焦煤基础知识Word格式文档下载.docx
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可以将煤炭分为褐煤、烟煤到无烟煤。
习惯上，将具有一定的粘结性，在室式焦炉炼焦条件
下可以结焦，用于生产一定质量焦炭的原料煤统称为炼焦煤。
根据我国的煤炭分类标准，烟
煤中的气煤、肥煤、气肥煤、1/3焦煤、焦煤、瘦煤和贫瘦煤都属于炼焦煤，而褐煤、无烟
煤以及烟煤中的长焰煤、不黏煤和贫煤都属于非炼焦煤。
我国炼焦煤各煤种的储量不均匀，以气煤（包括1/3焦煤）最多，达1282.12亿吨，占
炼焦煤查明资源储量的45.73%，其次为焦煤，占23.61%，瘦煤和肥煤各占炼焦煤储量的
15.89%和12.81%。
此外，尚有未分类的占1.96%。
各类炼焦煤的特性
各子品种可以根据生产焦炭的性能要求搭配使用。
在焦炭的生产工艺中，与焦煤密切相关的是洗煤和配煤两个环节。
洗煤是将原煤中的杂
质剔除，或将优质煤和劣质煤炭进行分门别类的一种工业工艺。
洗煤后所产生的产品一般分
为有矸石、中煤、乙级精煤、甲级精煤，经过洗煤过程后的成品焦煤通常叫焦煤精煤（或焦
精煤），它一般具有灰分低、硫分低、发热值高的性质。
在我国炼焦原煤的供应中，不是所
有的产品都可用来炼焦，只有适合洗选的炼焦原煤经过洗选后才可用于炼焦生产。
洗煤一般
在洗煤厂进行，我国有很大的炼焦烟煤洗选能力。
由于各种炼焦煤的粘结性和结焦性不同，在焦炭的生产过程中所起的作用不同，为了合
理利用煤资源、节约优质炼焦煤，需要将各煤种按照适当的比例搭配使用，这个过程称为配
煤。
在配煤过程中，焦煤是必不可少的煤种，属于基础炼焦煤。
炼焦煤各煤种介绍
焦煤的质量标准与检验
1986年1月，我国制定中国煤炭分类标准GB5751—1986，利用煤的煤化程度将煤划分
为褐煤、烟煤和无烟煤。
褐煤与烟煤的分类，以及褐煤中小类的划分采用透光率和恒湿无灰
基高位发热量为主要指标划分。
烟煤类别的划分主要使用表征烟煤煤化程度的参数和表征烟
煤粘结性的参数，其中表征煤化程度的参数采用干燥无灰基挥发分作为指标，表征粘结性的
参数采用粘结指数、胶质层最大厚度（或奥亚膨胀度）作为指标。
无烟煤采用干燥无灰基挥发分和干燥无灰基氢含量作为指标划分。
2009年6月，中国质检总局和国家标准化管理委员会联合发布炼焦煤技术条件国家标
准GB/T397—2009，对冶金焦用煤和铸造焦用煤的类别、技术要求、测定方法以及质量检
验和验收做了规范。
该标准中规定的炼焦煤类别包括气煤、气肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤
和瘦煤，其中煤类的确定按照GB/T5751—86进行。
标准中使用的分类指标主要包括灰分
（Ad）、全硫（St，d）、磷含量（Pd）、粘结指数（G）、全水分（Mt）。
烟煤的分类
冶金焦用原料煤的煤质要求和测定方法
综合GB/T5751—86和GB/T397—2009，以及配煤的技术要求，焦煤的一般质量指标
包括挥发分（Vr）、粘结指数（G）、灰分（Ad）、全硫（St，d）、磷含量（Pd）、全水分（Mt），胶质层最大厚度（Y）、奥亚膨胀度（b）、恒湿无灰基高位发热量（Q-AGWGN）等。
对于炼焦煤的各质量指标的检验，我国已经制定相应的检验标准，具体对应关系如下：
灰分：
煤的工业分析测定方法（GB/T212—2001）；
挥发分：
粘结指数：
烟煤粘结指数测定方法（GB/T5447—1997）；
胶质层厚度：
烟煤胶质层指数测定方法（GB/T479—2000）；
全硫：
煤中全硫的测定方法（GB/T214—1996）；
全水分：
煤中全水分的测定方法（GB/T211—2007）；
发热量：
煤发热量的测定方法（GB/T213—2003）。
我国炼焦煤的供应与需求情况
中国是世界上最大的炼焦煤生产国和消费国。
受炼焦煤市场需求拉动，近几年中国炼焦煤产
量持续增长，2003—2010年，中国炼焦煤产量增长87.3%，年均增长超过10%。
我国已探明
焦煤储量661.95亿吨，占全国炼焦煤资源储量的23.61%，占整个煤炭资源储量的6%。
在我
国的炼焦煤资源大省中，除了山东焦煤的储量很小，其余省份中山西省的储量最大，达到
358.45亿吨，约占全国储量的54.2%。
我国炼焦煤煤矿的核定生产能力8.5亿吨，其中国有重点煤矿在核定生产能力中所占比例最高，达到44.5%。
我国焦煤原煤的供应情况
在我国炼焦原煤产量中，以焦煤、气煤、1/3焦煤和气肥煤产量较高，肥煤、贫瘦煤和
瘦煤的产量较低。
我国焦煤的生产能力最大，其次为气煤和1/3焦煤。
优质的炼焦煤，例如
肥煤的生产能力仅为8400万吨左右。
2010年全国炼焦原煤产量11.14亿吨，炼焦煤精煤产
量60792万吨，其中焦煤原煤产量为21885万吨，占炼焦原煤总产量的19.6％；
焦煤精煤产量为10942万吨，占炼焦煤精煤总产量的18.0%。
从历年各地区炼焦煤产量来看，中国焦煤产量主要集中在华北地区，西南地区和东北地
区次之。
从具体省份看，我国炼焦煤产量主要集中在山西、河北、河南、安徽和山东等省，
这几个省的核定生产能力之和占全国的57.3%。
山西省作为我国的产煤大省，其炼焦煤的核
定生产能力接近全国核定生产能力的三分之一，其生产的煤种主要以焦煤为主，比例达到
36.4%。
山东省是我国的炼焦煤产量大省，仅次于山西，但是山东省的焦煤产量非常少，仅占全
省炼焦煤产量的0.1%，而气煤比例最大，达全省炼焦煤的55.07%，其次为气肥煤，达23.21%（主
要分布于新汶和肥城等矿区的统配、地方和乡镇煤矿），因此山东省的炼焦煤主要以高挥发分煤为主。
2010年，全国炼焦精煤统计产量60792万吨，其中山西统计产量最多，达13788万吨，
河北据第二位，达10915万吨。
3—6位分别是山东、黑龙江、安徽、河南。
山西省的炼焦洗精煤中以焦煤和肥煤比例较大，而在山东省的炼焦精煤中则以低变质、结焦性较弱的气煤和1/3焦煤的比例较大。
山西省炼焦精煤产量情况
近年来，山西省内通过煤炭资源的整合，国有重点矿产量比例有所提高。
2010年在山
西炼焦精煤的产量中，山西地方煤矿的炼焦精煤产量占全省的60％，国有重点煤矿洗精煤
产量占40%，其中山西焦煤集团公司精煤产量占国有重点煤矿的75%以上，2010年生产洗
精煤约4400万吨。
我国炼焦煤的需求情况
中国炼焦煤目前的需求增长情况主要受焦炭行业和钢铁行业的影响。
钢铁行业是焦炭消
费的主要用户，钢铁行业快速发展可以增加焦炭的需求量，进而增加炼焦煤的需求量。
因此，
钢铁行业和焦炭行业景气状况是影响炼焦煤需求的重要因素。
中国是当今世界上焦炭的第一生产大国、消费大国和出口大国，焦炭产量占全球产量的
一半以上，出口占全球贸易量的近六成。
目前焦炭行业产能过剩问题比较严重。
随着近两年
小焦炭企业关停力度的加大，总体产能增长有所放缓。
中国焦炭生产主要集中在华北、华东
和东北地区。
其中华北地区焦炭产量占全国60%左右，山西、河北和山东三省焦炭产量占全
国焦炭总产能的四成以上。
山西当地有大量的炼焦煤资源，主焦煤储量、产量均居全国第一，焦化厂发展历史悠久、总产能较大，2010年山西省生产焦炭8476.3万吨，占全国焦炭产量的21.87%，产量位居全国榜首。
2010年河北省生产焦炭4988万吨，占总产量的12.87%，同比增加0.87%，稳居第二。
山东、河南、内蒙分别以3362.6万吨、2570.2万吨和2114.2万吨居第三到第五位，分别占全年总产量的8.8%、6.6%和5.5%。
近年国内炼焦煤消费呈增长态势，年均增幅超10%，炼焦煤国内消费占95%以上。
伴随
着钢铁行业快速增长，国内市场对炼焦煤需求也呈现快速增长态势。
此外，高炉大型化发展带来吨钢煤耗下降的同时，扩大了焦、肥煤炼焦配比及其需求总量。
近几年我国焦煤价格运行趋势
近年来国内焦煤价格持续上涨
2007年，焦精煤价格开始持续上涨。
如山西焦煤集团在2007年焦煤提价四次，其中，
焦精煤由576元/吨上调为810元/吨；
2008年上半年，由于国内炼焦煤市场持续处于供给偏
紧状态，焦煤市场价格持续上涨，在市场价格持续上涨和焦煤需求旺盛的情况，国内主要焦
煤生产企业重点合同价格在2008年上半年进行多次调整。
作为国内最大炼焦煤企业，山西
焦煤集团分别于2008年4月1日、6月1日、8月1日，三次上调了焦精煤合同价格。
其中，
焦精煤由810元/吨上调为1725元/吨。
2008年下半年，国际经济危机日趋严重，炼焦煤需
求大幅下降，公司于2008年11月1日下调焦精煤500元/吨，降到1225元/吨，降幅分别
为28.99%。
2009年，焦精煤价格开始持续上涨。
如西山煤电[-0.75%资金研报]集团在2009年以来，
焦煤价格已经进过四次调价。
焦煤价格由1025元/吨上涨到2010年2月的1365元/吨，涨
幅33.1%。
国际焦煤价格同步上涨
澳大利亚是炼焦煤主要出口国，每年出口
1.24亿吨焦煤，由于洪水和港口阻塞，
2008
年焦煤价格上涨两倍达
300美元/吨。
国际炼焦煤价格上涨的另外一个推动力来自印度需求
的激增，尽管印度的炼焦煤储量达
170亿吨，但绝大多数并不适合用于炼钢，
2007年，印度
生产煤炭3.86亿吨，仅
3200万吨是主焦煤。
印度超过
50%的主焦煤需要进口，其中
80%的
主焦煤进口是来自澳大利亚。
国内国际煤炭价格联动性增强
自2008年我国提高煤炭出口关税，限制煤炭出口，中国煤炭出口大幅下降，从
2003年
的净出口8300万吨到现在净进口超过1亿吨，对亚太煤炭市场的供应影响比较大。
同时，我国煤炭出口关税取消，鼓励进口政策短期不会改变，国内外煤炭价倒挂刺激煤炭大量进口，推升了国际煤炭价格，国内外炼焦煤价格联动性增强。
焦煤价格上涨原因分析
供不应求是价格上涨的根本原因。
2009年，我国国民经济不仅没有受，拉动钢焦产量
持续高位增长，也使得对煤焦的需求愈加旺盛。
但受到焦煤资源少、新增产能较少和焦煤主
产地铁路运力不足等因素影响，焦煤市场整体呈供不应求的局面。
焦煤资源性、政策性成本增加。
2007年以来，涉及煤炭成本的全国性政策主要有三类
共10项，这些政策的集中出台，使企业成本大幅度增加，焦煤吨煤增加成本150元-200元。
焦煤资源性、政策性成本上升，必然对焦煤企业可持续发展带来较大压力，一方面需要煤炭
企业内部消化，另一方面会传递给下游企业，从而影响焦煤价格。
山西等省资源整合，造成焦煤供给大幅短缺。
2005-2007年山西省作为煤炭资源整合的
试点省，对地方煤矿进行了大规模资源整合，关闭淘汰整合9万吨以下的地方煤矿，2008
年更进一步关停所有30万吨以下小煤矿。
2009年，山西省屯兰矿难后，进一步推进煤炭资源整合，小煤矿大量被关闭导致中国炼焦煤出现大量短缺。
我国焦煤贸易的物流状况
“北煤南运”和“西煤东运”是焦煤的主要物流流向。
我国焦煤资源北多南少、西富东贫，
焦煤的生产与供应基本在中、西部地区，而焦煤的消费主要在东部地区，这种错位性布局导致我国焦煤运输形成“北煤南运、西煤东运”的格局，我国东、中、西部经济发展的不平衡
在短期内将难以消除，尤其随着能源发展战略和开发重点西移和北移，长距离、大运量的煤炭运输任务将越来越繁重，焦煤“北煤南运、西煤东运”的格局将长期存在。
铁路为主，铁路水运结合是焦煤的主要运输方式。
我国煤炭运输有铁路、水路、公路等
三种方式，铁路一直是煤炭的主要运输方式，占全国煤炭运输总运输量的70%以上，占铁路
总货物运量的近50%。
公路运输用于相邻省份之间的煤炭短途运输，及煤炭在生产企业与铁
路、港口和用户之间的中转运输。
对于山西省，公路运输量约占煤炭外运量的25%。
中国煤
炭运输主要采取铁路运输为主、公路运输为辅，铁路水运结合的方式，先通过铁路运输到沿海、沿江港口，再水路运输至南方消费地区。
焦煤从华北、东北及西南调入东部沿海省份。
我国焦煤主要产于中西部的山西、河南，
东北的黑龙江，以及西南地区的贵州、四川和重庆等地，上述地区是我国焦煤调出的最主要
和最集中的地区，铁路运输是上述地区焦煤运出的主要方式。
东南沿海五省市是我国煤炭主要调入地区，其中江苏、上海、浙江、福建和广东五省市是我国经济最发达的地区，也是我
国能源消费，特别是煤炭消费的主要地区，五省市的煤炭接卸量占北方港口煤炭全部下水量
的60%。
我国焦煤内贸的主要铁路运输线为“三西”煤外运通道。
“三西”地区外运铁路分为北
路、中路和南路三个主要通道。
北路的主要外运铁路包括丰沙大、大秦、朔黄、京原和集通
线，加上大准（大同-准格尔）、准东（准格尔-东营）、东乌（东营-乌海）、胡准线、大同-石嘴山线
等新建线路，主要运输大同、平朔、鄂尔多斯（7.81,-0.15,-1.88%）、神府、东胜、乌达、海勃
湾等矿区和宁夏石嘴山等地区的煤炭。
中路外运线路目前主要包括石太线、邯长线和太焦线，主要运输吕梁、西山、阳泉、晋中、潞安和晋城等地区的煤炭。
南路的煤炭外运主要经南同
蒲线、陇海线和侯月线运输临汾、运程等地区的煤炭，此外还通过西康线、襄渝线外运少量
的陕西煤。
我国焦煤贸易的主要港口集散地情况。
秦皇岛港是世界最大的煤炭输出港和散货港，拥
有世界最先进的煤炭装卸设备、工艺及配套设施，拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，最大堆存量1042.5万吨。
作为世界最大的煤炭输出港和我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，
秦港股份公司年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近50%。
天津港（5.81,-0.03,-0.51%）是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户，现有
7个煤炭专业泊位，煤炭通过能力为3300万吨/年。
港内用于接卸煤炭火车的道线共7条，
年煤炭接卸能力为1000万吨。
港内局属煤炭堆场有效使用面积为98万平方米，全港局属煤
炭堆场一次性堆存能力为180万吨。
日照港（2.74,-0.01,-0.36%）地处中国海岸线的中部，直接经济腹地包括山东南部、河南北
部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区。
日照港拥有中国吃水最深、泊位能力最大的2个15万吨级煤炭专用泊位和1个5万吨级煤炭专用泊位，煤炭专用堆场10个，堆存能力350万吨，年通过能力4500万吨。
广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，广东省是
华南地区能源消耗大省，煤炭年消费量超过8000万吨，而通过水运输送的煤炭量占广东全
省电力用煤量的70%。
广州港为华南最大的能源中转港，并成立了煤炭交易中心。
青岛港是中国大陆第一个国际集装箱中转港。
青岛港现拥有煤炭专用泊位2个可进行
5000吨到10万吨级煤炭船舶作业，年通过能力在1500万吨以上。
拥有国际一流的现代化煤
炭专用码头和全套先进的自动化的翻车装船系统，翻车效率为每小时120节7600吨、装船
效率为每小时9000吨。
连云港（3.19,-0.03,-0.93%）港地处中国沿海中部的海州湾西南岸，为横贯中国东西的交通
大动脉枣陇海、兰新铁路的终点港。
连云港煤炭专用码头装船能力可达1200万吨，接卸能
力和单线装船能力均达3000吨/小时。
京唐港区是国家重点物资运输的重要港口，在我国煤炭、矿石、钢铁等货物运输中占有
重要地位，是“北煤南运”七港之一。
2009年港口货物吞吐量达到10541万吨，同比增长
38%，增幅居全国沿海港口第一。
我国炼焦煤进出口贸易概况
2002年以前，中国炼焦煤进口数量基本在20-50万吨。
进口炼焦煤主要来自澳大利亚，用户主要是东南沿海的焦化厂。
2003年以后中国钢铁工业高速发展、焦化厂大规模上马，炼焦
煤过度消耗，部分地区出现相应紧缺。
2003年以后中国炼焦煤进口突飞猛进增长10倍以上，2005年我国炼焦煤进口增至719万吨，比2004年增长6.3%。
2006年则改变进口增长态势，炼焦煤进口量下降到466万吨，降幅达35.2%。
主要原因是当年国内炼焦煤产量继续增长，
增量约占全部产量的50%，减少了我国对炼焦煤进口的需求。
2006年10月27日开始，我国煤炭进口关税降到零水平，加之国内焦炭高增长，炼焦煤
需求增加，造成国内炼焦煤资源紧缺，2007年炼焦煤进口局势发生逆转，进口量开始大幅
回升，进口量达622万吨，增幅达33.48%。
这一年我国转为炼焦煤净进口国。
进入2008年，尽管国际市场炼焦煤大幅度涨价，但炼焦煤资源紧缺，一些焦化企业不
得不加大从国外的进口。
2008年全年进口炼焦煤
686万吨，同比增10.3%。
2009年之后，中
国钢铁产量不仅未受金融危机影响，
反而大幅上涨。
同时，国内炼焦煤产量增长有限，
尤其
是优质炼焦煤主产区的山西省产量下滑。
受双重影响，
2009年进口量大幅度攀升到
3442万
吨，同比增长
401.8%；
2010年进口量达到
4727万吨，同比增长37.3%；
2011年，受我国政
府紧缩调控政策的影响，
国内经济增速逐步放缓，
下游钢铁、焦炭的需求受到抑制，焦煤进
口量同比减少
5.5%，为4466万吨。
从炼焦煤出口总量看，
2003年以前，中国炼焦煤出口呈逐年增长态势，
从2004年开始，
随着中国炼焦煤内需强劲拉动，
中国炼焦煤的进出口贸易政策发生了较大变化，
我国开始下
调煤炭出口退税率，首次从
13%下调至11%，炼焦煤出口比例下降。
相反，炼焦煤进口呈现
快速增长势头。
2004年炼焦煤出口下降至
568.9万吨，下降了
56.7%。
2005年煤炭出口退税
率继续下调至
8%，中国出口炼焦煤
526万吨，同比下降
7.6%。
2006年中国炼焦煤出口量下
降到437万吨。
由于2006年11月1日起，我国对炼焦煤征收
5%的出口暂定税率，
2007年
炼焦煤出口更是大幅度的下降到
254万吨，降幅达
41.9%。
2007年炼焦煤出口量降低，一方
面是受国家提高出口关税，
提高出口成本的影响，
另一方面是由于出口炼焦煤价格低于国内
炼焦煤价格。
进入2008年，由于国际市场炼焦煤的高价格刺激了国内炼焦煤行业炼焦煤的出口，炼
焦煤出口一改
2004年以来逐年下降的局面，
1-6月，炼焦煤出口
182万吨，同比增长15.79%。
然而由于国内炼焦煤供不应求，炼焦煤价格大幅度上涨，
2008年8月国家出台关税调整政
策，决定自2008年8月20日起，将炼焦煤出口税率由
5%提高至10%。
提高关税是限制出
口的政策延续，是为了保证国内炼焦煤供应采取的出口政策。
2008年全年出口346万吨，比
2007年增长36%。
2009年，中国炼焦煤出口急剧萎缩，
仅为64万吨，同比大降81.61%。
2010
年和2011年，炼焦煤出口有小幅回升，达到
110万吨左右。
我国焦煤产业的现状及相关政策
大商所焦煤基础知识讲座之七
焦煤产业存在的问题
焦煤产量不足。
由于资源有限，在炼焦精煤生产中，焦煤和肥煤产量的比例不足，1／3
焦煤和气煤过多，导致中国冶金焦的强度不高，多以2、3级焦为主。
因此，加强焦煤和肥
煤的勘探和开发力度具有重要意义。
焦煤资源开发力度较大。
在全国可开发利用的煤炭
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