施工组织设计预制板梯形渠道Word文档下载推荐.docx
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最大冻土深度0.8m。
⑵水文
目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为控制，水量稳定。
正常年份---来水年内较为均匀，多年平均来水量为11.78×
108m3。
河道来砂量小，无漂浮物。
---第三分水枢纽水的平均矿化度为1.1g/L，满足灌溉要求。
---洪水，主要是铁门关峡谷段的哈满沟暴雨径流形成的，哈满沟为一典型的山溪性河沟，无常年径流，年径流量为290×
104m3，多在夏季7月下旬出现突发性的暴雨洪水。
其下游的铁门关水库对哈满沟暴雨洪水有一定的滞洪能力。
**干渠自---第三分水枢纽东岸引水，引水保证率可达100%，其水质满足灌溉要求。
洪水对**干渠引水无影响，干渠冬季不输水，无冰凌危害。
⒉地形地貌及工程地质条件
⑴地形地貌
**干渠渠首位于+++市123农场境内的---第三分水枢纽，渠尾在**农场汇入++干渠，全长34.385km的干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带，地面高程在905~915m，渠系走向为南北向，地势自北向南微微倾斜，但总体上地形坡度很小，地势较平坦，局部地形略有起伏，起伏幅度1~2m，主要分布在13+500~26+000段。
沿线地表干旱，表层有一层白色盐霜，地表植被多为干旱植物。
**干渠在---三角洲中部，沿线各地貌单元单一清晰，多风积沙丘，无隐伏活动断裂构造和其它灾害性地质现象，各土层成层关系稳定，工程地质条件较好。
渠线0+000~13+500段两侧多为耕地；
13+500~28+000段两侧为荒漠地，分布有大量的固定、半固定型沙丘，沙丘直径一般在5~10m，高1~3m；
在28+000~34+385段渠线两侧为胡杨林和耕地。
⑵地层岩性特征
**干渠穿过的地层表层主要为冲洪积和风积而成的粉土、粉砂及细砂，沉积时间较新，部分地带有中砂及砾石。
工程区位于塔里木地台部分，地质构造与区域构造稳定。
地震烈度低，为Ⅶ度，无活动性断裂展布，区域构造稳定性较好。
干渠沿线地层岩性含水量较高，地下水埋藏较浅，土层具有冻胀性，最大冻土深度0.8m。
受附近河、渠的影响，地下水位呈现渠道首末段较高，中间段较低的趋势，潜水面受季节影响，有不同的变化，大部分渠段地下水均在2m以下。
本工程渠道沿线的地层，表层以下0~0.30m内，土质含盐量高，渠道开挖时应予清除。
渠道边坡及渠底土质主要为粉土及粉细砂土，均属冻胀性土，中等透水层，渠道设计与施工时应考虑抗冻胀和防渗问题。
7.2施工导流
**干渠工程全部是在干地上施工，无水流对施工产生影响，因此无须导流。
7.3料场的选择与开采
**干渠沿线地质条件变化不大，地层岩性以粉土、粘性土为主，无粗颗粒土。
根据由+++市地质工程勘察院2001年6月所作的《+++市**干渠工程地质补充勘察所告（初勘阶段）》，本次规划在+++市附近选择了的2个料场。
Ⅰ料场（西站料场）：
位于+++市西站三山加油站以西，坐标N41°
49′42.3″E85°
59′28.1″点以西，314国道以北1km2范围内，距123农场较近，直线距离约30km，长2000m，宽500m，厚2~3m。
本料场储量丰富，以角砾层为主，粗骨料（>
2mm砾石）含量48.5~73.9%；
细骨料（砂）含量26~51.5%，其中<
0.1mm的骨料含量小于5%，不均匀系数15.394~65.717，可以选作修建该工程的砂砾石料场。
Ⅱ料场（东料场）：
位于+++以东，++公路南北两侧，坐标N41°
41′32.8″E86°
09′48.7″点以东，距干渠渠尾**农场较近，约60km。
本料场以砾砂为主，>
2mm粒径占24.8~39.0%，<
2mm粒径占61.0~75.2%，以中、粗砂为主，<
0.1mm的骨料含量大多小于5%，局部0.1mm在5~10%，砾石以次园状为主，砾石岩性以花岗岩、花岗闪长岩、石英岩等硬质岩石为主。
此料场面积在2km2以上，厚度2~3m，储量丰富，能满足施工需要。
粘性土在勘察区内广泛分布，可就近取材。
以上料场在+++市为允许开采的砂砾石料场，其颗粒级配指标和储量基本能满足施工所需。
地形较平坦，有汽车道路相通，通行条件较好，利于机械挖掘和车辆运输。
7.4主体工程施工
7.4.1渠道工程施工
⒈土方开挖施工
清基：
利用推土机清除堤底原始地面覆盖的杂物，并推至离开堤脚线20m以外，用推土机刮平基底，人工拣出草根、杂物后用振动碾碾压，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93，必要时应提前洒水再碾压，对局部不平整处应进行人工找平。
开挖：
采用1.0m3反铲挖掘机一次开挖成形，挖掘机挖出的土不断堆在两侧渠堤部位，两侧渠堤上配推土机和振动碾，不断将土推平，来回碾压，直至填筑密实。
对于填方段渠道，清除采土区地面的植被复盖层后，用推土机直接推两岸的松散土料筑堤，在渠坡、渠肩、渠道与建筑物连接部位、建筑物填方等无法用机械压实的部位，采用蛙式打夯机或人工夯实，渠底和边坡都采用人工进行修整成形。
⒉填筑施工
土石方填筑程序依次为渠堤高程引测、宽度控制、渠堤分层填筑、洒水碾压、压实度试验、土堤削坡、成型。
填筑的各层铺土厚度不大于40cm，工地技术人员严格按规范要求控制填筑高度，推土机推平后，压路机开始碾压，然后由检测人员现场检测压实度，对不合格的部位重新碾压，直到最终符合设计规范要求。
在进行上层施工前，必须对基底洒出边线或用插旗作标记，测量小组专业控制渠堤的宽度和高程，并建立符合水准点的闭合线及轴线控制桩，每天控制校正。
料场一定要清基处理，并严格清除植物根系及有害杂质。
进行渠堤回填时，回填土方的压实度不小于0.93，试验按200m2布点，层层检测。
碾压方法按进退错距法压实，相邻两段交接带碾压搭接长度，顺碾压方向不小于0.3m，垂直碾压方向搭接不小于1.5m，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93。
每段渠堤自身在回填碾压过程中留纵横向接槎，渠堤的洒水量要严格控制，如超含水量要进行土料翻晒，含水量不足要及时洒水，再进行碾压，禁止出现欠压和过压现象。
⒊渠道防渗、防冻及护面体的施工
渠道开挖、填筑、修坡完成后，开始实施渠道防渗、防冻及护面体的施工，其各项工序均应符合相应的施工技术规范。
0+000~8+000段和31+973~34+385段为一布一膜防渗的土渠，在已挖填修整好的渠底与渠坡上铺设复合膜后，再填筑50cm厚的中壤土；
8+000~31+884段采用预制砼板防渗，先在已填筑好的渠底与渠坡上铺设0.3mm厚的塑膜，然后铺设30~40cm厚的砂砾石垫层，最后再铺设8cm厚的预制砼板，预制砼板之间的缝宽为3.0cm。
本工程渠道中的砼施工是将预制砼板、砂石料和水泥等材料运至施工点，用砼拌和机制备M15砂浆，然后用制备好的砂浆砌筑铺设在渠道上的预制砼。
7.4.2渠系建筑物工程施工
⒈节制分水闸的施工
节制分水闸施工主要是地基的开挖处理及防渗、排水设施的施工；
闸室工程，主要是底板、闸墩、边墩、胸墙、工作桥等的施工；
上、下游连接段工程，包括铺盖、护坦、海漫、上、下游防冲槽的施工；
两岸工程，包括上下游翼墙、刺墙、上下游护坡等的施工；
闸门及启闭设备的安装。
⑴浇筑程序
水闸由结构缝将闸分为许多结构块，为了施工方便，将结构块分为若干筑块，然后依据施工原则编排筑块的浇筑顺序：
优先浇筑下部结构复杂的基础部分和阻碍下一步工作进行的浇筑块；
对于整底板，应尽快完成底板的浇筑，然后安排上层部分的浇筑；
应先浇深基础，后浇浅基础；
荷载较大部分应先浇筑，待其完成部分沉陷以后，再浇筑与其相邻的荷载较小部分；
左右或上下相邻两块的浇筑时间必须有一定的间隔，一般约需4~7天。
因此，水闸施工应以闸室为主，岸翼墙为辅，穿插进行上下游衔接段工程，以加速施工进度。
⑵底板施工
在闸室地基处理后，先铺筑素砼垫层8~10cm，以保护地基，找平基面。
浇筑前先进行扎筋、立模、搭设仓面脚手架和清仓工作。
底板木模采用固定模板，浇筑底板采用双轮手推车进料。
当斜层浇筑时，随同浇筑工作的进展，逐步拆除仓面脚手架，而将支撑留在砼内。
底板的上下游两端设有齿墙，可组织两个工作组分层浇筑，连续进行，底板全部浇筑后一次拆除仓面脚手架。
⑶闸墩施工
浇筑底板时，两沉陷缝之间的闸墩应对称同时浇筑，以避免不均匀沉陷。
闸墩采用砼一次浇到顶的施工方法，相应的闸墩立模采用对销螺栓固定式模板。
立模前，先在已浇好的底板上定出闸孔中心线、闸墩边线和与边线平行的控制线，并沿闸墩边线每隔适当距离测定高程，作为立模和检查校正之用；
在已制好的模板上，定出检修门槽与主要门槽的位置线，将整套的闸墩模板编号运至闸墩附近的底板上，堆放时把上层模板放在下面，以便依次取用。
立模时，闸墩两侧模板要相对进行，平直模板可先立，次立圆头模板。
闸墩模板立好后，开始清仓工作，清仓完毕，开始浇筑砼。
⑷填料及止水施工
沉陷缝间的填料采用苯板。
在沉陷缝的迎水一侧设置止水，止水材料采用聚氨酯或聚氨酯与651止水带并用。
垂直止水和水平止水与填料同时安装，方法类似。
底板与护坦的接缝处，须设置水平止水。
⑸闸门与启闭机的安装
闸门为厂家定型设计的平面铸铁闸门，可直接按技术要求安装，安装好后进行启闭机安装。
启闭机的安装顺序依次为机件安装、固定底架、复校、装指示器及电磁制动器、整理加罩壳等。
⒉交通桥施工
**干渠工程全程与各级公路交叉口处需要修筑的2座交通桥和4座农用桥，交通桥为装配式T形梁钢筋砼板桥（汽-20），农用桥为板梁桥（汽-15）。
桥上部结构施工的主要工序为：
模板制备、钢筋弯制成型、浇筑砼及养护、构件运输及吊装、浇筑桥面铺装层及人行道、栏杆柱、扶手安装等。
钢筋弯制成型：
若在工地预制，钢筋的弯制通常在工作平台上用手工弯筋器进行；
若在预制厂集中预制时，可用弯筋机弯制。
钢筋骨架成型有焊接成型与绑扎成型两种，本工程建议采用焊接成型为主。
砼浇筑：
与闸体的砼施工方法相同。
构件吊装：
构件达到设计强度的70%以上即可出坑，预制板出坑可用人字扒杆或龙门吊机等起重设备进行。
构件在工地短距离运输常用拖板滚筒或轨道平车，长距离运输则用汽车。
⒊渡槽施工
渡槽位于桩号31+884~31+973处，是由进出口建筑物、基础、支承结构及架空输水槽身等部分组成，渡槽的基础、排架和槽身中的砼全部为现浇施工。
现仅对主要施工工序作简要叙述。
⑴渡槽基础的施工
渡槽基础施工中，首先是浅基开挖，采用挖掘机直接开挖即可。
然后是灌注桩施工。
用钻孔机具振冲桩机钻成桩孔，用粘土泥浆固壁，再将绑扎好的钢筋放入孔中，然后用溜筒直接灌注砼。
⑵槽身的施工
本工程中设计渡槽为现浇钢筋砼“U”形渡槽。
槽身施工的关键是钢筋砼的施工，与常规钢筋砼施工相同。
⑶连接段施工
渡槽连接段主要为M15浆砌石扭面。
浆砌石施工采用座浆施工法，所用的砂浆，应严格按设计要求配料，卵石选用质地坚硬、表面无风化，规格要求长径不小于30cm，短径不小于15cm。
砌筑前应对采集的石料进行认真清洗，保证砌筑的石料表面无泥土、苔藓等杂物。
在进行卵石的砌筑时，应先铺砂浆后砌筑，砌筑过程中要求平整、稳定、密实、错缝，错缝宽度为30mm左右。
⒋涵洞施工
涵洞是**干渠工程重要的交叉建筑物，由进口段、洞身、出口段三部分组成。
涵洞施工的主要工序为基底开挖、基座浇筑和涵洞的浇筑与铺设。
基座尺寸为2m宽、80cm高，采用C20现浇砼浇筑，基座上再铺设直径为1m的钢筋砼圆形涵管。
涵洞施工中砼的施工是重点，砼施工见与前述相同，在此不再赘述。
7.4.3金属结构安装
本工程中金属结构主要是节制分水闸的闸门及其启闭设备等，由厂家定型设计，集中采购，其安装调试见节制分水闸施工。
7.5施工交通运输
7.5.1对外交通运输
本工程施工中，所经各乡场与+++市均有柏油公路相连，并且各乡场距+++市较近，施工对外交通运输条件较好。
在2+689交通处，++++乡通往123农场原碎石路面公路与本渠相交，在0+744~5+210渠段，原渠已在其右侧渠堤建成可通行汽车的单车道土路，可作为施工道路。
在7+800处，+++市通往123农场的柏油公路与本渠相交，由此可运输施工材料及设备。
5+210~31+475渠段，交通条件较差，沿途每隔3~5km有放牧形成的大车路与本渠相交，沿渠运输施工材料或设备十分困难。
需要在施工中，边施工土渠堤，边将右侧4m宽的土堤建成可通行汽车的简易土路，以运进施工材料及设备。
28+765处，有通往胜利牧场的可通行汽车的土路与本渠相交，可由此运进施工材料及设备，并绕行至31+862处的渡槽即---边。
+++市通往**农场的柏油路已建成57km，从**农场场部至31+862处的渡槽，沿渠线近旁有一条可通行汽车的土路，为此段的施工运输提供了方便。
7.5.2场内交通运输
施工场地内也多是阡陌交通，可方便施工运输，但有些工程段处于戈壁荒滩，现有便道相通，需要在施工前进行完善、扩建或整修少量的临时土路或碎石路便可与之连接。
7.6施工总布置
7.6.1施工总布置的规划原则
⒈工程结合招投标体制，布置中尽量减少施工临时生产和生活设施，并结合永久管理布置。
⒉工程施工工期较短，施工管理房屋和生活设施以简易活动房屋、工棚为主。
⒊场内施工道路与永久管理道路相结合。
⒋施工总布置符合国家颁布的卫生、防火、环境保护条例。
⒌施工总布置应按照有利于施工、方便生活、易于管理、节约用地、安全可靠和因地制宜的原则，结合本工程选择施工分区布置方案。
7.6.2施工总布置
工程施工指挥部设置在**地区，建筑总面积1000m2，包括办公、公用、住宅、绿地等。
工程正式运行后可作为管理单位办公用房。
施工总布置考虑在各渠系建筑物处布置相对固定的施工临时生产和生活设施，主要由组装式简易房屋、仓库，临时钢筋、木材加工考虑采用工棚，移动式水箱、柴油发电机组组成。
施工总布置要结合施工标段确定，同时考虑相距较近的建筑物施工点设一个相对固定的施工临时设施，随施工完毕再移至下一个建筑物处。
具体位置为：
①节制分水闸（2+689、5+234、9+038、24+175、31+475）；
②汽-20交通桥2座（7+800、34+380）；
③渡槽（31+884~31+973）施工临时设施可与31+475处的节制分水闸的施工设施相结合，不再另设施工点；
④渠道上4座农用桥（12+377、16+750、20+225、28+765）以及其它的路下涵洞4座和渠下涵洞6座，其施工临时设施可与渠道干线的施工临时设施相结合布置，施工单位依次移动施工，也不再另设施工点；
⑤干渠渠道的全线施工初拟每5km布置一处移动式施工临时生产和生活设施，随施工移动而移动。
砼防渗渠道施工分段进行，考虑到砼的运输距离不宜过长，运距控制在250m内，因此每500m设置一个拌合点。
施工弃渣区规划在工程占地以外的邻近荒地，弃碴场位置以不影响生态环境为原则，严禁在工程管理区及保护区以内弃渣。
临时工程主要有施工排水、临时房屋及其它，其它包括施工过程中的场内交通道路、输电线路、通讯线路、植被恢复等。
7.7施工总进度
7.7.1设计依据
⒈**干渠工程已被列入+++市“九五”计划重点水利基础设施建设工程中，并且随着---第三分水枢纽于1990年的建成投入使用，其配套工程——**干渠工程大流量方案的全面建设实施日益紧迫。
⒉塔里木河流域的综合治理、---向塔里木河下游紧急输水的工程任务也迫切要求---流域灌区尽快完善其水利、农业基础设施。
⒊本次施工中，对外交通、场内交通、施工临建工程、施工场地设施等均能及时筹建，为保证施工进度作好准备工作。
7.7.2施工分期
⒈施工总进度应包含工程筹建期、工程准备期、主体工程施工期和工程完工期四个阶段，其中起控制作用的进度期为工程准备期和主体工程施工期。
⒉工程筹建期主要应确定工程管理模式和筹措工程建设资金，作为工程业主单位的+++市水电局应与工程各有关单位协调好，并负责建设资金的筹集；
中标的施工承包单位应为工程作好必要的施工计划。
二者要衔接和协调好。
7.7.3工程准备期进度
工程准备期主要是进行主体工程施工前的各项准备，主要内容与任务是：
⑴工程永久占地征用。
⑵施工临时占地协调。
⑶工程监理进场。
⑷对工程场地内外交通的进一步勘察。
⑸对主体工程分部分项招标，确定施工单位，并着手备土产材料。
⑹施工单位进场，修建临时设施。
⑺做好防洪堤护砌工程。
7.7.4施工总进度
主体工程施工期是决定施工总进度的关键期，主要应完成：
⑴渠道建筑工程的施工。
⑵渠道建筑物工程及金属结构、机电设备等工程的施工安装调试。
⑶工程管理站建设及管理设施设备的安装与调试。
**干渠工程计划总工期为24个月，2001年10月开工，2003年9月完工。
工程施工尽可能安排在春、夏、秋三季，除土方工程允许在冬季施工外，其它工程应避免在11、12、1、2月施工，施工中还不得影响灌区现状的农业灌溉。
渠道工程和渠系建筑物工程可全线展开施工，主体工程、渠道的土方挖填、戈壁垫层、砼现浇、砼板衬砌工程、渠系建筑物工程须严格按相关施工技术规范进行。
由于整个工程的施工总进度取决于主体工程的施工进度，而主体工程的施工进度又由其中的关键工序控制，因此合理配置机械、人力、资金是完成主体工程的保证，根据工期和定额计算，工程施工总工日数为14.8万工日，平均日人数246人，最高峰人数300人，临时房屋2000m2。
工程完工期后，应完成：
⑴对工程联合试运行。
⑵工程永久占地及临时占地现场的清理恢复。
⑶落实水土保持，规划措施。
⑷工程交付验收投入使用。
**干渠工程施工总进度情况见表7-2。
7.8主要技术供应
7.8.1主要建筑材料
主要建筑工程量汇总见表7-1。
7.8.2主要施工机械设备
主要施工机械设备见表7-3。
主要施工机械设备统计表
表7-3
施工机械设备名称
规格
单位
数量
挖掘机
1m3
台
8
振动碾
13.5t
蛙式打夯机
4.5kw
洒水车
5t
辆
10
自卸汽车
15
发电机
30kw
推土机
74kw
拌合机
0.4m3
链条式垂直铺塑机
50kw
水泵
JQB5-69
铲运机
2.75m3
起重机
吊车
运输汽车
65
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