模板拼缝位置有明显不平整等现象）。

拼装时根据模板拼缝位置的平顺情况调整各模板位置，确保进场后的模板达到最佳的拼装效果，并对模板进行编号。

3、模板打磨清洗

对有小变形、局部有细微凹槽或凸起的模板，应进行打磨。

模板打磨完后应进行清洗，清洗完后检查模板内面板是否有锈斑、残留油漆、尘土等杂物。

发现模板漆出现脱落时，应将模板漆完全清除并进行清洗，对模板重新涂刷模板漆后方能使用。

4、涂刷模板漆

涂刷模板漆前，确保模板内面板无杂物。

涂刷模板漆应使用羊毛刷。

模板漆在模板面上应涂刷均匀、厚度适中，不能出现局部过厚或过薄的情况，也不得有“水滴”现象。

涂刷完成后须用薄膜进行遮盖保护至少24小时才能安装模板。

5、模板安装

模板安装前，在拼缝位置粘贴双面胶，双面胶边线须与模板内边缘对齐。

在模板安装时，应注意模板和模板漆的保护，模板安装完成后应检查拼缝的错台高度（如不符合规定则需打磨直到符合规定为止）、模板拼缝位置是否牢固（如不牢固则需采取措施确保拼接牢固）、模板底面是否有缝隙（如有缝隙则需用砂浆封堵密实）。

浇筑前应做好防雨预案（防止浇筑时因下雨出现施工缝），根据预案在现场准备相关的材料及设备。

浇筑过程一旦出现下雨的情况，混凝土运输车出料口应有相应的防雨棚，斗车途经的路线、结构（含串筒）上方应搭设雨棚，避免雨水与混凝土接触。

6、混凝土拌合、运输

应严格按照试验室确定的最佳配合比来进行混凝土拌合。

严格控制混凝土拌合使用的原材料，原材料应确保是通过验收且与试验室抽检一致的原材料。

混凝土拌合设备应采用强制式搅拌设备，每次搅拌时间宜比普通混凝土延长20～30s（搅拌时间控制在90s～120s），混凝土从搅拌结束到入模前不宜超过90min。

进入施工现场的混凝土应逐车检查坍落度，不得有分层、离析现象。

7、混凝土浇筑

混凝土浇筑前应确保模板内清洁、无积水。

浇筑时应准备水和抹布，溅到模板面上的混凝土应及时抹去（在浇筑时间间隔较长时）。

后续混凝土浇筑前，应先剔除施工缝（如有）处松动石子或浮浆层，剔除后应清理干净。

使用串筒时，串筒离地面（或下层混凝土顶面）的距离不得大于1.5m，串筒下料时不得左右（前后）偏位，如有偏位应纠正后才能继续浇筑。

混凝土应振捣均匀，严禁漏振、过振、欠振，振捣捧插入下层混凝土表面的深度应大于50mm。

混凝土每棒振捣时间控制在20秒～30秒，且振捣应由专人负责，人员要相对固定。

混凝土浇筑时内支撑应及时拆卸，在混凝土浇筑完成后不得有內撑残留在混凝土内以免影响混凝土外观。

振捣完毕后结构边线应进行收边处理，涵洞墙身顶面的混凝土表面还应进行抹平处理。

7、模板拆除

模板拆除前混凝土的养生时间不得少于24小时。

采用堵头施工的结构工程，模板拆除应按以下程序进行：

松开拉杆螺栓

取出拉杆

移开模板

取出堵头。

操作人员不得用晃动、撬动模板的方式拆卸，操作人员不能站到墙身顶边缘（防止墙身棱角发生破坏甚至脱落），禁止用大锤或用力敲击，防止混凝土表面出现裂纹、局部破坏并损坏模板。

墩柱模板拆除前应对上层外露钢筋和顶面的积水进行处理，钢筋应涂水泥浆（防止钢筋锈蚀后形成锈水污染下层混凝土），积水应及时清理干净。

8、混凝土养生

模板拆除后采用塑料薄膜或土工布包裹覆盖混凝土，避免污染，覆盖前和养生过程中应洒水保持湿润，混凝土养生时间不少于7d。

养生用水应干净无污染（避免洒水后对混凝土表面造成污染）。

9、混凝土后期保护

混凝土后期保护应注意让结构物附近的物件远离混凝土表面。

及时清理混凝土上层的杂物。

浇筑上层混凝土时，应采取措施封堵接触面缝隙，确保浇筑时不得有任何漏浆的情况。

桥梁盖梁施工时应注意墩柱结构混凝土的保护，尽量采用钢棒法施工，钢棒法施工应采用专用的堵头，严格控制钢棒预留孔的外观质量。

一座桥梁盖梁施工方法原则上只能采用同一种施工方法，同一排墩柱的预留孔应在同一标高位置。

五、注意事项

1、浇注砼过程需对各次的浇注标高及位置进行严格控制，确保墩柱的尺寸满足设计要求，多次浇注必须严格控制模板接缝的密实及模板的垂直度。

2、浇注砼时应严格控制砼的浇注质量，超过2米高度必须用串筒；严格控制浇注速度、分层要求及振捣质量，确保墩柱浇注后的外美内实。

3、在砼浇注后应严格按规范要求对墩柱进行养护，（覆盖并定时撒水）防止砼构件因温度变化引起开裂，从而影响构件的外观质量。

六、安全保证措施

1、建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。

2、强化安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防护手套。

3、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。

4、用电设备应派专人看管，应有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。

5、施工中应严格遵守《高空作业安全操作规程》。

6、吊装作业需专人指挥，作业时闲杂人员撤离现场。