路面基层施工作业指导书文档格式.docx
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所有料斗、水池、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，在使用前，电子动态计量器应经由计量部门进行计量标定。
⑵、摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。
基层施工应采用两台摊铺机梯队作业。
要求两台摊铺机功能一致，宜为同一机型年份较近的产品，而且机型较新，功能较全，以保证路面基层厚度、外观一致，完整无缝，平整度好。
具有自动找平功能。
⑶、压路机应配备22t振动压路机至少3台，26t胶轮压路机2台，（也可根据碾压方式进行调整压路机配备，但一个工作面压路机的总数量不得少于5台）。
从开始拌和混合料到碾压终了的时间不超过2-3h，保证施工正常进行。
⑷、装载机应配备5台装载机，分别用于拌合站上料和便道维护。
保证施工的连续性。
⑸、自卸汽车混合料应采用20t以上自卸汽车运输，配备不少于20辆的自卸车保证施工的连续性及拌合连贯性。
混合料运输必须用篷布覆盖，防止污染及水分蒸发。
运输车辆的行驶速度应控制在30km/h左右。
禁止在强度未充分形成的水稳层上行驶，避免重车碾压破坏水稳层。
为避免重车在某一车道重复行驶造成基层损伤，应制订计划在不同部位交替行驶。
在运输料车未能及时回到拌和楼时，拌和机停止搅拌应先注意先停止集料供应，待上料皮带的熟料全部送进熟料仓时停止水泥和水的供应.在搅拌机、集料皮带和上料皮带机上的废料全部清除后才能再次开机。
⑹、洒水车配备4辆洒水车，分别用于便道扬尘、基层施工完成保湿养护。
底基层表面湿润。
洒水车应在便道或是施工的另一幅行驶，严禁在强度未充分形成的水稳层上行驶，避免重车碾压破坏水稳层。
以上机械数量仅满足每个工作面，每日连续正常生产需求。
三、试验检测设备
工地试验室应配备以下试验设备：
电子天平、电子称、SYE-2000型压力试验机、SYE-300型压力试验机、游标卡尺、水稳滴定设备、无侧限抗压试模、电热鼓风干燥箱、钻芯机、灌砂筒、脱模器、水泥胶砂搅拌机、水泥胶砂振实台、水泥净浆搅拌机、水泥细度负压筛、水泥标准时间及凝结时间仪、雷氏夹、雷氏沸煮箱、水泥胶砂流动度仪、水泥标准养护箱、砂石筛、电动振筛机、压碎值仪、液塑线联合定仪、电动击实仪等试验仪器设备。
以上试验仪器设备必需配备并经有关部门检验标定后方可使用。
四、施工准备
1、技术准备
在开工前，应根据《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》和《公路工程建设项目竣工文件编制办法》提交开工报告，编制有关技术资料（如施工方案、施工进度计划、质量、安全、环境保证体系、原材料试验报告、混合料配合比设计等），经监理工程师审核、批复。
2、组织准备
施工的管理与技术人员全部到位，且满足施工要求；
施工机械、设备已全部进场，并已试运转；
大型设备及运输机械的操作人员按要求持证上岗并进行安全技术交底。
质量、安全、环保保证体系建立，组织机构完善，制度、措施健全，职责分工明确。
3、现场准备
拌和设备已进行试拌，且运转正常；
料场的面积、硬化等符合要求；
原材料检验合格；
测量工作完成；
底基层满足质量要求，清扫、洒水等准备工作完成。
（1）底基层压实度检查、修补与验收
底基层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的天然砂砾等，并按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求进行检查与验收。
（2）底基层检测
底基层必须满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）有关质量要求，表面的浮土、薄层“贴皮”、散落材料及各类杂物必需清除干净，表面必需平整密实、无坑洼、无离析、施工接茬平整、稳定、高程及各项检测指标符合要求，检测合格后才可铺筑基层。
必需在基层施工前1-2天通知监理工程师做好基层施工前的检查工作，经验收合格并签字后方能进行基层施工，并在施工前保证底基层表面湿润。
五、水泥稳定砂砾配合比设计
根据设计要求基层采用骨架密实型水泥稳定砂砾，目前在施工中所使用的级配结构为骨架密实结构，该种结构粗集料含量多，细集料含量少，最佳含水量下降。
粗集料可以形成骨架，细集料填充骨架的空隙，结构密实，抗收缩性能强，根据新疆气候情况选用骨架密实结构。
水泥稳定砂砾材料的组成设计过程包括：
根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；
确定合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。
合理的水泥稳定砂砾组成不仅要达到强度要求，而且还应具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较少）。
1、材料要求
（1）水泥
本项目路面基层采用新疆沙湾天山水泥有限公司供应的P.C32.5水泥。
所使用的水泥经试验室试验水泥28天抗压强度为41Mpa，初凝时间≥45min，终凝时间≤600min，其它技术指标符合GB175-2007标准。
散装水泥，在夏季高温作业时水泥进场入罐时的入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。
（2）集料
采用天然砂砾，各项技术指标均合相关规范要求，砂砾的最大粒径为31.5mm，并分成4种规格，分别为：
0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-30mm。
材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，集料的级配应均匀、变异性小。
集料各项指标应符合表1要求，不得含有泥团、杂质。
表1天然砂砾的各项指标要求
试验项目
要求
压碎值（%）
<
30%
针片状
≤20%
塑性指数
<
9
液限
28%
易溶盐
非盐渍土
（3）水我部根据当地情况选择油田区内的自来水，水质良好，无污染，并经相关部门检验合格。
2、混合料组成设计
依据《公路沥青路面设计规范》的要求，骨架密实型结构集料的合成颗粒组成应符合表2的规定。
表2天然砂砾合成级配（基层）
级配
通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
范围
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
（1）初选3组级配
使用骨架密实型结构时，7天无侧限抗压强度对级配的敏感性大于对水泥标号的敏感性，在级配中尤其是细集料的用量非常重要。
因此，在做配合比设计时，必须重视细集料的用量。
取工地实际使用的集料，分别进行筛分（水洗法），按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。
要求初选混合料的3组级配在4.75mm筛孔的通过率分别为接近表2的中值、比中值偏大或偏小。
（2）、取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。
基层水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例进行试验；
制备不同比例的混合料，用击实丙法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）、制作水泥稳定砂砾混合料7d无侧限抗压强度试件时，由于采用骨架密实型结构，脱模时间长，在试件压实后，静置大约3小时后可脱模。
（4）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：
在满足设计强度的基础上限制水泥用量；
在减少含泥量的同时，限制细集料用量；
根据施工时气候条件限制含水量。
~具体要求水泥剂量不宜大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、宜较最佳含水量大0.5~1.0%。
（5）根据确定的最佳含水量、最大干密度，按要求压实度（基层压实度98%），制备混合料试件13个，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。
（6）水泥稳定砂砾试件的标准养护条件是：
将制好的试件脱模并量高度、称质量后，应立即放到相对湿度≥95%的养护室内养生，养护温度为20℃±
2℃。
试件宜放在铁架或木架上，间距至少10~20mm。
试件表面应保持一层水膜，并避免直接冲击。
在养生期间的最后一天，将试件取出，观察试件的边角有无磨损和缺块（养生期间有明显的边角缺损、试件应该作废）并称质量，然后将试件侵泡于20℃±
2℃水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。
将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量和量高度。
前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。
（7）水泥稳定砂砾7天浸水无侧限平均抗压强度
应满足
的要求，基层设计强度为3.5Mpa。
（8）试件室内试验结果抗压强度合格判定按下式计算：
式中：
－该组试件抗压强度的平均值，MPa；
Rd－设计抗压强度，MPa；
－保证率系数，高速公路保证率95%，此时
＝1.645；
－试验结果的偏差系数（以小数计）。
（9）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定砂砾的生产配合比。
（10）在开工之前，试验室应提出几种混合料配合比方案经驻地监理、总监办确认选取其中一种配合比，验证批准后，以指导施工。
六、基层施工
1.测量放样
测量人员提前恢复中线，直线段每20米设一个中桩，平曲线每10米设一个中桩，在两侧外边缘距基层设计宽度30～40cm处打桩并进行高程测量，由此来推算施路段挂线高度，所测数据必须交底到现场测量技术员。
铺筑水泥稳定砂砾基层时高程控制线采用中2～3mm
的钢丝作为基线，张拉长度以100～200m为佳，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。
钢钎选用具有较大刚度的光圆钢筋进行加工直径为16～20mm，并配固定架。
固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整高程；
钢钎在直线段每间隔10m布设，曲线段每间隔5m布设，且应钉设在离铺基层设计宽度外30cm～40cm处。
2.模板安装
支模采用靠中央分隔带一侧和靠边坡一侧支模的施工方法，模板采用U型钢钢模，U型钢高度应与压实厚度一致。
支模的控制要点是支撑点的合理设计和施工（见下图）；
钢模必须拉线控制线形，控制好这几点之后可以有效的防止水稳施工时的推移和边部压实。
钢模施工由工区技术员负责。
3.混合料拌合
每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水量，然后根据测定的材料含水量换算施工配合比，并以书面形式提供给拌和站操作员，为了能检验混合料中集料配比是否准确，有必要在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对秤量系统的校核。
施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5％，在拌和过程中拌和站负责人应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。
分部试验室要安排专人监控拌和站，检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象，按规定频度抽检水泥剂量、含水量和级配，并成型无侧限抗压强度试件，试验负责人根据所用水泥、集料量计算水泥用量是否满足要求。
各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料状况，排除卡堵现象。
水泥剂量在拌合场检测，每半小时检测一次，常规方法是对随机抽取的混合料样本采用EDTA滴定试验，检测水泥剂量是否符合基层配合比的设计要求，如果偏大或偏小都需及时反馈信息至拌合楼，拌合楼调整水泥的出量，直至水泥剂量在±
0.5%之间为止。
混合料的含水量应稍高于最佳含水量1％～3％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
4.运输
混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据拟施工工程量和运输距离确定。
在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖，以避免水分蒸发；
发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。
由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。
运输途中不得卸料或无故停车。
在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。
为了保证连续摊铺，现场存车不得少于4辆，在摊铺点前50-100m处安排了料车指挥人员。
摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
施工期间要加强前后场联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。
5.摊铺
摊铺机速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整，避免停机待料，保证缓慢、均匀、不间断的摊铺。
当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。
4辆运输车按一字排列于摊铺机前30m，第1辆运输车倒退至排列靠前的摊铺机，在摊铺机启动前对摊铺机熨平板进行高程校对，用枕木铺垫。
摊铺机启动后，将枕木调离铺筑场地，高程误差在2mm内通过感应器调整进行调平，连续2辆运输车都于内侧摊铺机卸料，第3辆运输车退至外侧摊铺机进行铺筑，保证两辆摊铺机之间间距在10m左右，形成全幅摊铺面20米后进行碾压，在搭接处挤出多余的料人工平铲到螺旋布料器里。
搭接摊铺完成20m后，根据铺筑前测定的断面，随时对松铺顶面标高进行测量，在皮尺上用红布作好断面点标记，提高测量速度，保证能及时压实。
两台摊铺机的前后行走顺序、夯锤大小，不能随意调整，才能保证预夯实一致，松铺一致。
摊铺时，螺旋布料的高度以螺旋布料器高度的2／3为宜。
运料车先卸1／3左右，然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。
采用两台摊铺机进行施工，摊铺时两台摊铺机并联单幅全段面摊铺。
标高控制采用布设的钢丝为基准线，两侧架设钢丝控制标高，两台摊铺机之间架一道铝合金梁，确保摊铺作业面横坡符合要求，铝合金梁高程可用人工根据两侧钢丝高程拉线确定（铝合金梁托架可调，托架上下移动处采用丝扣调节）。
主摊铺机熨平板下垫木板（木板厚度为松铺厚度），左侧走钢丝，右侧走铝合金梁，先缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度（1.5～2.5m/min）。
设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除表面蜂窝，并补充细混合料，摊铺整平，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补。
另一台摊铺机在主摊铺机驶出5米左右后立即就位，左侧熨平板重叠在前台摊铺机已铺面层右边缘20cm，下垫木板，左侧装上滑靴，右侧走钢丝，即可按正常操作起步，两台摊铺机间距不能超过10米。
摊铺机在起步的时候，需要调整摊铺机的摊铺宽度、摊铺厚度和拱度。
摊铺机摊铺10m即检测误差，如果加长熨平板边缘上翘型误差，则应先松开下斜撑杆并放松上撑杆，使斜支承将边缘熨平板下压，然后再摊铺10m，再做一次检验，直到调平为止。
摊铺时，设专人负责看护放样钢丝和高度传感器，避免扰动钢丝或钢丝与传感器分离。
同时要注意随时检查铺面下返数，发现不对及时调整。
在卸料过程中由专人指挥运料车慢速倒退至摊铺机前10～30cm处停车，等待摊铺机前行推滚贴紧自卸车后轮胎，顶推自卸车前进中卸料，两者协调，同速前行。
防止自卸车刹车和冲撞摊铺机，以免损坏摊铺机行走传动系统、零部件及降低摊铺平整度精度。
摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。
要调整到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。
螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。
摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺厚度者除外），一般不用人修补，特殊情况下，在现场技术人员指导下，允许用人工找补。
局部地段粗料过于集中时，人工耙松并补以级配良好的混合料整平。
桥头10m范围内，通过挂线用人工配合装载机找平。
若上下层不连续施工，宜在下基层清扫干净后，头天晚上洒水，第二天铺筑前洒一层水泥浆以保证上下基层的粘结，水泥浆采用水灰比0.4，每平米洒布1.0～1.2公斤，手扶拖拉机拉灰浆机均匀喷洒。
6.压实
混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次碾压长度控制在30～50m。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，碾压应遵循经试验路段确定的程序与工艺。
经压实度检测，该增加或减少压实次数的应及时告诉前场负责人，马上作调整。
压实采用方案一般如下：
初压先用一台压路机静压一个来回，复压采用3台压路机进行振动碾压4个来回（其中第一和第四个来回采用弱振，第二和第三个来回采用强振）。
最后用一台胶轮压路机碾压一个来回，以消除轮迹提高密实度。
碾压施工时在直线段遵循由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。
碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。
压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启动、停止必须减速缓行。
施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。
压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破坏。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀撒水，如出现局部弹簧应急时挖出换料。
如出现松散、起皮现象及时翻拌厚5～10cm重新进行整平碾压
碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。
交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。
如出现局部弹簧应急时挖出换料。
压实后的表面应做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。
振动压路机碾压第一遍时，设专人用3米直尺检测其平整度，对高处铲平，对低处人工筛细料补平，每台压路机碾压时成阶梯状碾压，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，使折回处不在同一横断面上，并保证第一台压路机碾压完第一遍后随梯形停机断面自边缘向中心碾压1遍。
7.接头处理
对于摊铺机阶梯行走的纵向接缝，碾压时注意预留20-30cm不碾压，以作为后续施工的基准面。
当由于水泥供应延误、机械故障等特殊原因导致产生纵接缝，预估可能产生纵缝处立即采用先安装方木后摊铺方式施工。
为减少基层横向工作缝，确定两个构造物（桥或涵）间的路段为一工作段进行施工；
在接头位置，将已压实成型的接头做成垂直断面联接，用3米直尺在摊铺端部沿纵向搭设直尺，其一端必须呈悬臂状，以摊铺层与直尺紧密接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除或人工切除；
继续摊铺时应将锯切时留下的基层料等残渣清扫干净，洒上少量水，摊铺熨平板从接缝后起步摊铺；
碾压时用振动压路机进行横向压实，从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层。
横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错开1m以上，并采用平接缝方式。
碾压时用振动压路机横向压实，从先铺基层上跨越逐渐移向新铺基层碾压。
8.养护、交通管制
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖土工布。
在此阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，但要求在养生期间必须保持水稳砂砾表面呈湿润状态。
用准备好的土工布进行覆盖，铺盖时必须按横坡方向高压低进行搭接，搭接宽度20㎝左右，铺盖完成后，洒水车进行雾状洒水，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。
同时用准备好的砂袋把土工布压住，防止风将土工布吹开，一个断面4个砂袋，每隔2m一断面进行摆放。
在铺筑、养护完成的工作面上，进行了封闭交通管制，在养护期内，不开放交通，消除质量、安全隐患。
养生期内禁止其他车辆在其上行驶。
七、注意事项及质量标准
1.按工序划分段落。
2.做好标志标识。
标识牌要写明施工区，分摊铺区、碾压区、检测区。
写明桩号、段落、施工负责人。
标识牌要求用白板，标志牌固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。
对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。
3.现场试验员填写表格必须为正式用表，填报无误后请监理签字认证。
4.已压实的基层上禁止行车，封闭管理。
5.水泥稳定砂砾基层在碾压成型后质检处和试验室人员先进行自检（检查内容包括压实度、宽度、厚度、横陂、平整度及顶高程等，具体见下表）。
6.粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。
水泥用量和砂砾级配按设计控制准确。
摊铺时要注意消除离析现象。
混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度从加水拌和到碾压终了的时间不应超过2～3h，并应短于水泥的终凝时间。
基层质量要符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求。
水泥稳定料基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
1
压实度（%）
代表值
98
96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
92
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：
每200m测2处Χ10尺
纵段高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
5
厚度（mm）
-8
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
-15
-25
6
横坡（%）
±
0.3
每20
升级会员 