6速手自一体变速箱使用技巧高尔夫速腾朗逸文档格式.docx

6速手自一体变速箱使用技巧高尔夫速腾朗逸文档格式.docx

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对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

夏天开空调行驶，请你用s档。

高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！

）。

“手”档使用：

1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。

为什么？

不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！

），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）

出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。

高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！

（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。

虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？

你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！

不是吗？

最重要的是chickdown的时间是多久？

如果你运气不好，间隔2秒是正常的！

那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。

整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！

很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、滑行。

很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；

而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。

这是为什么？

因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了

这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档

而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。

。

这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

　　6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。

这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。

顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

第二篇

　　１、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”

　　1）用“手动挡”

a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。

这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。

b.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。

这时需要使用手动模式，从 

“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。

c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。

这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。

2）用s档

堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。

这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。

2、这样做有什么好处呢？

1）舒适，没有来回变档的顿挫感。

2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。

　　3）燃油更经济性。

　　注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。

　　个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。

第三篇

Tiptronic 

6挡手自一体变速箱

　　新宝来手自一体使用方法：

　　P：

驻车档。

请注意，驻车，不是“停车”。

长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。

　　R：

倒车档，往后开的。

　　N：

空档。

请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。

当然，也可以P档等待。

　　D：

前进档，随便开开的。

　　S：

运动档。

升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

　　D（+、-）：

手动档。

可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。

可2档实现起步。

高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。

行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

　　各档之间切换：

　　P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

　　R到N不用按排挡锁，不用刹车。

　　N到R要按排挡锁，要刹车。

　　N到D要按排挡锁，要刹车。

　　D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

　　S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

　　D到D（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。

推过去之后直接就是D档对应的档位。

　　D（+、-）到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。

拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。

也就是说，D（+、-）的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

　　D（+、-）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。

但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

　　只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

强调：

非P档，钥匙拔不下来。

上图为上海大众斯柯达法比亚晶锐所搭载的Tiptronic6速手自一体变速箱

Tiptronic6档手自一体变速箱在国产轿车中只有少数高档轿车才配备。

Fabia晶锐所采用的Tiptronic6档手自一体变速箱将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统令档位切换平顺自如，带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。

上图为上海大众POLO上所搭载的Tiptronic6速手自一体变速箱

Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。

又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。

POLO1.6L所采用的变速箱是带有动态换档程序和液压电子控制系统的6档手自一体Tiptronic变速箱，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。

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