施工方案及应急预案范本Word文件下载.docx
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(5)3-1亚粘土:
灰黄色,可塑-硬塑状态,中等-中偏低压缩性,土性相对较好;
层厚约3m左右。
(6)3-2亚粘土:
灰黄色、黄色,软塑-可塑状态,中等-中偏低压缩性,土性相对较好;
层厚约8.5m左右。
(7)3-2a亚粘土:
黄灰色,硬可塑状态,中等压缩性,呈透镜体状;
层厚约4m左右。
(8)4-1a粘土:
黄灰色,软塑-流塑状态,高孔隙比,高压缩性,基本全场区分布,土性相对较好;
层厚约8m左右。
(9)4-3粉砂:
灰色,局部夹亚粘土层,饱和,密实状态,层位稳定,分布连续,层厚约10m左右。
(10)5-1a粘土:
灰色,可塑状态,中等压缩性,土性相对较好;
层厚约5m左右。
(11)5-3粉砂:
灰色,中实-密实,分布稳定,层厚约3m左右。
根据对以上地质土层情况分析,拟在1-2a粘土层中采用定向钻穿越沈海高速。
建设地点:
江苏盐城市滨海县东坎镇盘洋村
建设单位:
滨海强源电气实业有限公司
设计单位:
能拓电力建设有限公司
监理单位:
江苏兴源电力建设监理有限公司
施工单位:
1.3工程内容
施工测量放线、地下管道探测、场地平整、导向孔、扩孔、管道回拖、泥浆处理及部分地貌恢复。
1.4主要工程量
序号
工程名称
穿越长度
备注
1
定向钻穿越沈海高速
175米
1.5工期要求
根据具体情况,编制施工计划,抓好关键部位,合理调配、确保施工进度按计划进行,初定04月10日至04月20日。
1.6工程任务划分
单位名称
主要施工任务
任务完成日期
穿越施工队
总体协调、管理施工、对工程质量、安全、进度、环保等负全面责任,负责对业主、监理、地方政府等部门的联系
穿越施工进度计划
2
穿越机组
1.穿越轨迹测量放线、桩位确定、穿越精度复测。
2.负责穿越出、入土点工作坑的开挖及泥浆排放沟的处理。
3.负责定向钻导向孔、预扩孔及管线回拖。
4.负责设备及附属材料的运输、采购、保管及生活保障。
第二章施工部署
2.1穿越工程组织机构及施工人员需求
穿越工程组织机构
队长:
陈道林电话
安全员:
陈彬
施工员:
陈成沈加富王道勇赵海
2.2主要设备
名称
型号
单位
数量
定向钻机
FDP-32
台
自有
钻杆
φ73*3M
根
100
3
扩孔器
个
4
无线导向仪
月蚀
套
5
全站仪
NT325
6
发电机
5.5KW
7
污水泵
4"
8
灭火器
8KG
9
越野车
四驱
辆
10
钻具
11
卡车
2.5吨
2.3钻机设备参数
项目
技术参数
最大推力
220KM
最大扭矩
1800N.M
最大转速
100RPMIN
第三章定向钻施工工艺及控制
3.1工艺流程
3.2施工准备
定向钻穿越施工的关键是做好导向孔曲线的设计和地质勘察,导向孔的设计和施工受许多因素的制约,其中最主要的是施工现场的地上和地下条件,地上条件包括地形,地貌以及周围建筑物、道路等;
地下情况包括原有地下管线,地下水和地质结构等。
因此,在导向孔设计和施工前必须进行详细的现场勘察,取得第一手的地质资料。
现场勘察内容包括:
原有地下管线及设施的直径和埋深,原有电缆线路的走向、已顶好的污水混凝土管道等情况,并在地面作好标记,穿越地层的土质类型、含水量、透水性。
具体在进行拉管施工前将入土口的路面挖一个工作坑,如有回填土,则取走直到露出原土为止。
为便于置放泥浆泵,应在入土处边挖个小坑,大小以能放置泥浆泵为准。
为了使施工过程中尽量不给交通安全、城市环境及周围群众正常生活带来影响,应在不影响正常施工的前提下在施工现场周围(即出、入口和泥浆池周围)用彩钢瓦加以保护和隔离。
3.3钻孔曲线、测量放线
根据工作井、接收井位置、土质、埋深、管径等合理确定非开挖牵引管一次牵引的长度,选择确定水平导向钻机机型并预先做好现场围护。
根据每个非开挖牵引管施工段,预先进行钻孔曲线设计,设计导向孔要综合考虑工程要求、地层条件、钻杆的最小曲率半径、施工场地的条件、铺设深度及地下埋设物等多方面的因素,最后优化设计出最佳的钻孔曲线,计算出每根钻杆的钻进角度。
高程控制根据甲方提供的水准点引测施工现场的高程控制点。
根据本工程的实际情况,在现场选择固定的地方做临时水准点,并做好保护。
高程控制采用两次仪器高程前后视等距测法,保持精度。
根据地面控制点确定拉管管线的高程,为保证确定设计方向、位置、高程的正确性,控制线的传递用经纬仪进行引测,保证平面位置准确。
测量工作是技术性强,责任重大的基础工作。
是各施工段的先行工序。
对保证工期,签定工程质量等方面都发挥着及其重要的作用。
3.4工作坑、出土坑开挖
土方施工队能够根据已布设好的井坑位置开槽施工其入钻点井坑,以及出钻点井坑。
入钻点井点,出钻点井坑,在施工中不宜过大,因为它不是最终成型的地点,不是检查井的位置,只不过是施工拉管时的辅助工作,便于管材入坑的措施;
同时便于成孔内泥浆排出,抽取入泥浆池,不至于泥浆泄溢,影响到拉管场地,使得无法操作,同时影响了施工环境、影响到周围的环境。
拟采用人工在入土、出土点位置各挖一个工作坑,入土位置挖出深2米,长3米,宽1米拖管槽;
在一侧挖一条回水沟与泥浆储蓄池相连,使泥浆集中外运。
3.5钻机就位
钻机就位时不能任意停故,其方向需于现场管线的方向一致,不得在施工中形成纠偏而影响拉管质量。
钻机运到现场必须先锚固稳定,钻机如果锚固不稳,将会发生功率损失或者功率作用在机器身上,造成机器和人的伤害。
钻机是依靠地锚座和后支承与地基固定的,安放钻机前应先平整场地,根据预先设计的的钻机倾斜角度进行调整,依靠钻机动力将锚杆打入土中,使后支承和前底座锚与地层固结稳定。
钻机就位后,根据现场地面的高度,布管的设计高程,工作井、接收井的井位布置,确定机械的入土角,入土角不易太大,太大就会使钻杆走平角度较大,回扩孔时,扭距较大;
同时回拖布管时角度较大,容易引起管材弯曲变形。
入钻角度太小,则工作井到入钻点之间的引管较长。
因此施工队需严格控制入土角的方位角度数,努力提高操作水平。
钻机就位后,调整钻机导向杆到略高于设计管位中心高程的位置,水平钻入土中。
在导向钻头中安装发射器,经过地面接收器,测得钻头的深度、鸭嘴板的面向角、钻孔顶角、钻头温度和电池状况等参数,将测得参数与钻孔轨迹进行对比,以便及时纠正。
地面接收器具有显示与发射功能,将接收到的孔底信息无线传送至钻机的接收器并显示,操作手根据信号反馈操纵钻机按正确的轨迹钻进。
在导向钻孔过程中技术人员根据探测器所发回的信号,判断导向头位置与钻进路线图的偏差,随时调整。
并把调整数值记录在“钻进位置”相应的表格中。
为了保证导向头能严格按照操作人员发出的指令前进,需要在管道线路初步布点后对控制点进行加密加细。
间隔3m设中线、高程控制点,用红漆标注。
控制人员严格按照点位,操纵仪器。
3.6钻液的配置
钻液的好与坏对于拉管施工的成败起到了极关键的作用。
钻液具有冷却钻头、润滑钻具,更重要的是能够悬浮和携带钻屑,使混合后的钻屑成为流动的泥浆顺利地排出孔外,既为回拖管线提供足够的环形空间,又可减少回拖管线的重量和阻力。
残留在孔中的泥浆能够起到护壁的作用。
泥浆粘度现场测量采用马氏漏斗,每2小时测量一次。
定向钻穿越施工要求泥浆的性能高,泥浆的性能主要有动、静切了、失水以及润滑的性能。
根据施工检验,我们采取以下措施:
(1)按照事先确定好的泥浆配比用一级膨润土加上泥浆添加剞,配出合乎要求的泥浆。
(2)使用的泥浆添加剂有:
将失水剂、提粘剂和防塌剂等。
所添加剂符合环保。
(3)为了确保泥浆的性能,使膨润土有足够的水化时间,在用量不改变的情况下,采取两套泥浆贮存罐,延长循环周期的措施。
据地质土层的不同,泥浆的配比也随之变化,并选用不同的添加剂,以达到预期的效果。
基浆的配置:
5—8%预水化膨胀土,碱搅拌后水化而成(充分水化能明显提高泥浆的性能),碱的用量根据水质情况具体确定。
在各个阶段的配置方法如下(加量按重量比计算),这些泥浆配置方案都是针对粘质粉土提出的;
如果地质情况有变化,其配置方案也随之变化。
(1)导向孔阶段要求尽可能将孔内的泥沙携带出孔外,同时维持孔壁的稳定,减少推进阻力;
其基本配方是:
基浆+0.2-0.4增粘剂+0.3%将滤失剂。
(2)扩孔阶段要求泥浆具有很好的护壁效果,防止地层塌方,提高泥浆携带能力;
其基本配方为:
基浆+0.3-0.4%提粘剂+0.4%将滤失剂。
(3)扩孔回拖阶段要求泥浆具有很好的护壁、携砂能力;
同时还有很好的润滑能力,减少摩阻和扭矩;
其基本配方如下:
基浆+0.3-0.5%提粘剂+0.4将滤失剂+2-3%的润滑剂。
(4)为了有效地减少钻杆与地层之间的摩擦阻力,泥浆的泥饼的质量很重要,泥饼薄而坚韧能够稳定孔壁,减小摩阻。
我们在泥浆中加入高性能的将滤失剂,控制水分,形成高质量的泥饼。
泥浆的粘度根据土层性质进行调整,参照下表:
地质状况
粘度值s
孔径(mm)
粘土
亚粘土
粉砂
细砂
中砂
粗砂
软岩石
钻孔导向
30~40
35~40
40~45
45~50
50~55
273
273~426
55~60
426~529
大于529
55~65
65~70
3.7测量和沉降观察
定向钻施工的穿越轨迹上方要布置地面沉降观测点。
出洞后的15m范围内每隔3m布置一个沉降观测点,然后每隔5m布置一个沉降观测点,在地面重要构筑物处适当增加沉降观测点布置,在定向钻穿越轨迹上方还要布置几道断面沉降观测点。
沉降观测点布置必须做到安全、可靠,对测量所有的仪器要经常校正,确保测量数据的准确性。
定向钻施工时,对沉降观测点每天进行4次观测,对要保护的构筑物处的观测点适当增加观测的次数。
并及时把测量数量反馈到施工人员手中,以便根据沉降量,调整顶进参数,便于指导顶进施工。
从导向开始,如任一观测点累计沉降超过1cm,停止施工,查找原因,提出修改方案,报高速相关部门审批后再进行施工。
扩孔结束,拉管时根据管道头行进位置,进行跟踪测量,特别对管头进入高速边坡和出高速边坡时,如有观测点沉降超0.5cm时,停止施工,处理方案同上。
钻至道路附近时,应严格控制压力,将压力控制在尽可能小的范围内,保证出土量与顶进量相匹配。
同时尽量少做纠偏动作,即使做纠偏动作幅度也不宜过大。
定向钻施工穿越高速后,会存在一定的后期沉降,此时顶进仍在进行,必须不断进行定点补压浆,支护土体,补充失水的泥浆,直到顶进结束,补压浆的地点和压浆的数量均应根据沉降数据来确定。
定向钻施工结束后,道路下方,立即用水泥浆置换膨润土泥浆以固定土体,减少地面的最终沉降量,水泥浆仍由管道内的压浆孔压注。
3.8导向钻进和钻头位置监测
1、导向钻进
开钻前将探测仪的探测棒置于导向钻头上,导向头后端与钢管连接,并测试探头反射信号是否正常,再将导向杆以入土角度钻入土中,然后用顶管机给钢管施加压力,推进导向头,将导向头打入地下;
导向仪可随时接收导向头的方位与深度,顶管机可根据此信息及时旋转导向头,使导向头随时改变深度和方向,在地下形成一条直径为100mm的圆孔通道,孔道中心线即为所需敷设管道的中心线。
在导向钻孔过程中技术人员根据所测获得钻头的角度、深度等数据,判断钻孔位置与钻进路线图的偏差,再向钻机操作人员进行调整,及时记录好导向数据。
根据第一节的测量成果,及井位的定位情况,确定好钻杆走平的方位后,进行导向钻进。
在钻进的过程中,需及时调正钻杆的角度,不得打折角等陡坡,同时每杆钻杆都必须测量其埋深,控制好提前量。
在导向钻进过程中,机械操作工需密切注意机械的扭距情况,以及机械本身的位置变动等情况,以至于确定是否遇有障碍物。
如有异常情况,需立即停机,查明原因,机械故障,维修机械;
遇障碍物,需立即缩回以确定障碍物的种类,采取措施或重新导向或能够清除,则清除障碍物,继续导向前进。
导向钻进就注意以下几点:
a.钻杆的上、下接头对正,边缓慢给进动力边慢转上扣,不得拧得过紧。
b.不允许使用弯曲和有伤的钻杆。
c.钻进速度不宜过快,应根据地层条件合理调定给进力。
d.造斜顶进时,每次顶进进尺控制在0.5m左右为好,曲线要缓。
e.钻杆内不得进脏物,以免堵塞钻头喷嘴。
f.当机油压力报警指示灯亮时,说明油压不正常,要进行检查。
g.当机油堵塞报警指示灯亮时,要更换机油滤心。
h.改变水泵排量时,先摘开离合器,不得带速换档。
i.当水泵较长时间不工作的情况下,应将其变速箱挂空挡,后合上离合器,以保持离合器操纵系统中的分离轴承。
j.按规范开动钻机后,不允许马上用全负荷钻进,必须先进行试运转,确定各部分运转正常后,方可开始钻进。
2、钻头位置监测
钻机随机配有马克3导航仪,用以确定钻头在地底的位置,监测钻头是否偏离设计轨迹。
在造斜段,钻头每钻进10cm就测一次钻头的位置,在平铺段每隔20cm就监测一次。
如果发现偏离轨道,就经过调整钻头斜面的方向,进行纠偏。
但纠偏不能太急,因为钻杆毕竟具有一定的刚度。
应该在几根钻杆内完成纠偏,不能在一根钻杆内完成纠偏,同时也要注意不要纠偏过度。
3.9预(回)扩孔
导向孔完成后,卸下起始杆和导向钻头,换回扩钻头进行回扩。
回扩过程中始终保持工作坑内泥浆坑内液面高度高于钻孔标高。
回扩过程中使用好泥浆,扩孔时控制好泥浆各性能参数,不定期进行检测,按照施工要求及时调整泥浆性能指标。
根据地层特点,合理控制回扩钻进速度,以利排渣。
分次回扩、最后一次回扩合理采用相应挤扩式钻头,如回拖力和回扩扭矩较大,则需多回扩一次,以利孔壁成型和稳定。
为防止洞壁塌方,利于更好成孔,需经过CASE泥浆混配系统加入TERRA稀释粉,该粉具有固化洞壁,润滑钻杆,塑管等作用以及起到防止管材变型等功能。
钻进过程中,及时作好施工原始记录,记录内容应包括钻进时间,轴线角度,扭矩,顶力,土质情况等。
回扩过程中,密切注意钻进过程中有无扭矩、钻压突变等异常情况,发现问题立即停止施工,待查明原因后采取相应措施后施工。
钻头到达出口工作坑,钻进工作完成,可是孔径还没有达到铺设要求。
导向孔钻进完毕后,装上各种回扩器,将原孔扩大到原来管径的1.2倍。
一般在钻机对面的出口坑将回扩钻头连接于钻杆上,再回拉进行回扩,在其后不断地加接钻杆。
根据导向孔与适合生产管铺设孔的直径大小和地层情况,回扩可一次或多次进行。
推荐最终回扩直径按下式计算:
D=K*D1
式中:
D—适合生产管铺设的钻孔直径
D1—生产管外径
K—经验系数,一般K´
=1.2—1.5,当地层均质完整时,K´
取小值,当地层复杂时,K´
取大值。
本工程拟多次扩径,第一次扩孔为300mm,第二次扩孔为400mm,第三次扩孔为500mm,第四次扩孔为640mm。
进行扩孔的时候,利用泥浆混配系统将化学泥浆
进行扩孔的时候,利用泥浆混配系统将化学泥浆的混合液经过钻杆注入回扩器中,经过回扩器的旋转均匀地喷在孔壁上,化学泥浆的主要作用:
(一)泥浆在孔的四周形成泥饼,也称为孔壁,使形成的孔不塌方。
(二)泥浆使钻杆和钻头得到良好的润滑,减少阻力。
(三)泥浆在孔内流动,可冷却钻头。
(四)泥浆可悬浮岩粉,并将她们带出孔外。
(五)泥浆在钻头前面起射流作用,有助于切削土层。
3.10管材焊接
管道接口质量的好坏直接影响到拉管施工的成功进行,因此要严格按以下操作步骤执行。
1、热熔连接
a、热熔连接前、后连接工具加热面上的无污物应用洁净棉布擦净。
b、热熔连接加热时间和加热温度应符合热熔连接工具生产厂和管材、管件生产厂的规定。
c、热熔连接保压冷却时间,不得移动连接件或连接件上不得施加任何外力。
d、管道连接前,管材固定在机架上,取下铣刀,闭合卡具,对管子的端面进行铣削,当形成连续的切削时,退出卡具,检查管子两端的间隙(不得大于3mm)。
电熔连接面应清洁干净,刮初表面皮。
e、热熔对接连接,两管段应各伸出卡具一定的自由长度,校对连接件,使其在同一轴线上,错边不宜大于壁厚的10%。
f、加热板温度适宜(220±
10℃),当指示灯亮时,最好在等10分钟使用,以使整个加热板温度均匀。
g、温度适宜的加热板置于机架上,闭合卡具,并设系统的压力。
达到吸热时间后,迅速打开卡具,取下加热板。
应避免与熔融的端面发生碰撞。
h、迅速闭合卡具,并在规定时间内,匀速地将压力调节到工作压力,同时按下冷却时间按钮。
达到冷却时间后,在按一次冷却时间按钮,将压力降为零,打开卡具,取下焊好的管子。
i、卸管前一定要将压力降至为零,若移动焊机,应拆下液压软管,并做好接头防尘工作。
j、合格的焊缝应有两翻边,焊道翻卷的管外圆周上,两翻边的形状、大小均匀一致,无气孔、鼓泡和裂纹,两翻边之间的缝隙的根部不低于所焊管子的表面。
k、管道连接时,施工现场条件允许时,可在在沟槽上进行焊接,管口应临时堵封。
在大风环境下操作,采取保护措施或调整施工工艺。
2、管材质量检验
a、检查数量:
外观质量全数检查;
熔焊焊缝焊接力学性能试验按200个接头不少于1组做接头熔焊焊缝焊接力学性能试验;
b、检查方法:
观察;
检查焊接力学性能检测报告;
现场检验方法:
上述检验中若有不合格的则应加倍抽检,加倍检验仍不合格时应停止焊接,查明原因进行整改后方可施焊。
3.11回拉敷设管道
管道焊缝和管道强度检验合格后,即可进入拉管施工。
首先用现场制作的“MPP管封套”将管头密封,然后在管头后端接上回扩头,管后接上分动器进行接管,将管子回接到工作井后,卸下回扩头、分动器、取出剩余钻杆,堵上封堵头,防止泥浆流出而影响路面沉降。
施工时,拉管机操作人员要根据设备数据均匀平稳的牵引管道,切不可生拉硬拽。
1、拉管时,需先检查机械固定措施是否牢固,不足部位及时调整;
2、拉管时,机械操作员需高度注意力集中,随时观察机械扭距等数据;
3、拉管前,需联系好挖机,或钢索及卷扬机,以防拉力不够时,及时助拉;
4、同时能够用挖机等推力机械从后将管材向前推等措施。
总之,回拖布管必须一气呵成,有一点疏忽将前功尽弃,使得整个布管失败,回拖布管成型后需及时将管头封堵,以防泥浆进入管内,堵塞管材。
3.12注浆加固
1、MPP管道拉通后,为避免地面沉降,需要进行注浆加固。
由于受场地条件限制,本次采用孔内注浆加固措施。
a、拉管施工前在MPP管前端连接两根与PE管同长度的∮25钢管,与MPP管一同拉入土中并一同到达拉管设计终点桩号。
到达终点后,解除∮25钢管与MPP管的连接,在两根钢管前面各加一根6m长同直径的注浆花管。
b、移动拉管机到接收坑,和∮25钢管连接并回拽。
每拽入6m,把钢管和拉管机的连接取消,换成和高压注浆泵连接。
注入1:
1水泥、粉煤灰浆液(0.4Mpa),从而置换触变泥浆,补充PE管周围的空隙。
在注浆施工时应注意:
Ø
根据实际情况每3-6米注浆一次,根据计算注浆量一定大于泥浆量,注浆时尽量保持不要间断。
当花钢管拖入地面时一定要用堵头堵死,防止浆液从花管前端流出。
2、管道与检查井墙接头处宜安放橡胶圈等止水材料。
控制井回填时,先回填中粗砂至管顶以上0.5m,分层浇水密实。
3、造斜段采用注浆充填密实。
注浆液选用水玻璃与水泥混合液,水玻璃的掺入量为水泥用量的4%,水泥采用强度等级为32.5的新鲜普通硅酸盐水泥,水灰比为0.5。
浆液注入率为15%,注浆压力为0.3Mpa。
注浆范围:
窨井开挖面下1.5m,平面四周各1.5m范围内,造斜段应符合轨迹设计规定的出土角。
3.13土方回填
工作坑及接收坑还土选用黄砂进行回填,不得含砾石、垃圾。
施工期间清除工作泥浆:
过滤后,用泥浆车外运。
第四章定向钻施工中事故预防和应急措施
由于定向钻非开挖施工具有高风险,不可预见因素很多,施工中难免会出现这样那样的问题甚至事故,一旦发生事故项目部立即汇集有关人员进行情况分析,及时调整方案,采取补救措施。
4.1施工中出现的常见事故和应急措施
事故
原因
相应的应急措施
导向偏差太大
导向过程中遇到障碍物
分析确定障碍物位置,修改导向轨迹避开障碍。
信号干扰
分析原因,避开干扰。
管线损坏
管线资料有误、钻孔偏差
a.立即停止施工,通