机车车辆教案 2Word格式文档下载.docx

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降低了车辆起动阻力和运行阻力，在牵引力不变的情况下，可提高牵引重量和运行速度。

圆柱滚动轴承与轴箱（目前客车常用）

圆锥滚动轴承（目前货车常用）

（1）有轴箱滚动轴承轴箱油润装置

（2）无轴箱滚动轴承油润装置

作业

1、简述轴箱装置的作用？

2、轴向装置的分类，各有何特点？

机车车辆构造（12）授课时数：

货车转向架

货车转向架的分类及结构

了解货车转向架的组成

结构及类型

复习

1、轴箱润滑装置的组成及作用？

货车转向架一般铸钢侧架转向架可分为导框式铸钢侧架转向架、铸钢侧架轴箱组合式转向架、铸钢侧架轴箱一体式转向架、拱板型转向架等。

一、转8A型转向架

转8A型转向架是由齐车公司于1965年设计的我国铁路货车主型转向架，目前已有46万辆车在运用。

它适用于轨距1435mm、最高运行速度为每小时80公里的各型铁路货车。

1、结构特点

转8A型转向架是传统的铸钢三大件式货车转向架，具有结构简单、检修方便、均载性好等优点，多年来为铁路货运作出了很大贡献，目前已全部实现了滚动轴承化，其主要结构特点如下：

（1）采用RD2型滚动轴承轮对。

（2）采用铸钢承载鞍。

（3）摇枕、侧架的材质由原来的ZG230-450改为B级钢。

（4）中央悬挂系统采用一级刚度，枕簧与减振簧参数相同，已成为货通件，方便运用与检修。

（5）减振装置中采用了奥贝球铁耐磨斜楔、45号钢整体淬火侧架立柱磨耗板，摇枕八字面加焊磨耗板，其耐磨性比原先提高2.5倍以上，保证了转向架的良好动力学性能。

（6）基础制动装置中的零部件全部实现了简统化，极大地方便了运用和检修。

1、简述转8A型转向架的结构特点？

机车车辆构造（13）授课时数：

客车转向架

客车转向架的结构

了解客车转向架的类型及结构

1、货车转向架的种类？

2、货车转向架的基本组成？

一、客车转向架的类型

根据客车转向架结构型式的不同，可分为以下三大类：

1、带均衡梁的导框式客车转向架

这种客车转向架主要有101、102、103,型等客车转向架。

这种类型转向架由于构造速度低、簧下质量大、减振性能不好、不适合高速运行，故早已停止生产并已淘汰。

2、H形或封闭形构架客车转向架

这类转向架随摇枕弹簧结构的不同，又可分为摇枕弹簧为椭圆弹簧的客车转向架，如202型等；

摇枕弹簧为螺旋弹簧带油压减振器的客车转向架，如209T型等；

摇枕弹簧为橡胶空气弹簧摇动台的客车转向架，如209HS等。

无摇枕空气弹簧，如PW-200型等。

3、U形构架客车转向架

这类如206系列及SW系列目前，我国客车上使用的主型转向架是206G、206P、209T、209P、209PK以及用于快速列车或准高速列车的209HS、206KP、SW160、CW-2等转向架。

二、我国客车转向架的几个发展有阶段

转向架可以说是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。

同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。

自建国以来，我国的客车转向架技术逐渐成熟，空气弹簧，盘型制动，电子防滑器等新技术的采用使转向架的性能得到了大幅度的提高。

我国客车转向架的发展有以下几个阶段：

导框式转向架

202转向架

206、209转向架及其改进

准高速转向架

高速转向架

三、209T与209P型转向架

209转向架是浦镇厂在205转向架的基础上研制的，于1975年开始批量生产。

它采用H型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架外侧悬挂，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动装置等。

1980年后，又生产了具有弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置的209T转向架。

在此基础上，还生产了采用盘型制动的209P转向架。

209T型转向架组成

209型转向架

1—构架；

2—摇枕弹簧悬挂装置；

3—轮对轴箱弹簧定位装置；

4—基础制动装置；

5—发电机皮带传动装置

1、简述客车转向架的类型？

2、简述209型客车转向架的结构特点？

课时授课教案

机车车辆构造（14）授课时数：

重要提示：

本案体现行动导向教学思想，将理论与实践环节融合进行，注意培养学生的自主分析能力，照顾学生兴趣和激发学习和分析的能力。

客车转向架结构

掌握客车转向架的基本结构，掌握转向架的检修要点。

转向架的结构

授课难点：

客车转向架的结构及转向架的组装检修要点

转K6转向架、SW-220型转向架模型

授课方式：

讲授与演示

复习提问：

见后页

车辆走行部结构特点及作用是什么，转向架的结构有何特点？

新课内容：

通过讲授与演示，掌握客、货车辆转向架的结构特点，熟知转向架检修要点。

作业布置：

自拟2题

1、请参照转K6型货车转向架指出货车转向架的结构特点?

提问：

三大件式货车转向架有那三大件组成?

转K6货车转向架是怎样防止其菱形变形的？

（5分钟）

客车相对于货车具有怎样的运输特点？

（货车运输的是货物，各种设备、矿物、产品等；

客车运输的对象是人）

客货车辆运输对象的不同导致客货车辆转向架结构有所不同。

一、客车转向架的基本组成

1、构架组成（货车侧架，减少客车的蛇形运动，提高运行平稳性）

2、轮对轴向弹簧装置

3、弹性悬挂装置

4、车体支撑装置

5、基础制动装置（采用盘形制动技术，提高制动效率和制动可靠性）

1、导框式客车转向架

这种客车转向架主要有101、102、103型等客车转向架。

2、H形或封闭形构架客车转向

这类如206系列及SW系列。

目前我国客车上使用的主型转向架是206G、206P、209T以及用于快速列车或准高速列车的209HS、SW160、CW-200等转向架。

（10分钟）

二、SW-220转向架结构

1、性能参数及结构特点

连续运行速度（km/h）160

最高试验速度（km/h）250

轴距（mm）2500

适用轨距（mm）1435

车轮直径（mm）915

图1SW-220型转向架

“SW”代表四方工厂，“220”代表转向架速度系列。

SW-220K型转向架可适应各种160km/h速度等级的客车（除制动装置外，该转向架可满足220km/h的运用要）。

SW-220型转向架是由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央空气弹簧悬挂系统、盘形制动装置等组成。

它采用无摇动台、无摇枕、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制动等技术。

（5分钟）

2、构架组成（参照模型叙述）

（1）构架为钢板焊接结构，平面呈“H”形。

主要由侧梁组成、横梁组成、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。

侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。

（2）侧梁

侧梁采用由四块钢板组成箱形断面的焊接结构，上、下盖板厚分别为12mm、16mm，腹板厚12mm，侧梁中部为凹形。

采用Q345C（或ST52-3）焊接结构用轧制钢板。

与弹性节点连接的定位臂为铸钢件（ZG25MnNi），其与侧梁连接部为圆滑过渡，力求应力缓和。

（3）横梁

横梁采用Φ203×

12mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理。

其内腔为空气弹簧的附加空气室。

在横梁上焊有制动吊座、牵引座及空气弹簧的防过冲座等。

（4）辅助梁组成

两横梁之间，在纵向由辅助梁连接，提高构架刚度，其上安装有横向振器座和横向止挡座等。

辅助梁采用箱形断面的焊接结构。

（5）空气弹簧支撑梁

位于侧梁外侧的两横梁之间，由三块板组焊而成的槽形结构，它与侧梁外侧腹板组成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同组成空气弹簧的附加空气室。

2、轮对轴箱装置

轮对轴箱采用KKD车轮、RD3A1车轴、轴装制动盘、804468/804469（进口FAG），或BC1B322880/BC1B322881（进口SKF）轴承。

另外，轮对轴箱的轴端有三种：

普通轴端、带防滑速度传感器轴端和接地轴端，轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过四个M20的螺栓与压盖连接，定位转臂落入轴箱外部的槽内。

若需要更换轮对，只需松开四个M20螺栓，便可以使轮对轴箱与转向架分离。

轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位，定位转臂是该装置中的骨架，是轮对轴箱与构架的联系纽带，定位转臂选择尽可能长，为550mm，采用铸造件（ZG25MnNi）。

（15）

三、转向架的组装

为了防止转向架各弹簧高度不一致，导致转向架受力不均匀，从而影响客车的运行平稳性与安全性，需要对转向架的组装做出规定：

1、轴箱弹簧的组装要求

轴箱弹簧根据自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于4mm，同一轮对及同一侧高度差不大于2mm。

2、轮对与构架的组装要求

a.转向架两侧固定轴距之差不大于1mm，对角线之差不大于1.5mm。

b.调整同一轮对上两车轮外侧面分别与构架上定位块的间隙差不大于2mm

3、转向架四角高的调整

调整四角高时应在转向架上加载相当于车辆自重的载荷，此时测量构架定位块下表面距轨面的高度437.5（+4、-4），四角高差不大于4mm，如满足不了要求可调整轴簧下调整垫的厚度。

五、转向架的检修

转向架是客车的走行部位，是安全检查的重点，转向架上的螺栓、螺母松动丢失都可能引起重大行车事故，主要受力部件的裂纹、折断就可能造成重大的财产损失和人员伤亡。

所以对转向架的日常维护和安全检查特别是重点部位的检修需认真对待。

•轴箱

•轴箱在A2修时应分解检查，清洗内孔表面，检查内孔表面不允许有查伤划痕存在。

•轴箱在A3修时分解检修，清洗内孔表面。

对内孔表面进行探伤检查发现有裂纹时更换。

如轴箱体内孔表面有纵向擦伤或划痕，其深度不超过1mm时允许将边缘棱角磨除后使用。

局部磨耗深度不得超过0.3mm，超过时加修或更换，如有锈蚀应磨除。

迷宫槽上不得有凹陷、变形，有锈蚀、尖角及毛刺时须消除。

•弹簧

•

（1）将弹簧组成分解后清除各另部件锈垢。

•

（2）外观检查弹簧表面是否有裂纹、磕痕如有须更换。

•（3）检查弹簧自由高应与簧牌规定的高度相符。

•预压紧螺栓、螺母、销子

•检查螺栓、螺母螺纹表面是否有脱扣现象如有则更换。

•检查销子是否有磨损严重或折断如有则更换。

总结

1、客车转向架为什么要采用构架式连接两轮对？

（减少蛇形运动，提高运行平稳性）

2、客车弹性悬挂装置采用什么形式？

（空气弹簧，减少震动，提高舒适性）

3、客车基础制动采用什么形式？

（盘形制动技术）

对于客车为提高其运行平稳性，舒适性，安全性，得到较好的制动效率，因此采用构架形式，空气弹簧以及盘形制动技术。

1、简述SW-220型转向架的基本组成？

2、转向架检修有哪些注意事项？

机车车辆构造（15）授课时数：

制动装置概述

制动概念、常用制动术语、制动机分类

了解制动的概念及常用制动制动术语

概念、术语

一、制动基本概念的8个术语

请同学描述自己对“制动”的理解

1、制动：

就是人为给运动的物体造成一种阻力，让它减速或停止运动，或使静止的物体不能运动。

2、缓解：

对已经实施的制动的物体，解除或减弱其制动作用，称为缓解。

3、制动力：

人为控制的，能产生制动作用的外力。

4、制动装置：

为使列车能够制动和缓解而装于机车车辆上的一整套设备。

5、“闸”：

制动和制动装置的俗称。

6、“上闸”和“上闸”：

对列车制动的俗称。

7、“松闸”：

对列车缓解的俗称。

8、制动距离：

列车从开始制动到停止这段时间内所走过的距离。

★制动的意义：

列车的制动能力保证高速重载列车的实现。

★制动力怎样使车停下？

二、车辆制动机的种类（P2）

1、手制动机：

靠人力操纵实施制动和缓解的制动机。

2、空气制动机：

以压缩空气的压力变化对列车实施制动和缓解的制动机。

分直通空气制动机和自动空气制动机两种。

3、电空制动机：

以压缩空气为动力，以电来控制的制动机

4、轨道电磁制动机。

1、常用制动机有哪几种？

机车车辆（16）授课时数：

客、货车辆空气制动机的种类

客、货车辆空气制动机的种类

了解及客、货车辆空气制动机的种类。

1、空气制动装置的基本组成？

一、货车空气制动机

1、GK型空气制动机

●制动管

●制动软管

●折角塞门

●截断塞门

●远心集尘器

●GK型三通阀、副风缸

●制动缸

●缓解阀

●空重车调整装置

2、120型空气制动机

二、客车空气制动机

104型空气制动机

1、简述货、客车制动机的种类？

车辆制动（17）授课时数：

1-1GK型空气制动机的组成

1-2GK型空气制动机的主要附件

1-3GK型空气制动机的空重车调整装置

GK型空气制动机的组成；

GK型空气制动机的主要附件；

GK型空气制动机的空重车调整装置的构造及作用原理。

掌握GK型空气制动机的组成及作用原理

GK型空气制动机的组成及作用原理

教学类型：

实训

GK型空气制动机模型

引入新课

货车GK空气制动机

一、GK型空气制动机的组成及特点

如图P7图2-1所示，其组成特点是：

使用能与直径356mm制动缸配套使用的GK型三通阀及GK型副风缸，并设置空重车调整装置。

制动主管：

安装在车底架下面，它贯通全车，是传递压缩空气的管路。

截断塞门：

安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管的空气通路。

它平时总在开放位置。

当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的使用；

当制动机发生故障时，将它关闭，停止车辆的制动机的作用。

关门车：

通常把关闭了截断塞门、停止制动机的作用的车辆叫做“关门车”。

远心集尘器：

利用离心力的作用，将压缩空气中的灰尘、水分、铁锈等杂质，沉淀于集尘器的下部，以免进入三通阀等机件。

三通阀：

是车辆制动机中最重要的部件。

它连接自动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。

副风缸：

是贮存压缩空气的地方，制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。

制动缸：

当压缩空气进入制动缸后，推动制动缸鞲鞴，将空气的压力变成机械推力，然后通过制动杠杆后闸瓦紧抱车轮起制动作用。

降压风缸：

它与制动缸相连，两者之间设有空重车调整装置，可满足空、重车不同制动压力的要求。

空重车调整装置：

在GK型制动机上安装，用它来控制降压风缸与制动缸的通路，可以达到调整制动力的目的。

它包括空重车装换手把和空重车转换塞门。

二、GK空气制动机的主要附件

1、制动软管连接器

作用：

是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距发生变化时，不妨碍压力空气的畅通，其构造如图P7图2-2所示。

2、制动管

制动管的用途是贯通车辆的压力空气通路，每一辆车都需装备。

通常包括制动主管和制动支管等。

参照图2-2，请同学们指出那条管路是制动主管？

3、折角塞门

安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便关闭列车空气通路，安全摘挂机车、车辆。

常用的有锥芯式和球芯式折角赛门等。

其构造分别如图P9图2-4和2-5.

4、截断塞门

截断塞门安装在制动支管上远心集成器的前方,当列车中的车辆遇有特殊情况或在列车中检修车辆制动机需要停止该车辆制动机的作用时,关闭该截断塞门,并同时排出副风缸与制动缸的压力空气，使制动机缓解，以便于检修人员的安全操作。

请同学们思考一下折角塞门和截断塞门的区别是什么？

5、远心集尘器和滤尘网

远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与三通阀（或分配阀、控制阀）的中间。

用来清除由制动管压力空气中带来的不洁物质，保证送入三通阀的压力空气有足够的清洁度，确保三通阀的正常工作。

注意：

安装时集尘器表面箭头硬纸箱三通阀。

滤尘网安装在三通阀、分配阀的空气进口处，用以将远心集尘器清洁后的压力空气再过滤一次，防止细微的尘埃、锈垢等侵入三通阀、分配阀或控制阀内。

6、GK型副风缸

副风缸是存储压缩空气的容器。

在制动时，借三通阀（或分配阀、控制阀）的作用将其压缩空气送入制动缸，产生制动作用。

7、制动缸

制动缸是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。

8、缓解阀

GK型制动机的缓解阀安装在GK型制动机的副风缸上,用以直接排出副风缸的压力空气,使制动机缓解.

三GK型空气制动机的空重车调整装置

1、组成

GK型空重车调整装置由降气压室、空重车转换塞门、E-6型安全阀。

2、作用原理

通过改变制动缸的容积来实现不同的空重车制动力。

教学总结

1、掌握GK型制动机的组成。

2、掌握GK型制动机各附件的安装位置及其构造，并且知道其作用。

3、掌握GK型空中调整装置的安装位置、结构；

了解其作用原理。

机车车辆（18）授课时数：

基础制动装置和手制动机、制动机常见故障

制动机常见故障。

了解基础制动装置组成及制动机常见故障。

一、基础制动装置

传送原动力并加以扩大产生制动力的部分称为基础制动装置。

（1）踏面制动

（2）盘形制动

（3）磁轨制动

二、货车手制动机

1、链条式：

固定式和折叠式

2、擎轮式

三、制动机常见故障及处理

1、车辆缓解不良

2、常用制动位起非常制动

3、自然制动

四、关门车

截断塞门关闭的车辆。

1、简述制动机常见故障及处理方式？

2、什么是制动关门车？

机车车辆（19）授课时数：

车内设备——客车给水装置

YZ22、YZ25型客车车顶水箱给水装置

了解YZ22、YZ25型客车车顶水箱给水装置结构。

客车给水装置类型

为了满足旅客旅行途中生活的需要，向旅客提供舒适的旅行条件，在客车内设有专门的设备。

为了给旅客及餐车用水，客车都设有给水装置。

分为：

车顶水箱式和车底水箱式。

一、YZ22型客车车顶水箱给水装置

一位端车顶棚内内设有密闭式方形水箱一个；

二位端车顶棚内设有密闭式方形水箱两个。

电子课件演示

二、YZ25型客车车顶水箱给水装置

三、YZ25型客车车下水箱给水装置

1、客车给谁装置有哪几种？