教你如何辨识飞机型号Word格式文档下载.docx
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CF6-80C2A1
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4156
常见的A310-300的基本数据：
43.89米
46.66米
220人
80.8吨
26.7吨
150吨
61070升
9600公里
CF6-80C2A2
PW4152或PW4156A
空客A300-600，俗称AB6
1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A320系列——旗下：
A318，A319，A320，A321（包含公务机版本）
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号
1、机身短而细。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
最大载客：
107，最大航程：
5950公里
空客A319
1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
124，最大航程：
6850公里
空客A320
1、机身短而细，但比A319稍长。
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。
而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
180，最大航程：
5500公里
空客A321
1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个，分布比较平均。
也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
200，最大航程：
4350公里
空客A330系列——旗下A330-200，A330-300，A330-200F
空客A330-200，简称A332
1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
293，最大航程：
11850公里
空客A330-300，简称A333
1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
335，最大航程：
10400公里
空客A340系列——A340-200/300/500/600
空客A340-200
1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。
而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。
在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。
）
2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
239，最大航程：
14850公里
空客A340-300，简称A343
1、第三、四门之间最多有25个窗口。
2、与A342外形特征1、2、4相同。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。
而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
295，最大航程：
13250公里
空中客车A340-500，简称A345
1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RRTrent500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
3、舱门为四个。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
313，最大航程：
16050公里
空中客车A340-600，简称A346（目前世界上最长的客机）
1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
4、与A345外形特征1、2相同。
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。
A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航海航有A346。
380，最大航程：
13900公里
空中客车A380，简称A380（目前世界上最大的客机）
1.双层
2.四发
3.垂尾瘦且高
4.小翼是A320系列的放大版
555，最大航程：
14800公里
美国波音（Boeing）系列：
波音737系列——旗下：
B737老一代（B737-200/300/400/500）；
B737NG（B737-600/700/800/900）
B737也是全球最热销的机型之一
波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。
在此就不作外观上的介绍；
上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。
其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。
上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。
其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
波音737-200
1.发动机和其他737不一样
2.垂尾采用圆弧状
3.机身短
波音737-300，简称B733
主要外形特征：
1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
3、主起落架为一排轮子。
4舱门为三个。
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。
新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。
另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。
除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
波音737-400，简称B734
1、舱门为四个。
2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
波音737-500，简称B735
1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
波音737-600，简称B736
1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。
而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。
当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。
736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
波音737-700，简称B73G
这就不像737-300简称733，737-700不简称737。
这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？
所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。
由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
3、大翼比老一代737要长，面积要大。
4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。
并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。
而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。
但和老一代737相比，则较为像圆形。
从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。
所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
8、舱门为三个。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同
波音737-800，简称B738
1、机身相对73G来说要长。
2、舱门为四个。
3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
4、尾翼较734要高。
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
波音737-900，简称B739
1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。
如果没封，那就是17+1+3形式。
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
另外，739ER（延程型）有带小翼的。
波音747系列
747-100，简称B741
747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。
我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
而741、742、743、744的机身长度均相同。
747-200，简称B742
742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。
而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。
至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。
目前国内没有741，而742只有国航有。
波音747-300，简称B743
B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。
这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
波音747-400，简称B744
B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。
另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
波音747-400D，简称744D
為日本量身打造的短航程高密度客機。
上層比原744多5個舷窗，同時去掉了翼梢小翼。
其他的和744一樣
另外还有客货混装型的744。
外形与普通744客机相同。
只是客舱窗口数量较少。
波音757系列——B757-200/300
波音757-200，简称B752
1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。
2、主起落架为两排轮子。
4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。
5、与733外形特征1、8相同
波音757-300，简称B753
1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。
2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。
3、与752外形特征2、4、5相同。
波音767系列——旗下B767-200/300/400
波音767-200，简称B762
1机身粗而短，肚子较圆，离地不高。
2舱门为三个，也有四舱门版的。
3驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。
4与B752外形特征2、4、5相同。
波音767-300，简称B763
1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。
2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。
3、第一、二门之间有13个窗口。
4、与762外形特征3、4相同。
波音767-400，简称B764
1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。
2、第一、二门之间有18个窗口。
3、与763外形特征2、4相同。
波音777系列——旗下B772/772ER/772LR/773ER/773
波音777-200，简称B772
1、机身粗而长。
3、主起落架为三排轮子。
4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。
5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。
6、与752外形特征4、5相同。
波音B777-200ER
波音777-300，简称B773
1、舱门为五个。
2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。
也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
美国波音公司麦道系列
麦道80系列——MD-80/81/82/83/87/88/90
麦道的MD82
外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。
发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。
而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。
而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。
麦道的MD90
外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。
而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门…
MD-11系列
典型三发飞机，大翼有翼梢小翼。
共有8个应急出口。
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中国民航机队机型大总结——更新到2011.03.30
大陸航空公司：
一、中國航空集團（包含下屬航空）（437架飛機）
1.中國國際航空公司（AIRCHINA）
總部所在地：
北京首都國際機場（PEK）
主運營基地：
成都雙流機場（CTU），北京首都機場（PEK）
二字代碼：
CA
機隊類型：
總共267架客機
空客系列：
A319（33架）,A320（13架）,A321（28架）,A330（25架）,A340（6架）
波音系列：
B737（123架）,B747（9架）,B757（10架）,B767（4架）,B777（10架）
2.中國國際貨運航空（AIRCHINACARGO）
北京首都機場（PEK）
總共10架貨機
B747（9架）
其他系列：
TU204-120C（1架）
3.深圳航空公司（SHENZHENAIRLINES）
深圳寶安國際機場（SZX）
深圳寶安機場（SZX）
ZH
總共95架客機
A319（5架）,A320（39架）
B737（51架）
4.山東航空公司（SHANDONGAIRLINES）
濟南遙墻機場（TNA）
SC
總共50架客機
B737（43架）
支線系列：
CRJ-200（5架），CRJ-700（2架）
5.昆明航空公司【深航系】
（KUNMINGAIR）
昆明巫家壩機場（KMG）
KY
總共5架客機
B737（5架）
6.鯤鵬航空公司（原河南航空公司HENANAIRLINES）
【深航系】
（KUNPENGAIRLINES）
鄭州新鄭機場（CGO）
VD
總共4架客機
ERJ（EMB）190（4架）
7.翡翠國際貨運【深航系】
（JADECARGO）
深圳寶安機場（SZY）
JI
總共6架貨機
B747（6架）
二、中國東方航空集團（包括下屬航空）（359架飛機）
1.中國東方航空公司（CHINAEASTERNAIRLINES）
上海虹橋國際機場（SHA）
上海虹橋國際機場（SHA），上海浦東國際機場（PVG），西安咸陽機場（XIA），昆明巫家壩機場（KMG），北京首都國際機場（PEK）
MU
總260共架客機
A300（7架），A319（15架）,A320（95架）,A321（21架）,A330（20架）,A340（10架）
B737（76架）,B767（1架）
CRJ200（5架），ERJ（EMB）145（10架）
2.上海航空公司（SHANGHAIAIRLINES）
上海浦東國際機場（PVG）
上海虹橋國際機場（SHA），上海浦東國際機場（PVG）
FM
總共67架客機
B737（45架）,B757（10架）,B767（7架）
CRJ200（5架）
3.中國聯合航空公司（CHINAUNITEDAIRLINES）
北京南苑機場（NAY）
KN
總共9架客機
B737（9架）
4.幸福航空公司（JOYAIR）
西安咸陽國際機場（XIY）
JR
MA60（5架）
5.中國貨運航空公司（CHINACARGOAIRLINES）
CK
總共9架貨機
B747（2架），B777（4架）
A300（3架）
6.長城貨運航空公司（GREATWALLAIRLINES）
IJ
總共3架貨機
B747（3架）
7.上海國際貨運航空公司（SHANGHAIAIRLINESGARGO）
F4
MD11（4架），B757（2架）
三、中國南方航空集團（421架飛機）
1.中國南方航空（CHINASOUTHERN
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