板梁安装Word格式文档下载.docx

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工期紧,板梁需分幅交叉安装，交通干扰大。

根据招标文件，本工程总工期十七个月，我项目部将本着在保证优良工程的前提下，将以优秀的管理水平和先进的施工技术，根据设计文件和施工现场的实际情况，组织强有力的施工队伍按期完成任务。

吊装施工时间

根据施工组织设计及现场施工情况，计划在2011年10月25日——2011年10月30日进行板梁吊装。

人员配备

（1）我项目部将安排一名现场指挥、工程技术人员和交通安全员，现场指挥负责统一指挥：

协调施工现场道路、交通、村镇等各方面关系，处理好在吊装过程中突发事件；

工程技术人员负责技术指导和技术交底；

交通安全员负责在现场运输过程中交通指挥和交通安全工作。

以便提高吊装速度和吊装质量。

（2）吊装班组设有总负责人和现场指挥人员及安全员。

总负责人负责协调桥梁厂、汽吊等各方面关系，确保吊装顺利进行。

四、设备配置

（1）130吨汽车吊 

1台90吨汽车吊 

1台

（2）桥梁运输车 

4辆

道路交通、交通管制

1、道路交通

桥梁运输车从1标梁厂出厂，经四环到达施工现场。

2、交通管制

本次吊装时涉及到公路交通部门，提前与公路交通部门联系，做好通行和吊装期间的道路管制工作。

一、测量放样

1、采用的技术原则及设备

（1）坐标系由设计单位提供；

（2）高程基准采用黄河高程基准，由设计单位提供；

（3）测角和测距采用日本宾得R-202NE型全站仪；

（4）水准测量采用光学AL12A-32B型自动安平水准仪及配套水准尺。

2、立柱施工测量控制方法

根据设计提供的控制点及自测加密闭合的导线点为基准，用全站仪采用坐标法进行放样。

立柱标高采用水准仪放样，基础开挖过程中跟踪观测底面标高。

3、测量的工作内容及要求

（1）根据桥梁形式、跨径及设计要求的施工精度，来布设和加密控制点。

（2）准确放样立柱的中心位置、立柱的位置尺寸，轴线偏位在1.0cm以内，平面尺寸偏差在±

15mm以内；

（3）随时检查立柱的中心位置及轴线的位置尺寸，立柱顶面高程控制误差在1cm以内。

（4）认真填写检验申请表，施工放样检验报告须请监理检查、签认；

（5）测量观测记录时坚持一人观测，一人记录，一人复核制度，确保观测记录数据可靠准确。

（6）全站仪、经纬仪、水准仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量检定，并按照要求进行定期复检。

二、施工工艺

（一）钢筋砼梁、板构件运输附表:

板梁安装施工工艺流程框图

梁板吊装施工，采用大吨位汽车吊逐片一次吊装就位。

对于距桥位较远处的梁板运输采用大通分离式平板拖车。

运输前，由驾驶员对车辆轮胎气压、磨损程度进行检查，气压不足的应及时补充，对于轮胎磨损较严重的应重新调换新轮胎。

对运梁线路进行实地调查。

主要为路线的车辆的通行情况、弯道大小、宽度等。

对于施工现场道路应平整、坚实、表面宽度符合运输车辆通行要求。

梁板运输前，必须做到梁板砼强度报告单、梁板检查资料、梁板编号三对应，经质检员和监理工程师签字认可后方可装车。

梁板吊装时，平板车搁支点处必须采用枕木支垫，不使用砼试块、槽钢等坚硬性物质，同时梁体边角线要离开枕木2-4cm。

防止因运输过程中车辆的振动引起梁体滑移或梁体损坏。

支垫位置应处于梁体吊点的正下方。

梁板吊装就位后，在梁体端支撑处必须用钢丝绳穿过吊环，两端勾于支撑钢梁处。

前后两个拖架之间必须用钢丝绳连接。

在运输时，对于需借道、转弯半径较小、便桥等地段必须由专人指挥。

在运输过程中，车辆宜慢速行驶，禁止急刹、猛拐等操作。

（二）钢筋砼梁、板构件安装

吊装前根据施工图纸放样，放出每块板位置、支座位置，同时检测支座顶面高程，对支座处不平整地方应打磨，并将支座支垫处和梁底面清理干净。

将放样、检测资料报监理工程师审核，合格后方可安装。

梁板安装采用汽车起重机吊装，吊装时汽吊车尾朝安装方向，运输梁板与吊装汽吊平行，起吊后平移吊装到位。

安装梁板时要仔细，安装时支座放置平稳，梁板安放时，使梁板就位准确，并与支座密贴，如支座不密贴采用钢板加环氧树脂砂浆进行调整。

就位不准时吊起重放，不准使用撬棍移动梁板。

三、施工进度计划

本工程按照业主和招标文件的要求，总工期十七个月，本工程工期短、工序复杂、交通干扰大、任务重，在工程施工计划安排中确保关键路段和关键分项工程尽早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，以免前松后紧。

四、质量控制方法和手段

本项目部始终坚持“以质量求生存，以效益求发展”的宗旨，确保工程施工质量优良。

为此我们准备主要采取如下保证措施：

1、制定创优目标，实施质量目标管理

创优目标：

争创优良工程

以合同文件要求和设计图纸为依据，以技术规范为标准，制定项目创优计划，确定各分项工程质量管理目标和各工序的质量管理标准，以每道工序质量标准的实现来保证各分项工程质量目标的实施，以各分项工程质量目标的实现来保证工程质量创优目标的实现。

2、建立和完善质量组织和保证体系，企业内部实行分级质量控制体系即：

施工现场的质量管理由质检工程师主管，质检工程师除负责本公司质检制度在施工现场的贯彻落实外，并对施工现场的关键工序亲自检查把关，质检员和试验员均由质检工程师主管。

总公司质安科不定期对工程质量随时抽查，并落实责任到人，从而确保工地自检制度有效执行。

3、实行技术交底制度。

技术交底做到自上而下落实到施工班组长，使工程的管理、技术、操作人员对施工活动的目的明确；

对工艺方法和操作心中有数。

加强教育，贯彻制度，科学管理，促进创优。

在整个工程施工中力求做到“五不施工”（施工图未复核、测量末复核、材料未试验或无合格证、技术未交底、隐蔽工程未检查签证不施工）；

“三不交接”（无自检资料、无施工记录、无专职质检员签字不交接）；

“三工教育”（工前培训、工中指导、工后讲评）。

4、加强现场施工人员的管理。

现场施工人员的质量意识直接关系到工程质量的好坏，因此本合同段质量管理工作从最基层抓起，树立起基层施工工人员由专职质检员负责质量监督，质检员由本合同质检工程师监督，实行层层把关，责任到人。

在平时工程质量管理中要坚持“预防为主”的原则，对一些质量事故隐患要当事故来抓，施工中出现的问题做到早发现，早处理。

质检员必须熟悉本工程的施工图及施工技术规范；

对分项工程的质量检测标准、试验数据做到心中有数；

并熟悉质检程序，配合监理工程师做好各道工序的质量管理工作；

做好现场质量控制和检查。

按照合同文件和技术规范规定，设立工地试验室，配备满足检测需要的测试仪器设备，对工程所用的各种材料、设备和施工的各工序进行有效的检测控制。

5、施工中应用先进科学技术，优化施工组织设计方案，推广应用“四新”成果，突破创优难点，大力组织“两化”施工，使工程质量一次达优。

6、虚心听取和接受总监办和驻地监理的指导和监督，及时听取总监办和驻地监理的改进意见。

提供满足总监办和驻地监理在现场检测需要的人员和仪器设备，搞好配合工作，同心协力实现创优目标。

7、做好各种试验和检测记录，为施工提供准确可靠的各种数据，收集整理工程质量和施工技术资料，及时编制竣工文件。

五、安全生产规程

安全管理目标：

杜绝重伤以上人身事故，确保施工设备运转安全。

1、健全安全组织，抓好安全教育，针对本工程施工特点，以施工生产管理为龙头，建立完整的安全保证体系，项目经理部设安检部、队设专职安全检查员，班组设兼职安全员，并实行各级安全岗位责任制，为熟悉和掌握安全施工操作规程，施工中搞好“三工”教育，增强全体施工人员的安全意识。

2、针对各项工程施工的特点，制定并遵守各项安全规章制度。

特制定安全措施如下：

（1）建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。

检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

（4）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

（5）施工前必须向员工进行安全技术交底。

对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

（6）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。

3、遵守国家的有关法律、规定及省、市的有关规定。

开工前对所需拆迁的电力线、通讯线和其他建筑物，要报经有关部门批准，并派专职安全员监督进行，不得擅自实施。

对清理和拆除的废料处理焚烧，应经过环境保护部门或监理工程师的批准。

4、对易燃易爆物品应远离施工现场存放；

施工区严禁烟火，场内和库房必须备有消防器材。

5、严格机械车辆的安全管理。

场内施工遵守安全规章制度，场外行驶遵守交通安全规则和有关规定，做到文明安全行车，各交通疏导口均设置防护疏导标志。

6、安全生产、文明施工。

尤其在施工现场，各工序的施工要有次序，机械车辆行驶、摆放有规距，各种材料的堆放有条理。

各工序的施工要做到工完清场，给人以悦目之感，创造一个优美、文明、安全的施工环境。

六、安全管理：

因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。

梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。

余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。

所有工作人员都必须戴好安全帽。

谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。

七、质量保证措施

1、为确保工程质量“高分优良”的目标，建立以下质量保护体系，全面实现工程质量的管理与控制。

项目经理：

李夏春

项目部技术负责人：

阮新龙

项目部质量负责人：

李亚阁

项目部安全负责人：

李永军

桥梁工区负责人：

徐浩田

桥梁工区安全负责人：

梁板吊装总指挥：

许张海（详见特种作业操作证）

梁板吊装起重工：

李鑫鲁成龙田志海（详见特种作业操作证）

2、材料质量控制：

对进场的支座进行统一试验，杜绝不合格产品的使用。

3、施工过程中的质量控制：

A支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫，以便整个支座平面受力均匀。

B、复测位置的标高，对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整，支座安装应水平。

C、各种吊运机具，需进行试吊、试运行。

确保安全后才可进行吊装作业。

八、安全管理措施：

认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。

必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。

具体措施如下：

1、加强领导、健全组织。

项目经理部面产领导小组，制定严格的安全措施。

2、进行全面的、针对性的安全技术交底。

3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度，施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。

4、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全。

九、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：

1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；

以上运行时被吊重物不得左右摇摆。

3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。

4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。

5、各种起重机具不得超负荷使用。

作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

操作人员不得擅自离开岗位。

十、高处作业注意事项：

1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。

悬空高处作业扬：

在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；

在无防护的边缘上作业；

在受限制的高处或不稳定的高处作业；

在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。

2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。

3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。

所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。

5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

6、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。

十一、汽吊机安全操作规程：

1、汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。

严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。

2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。

3、吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。

4、吊装前，应统一指挥信号：

吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。

5、汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

6、在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；

起升机构的钢丝绳应保持垂直；

同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；

在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

7、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。

未找出原因，不能开车。

8、操作人员要做到十不吊：

（1）指挥信号有误或不明确；

（2）超负荷；

（3）梁板上有人；

（4）安全装置不灵；

（5）下大雨；

（6）能见度低、视线不好；

（7）超重钢丝绳滑槽；

（8）梁板被挂牢；

（9）梁板紧固不牢；

（10）风力超过六级；

9、梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。

多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

十二、梁板安装事故预案：

1、停止安装作业。

有人员伤亡的立即将伤亡人员送医院救治；

2、事故情况上报上级有关部门；

3、分析事故原因，追查事故责任人，落实整改措施，做到立不放过事故原因不明的不能复工，事故责任不明的不能复工，整改不到位的不能复工；

4、处理善后事宜；

5、对结构构件有损伤的进行补救处理或构件返工；

6、恢复施工。