登机桥监控系统Word下载.docx

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显卡：

独立不小于256M显存

配备2块10／100／1000M自适应网卡

不少于2个串行接口、1个并行接口、1个网络接口、2个PS/2口、4个USB口（其中不少于2个为前置式USB口）

配置不低于Windows2003企业级sever

监控系统服务器版软件及最新版防病毒软件

1.1.1.1.2服务器系统采用主监控服务器和冗余热备服务器双机热备。

1.1.1.1.3服务器系统将面向大量的用户和面对大量的并发访问，因此要求服务器系统具备完善的防止停机、数据的破坏与丢失的机制。

1.1.1.1.4要求服务器系统具有很强的容错性，当服务器系统的某一部件现问题时，不会导致整个服务器的瘫痪。

1.1.1.1.5除了对单机的可靠性进行要求外，还要求服务器之间使用备份技术，在主机出现故障时则由备份服务器接管所有的应用。

1.1.1.1.6为了保证服务器稳定持续地运行，要求系统可支持热插拔技术，在系统不停机的情况下更换故障的部件（如硬盘、电源、风扇等）。

1.1.1.1.7系统的配置应具有扩展能力，可以扩展CPU和内存。

1.1.1.1.8系统具有高性能的I/O通道，支持对称多处理器的体系结构，须配备双电源系统。

1.1.1.1.9服务器产品在本项目所在地享有每周七天，每天24小时，当天4小时响应的为期3年原厂现场保修服务。

服务器操作系统

1.1.1.1.10服务器的操作系统应符合开放系统互连标准和协议。

操作系统应具有高度可靠性、开放性，支持对称多重处理（SMP）功能，支持包括TCP/IP在内的多种主流网络协议。

1.1.1.1.11服务器须采用WINDOWS2000/2003/XP服务器操作系统；

客户端应采用WINDOWS2000/2003/XP操作系统。

1.1.1.1.12符合C2级安全标准，能提供完善的操作系统监控、报警和故障处理。

1.1.1.1.13应支持当前流行的数据库系统的应用和开发。

1.1.1.1.14网络管理协议应支持SNMP。

1.1.1.1.15支持中文内码，符合中国关于中文字符集定义的有关国家标准。

1.1.1.1.16应提供故障恢复，错误诊断和在线帮助功能。

1.1.1.1.17应提供对服务器的相应的管理工具，以便用户管理和判断主机系统的运行状态。

数据库

1.1.1.1.18数据库系统具有高度的通用性、实时性、可靠性、开放性、可扩充性和安全性。

1.1.1.1.19卖方提供的数据库软件必须为关系型数据库并支持标准关系运算及SQL查询操作。

1.1.1.1.20支持主流程序设计语言对数据库开发；

具备开放式的客户编程接口，满足ODBC和JDBC接口及直接接口方式；

支持通用的数据库开发平台。

1.1.1.1.21数据库应具有离线备份、联机备份机制和数据库恢复机制，具有自动备份和日志管理功能。

1.1.1.1.22数据库应提供运行监控手段、维护工具、性能优化工具、故障诊断工具。

激光打印机

1.1.1.1.23打印速度：

≥50ppm（A4）；

1.1.1.1.24打印分辨率：

≥600dpi*600dpi；

1.1.1.1.25处理器：

>

500MHz；

1.1.1.1.26内存：

≥128MBDDRAM；

1.1.1.1.27介质处理：

至少具有2个500页纸盒和1个100页多功能纸盒；

1.1.1.1.28接口：

标准并行端口、2个可用EIO插槽、以太网端口；

1.1.1.1.29介质尺寸：

至少支持letter，A3，A4，A5，B4，B5；

1.1.1.1.30应具有自动双面打印功能；

1.1.1.1.31应具有网络打印功能；

1.1.1.1.32应具有与所采用SCADA软件兼容的驱动程序。

磁盘存储设备

1.1.1.1.33SCSI存储设备14磁盘，可冗余和热插拔

1.1.1.1.34存储容量：

高达4200GB存储容量可分隔背板

1.1.1.1.35带宽：

高达320MB/S的吞吐量

磁带机

1.1.1.1.36基本性能：

自动网络备份

1.1.1.1.37存储容量：

320GB（未压缩）；

640GB（压缩）

1.1.1.1.38备份速率：

10.8GB/h（未压缩）；

21.6GB/h（压缩）

系统软件

1.1.1.1.39计算机软件必须支持中文，所有面向操作人员和管理人员的软件在采用中文时必须支持中华人民共和国国家标准汉字编码，并提供包括拼音输入、五笔字型输入等至少3种以上输入方法。

卖方采用的网络软件必须支持汉字和图形的传输。

1.1.1.1.40面向普通操作人员的应用软件应使用中文。

1.1.1.1.41登机桥系统内部各有关管理、数据传送、控制、驱动程序、通讯、外设等软件均由卖方完整提供。

1.1.1.1.42卖方应提供软件维护工具，提供诊断、安装、卸载等工具，提供为本项目控制和管理系统软件开发所使用的软件工具。

1.1.1.1.43卖方应提供计算机病毒检测和杀毒软件，并考虑有效的防病毒措施。

1.1.1.1.44在质保期内，卖方应免费提供所有软件的升级版本和防病毒程序的升级等。

1.1.1.1.45监控计算机由图形工作站组成，采用SCADA监控组态软件。

每台图形工作站应配备支持3D开放标准的专业图形显卡。

1.1.1.1.46中央控制单元的不间断电源由其他供应商提供，本系统卖方需提供各设备所需用电量。

每个登机桥信息能传输到服务器，服务器将处理从每个登机桥送来的信息，而且能并不断更新当前信息。

根据显示的信息，维修人员能确定是否有飞机停泊、需要花多少时间完成接机、停泊时间、每个循环整个登机桥的使用时间。

监控计算机图像显示内容。

1.1.1.1.47模拟显示航站楼各终端门及登机桥的全景。

使维修人员能监视机场内不断更新的当前所有登机桥状态，并一眼看到任何时间登机桥的状态，状态至少包括操作状态、自动调平状态、故障状态、到期定检状态、停止状态、维护状态等。

1.1.1.1.48一旦发生故障，在荧屏上端相应的登机桥的标记开始出现故障信息的声光报警，报警具有确认功能。

同时，有打印的维修工作单可以提供时间、日期、门和登机桥序列号及故障信息描述。

维修人员在主屏上能通过选择，检查更详细的故障信息。

1.1.1.1.49当需要监视某一登机桥接机动作时，在计算机，经选择桥位号，显示器就会在该登机桥的旁边出现一个模拟的飞机图象。

当完成接机任务撤离后，飞机图象就从荧幕上消失。

1.1.1.1.50具有系统画面的打印功能

预防性维修信息由监控系统根据设备运行周期自动生成，并可打印出每周报表，辅助维修管理人员制订登机桥预防性维修计划。

所有有关400Hz变频电源和飞机空调的信息将通过登机桥传输至TOC，管理人员可根据需要打印出有关的信息。

400Hz变频电源和飞机空调的信息传输须采用实时传输方式，即无论登机桥处于手动开机、不开机及自动调平模式下，400Hz变频电源和飞机空调均能为飞机提供服务，并实时将相关信号都能送至TOC。

系统须根据最终用户的要求，能进行各类信息分类统计。

卖方须根据登机桥故障维修经验的积累和最终用户的要求，免费为最终用户对该计算机数据采集系统进行调整、升级及提高故障诊断和分析的能力。

1.1.2装潢

在最终订货前，须将所有装潢图纸及装修材料提交业主及建筑师认可。

内部装潢

登机桥的内部装潢必须具有耐久性和易清洁性。

所用的材料须可以承受机场交通的环境条件，并符合NFPA415防火标准：

1.1.2.1.1天花板

i.天花板采用经氟碳喷涂的铝合金扣板（氟碳树脂含量不少于75％，其平均厚度不小于40μm，最小局部厚度不小于34μm，且需经过至少三涂三烤工艺。

在最终订货前须提交样品供业主及建筑师审批确定）。

板条与活动通道的中线垂直，并须整条布置，板条厚度不小于1.2mm，具体尺寸及颜色由最终用户在提供的样品中选定。

ii.内部灯具为隐藏式灯具，且需满足通道照度不小于200Lux的要求，能与铝合金扣板融为一体。

灯具款式及具体安装位置由供应商提出，并由最终用户及建筑师选定。

iii.登机桥应具有保温层，保温层采用防火保温和隔音材料，平均热传导率不大于0.03w/m.k，厚度不少于15mm。

iv.天花板的宽度不小于600mm，且天花板的拼缝须与通道侧面的拼缝对齐。

1.1.2.1.2侧面

i.通道侧面须由经表面处理的，防碰撞、隔音、保温的经氟碳喷涂的蜂窝铝板，装饰板允许个别地被整块拆除。

通道侧面蜂窝铝板的宽度不小于1200mm。

蜂窝铝板需满足以下要求：

为本项目提供的蜂窝铝板的质保期需不少于20年，并提供相应的质保证书。

蜂窝铝板厚度不小于15mm,正面和背面铝板采用优质铝镁合金板，其机械性能不低于牌号3003H24要求，正面铝板厚度不小于1.2毫米，背面铝板厚度不小于0.8毫米。

铝合金蜂窝芯材材质表面应经过烙化防腐蚀处理，铝合金蜂窝芯材使用的铝箔厚度需经过强度计算确定，并且不低于0.06mm。

黏合剂采用强力聚氨脂粘结胶，不得采用快干易脆性环氧树脂胶，剥离强度不小于40N/cm。

ii.蜂窝铝板表面处理技术要求

正面铝板的外表面采用铝卷连续滚涂的氟碳烤漆（PVDF）（氟碳树脂含量不应低于75％，其平均厚度不小于40μm。

最小局部厚度不小于34μm）或具有更高性能的涂层系统，不得采用后喷涂工艺。

铝合金板材的表面涂层颜色及光亮度需待看完样板后才能确定，承包单位不得以颜色及光亮度的变化为理由增加造价。

铝合金板材之底板为聚酯涂料，漆膜厚度不小于20μm，颜色需待看完样板后才能确定，承包单位不得以颜色的变化为理由增加造价。

iii.蜂窝铝板的其他要求

防火性能：

蜂窝铝板及安装系统中各组件均为不燃材料，达到国标符合材料难燃B1级。

蜂窝板芯层为六边形蜂窝结构，蜂窝边长须经过结构计算，且不得大于5mm。

iv.整个侧面结构的平均热阻值（R）不小于4.5m2.k/w。

1.1.2.1.3地面

i.登机桥所有地面的底层地板采用经表面处理，达到船用等级的夹板或钢板制成，可应用于任何恶劣的环境。

船用等级的夹板厚度不得少于20mm，若为钢板则厚度不得少于3mm;

ii.接机平台至检修门段的地面在底层地板上加带肋状的塑胶板，厚度为6mm;

iii.接机口地板采用花纹铝板，厚度不低于5mm。

iv.通道压条采用不锈钢，通道内侧采用防滑橡胶地板，橡胶地板为浮点结构（浮点形状另定），橡胶地板的颜色及花纹在最终订货前须提交样品供业主及建筑师确定。

橡胶地板所使用的原材料应包括高品质的合成橡胶与天然橡胶、全矿物的填充料以及不含重金属成分的环保颜料。

橡胶地板燃烧时不会产生氯化氢、盐酸、呋喃等毒性物质。

地板厚度：

3.5mm

邵氏A类硬度：

根据ISO7619要求80（shoreA）。

抗撕裂强度：

根据ISO34-1或UNIEN435要求，20N/mm

吸声性：

根据DIN52210或ISO140-VIII要求10dB

尺寸稳定性：

根据EN434要求±

0.4%

耐化学性：

根据EN423要求无污染，质量无变化

电阻：

根据IEC60093VDE0303T.30要求1010ohm

耐燃性：

根据DIN4102要求达到B1级

耐烟头燃烧性：

根据EN1399方法A4级,方法B3级

抗褪色性：

根据ISO105-B02方法3或EN20105-B02方法3蓝卡读数6,灰卡读数3

抗磨损性：

根据ISO4649方法A-5N要求160mm3。

防滑性：

根据DIN51130要求R9

残余凹陷:

根据EN433要求0.15mm

外部装潢

登机桥活动通道外表面为平板式钢板，所有外部钢结构的表面处理应按如下步骤进行：

1.1.2.1.4表面预加工（打砂工艺）：

i.对于表面污染物，需采取如下清理措施：

用清洁剂进行低压或软刷刷洗，并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，干燥检验（SSPC-5）合格后，进行表面处理；

ii.表面处理的磨料应符合GB6484、GB6486、GB6487标准规定；

iii.表面处理作业的环境条件：

钢板表面温度高于露点3℃以上，厂房内相对湿度低于70％，露天作业相对湿度低于90％。

iv.表面处理，达到SIS-Sa-2.5级或SSPC级标准

1.1.2.1.5底漆：

环氧富锌底漆，用于保护表面不被氧化，厚度为30-45微米。

1.1.2.1.6中层漆：

环氧漆，用于加强防碰撞能力，厚度为80-100微米。

1.1.2.1.7面漆：

聚氨脂面漆，用于美观及防火防化，厚度35-45微米。

颜色由最终用户在提供样品中选定。

1.1.2.1.8登机桥在24个月内出现爆点锈蚀现象，最终用户保留索赔权利。

防锈处理

1.1.2.1.9所有登机桥外露的各种螺钉、螺栓、螺杆、螺母、垫圈、销、开口销、拉铆钉等紧固件必须选用不锈钢产品，材质均要求为奥氏体不锈钢，相当于SUS316或以上。

1.1.2.1.10登机桥上的排水管、排水槽均须采用不锈钢材料；

1.1.2.1.11所有调整用碳钢垫片均采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度不得小于10µ

ｍ；

1.1.2.1.12安装后拉铆钉孔必须涂胶等封堵或采用不锈钢抽芯；

1.1.2.1.13除另有规定外，所有暴露于室外的电箱、电柜，基体材料和其上五金件必须选用SUS316不锈钢；

1.1.2.1.14所有钢结构外露的、油漆防护处理不能到达的间断焊缝隙，搭接缝隙以及其它形式的缝隙，结构打砂喷底漆和中层漆后必须打胶密封防护处理；

1.2与其它卖方的协调及交接工作

1.2.1【＊】要求

当卖方不能与其他系统的承包商或集成商就技术问题达成一致时，必须服从最终用户的仲裁。

1.2.2与政府部门的协调及交接工作

本工程承包单位须负责与各有关中国法定机构/政府部门协调及合作。

本工程承包单位须提供政府部门所要求的所有资料：

包括图纸、样品、产品说明。

若有关送审的资料未能达到政府部门的要求而需作重新送审，因此导致的工期延误及所引起的一切费用均由本工程承包单位负责。

1.2.3与土建承包单位的协调及交接工作

登机桥卖方须确保所有为配合本工程范围内所需的有关要求土建配合的资料包括孔洞和壁坑预留等，按已定的工程进度计划预早通知建筑承包单位进行预留工作。

若于土建工作完成后始要求增加孔洞或壁坑，除因认可的工程变更所引起外，所有有关的费用将由登机桥卖方负责。

于建筑施工期间，登机桥卖方须负责确保其所有要求土建配合的工作及有关预留设施均按要求正确地设置。

有关所有设备需用的混凝土基座，将由建筑承包单位负责建造，然而登机桥卖方需尽早提供所有有关要求土建配合的详细资料予最终用户，并须与建筑承包单位协调以进行所需的土建工作。

登机桥卖方需确保有关的土建施工达到登机桥设备安装的设计要求。

登机桥卖方须与建筑承包单位协调，使有关的安装工作能配合工程进度。

因缺乏协调而造成的一切后果如延误工期等，将由登机桥卖方负责。

1.2.4与综合布线系统卖方的协调及交接工作

端预留4个信息点（包括内话）之接驳端口（包括86型底盒（4个）及水平布线线缆，线缆出线管端口不少于1000mm）。

信息点安装位置：

在操作台附近4个（分两处安装）。

按照最终用户提供之信息点具体安装位置及开孔大小等要求，在综合布线系统卖方的指导下负责信息点的开孔。

开孔数量：

2个

开孔尺寸、形状：

适合嵌入86型安装盒

按照最终用户要求负责登机桥活动端之桥头端随行电缆接线箱至设备安装位置的管线连接。

线缆规格及数量：

4根UTPCAT6类、低烟无卤阻燃型，长度待定。

保护管要求：

操作台附近信息点：

1～2根管

按照最终用户要求将6根综合布线水平线缆做入随行电缆，水平线缆采用UTPCAT6类、阻燃室外型。

按照最终用户要求于登机桥活动端之桥头端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。

接线箱箱体须达到IP65防护等级，并且有开启、防拆报警触点。

接线端子须预留不少于50％之余量。

按照最终用户要求于登机桥活动端之固定端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。

接线箱箱体须达到IP54防护等级，并且有开启、防拆报警触点。

其他承包单位于固定登机桥桥头端留有接线端子箱，由登机桥活动端之固定端的接线箱至固定登机桥桥头端的接线箱的线管由其他承包单位供应及安装，登机桥卖方须负责该部分线缆的供应及安装工作。

由登机桥之固定端处的接线箱至TOC的线缆、线管等设备均由综合布线系统卖方供应及安装。

登机桥卖方有责任与综合布线系统卖方协调，并就双方的交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。

线缆类型和接线端子的型号将在设计联络会时决定。

1.2.5与闭路电视监控系统卖方的协调及交接工作

登机桥卖方须最终用户提供之要求于桥头处预留2个摄像机（1个监视机门情况，1个监视工作梯门与登机桥通道）之接驳端口（包括86型底盒（2个）及水平布线线缆，线缆出线管端口不少于1000mm）。

按照最终用户提供之摄像机具体安装位置及开孔大小等要求，在闭路电视系统卖方的指导下负责摄像机的开孔。

2根RG6U型视频线缆及2根1mm2电源线

2根直径为25mm线管

登机桥卖方须按照最终用户要求将上述2个摄像机用之4根电源线（一用一备）及4根视频线（一用一备）做入随行电缆。

电源线标准：

1mm2，多芯软线。

传输视频信号用之同轴电缆须为75欧姆专用的铜电缆。

外裹优质铜丝编织屏蔽，所有电缆须为低烟无卤阻燃型。

按照最终用户要求于登机桥之固定端安装随行电缆接线箱，并在接线箱内预留接线端子。

由登机桥之固定端处的接线箱至TOC的线缆、线管等设备均由闭路电视监控系统卖方供应及安装。

登机桥卖方有责任与闭路电视监控系统卖方协调，并就双方的交接界面议定准确的交接位置，以确保系统顺利的开通及运行。

1.2.6与集成系统卖方的协调及交接工作

集成系统作为虹桥机场扩建工程营运系统建设的核心，承担了所有机场航班营运业务的处理工作，并通过集成信息交互平台IMB向各子系统发布信息，同时，作为核心存储中心存储来自各应用系统的营运信息。

各系统通过IMB的交换数据信息。

系统的承包商之间签订《接口定义文档InterfaceDefinitionDocument》，简称为IDD，内容包含：

双方的接口技术标准、交互数据内容、数据处理方式、异常处理方式、双方职责等。

登机桥监控系统承包商理解并严格执行集成商制定的航班信息处理业务规范和信息系统接口规范，并按规范进行登机桥监控系统和业务处理的开发。

登机桥监控系统保证其所负责数据的业务逻辑正确。

登机桥监控系统承包商与集成商在接口开发阶段需签订IDD（随开发的深入，IDD会有变更，但每次变更都必须签订新的IDD），登机桥监控系统承包商负责登机桥监控系统与信息交互平台IMB的接口的开发工作。

登机桥监控系统承包商须参加集成系统承包商组织的设计联络会，并按照信息系统集成商的时间要求、人员要求，准备、参加并完成在虹桥机场进行的信息系统集成实验室测试和信息系统现场集成联调测试，并根据测试结果进行软件修改。

信息系统集成商将提前至少一个月向登机桥监控系统承包商提供各节点工作有关文件并向卖方讲解。

集成试验室测试包括:

登机桥监控系统与集成系统端对端的接口测试和登机桥监控系统与集成系统、子系统的集成联动测试；

现场联调测试包括：

登机桥监控系统与集成系统现场端对端的现场接口测试和登机桥监控系统与集成系统、子系统的现场集成联调测试。

登机桥监控系统承包商须提供实验室测试环境的所需的软硬件，负责在试验室中安装登机桥监控系统的相关平台和软件，并须在进入实验室测试前独立完成登机桥监控系统所有的单元测试、系统测试、集成模拟测试等自测，并向信息系统集成商提交书面的自测报告并说明携带哪些软件模块加入信息系统集成实验室测试，在取得信息系统集成商书面确认后加入实验室测试。

在信息系统集成实验室测试期间，登机桥监控系统软件开发人员按照信息系统集成商的时间安排参加测试。

登机桥监控系统应能保持其业务的独立性，能在脱离集成系统1周以上的情况下，仍能保证系统的正常运行（可通过人工输入信息的方式）。

登机桥监控系统至少保留1周的历史运行记录，并能根据此历史运行记录生成未来1周的航班计划。

登机桥监控系统应能够获取并处理至少4天（包括运营日当天及未来3天）的短期航班计划，以保证系统的不间断运行，并能够处理延误至次日的航班的情况。

登机桥监控系统数据定位必须以AODB中的记录唯一识别号为基础。

登机桥监控系统与IMB的接口，不仅需要考虑正常的处理流程，还必须考虑到各种异常的情况。

登机桥监控系统接口需要有日志保存和错误提示处理功能。

登机桥监控系统与IMB通信中断后，在登机桥监控系统连接上IMB后，登机桥监控系统可以视不同情况主动请求数据同步或请求数据更新。

登机桥监控系统可以接受来自集成系统的对不同种类数据的同步命令和数据。

在通过信息系统集成商组织的信息系统集成实验室测试并取得业主签发《信息系统集成实验室测试通过证明》之后，方可开始现场安装调试（软件部分）。

在现场安装调试（软件部分）之后，登机桥监控系统应通