路基填筑技术交底样本Word文件下载.docx

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应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。

（2）、土方路堤，必要依照设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层最小压实厚度不应不大于10cm

（3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±

2%之内。

（4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得不大于设计宽度；

土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计规定坡率。

（5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽提成水平层次逐级向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定之后，再填上一层,并解决好接茬。

（6）、横坡陡峻地段半填半挖路基，必要在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，台阶宽度不应不大于2m。

其中挖方一侧，在行车范畴之内宽度局限性一种行车道宽度时，则应挖够一种行车道宽度，其上路床范畴之内原状土应予以挖除，并按上路床填方规定施工。

（7）、不同填料应水平分层、分段填筑。

同一层路基全宽范畴内应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料层合计总厚不适当不大于0.5m。

（8）、路堤施工应按路基设计横断面整幅填筑，禁止半幅施工。

2、施工工艺

（1）、路基每层填料铺设前，下一层底面必要石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。

（2）、若填方分几种作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：

1分层留台阶。

若两个地段同步填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得不大于2m。

当两段同步施工时，应交替搭接，搭接长度应不不大于5m，并应加强搭接位置碾压。

（3）、机械作业时，应依照工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运营路线。

土方集中工点，应有全面、详细机械运营作业图。

（4）、压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽1/2，先后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

（5）、施工质量应符合规范及设计规定。

（四）、构造物处回填

1、施工控制

（1）、台背回填构造物两侧范畴应符合图纸规定。

（2）、填方段台背回填路基必要挖台阶，台阶宽度不不大于1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%内倾斜坡，底宽不不大于3m。

（3）、台背回填应在预制盖板安装完毕或盖板浇筑完毕后并达到设计强度75%以上进行，填料必要充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度规定。

涵顶填土压实厚度不不大于0.5m时，方可容许机械通行。

如填筑碾压不当导致构造物破坏、变形，责任由土方队自负。

（4）、除接近构造物50cm用小型振动夯具夯实外，其他大面积回填材料应使用大型振动压路机压实，采用灌沙法检查台阶压实度。

（5）、台背回填应尽量与路基填筑同步进行，每层松铺厚度不适当不不大于20cm，必要在墙身背面从基本底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度。

2、压实及检测

（1）、压实度规定从基底至构造物顶部或路床顶面均为96%。

（2）、压实机具必要配备18t以上大型振动压路机及小型振动夯两种。

回填材料及压实机具设备未到位不得进行台背回填施工。

（3）、台背回填检测频率为50m2检查1点，局限性50m2时至少检查1点，台背检测点位普通为：

中间1点，左右边距端口1m处各1点，台背检测点由监理现场指定。

二、特殊地区路基解决

（一）、施工技术与工艺

1、按图纸规定，在原地面一定深度和范畴内淤泥挖除，换填符合规定规定材料，填筑压实等同于土方压实。

（二）、路基沟塘清淤回填施工

1、施工工艺流程控制

施工工艺流程：

围堰-排水-测纵横断面图-清淤-界定土质-测纵横断面图-开挖台阶-分层回填碎石土-整平-分层压实至原地面。

2、准备工作

⑴、备齐用于沟塘清淤及回填机械设备，其性能‘数量必要满足施工规定。

⑵、用于回填碎石土等材料满足规范规定。

⑶、明确沟塘清淤长度、宽度、深度及工程量，弃方堆方场地，掌握淤泥界定原则。

3、施工控制办法

⑴、围堰几何尺寸应满足清淤规定。

⑵、河、沟、塘清淤必要界定土质，应将腐殖土质彻底清除干净。

清淤前，排出水不适当直接侵入农民农田、鱼塘。

三、路基拼接施工

1、施工前要对地基状况进行核查，应选取合理施工方案，保障软土解决、路基拼接后原路基稳定性。

2、土质路基

⑴、台阶开挖宽度120cm、高度80cm，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。

⑵、台阶开挖采用挖掘机结合人工方式进行。

对台阶处原老路填土进行天然含水率和力学性能检查。

⑶、台阶立面规定机械开挖时预留10cm，台阶壁设立1:

0.2斜坡。

⑷、结合路基施工分段落、分级进行开挖。

高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开外工序。

台阶自下而上随填土进度逐级开挖。

⑸、在进行路基填筑时，应加强与老路台阶结合处碾压，人工清理台阶结合处虚土，然后碾压到边。

对与老路基结合部位应作为重点进行施工。

⑹、台阶开挖时若老路基开挖路堤浮现渗水，须及时上报，解决后才可继续施工。

⑺、尽量避免老路堤开挖断面长时间暴露，当路基填筑完毕一层时方可开挖上一层台阶，降雨时及时对开挖老路基台阶采用防水布进行覆盖。

四、石灰改进土施工

（一）、施工工艺

1、施工工艺流程：

施工准备→取土运送→整平→布灰→拌和→检测灰剂量→整型→碾压→接缝和调头处解决→检测压实度→养生

（二）、准备下承层

1、石灰土施工前，应对下承层进行严格验收，验收内容除涉及压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必要进行碾压检查，即在各项指标都合格下承层上，用18-21T压路机持续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应恰当洒水继续碾压；

如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、掺灰等办法解决。

路基必要达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整洁。

2、按规定设立施工控制桩。

（三）、备土、铺土

用于石灰土土必要符合规范规定，不含树皮、草根等杂物。

备土前要用土培好路肩，路肩应同构造层等厚。

备、铺土分两种办法：

1、用汽车直接堆方备土

按照每平米松土用量及每车运土量，用石灰粉标出每车卸土位置（划出方格），直接整洁地卸土于下承层上。

但须注意备土时纵向必要成行，每车运土量要基本精确，同一作业段内土质基本均匀一致。

该办法有助于机械化施工，但备土数量不易精确控制。

铺土时，先用推土机大体推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

2、铺土

用挖掘机按照每延米松土用量，将土直接铺设在路床上，铺土前应在路床备土位置用石灰粉标出两条边线和铺土高度标志，标志采用土墩顶撒灰，土墩高度应为设计厚度加压实系数，铺土应顺直、均匀，数量精确。

铺土结束后可直接用平地机均匀地将土刮平，保证表面平整、厚度一致。

（四）、备灰、铺灰

1、备灰前，用压路机对铺开松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大车辙，禁止重车在作业段内调头。

2、备灰前应依照灰剂量、不同含水量状况下石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米石灰用量。

计算式为：

设计石灰剂量=每立方米土中消石灰数量/消石灰松干容重/土松干容重。

3、依照计算出每延米石灰松方用量，分两条成网格状均匀地备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

4、备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以保证灰条顺直。

5、铺灰前应在灰土边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范畴内，铺灰应用人工撒铺。

（五）、拌和

采用灰土拌和机拌和，旋耕机作为附助设备配合拌和。

土含水量小，应一方面用旋耕机翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用旋耕机继续翻拌，使水份分布均匀。

考虑拌和、整平过程中水份损失，含水率恰当大些（依照气候及拌和整平时间长短拟定），土含水量过大，用旋耕机进行翻拌凉晒。

水份适当后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和与否究竟。

对于拌和不究竟段落，应返回重新拌和。

施工段两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以保证施工段两端处灰土拌和均匀。

第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

若土塑指高，土块不易拌碎，应增长拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范规定为准。

压实密度愈大，对土块破碎效果愈好，拌和机各行程之间搭接宽度不不大于10cm。

对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

（六）、整平

用平地机，结合少量人工整平。

灰土拌和符合规定后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生土坎、波浪、沟槽等，使表面大体平整。

用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标高标记，样点分布密度视平地机司机水平拟定。

平地机由外侧起向内侧进行刮平。

重复测设标高标记，直至标高和平整度满足规定为止。

灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业地方，应由人工完毕清理、平整工作。

整平时多余灰土不准废弃于边坡上。

最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有助于表层碾压成型。

最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

切忌薄层找补。

备土、备灰要恰当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

（七）、碾压

碾压采用振动式压路机和12-15t和18-21t三轮静态压路机联合完毕，碾压遵循先轻后重、先慢后快原则。

整平完毕后，一方面用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15-20厘米，用此法震压2-4遍，下层压实度满足规定后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

路肩要同路面一起碾压。

碾压必要持续完毕，半途不得停顿。

压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机3-2台。

碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

（八）、检查

完毕碾压遍数后，实验员及时取样检查压实度（要及时拿出实验成果），压实局限性要及时补压，直到满足压实规定为止。

成型后两日内完毕平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检查，检查不合格规定采用办法预以解决。

翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷不准验收，应彻底解决。

标高不适当，高出某些用平地机刮除，低下某些不准贴补，标高合格率不得低于85%，实行左中右三条线控制标高。

压实度、强度必要所有满足原则规范规定，否则应返工解决。

（九）、养生

不能及时覆盖上层构造层灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

有条件、对7天强度确有把握，灰土完毕后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；

但一旦发现灰土强度不合格，则需返工解决。

（十）、施工中应注意问题

1、接缝和“调头”处解决

两工作段搭接某些，应采用对接形式。

前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下未压某些，一起再进行拌和。

拌和机械及其他机械不适当在已压成石灰稳定土层上调头。

如必要在上进行调头，应采用办法（如覆盖10cm厚砂或砂砾）保护调头某些，使石灰稳定土表层不受破坏。

2、应避免夹层发生。

夹层是不容许存在，哪怕只有几毫米，对路面影响也是严重，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引起路面破坏，因此拌合时一定要消灭夹层。

因拌合深度一定要进一步下层1cm左右，在上第二层灰土之前应解决表面浮土，并洒水湿润，以解决夹层问题。

五、施工部位解决规定

经建设办研究决定，为明确路基填筑操作规定，结合本项目实际状况，对本标段路基施工范畴提出如下解决要点。

一、基层（90区）解决

1、清表及水稻解决田段：

清理原地表如下30cm草皮、表土后，翻挖20cm,掺4%灰土就地碾压（此层为原地面解决），然后回填40cm4%灰土改进土分二层填筑（此层为清表回填第一、二层，填至原地面），除低填浅挖段及原设计已给出解决方式。

2、沟塘清淤解决段：

清淤工程量要以施工图数量为准。

为防止清淤数量发生太大变化，在清淤前承包人应邀请驻地办、总监办、建设办参加详细测量并绘制纵、横断面图，以拟定清淤前高程，同步四方签认，并附影像资料。

清淤后回填前承包人应邀请驻地办、总监办、建设办参加详细测量绘制纵、横断面图，以拟定清淤后高程，同步四方签认，并附影像资料。

承包人依照清淤先后测量资料计算清淤数量，报监理检查逐级上报核算经承认后方可回填。

清淤后先回填40cm碎石，然后回填4%灰土改进土回填至原地面。

3、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：

5）时，将坡面做成台阶形式，普通台阶宽度不不大于2m，并且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%坡度。

二、下路堤（93区）解决

1、路基全线原地面以上做40cm4%石灰改进土，分二层填筑（除低填浅挖段，原设计已给出解决方式）。

2、路基填土高度≤2.5m段落，下路堤所有做4%石灰改进土。

3、构造物之间≤100m段落，下路堤所有施做4%石灰改进土（构造物之间是指通道与通道之间或通道与桥台之间）。

4、93区顶统一做10cm4%石灰改进土，（相称于上路堤70cm，变为80cm，10cm灰土量计入下路堤灰土使用范畴内）。

5、冬季覆盖土和雨季补强土，掺4%灰土改进土，详细桩号及工程量以现场签以为准。

6、别的部位为素土填筑。

三、上路堤（94区）解决

1、为以便上路提施工，将原设计94区70cm4%灰土加上93区顶10cm4%灰土后为80cm4%灰土改进土，分四层填筑压实。

2、低填浅挖段为路基填土高度不大于1.54m路堤段落，对路床层位或原地表某些进行翻挖解决（清除表土开挖至路床地面标高后，继续向下超挖20cm，其再向下翻松20cm掺灰4%就地碾压，其压实度不不大于90%,超挖20cm某些掺灰4%后回填，压实度不不大于94%，然后再分层填筑路床，压实度不不大于96%）。

四、路床（96区）解决

1、路床分为下路床40cm6%灰土和上路床40cm8%灰土，共四层灰

土分层压实。

2、分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层最小压实厚度不应不大于10cm。

五、台背回填（96区）解决

1、台背回填上路床某些为0-40cm采用8%石灰土，别的某些采用6%石灰土填筑。

2、台背回填构造物两侧范畴底口为3m，上口为3+2H，H为填土高度。

3、压实度规定从基底至构造物顶部或路床顶面均为96%。

济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第LJ-04标段

路

基

施

工

技

术

交

底

建设单位：

安徽省交通投资集团有限责任公司

施工单位：

安徽省路港工程有限责任公司

交底时间：

5月8日