毕业实习专业技术总结船舶工程技术Word下载.docx
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2.2.1□项目简介………………………………………………………XX
2.2.2□项目的主要内容……………………………………………XX
2.2.2□项目的技术特点……………………………………………XX
2.2.2□项目的实施过程……………………………………………XX
2.2.2□项目与专业的关联性……………………………………………XX
3.□实习心得体会………………………………………………………………………………XX
结论……………………………………………………………………………………………XX
致谢………………………………………………………………………………………XX
参考文献…………………………………………………………………………………………XX
附录（可选）……………………………………………………………………………………XX
前言
我是10级船体三班黄佳明，时光如梭，白驹过隙，转眼间三年大学生涯已近尾声。
这是离开校园，面对社会的第一步，也定义我将不再是一个安逸校园的学生，而是步入社会的年轻人。
正如学校焊接实训基地黑板上那几个大字“实践出真知”，在学校课本上学习的是理论知识，而理论来至实践，毕业实习让我们真真地将理论知识同生产实践相结合。
到江苏南通实习，虽然不是我的第一份工作，却是体验我自己的工作。
在这里我看到了我没有看过的，学到了我不会的：
全面的接触到自己的专业，认识自身的不足之处。
2012年11月18日，拖着大包小包的16名小伙子来到了距离学校937公里的吉宝（南通）船厂有限公司。
公司位于南通市的工业区——港闸区，这里工作环境和居住条件不是很好，但是这些外在因素更加能磨练一个的意志。
实习目的：
、锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识；
、更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后进一步走向社会打下坚实的基础；
、了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。
为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
在吉宝船厂五个多月的实习期间里，我做过船体装配、现场QC、现在从事的工程部套料和材料统计。
吉宝船厂的轮岗制度和对实习生的培养是很多船厂所没有的，有这么一个机会，我会好好珍惜的。
吉宝船厂建厂到现在没几年，现在正扩建吉宝重工船厂，属于一个发展中的船厂，我希望同吉宝船厂一起成长，再创辉煌！
1实习单位介绍
1.1企业简介
吉宝（南通）船厂有限公司，坐落在长江入海口。
吉宝船厂有限公司是由新加坡吉宝集团属下的新加坡KS投资有限公司并购原南通渔轮厂破产有效资产后设立的独资企业。
公司总投资2500万美元，注册资本1000万美元，是在中国投资的第一家生产性企业。
吉宝集团是在新加坡上市的跨国集团，该集团以新加坡为基地，其分公司及分支机构遍布全球27个国家，早在二十年前就已开始在中国各地进行投资和运作，其中最大的投资项目是苏州新加坡工业园。
集团目前集中于三大产业的发展，包括海事、造船、房地产开发和基础建设。
在船舶建造上，拥有超过百年的建造经验。
在过去三十年间公司曾经建造各类船舶500余艘。
近十年来，公司着重于设计和建造高技术含量的海洋和港口工程船舶，目前仅在新加坡就有超过二十艘工程船和拖轮在建造中。
为进一步扩大公司业务，基于市场发展的要求，吉宝新满利选择了极具居住条件与升值潜力的南通港闸作为投资地，对渔轮厂进行收购改造，建立吉宝（南通）船厂有限公司，从事设计和生产建造技术含量较高的各类船舶。
1.2主要产品
吉宝南通船厂，系新加坡吉宝岸外与海事集团在中国南通成立的独资船厂。
吉宝岸外与海事集团的业务包括海上钻井平台建造，船舶维修及改装和特种船舶建造。
集团旗下的新加坡吉宝新满利是海洋工程船舶建造和港口拖轮的建造专家。
吉宝南通船厂将同吉宝新满利一起，致力于特种船舶的建造。
吉宝南通船厂将继承吉宝集团的传统，以优良的项目管理，良好的生产设备和先进的设计及生产技术为全球客户服务。
60T大马力拖轮，2008，H001&
H002&
H003，吉宝南通建造
90T大马力拖轮，2010，H026&
H027，吉宝南通建造
130T大马力拖轮，2009，H007&
H009，吉宝南通建造
PontoonsforB305SSDT,2009,吉宝南通建造
辅助钻井平台多用途工程船舶，吉宝南通建造
1.3文化与特色
企业的核心价值：
排除万难
客户至上
对健康、安全和环保承诺
责任心
高价值，高成效
正直
不断学习与创新
全球化思维
爱护员工与团队精神
我们的活动：
“吉宝青年自愿者协会”成立两周年，2013年3月12日植树节活动
“2012-12-25吉宝年会”，策划、组织及举办均由实习生完成
1.4企业管理
1.4.1吉宝安全管理
吉宝成本至今始终秉承“0事故，0伤亡”的理念，这是吉宝人性化，具有责任感的企业，吉宝以安全为首要生命线，坚持而稳而不乱，时刻迎接全新挑战。
连续多年获得“南通市目标管理先进单位”，“南通市港闸区安全生产工作先进单位”。
吉宝船厂安全消防演习
1.4.2实习所在部门、岗位的管理
上船必须悬挂上船证，进舱必须悬挂进舱证
2实习内容
·
2.1实习部门职能介绍
我的实习部分及岗位：
2012-11-19至2013-1-13………………………船体装配
船体装配，顾名思义就各中零件、部件按照施工图组合装配成组合件、片体、中组、分段、总段的一个过程，这个期间我们会接触电焊（点焊）、手动切割、打磨及施工图纸的认知。
我们的职责是：
提高工作效率，缩短建船周期。
2013-01-14至2013-03-10………………………船体QC
船体QC，主要负责的工作是现场管理和质量检查。
脱离了一线的干活，却每天呆在一线看着别人干活。
卫生检查，安全监督，质量把关，进度跟踪。
2013-03-11至……………………………工程部材料
工程部材料组，内部划分为NC和MPR。
NC主要是为NC数控车间提供套料图和等离子半动切割机编制程序，而MPR则是材料预算。
我们岗位的职责是：
尽可能提高钢板利用率，节约成本。
2.2实习部门工作流程
船体装配，在一个多月的装配实习期间，跟着师傅后面的对H035#“亚洲大力神3号”船舶的螺旋桨分段装配。
对于钢板或是型材的弯曲矫正三种方法：
（1）加放余量。
（2）板材装配时加焊马板、T排固定在胎架上，防止焊接时弯曲变形。
（3）板材或是型材变形后，采用火工弯板矫正。
船体QC，这段时间负责H035#“亚洲大力神3号”吊臂分段制作，学到很多现场管理经验和焊接质量指标规范和参数，受益匪浅。
（譬如：
对于焊角尺寸的大小的规定，CCS规范厚薄板之差的绝对值X3或X4；
ABS规范厚薄之差的1／2的绝对值加1.5mm）
工程部材料组，将施工图纸上的板材“拿料”出来，然后CAD套料，另存.DXF文件，导入NC切割机生存程序，发至生产部数控车间。
对于MPR主要是片体重量计算、油漆面积计算、扫描件的整理、施工图纸打印及发放。
2.3实习过程
时间
实习内容及想法
第1周
安全知识培训，熟悉和适应工作
第2周
半自动数控切
第3周
焊接知识培训
第4周
吊臂小车片体装配
第5周
螺旋桨分段装配
第6周
片体修补打磨（很累）
第7周
片体修补打磨（很累、开始抱怨了）
第8周
调离岗位，船体QC实习，新岗位的流程的熟悉
第9周
熟悉“亚洲大力神3号”吊臂分段图纸
第10周
QC报检学习
第11周
KPI人力关键指标统计
第12周
NDT无损探伤检验，报检流程学习
第13周
调离岗位，工程部材料组，熟悉工作流程
第14周
套料及施工图纸打印发放
第15周
扫描件的整理
第16周
片体重量的计算
第17周
参照施工图，进行CAD画料
2.4实习中主要的工作项目
2.4.1项目简述
焊缝质量检验及缺陷修补。
焊接结构的生产同其他产品一样，抓好产品的焊接质量是重要的一个环节。
在焊接结构的生产中，焊接接头的质量好坏将直接影响到产品的安全使用。
当船舶的主要焊接接头存在严重缺陷时，它必然经受不了大风大浪的冲击，很可能造成断裂，严重时甚至会发生沉船事故。
2.4.2项目的主要内容
焊接质量主要决定于下列一些因素：
基本金属和焊接材料的质量、焊接坡口的加工和清理工作、焊接装配的质量、焊接规范、工艺流程、焊接设备、焊工的技能和工作情绪等。
常见的焊缝缺陷及分析
⑴焊缝尺寸不符合要求。
原因：
焊件坡口开得不当，装配间隙不均匀；
焊接电流过大或多小；
运弧速度或手势不对
（2）咬边。
咬边是由于电弧将焊缝边缘融化后，没有得到融化金属的补充而留下的沟槽。
焊接电流太大以及运条方法不当。
（3）弧坑。
弧坑是指在焊缝尾部或焊接接头处有低于基本金属表面的凹坑。
焊条收尾时未能供给足够的焊着金属而是焊缝在该处有较明显的缺陷，特别是焊接电流较大时更会严重产生。
（4）焊瘤。
焊瘤是指正常焊缝外多余的焊着金属。
焊接电流太大，是焊条融化太快，电弧过长或运条方法不当，焊接速度太慢。
（5）夹渣。
夹渣是指夹杂在焊缝金属内部的非金属熔渣，它是焊缝金属中最常见的缺陷之一。
焊件和坡口不清洁，运条不当和焊条角度不当，使融化金属与熔渣混杂在一起，焊接电流或坡口角度过小，焊条的工艺性能不好，多层多道焊时，每层熔渣清理不干净。
（6）未焊透。
未融透是指焊缝不透彻，未焊透根据产生的部分不同，可分为根部未焊透、和边缘未焊透等。
焊件边缘和坡口不清洁，电流过小或焊速太快，坡口角度太小，顿边太高和间隙太小，焊条直径过大未能将焊条伸进根部或焊条角度运条方法不当，双面焊时背面挑焊不彻底等。
（7）气孔。
气孔是指熔池中的气体来不及溢出而停留在焊缝中的孔眼。
药皮脱落、偏芯，或磁偏吹造成电弧的强烈不稳定。
（8）裂纹。
裂纹是指存在于焊缝或基本金属（母材）上的缝隙，它是焊缝中最危险的缺陷，大部分焊接结构的破坏，都是由裂缝造成的，因此裂缝在焊缝任何部分都不允许存在。
原因：
焊接前钢板没预热；
焊接结构的刚性过强，焊接时的收缩应力超过了焊缝金属的强度极限。
2.4.3项目的技术要点
对于焊缝质量的检验，作为QC一般只是能检查出焊缝表面缺陷，如焊瘤、弧坑、飞溅都需要再次或者多次修补打磨直至表面光洁平整。
2.4.4项目的实施过程
焊缝的质量检验涉及到NDT无损探伤检验。
吉宝船厂NDT无损检验主要有四种:
UT（超声检测，内部检测）对焊道检查有没杂质、气孔。
MT（磁粉检测，表面检测）对焊道是否有裂纹、缺陷检测。
PT（渗透检测，表面检测）对焊道是否有裂纹和缺陷检测。
RT（射线照相，内部检测）对焊道透视看看里面有没杂质、气孔的检测。
四种无损探伤检验，前面三种在我的工作中有接触，PT检测由专人负责。
介绍项目展开的过程，各环节的注意事项，本人参加项目的内容，起到的作用，学到的主要知识等。
针对项目的实施过程，结合所学的基本理论，通过参与和观察思考，去发现问题、分析问题、思考解决问题的思路和方法，提出自己的想法和建议。
2.4.5项目与专业的关联性
1、在实习过程中用到了哪些在学校学过的专业知识，分别列出专业课的名称和知识点，这些专业知识是如何得到应用的，并举例说明。
在这些用到的专业知识中，哪些是比较重要的?
2、在我第三个岗位上，开始接触工程部建模软件Tirben、3DMax、Smartmarine3D，而这些三维建模软件在学校是我们都没学习接触到的。
吉宝是一个愿意用新人，愿意培养新人的地方，所以我有一个很好的机会，边工作边学习。
对于Tirben这个比较成熟，使用面比较广的三维建模软件，我觉得学校可以考虑开设这门课程，来全面提高教学质量。
3、你认为你的专业技能与其他学校的学生相比如何？
他们有哪些优点是值得我们学习的？
3.实习总结和体会
3.1实习总结
本部分主要介绍通过这次实习你自己取得了什么样的经验，能力上有哪些提高，有什么最深刻的认识，有哪些不足，对你今后走向工作岗位会产生哪些影响等等。
（可以参考以下方面来组织内容）
1、沟通能力的提高；
比较对比学校与企业人际关系的不同。
与同事、领导相处的如何。
如何调整自己的心态，如何实现从学生到企业的一线员工的转变。
2、应变能力的提高；
在工作中遇到难题或者同事之间有矛盾的时候是怎样处理的。
3、独立工作能力的提高；
介绍自己是如何独立完成工作的。
4、服务意识的提高等。
3.2实习体会
大学生活的归纳，所学知识能否适应社会需要，应有哪些改进，自己的近期和远期目标等。
1、自身不足与缺点；
2、就业前景等
你认为你在实习单位有什么发展前景？
你对自己定位是什么？
你对自己的的职业生涯有什么规划和目标？
为了达到自己的职业规划和目标，你还需要从哪些方面提升自己？
在未来5年内，是否有进修的打算？
经过实习以后，对自己的工作能力的肯定，分析自己以后就业的渠道，定位自己的工作目标。
3.3实习想法和建议
3.1.1想法；
1、你认为人文质素对于实习是否重要？
举例说明。
2、个人修养和心里素质在你的实习中重要吗？
3、计算机和英语能力对于你的实习是否重要？
4、你的实习单位是否需要管理方面的知识？
3.3.2建议；
1、谈谈对于学校教学的建议以及认为要进行改善的地方；
2、企业的经营与发展方面的建议，即企业存在的问题及解决办法：
.经营方法问题；
员工管理体制问题；
解决方案等。
本部分主要介绍通过对企业的考察，你得出了什么样的结论，根据你的观察总结出被考察企业值得借鉴或该改进的内容。
4致谢
向资助或支持的企业、组织或个人致谢；
向协助完成实习工作、提供便利条件的组织或个人，提出建议和帮助的人致谢；
向给予转载和引用权的资料、图片、文献、研究思想和设想的所有者致谢；
向其它应感谢的组织或个人致谢。
5参考文献
参考文献、著作等是本报告的重要组成部分。
所列出的资料，应当是作者亲自阅读或引用过的。
指导教师意见
指导教师（签名及时间）：
答辩意见
答辩小组组长（签名及时间）：
成绩评定
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