轮机实际操作考试项目试题二三管轮Word格式文档下载.docx
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●检查电器设备，打开警报器开关。
●检查油门位置，起动机器。
●柴油机起动后，检查仪表。
10秒内建立油压，暖机。
●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。
2、停车
●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。
●关闭相关辅助设备和阀件。
●寒冷季节放尽冷却水。
1、4发电柴油机运转中的管理：
●巡回检查，（转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏）。
●检查报警监控系统。
机组有无异响，运转是否平稳。
*1.5发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作
●按要求起动发电机组。
●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率
●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒）
●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步
表
●调整两发电机均分负载运行。
●先将待停发电机的负荷转至工作发电机组。
●断开待停发电机的主开关，调整工作发电机的电压及频率、（不熟悉操作过程及参数
要点判定不合格）
*1.6酸性蓄电池的维护保养及充电操作
●做好清洁。
●接线柱涂凡士林。
●及时加水及电解液。
●保持透气孔畅通。
●不可过充与过放电。
●定期维护性充放电。
充电操作：
●蓄电池放电后，应在24小时内充电；
●充电机以最小电流启动
●用电池容量10%的电流充电10～12小时，电流稳定后才能离开，每小时，通风防过
热；
●用第一分阶段充电电流的一半，再充电5～6小时；
●测量电解液比重，；
*1.7燃油辅助锅炉点火前准备、冷炉点火（有条件可做）
运转前准备及点火程序
●检查电源电压V。
●检查锅炉各部件及各系统、自动调节系统和警报系统，确认正常，方可上水。
●按点火程序进行点火升气，失败可停1一2分钟再点火。
（不按点火程序操作判定不合格）
1.8锅炉运行管理及停炉的操作
运转中的管理：
●检查汽压、水位、自动系统等。
●检查风机、油泵，燃烧状况。
●定时冲洗水位表，上、下排污。
●定期手动强开安全阀。
●每月安全阀起跳试验一次。
停炉：
●停炉前，改手动，先停油，后停风，关闭相关阀件。
●关闭供油阀，●熄火后继续上水，提高水位，进行表面排污后水位升高到水位表3/4。
*1.9活塞式空气压缩机日常操作与管理
1、启动：
●检查电气控制装置及电压。
●检查曲轴箱内油位、油质。
●盘动飞轮检查，有无卡阻、传动皮带的松紧。
●检查相关阀件。
●起动，倾听有无异响，振动和泄漏。
2、运转：
●检查排出压力。
●检查各级缸的排气温度和曲轴箱滑油温度、油质。
●检查冷却效果。
●检查运转是否平稳，有无泄漏。
●自动控制状态，排放空气瓶内积水和油。
3.停车：
●切断电源，停止空压机组的运转。
●关闭相关阀门。
*1.10离心式分油机的操作和运行管理
1、启动检查：
●确认分油机的技术状态和内部装置。
选择合适比重环。
●检查刹车装置及止动器。
●检查齿轮箱油位、油质。
●检查阀件，需要加温，使加热器投入工作。
2、运转管理：
●起动分油机达到额定转速时，检查震动和异响。
●按分水及分杂洗操作。
●选择合适的分离温度和分离量。
●注意检查，防止跑油等。
3、停止运转：
●关加温阀，再关进油阀，注水排油。
●如分离重质油，在停机前改换轻柴油冲洗燃油管路。
●切断电源，降至一定转速时，刹车制动。
*1.11船用齿轮泵的操作
●检查控制箱及电动机。
●齿轮泵各地脚螺丝等。
●传动等外部连接可靠。
●盘动泵组正常。
●压力调节、超压保护装置正常。
●防止吸空。
●正确启闭阀件,进出口系统要畅通。
●泵内充油,防止干磨擦。
●启动运转；
检查应无异响。
●排出压力稳定正常。
●检查，防止过热和泄漏。
●切断电源，停止泵组运转。
●关闭相关阀件。
●维护保养。
*1.12离心式消防泵的操作及消防水系统的效能试验
●泵各地脚螺丝等。
●排空气防止吸空。
●封闭起动。
●启动运转；
●排出压力稳定正常。
●检查，防止过热和泄漏。
●关闭出口阀，切断电源，停止泵组运转。
消防水系统效能试验：
设在船舶最高处的消防栓同时喷出两股水流，其射程均不少于12m。
1.13.船用生活水系统的操作。
1.了解船用生活水污染水质的危害，及排放标准。
2.了解设备管路和设备运行操作过程，投药处理。
3.现场操作。
1.14船用减速齿轮箱的日常操作与管理
●各固定螺栓等的检查。
●检查系统完好。
●保持润滑油位。
油封无漏油。
●经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。
●运行中检查温度。
●有无振动。
●齿轮箱的润滑及合排油压。
●与轴系连接检查。
●高弹的检查。
*1.15油水分离器的日常操作与管理
●检查污水泵，用手转动数转。
●检查阀门。
●启动污水泵，引清水，排除内部空气。
●抽舱底水。
合上排油控制电源开关，手动检查排油动作是否正常，然后置于自动。
●启动后注意吸入真空度。
●寒冷季节使用时，应打开电加热。
●应经常打开排出管路上的试水旋塞，检查分离效果。
●定期取样送检。
●检查泵组运行情况。
●停用前，清水冲洗，注满清水。
停泵后关闭阀件。
●严禁在港作、锚泊和特殊航区排放舱底污水。
●排放舱底水征得驾驶台同意。
●停靠码头要关锁好排出舷外阀，挂“禁止排放”牌。
●记入轮机日志和“油类记录薄”，并签名确认。
2.机电设备设故障判断、分析与排除规范（一类二、三管轮）*2.1船舶柴油主机某缸排温过高（设置故障或叙述）
●喷油量过大。
●喷油定时过迟。
●喷油器雾化不良。
●排气阀关闭不严或烧蚀。
●空气进气量不足。
●综合利用爆压表来判断汽缸燃烧情况来判定。
2.2船舶柴油主机冷却水温过高
●冷却水不足。
●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。
●柴油机超负荷。
●柴油机故障（如拉缸等）引起。
●冷却水泵损坏。
●管路堵塞。
●温度计损坏。
2.3船舶柴油主机滑油油温过高
●滑油量不足。
●柴油机运动部件故障。
●滑油泵损坏。
●管路堵塞。
●温度计损坏。
2.4船舶柴油主机排烟不正常（冒黑烟、白烟、蓝烟）
黑烟：
●气缸内燃油燃烧不良。
白烟：
●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。
蓝烟：
●润滑油进入气缸。
2.5船舶柴油主机滑油压力低、失压
●滑油泵损坏。
●滑油内漏严重。
●滑油滤器等堵塞。
●调压器损坏。
●滑油油温过高。
●压力表坏或管子堵塞。
2.6配电屏上主开关跳闸，发电机正常运行,但空气开关不能合闸（较难/选用）
●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。
●失压脱扣线圈烧坏。
●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。
●熔丝烧断。
●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。
通电后产生逆功率。
2.7发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（较难/选用）
●发电机无剩磁或剩磁太小。
●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；
●调压器连线断开。
●谐振电容器短路。
●移相电抗器无气隙或气隙太小；
●励磁绕组断路；
●集电环不导电；
●整流元件被击穿。
2.8电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声
●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好；
●短路环脱落或损坏；
●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密；
●可动系统动作不灵活等。
*2.9磁力启动箱起动的异步电动机不能启动（设置故障考试）
●开关损坏。
●熔断丝熔断。
●接触器线圈损坏，主触头接触不良。
●热继电器调定值低、损坏。
●线路断路。
●按钮损坏。
●控制系统故障。
（考查查找故障的思路）
2.10运行中空压机吸气阀产生敲击声
●气阀的定位螺针未到位。
●阀片碎裂。
●弹簧失效。
●阀座与活塞擦碰。
●压盖没有压紧。
2.11吸排气阀泄漏与安全阀起跳的原因分析
泄漏：
积炭或阀片破裂、阀座不密封
垫床不密封
压盖顶头松动
安全阀起跳：
设定压力低、出气阀未开
2.12空压机排气温度过高
●冷却效果不好。
●高压排气阀漏气。
●排气背压过高。
2.13离心式分油机不能达到额定转速
●电源电压不正常。
●摩擦联轴器打滑。
●分油机装配不平衡。
●分离筒里油渣过多。
●传动齿轮损坏。
2.14离心式分油机出水口跑油
●水封水不足。
●比重环内径太小。
●集油器垫片损坏。
●进油过猛破坏了水封。
●油温太低。
●分离量过大，油泵排量不足。
2.15锅炉运行中，中途突然熄火及处理
●光敏元件失效或玻璃赃污致使光敏元件不能感光
●喷油器堵塞。
●水位过低、汽压过高自动控制系统动作。
●油中含水及杂质。
●油泵损坏。
●电磁阀损坏。
●过滤器堵塞。
●风量不足。
处理：
停炉、停风机、停止供汽，检查原因。
2.16锅炉点火失败
●电极与喷油嘴端部位置不恰当。
●点火电极间的距离过大。
●电极间漏电、破裂、结碳等不能产生火花。
●点火变压器故障。
●喷油嘴雾化不良。
●光敏电阻老化不起作用。
2.17离心泵起动后不出水或水压不足
●引水不足或底阀泄露。
●吸入管漏气或轴封漏气。
●吸入滤器堵塞严重。
●背压过高。
●管路不通。
●电动机不正常工作。
2.18齿轮泵泵后压力低，泵发热
●出口安全阀弹簧断裂或关闭不严。
●泵端面间隙过大，内漏严重。
3.应急应变（一类二、三管轮）
3.1船舶机舱主要应急设备的总类及日常管理
●应急发电机、应急空压机、
●应急照明设备、烟雾报警系统、
●应急消防泵、燃油速闭阀、
●机炉舱通风机开关、逃生孔、
●机舱应急舱底水吸口、
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