铲车岗位操作手册Word格式文档下载.docx
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6.2铲装方法·
9.2.1一次铲装法·
6.2.2配合铲装法·
6.3装载机与运输车辆配合的作业方案·
6.3.1、V型作业方法·
6.3.2、I型作业方法·
7
6.3.3、L型作业方法·
6.3.4、T型作业方法·
6.4搬运工作·
6.5推运作业·
6.6整地作业·
6.6.1撒土作业·
6.6.2粗平坦·
6.6.3精平坦·
6.7挖掘作业·
6.7.1铲进作业·
6.7.2挖土作业·
6.8牵引作业·
8
七、装载机的停车·
八、卫生环保职责·
九、装载机的定期保养和润滑·
9.1日常检查保养·
9.1.1每班启动发动机前应检查的部位·
9.1.2每班启动发动机后应检查的部位·
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9.1.3作业运行中的检查·
9.2定期爱护保养·
9.2.1每50工作小时的维·
9.2.2每100工作小时的爱护·
9.2.3每250工作小时的爱护·
9.2.4每500工作小时的爱护·
9.2.5每1000工作小时的爱护·
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9.2.6每2000工作小时的爱护·
十、装载机的常见故障及排除·
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10.1传动系统·
㈠各档变速压力均低·
㈡某个档变速压力底·
㈢变矩器油温过高·
㈣发动机高转速车开不动·
㈤驱动力不足·
㈥变速箱油位增高·
10.2制动系统·
㈠脚制动力不足·
㈡刹车后挂不上档（变速压力表不指示）·
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㈢停车制动器不能正常松开·
㈣听车后空气罐压力迅速下降（30分钟气压下降超过0.1MPa）·
㈤刹车气压表压力上升缓慢·
㈥紧急及停车制动力不足·
10.3工作液压系统·
㈠动臂提升力不足或转斗提升力不足·
㈡发动机高转速时，转斗或动臂提升缓慢·
10.4转向液压系统·
㈠转向费劲·
㈡车子转向不平稳·
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㈢车子左右转向都慢·
㈣车子一边转向快一边转向慢·
㈤转动方向盘车子不转向·
㈥司机不操作车子自传·
㈦司机不操作方向盘自传·
㈧车子高速运转时转向太快·
㈨转向泵噪音大，转向缸动作缓慢·
10.5电气系统·
㈠发电机不发电或发出电压低·
㈡发电机过热·
㈢蓄电池不充电或充电电流过小·
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㈣蓄电池充电电流长时刻过大·
㈤电传感外表无指示·
㈥发动机无法启动或启动困难·
㈦发电机不熄火·
㈧灯具不亮·
㈨外表指示至最大量程·
十一、成本质量操纵·
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11.1装载机节油的治理·
11.3车辆加油治理·
11.4开展修旧利废活动·
11.5实行定人定车治理·
一、司机岗位职责
1.1熟悉车辆工作原理、机械常识，交通规则。
1.2自觉遵守交通法规和安全操作规程，严格执行车辆日常保养制度。
1.3驾驶所属车辆完成生产任务。
负责各条生产线上料、堆场均化平坦、物料倒运等工作。
1.4听从中控值班主任的统一调动，保证各生产岗位上的正常运行；
除水泥事业部中控室和车队长以外，其他任何人没有权益随便调车。
1.5每位司机严格执行定人定车制度，不准乱用他人车辆。
对所属车辆经常要主动进行爱护、保养。
1.6对发生故障的车辆应及时向车队申报，小故障自己负责排除，大故障应提出修理方案并配合修理工实施修理。
1.7认真完成值班长与车队长零时安排的工作任务。
1.8认真学习岗位知识，努力提高技术水平，加强服务质量。
二、适用范畴
适用于蒙西混凝土车队司机。
三、岗位作业规程
3.1上班必须在45分钟前到中控值班主任室签到，正点后必须到达现场。
3.2司机上料时，必须按值班主任的规定和比例上料；
并与上料工配合完成上料任务；
无故不得上错或耽搁上料。
3.3自觉干好工作范畴内的活，不得有意拖延工作时刻或出工不出力。
3.4司机在交接班时，各岗位料仓必须上满，堆场必须平坦好；
熟料库必须倒空；
并同时向下一班司机交代上料情形和生产程序。
3.5值班车辆的活动范畴为水泥事业部生产线，加油、修理或别的情况要离开作业现场，必须向值班主任、班长请假。
3.6每班值班车辆要为下一班司机加好燃油，保证生产正常运行。
3.7车辆在修理期间，司机必须一人在场负责配件的领用，并监督车辆的修理质量。
四、装载机安全作业操作规程
4.1所有本部门岗位工必须通过岗前三级（质技部、水泥事业部、工段）安全、消防培训并经考试合格后方可上岗；
4.2装载机驾驶员必须通过专业操作培训，熟悉装载机的结构、性能及工作原理，经考试合格后，持证方可操作装载机。
4.3车辆在厂区内行走时，最高时速不得超过每小时10公里；
不得超速行驶欺行霸道；
对其它车辆要互相避让安全通过。
4.4车辆在运行时，除装载机驾驶室内动臂与前车架之间，铲斗、机盖及其它任何部位一律不准乘坐人。
4.5严禁酒后上岗，或将车辆交于非驾驶员驾驶。
4.6车辆在作业现场必须要注意该现场其它工作人员的安全，设备的安全，前进后退时一定要环顾四周有无车辆行人通过；
并和所装卸车辆保持一定的安全距离。
4.5司机在各岗位上一定要和放料工配合好，上料时要鸣喇叭并下车查看篦子上是否有人，确认无人方可上料。
4.6所有司机必须时刻注意安全意识，在执行各种工作任务时，该任务存在有不安全因素的司机有权拒绝不干并向上级反映。
4.7车辆使用时，司机必须认真检查各油位和冷却水及各机械连接部件的情形；
经常检查并紧固各种螺丝螺母；
防止车辆的早期磨损和损坏；
把事故处理在萌芽状态。
4.8装载机行驶时，铲斗应保持在运输位置，即斗底与地面相距约400mm。
应幸免急加速、急转弯、急刹车和锯齿形行车等，以保证装载机能稳固行驶。
4.9装载机在下坡时，严禁关闭发动机脱档滑行。
否则，将会导致液压转向失灵，造成重大行车事故。
4.10装载机在进行装卸物料时，严禁在物料偏向一侧或铲斗举至最高位置时运输物料，以确保稳固，保证装载机安全行驶。
4.11装载机取货前，车体前后应成直线，对正并靠近货堆，同时将铲斗平行接触地面，然后进行取货。
4.12取货时要依照物料的阻力，选用适当的档位和速度，铲斗插入货堆后，提升动臂，同时把铲斗向后收，车体连续前进。
4.13装载机作业时应遵守以下“六不准”：
①不准用高速档取货；
②不准边转向边取货；
③不准升高铲斗行驶；
④不准在斜坡路面上横向行驶；
⑤不准铲斗偏重行驶；
⑤不准在升起的铲斗下面站人或进行检修。
五、装载机使用中的注意事项
6.1进行出车前的检查工作，确认各部位正常后，检查各操纵手柄是否置于中间，若停机放置的时刻较长，应先用手油泵向燃油系统中注燃油，并旋松喷油泵上的放气螺钉，以排空燃油系统中的气体。
起动时，打开钥匙开关，接通总电源，按下起动钥匙旋转即可起动。
若首次起动失败，须等待2～5钟后再作第二次起动，如三次不能起动时，应停止起动，找出缘故，排除故障后再行起动。
每次起动时刻不得超过12秒。
6.2发动机起动后，应在600～750r/min的转速下进行暖机，并紧密注意各外表的读数，专门是柴油机机油压力表的读数，其数值应大于0.05MPa。
当气压表的读数大于0.44MPa后，方可出车。
6.3发动机起动后，检查装载机各部位是否正常，将动臂提升至运输位置；
松开手制动，踩下制动踏板，轻轻操纵变速操纵杆，将操纵杆挂在选定的档位；
松开脚制动踏板，缓慢踩下油门踏板，使装载机逐步加速。
待水温达到75℃后，才能全负荷作业。
6.4装载机在同方向行驶时换挡不必停车，也不必踩制动踏板；
但若改变行驶方向，则一定要在停车后换挡。
6.5装载机在坡道上行驶或作业时，选择阀应置于不切断位置（适用于有选择阀的装载机），因制动时变速箱仍有动力输出，一旦制动解除能迅速起步，以保证装载机运行平稳；
否则，若选择阀置于切断位置，踩下制动踏板，变速箱的油路被切断，从而使变速箱无动力输出，装载机停车后再次起步就会显现溜坡和不稳固的现象。
6.6在操纵转斗油缸操纵杆时，当转斗置于合适位置，松开操纵手柄，操纵杆可自动回位；
但当操纵动臂油缸操纵杆时，当动臂举升（或下降）到所需位置后，应将操纵杆置于中间，因动臂操纵杆没有自动回位的功能。
6.7装载机在作业过程中，发动机的水温不得超过95℃，变矩器的油温不得超过115℃。
若由于长时刻重载作业，油、水温超过承诺值时应停车冷却。
6.8若装载机在运行中发动机突然熄火，应赶忙踩下制动踏板，因现在转向油泵已停止工作，故不能转动转向机实施转向。
6.9在行驶中严禁高速行车！
高速行驶会对安全造成威逼。
装载机下坡行驶时，应轻踩制动踏板，并保持发动机在运行状态。
严禁关机溜坡！
6.10关于装载机的各零部件应按规定进行定期的保养和润滑。
6.11装载机变速箱—变矩器中使用的液力传动油、液压系统中使用的液压油必须清洁并符合规定要求。
六、装载机作业方法
6.1铲装作业
6.1.1作业预备
清理作业场地，填平凹坑，铲除尖石等易于损坏装载机轮胎和阻碍装载机作业的障碍物。
铲装作业时，行驶速度应降至4km/h以下。
6.1.2作业过程
装载机的作业循环包括以下四个过程：
①装载机以一档驶向料堆，在距料堆约1～1.5m处，放下动臂、转动铲斗，使铲斗刀刃接地，铲斗斗底与地平面成3°
～7°
的夹角，然后低速插入料堆。
②装载机以全力插入料堆，并间断地操纵铲斗转动和动臂上升，直至装满铲斗，然后把铲斗上翻、将动臂提升至运输位置。
③装载机装满后退，驶向卸料点或运输车辆，同时提升动臂至卸载高度将物料卸下。
若物料粘积在铲斗上，可来回搬动转斗操纵手柄，撞击撞块，使粘积在铲斗上的物料弹振脱落。
④空车退回，同时将动臂下降至运输位置，装载机返回至装料堆进行下一个工作循环。
6.2铲装方法
不同的铲装方法对作业阻力和铲斗的装满程度有专门大阻碍，工作时应依照铲装的物料种类（容重、粒度大小等）、料堆高度等选用不同的铲装方法。
6.2.1一次铲装法
一次铲装法，装载机直线前进，铲斗刀刃插入料堆，直至铲斗后臂与料堆接触，装载机停止前进，铲斗转至装满位置，然后提升动臂至运输高度（铲斗下铰点离地面高度约400mm左右）。
一次铲装法是最简单的铲装作业方法。
对驾驶员操作水平要求不高。
但其作业阻力大，需要把铲斗插入料堆专门深，因而常要求装载机有比较大的插入力，同时需要专门大的功率来克服铲斗上翻时的阻力。
用来铲装松散物料，如煤、砂、焦炭等。
6.2.2配合铲装法
装载机在前进的同时，配合以转斗或动臂提升的动作进行铲装作业。
它可又细分为两种方法：
a.当铲斗插入料堆不大的深度（约为0.2～0.5斗深）时，在装载机前进的同时，间断地操作铲斗上翻，并配合动臂提升，直至装满铲斗。
b.装载机在前进的同时，配合以动臂提升，在斗刃离开料堆后，铲斗转至运输状态。
此方法又称为“挖掘机”铲装法。
采纳配合铲装方法，铲斗不需要插入专门深，专门是采纳前一种配合铲装法，靠插入运动与铲斗转动、提升运动相配合，使插入阻力大大减小（其阻力一样为一次铲装法的1/2～1/3），同时铲斗也容易装满，是一种比较有效的作业方法，但要求驾驶员具有较高的操作水平。
6.3装载机与运输车辆配合的作业方案
装载机与运输车辆相配合的作业方案一样有V型作业法、I型作业法、L型作业法和T型作业法。
6.3.1、V型作业方法
运输车辆与装载机驶向料堆的方向成60°
夹角停放，装载机在料堆装载后，倒车后退3～5m左右，然后用转向油缸使铰接车架折腰35°
左右，再前进驶往运输车辆卸载。
这种方案可保证得到最少的工作循环时刻，作业效率较高。
6.3.2、I型作业方法
运输车辆平行于工作面适时地往复前进与后退，装载机则穿梭般地垂直于工作面直线前进与后退进行作业，因此这种作业方法也叫穿梭作业法。
I型作业方式省去了装载机的调车时刻，但增加了运输车辆前进与后退的次数，因此采纳这种作业方式，装载机的作业循环时刻，取决于装载机和其配合作业的运输车辆的驾驶的操作技术熟练程度，并要求车队连续运输与之配合，才能取得较高的作业效率。
6.3.3、L型作业方法
运输车辆垂直于工作面，装载机铲装物料后，倒退并调转90°
角；
然后向前驶向运输车辆卸载，空载的装载机后退调转90°
角，然后向前驶向料堆，进行下一次铲装。
这种作业方式在运距较小，而作业场合比较宽广时，装载机可同时与两台运输车辆配合工作。
6.3.4、T型作业方法
运输车辆平行于工作面，但距离工作面较远，装载机铲装物料后，倒退并调转90°
然后再向相反方向调转90°
角驶向运输车辆卸料。
6.4搬运工作
在以下情形下，可采纳装载机自行搬运：
6.4.1路面过软，未经平坦的场地，不能用载重汽车的。
6.4.2搬运距离在500m以内，用载重汽车白费时刻。
搬运的车速依照搬运距离和路面条件决定，为使搬运时安全稳固和具有良好的视线，应上转铲斗到极限位置并保持动臂下铰点距地面400mm左右。
6.5推运作业
假如将铲斗作为推土刮板时，能够进行填平作业。
现在铲斗内装满沙土，使其对地面保持水平状态，踩下油门踏板使铲斗向前推进，推进中发觉阻碍装载机前进时，可稍稍提升动臂连续前进，铲装动臂升降时，操纵杆应放在浮动位置，不可扳倒上升或下降任一固定位置，以保证推运作业的顺利进行。
6.6整地作业
利用铲斗斗尖和刀板可进行撒土、平地、打基础等整地作业，
6.6.1撒土作业
用铲斗铲进砂土，装载机后退行驶，并使铲斗前倾10°
～15°
度角，将砂土平均播撒。
6.6.2粗平坦
使铲斗完全前倾，将铲斗的斗尖与地面接触，进行低速后退，平坦土地。
6.6.3精平坦
将铲斗内装满砂土并与地面保持水平状态接地。
将动臂操纵杆放在“浮动”的位置上，装载机缓慢后退行驶。
6.7挖掘作业
挖掘作业是装载机停止或在前进中将铲斗插入砂土、岩石等堆积物进行装载铲运的作业，挖掘作业分为铲进作业和挖土
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