双块式无砟道床施工设计完整版.docx
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双块式无砟道床施工设计完整版
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宜万铁路W17合同段
金子山隧道双块式无砟道床
实施性施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中铁十三局集团宜万铁路W17标项目部
二○○九年十月二十五日
1编制依据3
2编制范围3
3工程概况及工程数量3
4施工总体方案5
5施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求10
6机具设备24
7劳动组织26
8工期安排28
9质量控制32
10安全保证体系及保证措施34
11图表36
1编制依据
⑴国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
⑵国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；
⑶铁道部第四勘测设计院提供的《宜万线双块式无砟轨道施工设计图》等设计文件；
⑷铁道部宜万铁路建设总挥部提供的《宜万铁路建设管理实施细则》；
⑸中铁十三局集团公司目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。
严格遵守铁道部宜万建指所规定的施工工期，积极稳妥、合理安排施工。
2编制范围
金子山隧道DK264+879～DK271+714和金子山隧道Ⅱ线ⅡDK264+092～ⅡDK271+735双块式无砟道床。
3工程概况及主要工程数量
3.1工程概述
⑴钢轨：
正线铺设U75V、60kgm、25m焊接钢轨。
⑵扣件：
基本轨采用WJ-7A型扣件，有砟过渡段和无砟过渡段的辅助轨扣件采用通用参考图中的“通线[2008]2201”号图中的过渡段轨枕扣件。
⑶轨枕：
采用“通线[2008]2251-Ⅰ”号图中的SK-Ⅰ型轨枕，有砟过渡段和无砟过渡段的轨枕采用通用参考图中的“通线[2008]2201”号图中的过渡段轨枕。
无砟道床轨枕间距625mm，每公里1600根。
⑷道床板：
道床板采用C40钢筋混凝土，道床板宽度2800mm，厚度300mm，无砟道床每6.25m设置一条20mm伸缩缝，采用沥青嵌缝处理。
道床板顶部自中间向两边设置1%的排水横坡，超高段设置单面排水坡，坡度根据超高大小而定，将水引到排水系统。
钢筋进行绝缘处理，所有绝缘在浇注前完成。
⑸按照有砟道床预留轨道结构高度750mm，采用C25混凝土回填18.9mm后为道床预留轨道结构高度561mm。
⑹金子山隧道Ⅰ线设置道床板1086块，其中4.23m1块、5.73m1块、6.25m1084块（两块调整板块设置在进口过渡段后面）。
⑺金子山隧道Ⅱ线设置道床板1215块，其中5.48m1块、6.25m1214块（调整道床板块设置在进口过渡段后面）。
⑻曲线超高设置：
金子山隧道进口曲线半径R=4000m,。
曲线超高设置通过道床板来实现，超高采用外轨超高的方式，超高的设置在无超高的基础上，绕轨面线的中心点进行旋转，当外轨超高达到设计超高值的一半，再将轨面线向上提升超高值的一半（即内轨达到设计标高）即可，在缓和曲线内直线内插。
3.2主要工程数量
见工程数量表（表1）
表1无砟道床工程数量表
序号
项目名称
单位
工程数量
Ⅰ线
Ⅱ线
合计
1
C40道床混凝土
m3
5220.64
5834.26
11054.90
高效减水防水剂
t
112.24
125.44
237.68
P.O42.5水泥
t
1931.64
2158.68
4090.31
洞庭湖河沙
t
3706.65
4142.32
7848.98
碎石5～31.5
t
5805.35
6487.70
12293.05
Ⅰ级粉煤灰
t
261.03
291.71
552.75
2
Φ16螺纹钢筋
t
460.834
517.520
978.354
3
Φ20螺纹钢筋
t
21.762
21.762
43.524
4
Φ25螺纹钢筋
t
0.31
0.31
0.62
5
绝缘卡16*20
个
42966
42966
85932
绝缘卡16*16
个
790500
890475
1680975
6
沥青
m3
18.11
20.48
38.59
7
双块式轨枕
块
10840
12133
22973
8
过渡轨枕
块
16
16
32
9
WJ-7A扣件
套
21680
24266
45946
10
过渡段扣件
套
32
32
64
11
扣件油脂
kg
20
20
40
12
接地端子
套
2240
2506
4746
4施工总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
⑴组织机构设置
由“中铁十三局集团宜万铁路W17合同段项目经理部”进行施工管理、现场协调和指挥。
本工程按项目法管理，实行项目经理负责制。
项目经理部由工程管理部、计划合约部、财务会计部、设备物资部、安全质量环保部、综合办公室等专职业务部门组成。
下设2个无砟道床施工专业队。
⑵施工队伍任务划分
2个无砟道床施工专业队承担金子山隧道无砟道床的施工任务，其工程任务见《施工队伍安排表》。
表2施工队伍安排表
序号
施工队伍
劳动力数量
施工区段
长度
（m）
驻地
1
隧道四队
56
DK264+879～DK268+289
ⅡDK264+117-ⅡDK267+910
7178
进口
2
隧道八队
56
DK268+289-DK271+689
ⅡDK267+910-ⅡDK271+710
7200
出口
4.2施工准备
双块式无砟轨道施工精度要求高，工序较多。
为实现连续流水作业，各项准备工作必须提前完成。
⑴施工用电：
利用原隧道施工电网，洞内变压器在无砟道床施工前转到Ⅱ线大避车洞内。
位置和一线对应，作业面附近设置照明灯，照明灯采用碘钨灯。
⑵施工用水：
隧道Ⅱ线右侧安装水管，每个100米安装一个供水阀门,水管放在靠近衬砌边墙盖板上。
⑶物资准备:
a.碎石由白岩洞碎石厂自加工，碎石分5mm～19mm和19mm～31.5mm两级，各工区施工前现场储备1000立方米。
b.砂子采用洞庭湖河砂，各工区施工前现场储备500立方米。
各工区设置地秤进行砂石料进场收料管理。
c.轨枕进口储存在1号斜井洞口停车场地，出口存放在篮球场，堆放分层高度不超过5层，进场轨枕专人验收。
d.钢筋由万州物资基地统一供应，在开工前10天各工区进场50吨，检验合格后使用。
e.水泥采用恩施华新P.O42.5级水泥，水泥在开工前15天进场，并及时检验。
各工区储备量不少于200吨，抽验合格后使用。
⑷根据设计院精测队的测量数据，项目部测量队进行复核，提交复测报告。
与设计院测量数据进行比较，两者测量数据在允许误差范围内，符合无砟轨道设计标准要求。
另外，根据CPⅢ成果进行对隧道净空、中线及标高进行复核，对成果进行线路拟合。
最后根据拟合后的数据进行无砟轨道施工。
⑸预埋件检查：
在铺设无砟道床前，对所有预埋件进行一次彻底检查，检查是否有差错碰漏，确保预埋件数量、位置准确无误后方可进行无砟道床施工。
⑹线下工程沉降评估
线下工程施工过程中，按照设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》相关规定进行沉降变形观测。
并提出相应的变形观测数据及分析报告。
评估完成后，提交《无砟道床铺设条件评估报告》。
⑺无砟轨道施工设备准备
轨道排架、龙门吊、组装轨排平台等成套设备到场验收、组装和调试。
测量仪器购买、调试；试验检测设备准备；吊车、拌合站、混凝土输送泵、混凝土运输车等配置到位。
⑻施工培训和技术交底
对所有参建无砟轨道施工的管理人员进行系统培训，培训内容包括轨道排架法施工内容、工艺流程、施工方法、工艺标准、注意事项等。
对所有现场施工人员按照工序进行工前培训。
对测量人员进行测量培训，掌握测量仪器使用、程序、方法。
掌握测量粗放、粗调、精调等过程，以及误差控制。
组织进行全体施工人员的施工技术交底。
⑼钢筋保护层预制块制作
在无砟轨道施工前，在洞外生产C40混凝土预制块，预制块尺寸为40mm×40mm×40mm。
4.3物流方案
⑴洞外物流
①轨枕运输
业主将轨枕运送到隧道进、出口两工区，进口工区轨枕堆放在进口停车场地，出口工区堆放在八队篮球场地。
进口工区采用Q16T吊车装卸车，出口工区采用龙门吊（加工场施工龙门吊）装卸车。
轨枕向洞内运输采用6米平头汽车运输。
②钢筋运输
加工弯制后的钢筋采用6米的平板车运输至绑扎场地，均匀堆放在隧道前进左侧盖板上，堆放数量不能影响龙们吊行走。
③道床板混凝土运输
混凝土由搅拌站集中拌合供应，采用6立方混凝土运输倒车到运输浇注点。
⑵洞内物流
洞内物流主要是洞内两台龙门吊进行拆除轨排、安装钢筋网、安装轨排，倒运钢轨等作业，见各工序作业平面图（见附图）。
轨道排架拆除：
1号龙门吊拆除轨排并运至下一循环交接处，由2号龙门吊将轨排运到轨排存放区，同时负责钢筋网的吊装。
轨道排架安装：
1号龙门吊吊装轨排至安装位置就位，同时负责吊装钢筋网就位。
由2号龙门吊负责吊轨枕和组装轨排，并将组装好排架运到轨排存放区，完成组装排架后接替1号龙门吊任务，1号龙门吊吊装侧模板就位。
铺设钢轨：
1号龙门吊将钢轨运至下一循环个工作区，由2号龙门吊将钢轨再倒运向前铺设。
混凝土浇注：
1号龙门吊负责吊装混凝土施工机具。
4.4施工试验
施工试验是质量控制的关键环节，项目部已建立了专门的工地中心试验室，配备了试验设备，主要开展工程项目各种计量、检测工作。
按照设计进行C40混凝土道板配合比设计，提前3个月完成配合的设计并进行多组、不同料源配合比的比选，经监理审批后使用。
及时对进场的原材料的所有试验检测报告采用宜万铁路建指指定的标准表格，填写完整，手续齐全，字迹清楚，数据准确，结论可靠。
检测资料由专人统一保管，不得随意更改报告内容及随意复制，不同的检验批资料分类进行存放。
见证试验资料必须要有见证人签署意见，确认试验结果。
试验室所出具的种试验结果报告一式六份。
4.5工艺试验段
在洞内DK268+289～+351.5段进行62.5米无砟道床工艺性试验段施工，通过试验段，完善施工技术、工艺、优化工装设备配备，验证道床板绝缘技术措施和无砟轨道的精度。
工艺试验段经过业主、设计、监理验收后评定合格后进行开工建设。
5施工方法、工艺要点
5.1无砟轨道施工工艺流程
金子山隧道无砟道床采用组合轨道排架法进行施工，主要工序有：
施工准备、测量放样、布设钢筋网、组装轨排、轨排粗调、混凝土灌注等步骤组成，详细施工工艺流程见下图。
5.2工艺要点及要求
5.2.1底板处理
⑴利用设计院在隧道内布设的高程控制网，测量队对全隧道仰拱填充或铺底顶面进行实测，隧道纵向每5米测量一个断面，每个断面测量左1.4米、中、右1.4米三点高程，并编制《隧道铺底高程对比表》。
⑵施工队根据《隧道铺底高程对比表》和技术交底书，进行“高凿底补”处理。
⑶对仰拱填充（铺底）顶面进行人工凿毛，清除泥块、浮渣等杂物，用高压水冲洗干净。
⑷渗漏处理
在无砟道床施工前对隧道仰拱施工缝、边墙施工缝等渗漏部位进行综合整治，保证隧道不渗、不漏。
⑸工艺质量标准
1高程和道床槽宽度采用水准仪和尺量检查，形成书
2面记录，自检符合设计尺寸后，报监理检查验收。
②凿毛达到标准为表面浮浆清除并保证凿毛的面积超过总面积的50%以上，自检合格后报监理检查。
③底板无泥土等杂物、
无积水，无渗漏，平整干净。
5.2.2施工测量放样
施工放样测量是钢筋绑扎网和轨排
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