自动变速器维修试题集答案Word文档格式.docx

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齿轮式式、叶片式和转子式。

其中齿轮式是最普遍的。

27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有圆周分布小螺旋弹簧和膜片弹簧。

28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的二个元件锁在一起，这时多片式离合器就成为等速传动。

29．所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即：

主油压、节气门油压和速控油压，以控制换档工作。

30．速度阀一般有三种形式；

安装在输出轴上式、被齿轮驱动的单向球阀式和齿轮传动滑阀式。

31、在装用自动变速器的轿车上，利用法兰盘、液压变扭器和油液的总质量作为发动机的飞轮。

32．简单的液力偶合器由三个基本元件组成：

泵轮、涡轮和壳体。

33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个锁止离合器，其作用能将泵轮和涡轮锁成一体。

34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：

离合器盖、离合器体、硅油和转子等。

35、双行星排串联齿系的结构特点是：

前架（或后架）和后圈（或前圈），所以它只有四个独立的元件。

36、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及共用行星架、大太阳轮和小太阳轮等。

37、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的机械式节气门阀或真空式节气门阀装置。

38、AT中典型的有源传感器是磁感应式车速传感器。

39、多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。

图2-2

40、电控自动变速器的电磁阀安装于阀体上，按工作原理它可分为开关式、占空比式_和线性式等三种类型。

41、液力变矩器的锁止作用有将泵轮涡轮锁成一体和降低油温等。

（图2-2）

42、在图2-1所示的液力变矩器特性曲线图上，指出：

A区为增扭区；

图2-3

C区为锁止区；

最大增矩比可达~；

偶合点在N点。

二、判断题

1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。

（×

）

2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。

3、AT中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。

4、AT的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。

（√）

5、AT的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。

6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。

7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。

）

图2-4

8、AT的带式制动器的鼓、带间隙调整，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。

）（图2-4）

9、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。

图2-5

10、AT的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。

11、AT的内啮合式齿轮泵的内齿就是主动齿。

（√）（图2-5）

12、AT的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。

13、AT的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。

14、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。

15、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。

（√）

16、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。

图2-6

17、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。

18、自动变速器中，换档离合器的油道是装于壳体上。

19、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。

20、行星齿轮机构出可用于汽车传动系的主减速机构。

（√）（图2-6）

21、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。

22、自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。

23、自动变速器的油泵由泵轮驱动。

24、辛普森齿系的特点是有共用太阳齿，前后行星架也组成一体。

25、液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流方向，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。

26、液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体上。

27、在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。

28、在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。

（√）

29、在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。

30、具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。

31、电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。

32、自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。

33、自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。

34、在“L”档时，自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。

35、在D1、D2档工作时，自动变速器自动采用发动机制动运行方式。

36、所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。

（×

37、液力变矩器锁止离合器的作用是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。

38、液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。

39、液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。

图2-7

40、有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮机构。

41、粘性锁止离合器式液力变矩器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。

（√）（图2-7）

42、在一般的自动变速器中，一组辛普森行星齿系可提供二个前进档和一个倒档。

（√）

43、当前生产的广州本田自动变速器内不采用行星齿系机构。

44、上海别克轿车的自动变速器采用定轴式齿系结构。

45、通用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。

46、采用腊文式行星齿系的自动变速器，D1档只有单行星排运作。

47、采用辛普森行星齿系的自动变速器，实现D1档需双行星排运作。

48、在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。

49、装配离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。

50、在自动变速器内，制动带的转鼓是与行星齿系中某一个元件成刚性连接的。

51、大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。

三、单项选择题

1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（A）。

A、输出转矩愈大；

B、输出转矩愈小；

C、效率愈高；

D、输出功率愈大。

2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（B）锁为一体。

A、泵轮和导轮；

B、泵轮和涡轮；

C、泵轮和单向离合器；

D、涡轮和导轮。

3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（B）状态。

A、自由；

B、锁止；

C、与涡轮同速；

D、与泵轮同速。

4、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可获得的传动比为（A）。

A、>

2；

B、=2；

C、<

D、<

1。

5、在行星齿系机构中，只有当（D）时，才能获得倒档。

A、行星架制动，齿圈主动；

B、行星架主动，太阳齿制动；

C、齿圈制动，太阳齿主动；

D、太阳齿主动，行星架制动。

6、当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器；

技师乙说涡轮在任何时候都以发动机的转速转动。

谁正确？

（A）

A、甲正确；

B、乙正确；

C、两人均正确；

D、两人均不正确。

7、当讨论阀体时，技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机；

技师乙说阀体的动作都由电磁阀控制。

（D）

8、当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小；

技师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。

（C）

9、当讨论差速器的作用时，技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等；

技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。

（B）

图2-8

10．当讨论前轮驱动汽车时，技师甲说差速器一般是变速驱动桥的一部分；

技师乙说半轴从变速驱动桥边延伸到驱动轮。

7、在辛普森齿系的自动变速器中，要获得一、二、三档，只有超速行星排的（B）结合，方可实现。

（图2-8）

A、B0；

B、C0；

C、F0；

D、B0与C0。

12、当讨论四轮驱动（4WD）时，技师甲说：

一般4WD汽车用一个分动器把发动机转矩分配给前或后驱动桥；

技师乙说：

常时4WD汽车都有两根传动轴，两个或三个差速器。

（C）

13、当讨论在事故已经发生应做什么时，技师甲说应立即确定事故原因；

技师乙说应立即采取措施防止进一步伤害或损坏。

14．当讨论导轮时，技师甲说导轮引导从泵轮抛向涡轮的油流；

技师乙说导轮装备有单向离合器，它使导轮在一定条件下保持固定。

（B）

15、当讨论手动换档阀时，技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀；

技师乙说手动换档阀位于阀体中，由节气门踏板间接带动。

16、当讨论泵轮时，技师甲说液力变矩器的泵轮被变矩器壳驱动；

技师乙说泵轮是用花键连接在变速器输入轴上而被从涡轮抛出的液流驱动。

17、当讨论油泵时，技师甲说油泵被变矩器油泵驱动毂驱动；

技师乙说油泵被变速器的导轮间接驱动。

18、技师甲说没有安装真空调节器的变速器使用节气门阀拉线或电子传感器传感发动机负荷；

技师乙说在发动机高负荷下，必须提高油液压力以减少执行机构打滑。

19、技师甲说发动机负荷的变化将引起变速器内部液压的变化；

技师乙说发动机的负荷由节气门开度或发动机真空度来反映。

20、在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使（D）。

A、主油压平稳；

B、节气门油压平稳；

C、换档执行元件的结合先慢后快；

D、换档执行元件的结合先快后慢。

21、当讨论液力系统时，技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源；

技师乙说液力系统也保持液力变矩器有一定油压。

22、技师甲说：

行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就产生降速档；

技师乙说行星架固定时，行星齿轮机构的输出与输入转向相反，而产生倒档。

23、当讨论行星齿轮机构中的倒档时，技师甲说：

如果苗圈被固定，行星齿轮机构的输出与输入转向相反；

技师乙说如果太阳轮被固定，行星齿轮机构的输出与输入转向相反。

24、技师甲说：

单排行星齿轮机构只能提供一个倒档；

单排行星齿轮机构只能提供一个前进降速档。

25、技师甲说：

如果行星架作为输出元件，它的转动方向总与输入元件转向相同；

如果行星架作为输入元件，输出元件的转动方向总与行星架的转向相反。

26、技师甲说：

装于桥间差速器的粘性离合器可向二个驱动桥传递不同的转矩；

粘性离合器的基本组成是一个充满粘油液的鼓以及装在其内的两组薄钢片。

27、技师甲说：

辛普森行星齿轮机构是两组行星齿轮共用一个太阳轮；

腊文朗式行星齿轮机构有两个太阳轮、两组行星齿轮架和一个共用齿圈。

28、当讨论制动带的工作时，技师甲说油压作用于制动带的工作活塞组件；

技师乙说蓄压器有预压，能补充系统油压的不足。

（A）

29、技师甲说：

单向离合器有滚柱式和楔块式两种；

技师乙说滚柱式离合器利用内外座圈的斜槽进行工作。

30、技师甲说：

多片式离合器可用于固定行星齿轮机构的某个元件使之不运转；

多片离合器可用于驱动行星齿轮机构的某元件。

31、避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是：

A、保持油门踏板不变，把换档手柄改换到高速档；

B、保持油门踏板不变，把换档手柄改换到低速档；

C、保持原有档位，踩下油门踏板；

D、保持原有档位，抬起油门踏板。

32、技师甲说：

副调压阀的用途之一是使油液充满变矩器；

主调压阀直接控制节气门油压。

A、甲正确；

33、技师甲说：

可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；

最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。

34、技师甲说：

在叶片式油泵中，叶子转子装有一些滑动叶片，滑动叶片与安装在泵体中的滑座紧密地密封；

叶片式油泵是变量油泵，根据工况的不同可以减少油泵的输出。

35、技师甲说：

强制降档滑阀的移动通过机械力控制；

节气门阀的移动通过液力控制。

36、技师甲说辛普森齿轮机构是两排齿轮机构共用一个太阳轮，有四个独立的元件；

技师乙说双行星排串联齿系亦有四个独立元件。

37、当讨论辛普森结构变速器时，技师甲说前行星架可以用作齿轮机构的输出元件；

技师乙说后齿圈可以用作齿轮机构的输出元件。

38、技师甲说：

在所有后轮驱动和大多数前轮驱动的汽车中，液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上；

有些变速驱动桥采用传动链连接变矩器的输出轴与变速器的输入轴。

39、对典型电控液力变矩器锁止离合器，技师甲说：

多数系统采用安装在阀体上的一个电磁阀控制变矩器锁止离合器的接合与分离；

锁止离合器的工作由继电器控制，这个继电器由冷却液温度传感器控制。

40、当讨论AT的锁止离合器电磁阀时，技师甲说：

有些系统采用线性式电磁阀；

有些液力变矩器控制系统采用脉冲宽度可调电磁阀。

41、技师甲说：

当涡轮的转速接近泵轮的转速时，则变扭器输入输出转矩接近相等；

当工作液的循环流动很弱，而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时，液力变矩器转入液力偶合器工作状况。

（C）

42．当讨论导轮的工作时，技师甲说：

导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮；

只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。

43、技师甲说：

有源传感器典型地用于转速传感器；

在电子变速器控制系统中使用最普遍的电磁感应式车速传感器。

44、技师甲说：

在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；

对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。

45、当讨论电控自动变速器控制系统时，技师甲说：

电位计式传感器典型地用于测量温度变化；

真空调节器用于测量发动机负荷。

46、技师甲说：

在变速器中，由换档电磁阀控制油流到各种执行机构；

换档电磁阀用于控制油压大小。

47、技师甲说：

换档总是根据发动机和变速器当前的工况；

自动换档是根据驾驶员的驾驶操作上。

48、技师甲说：

主油路油压随车速大小而改变；

采用占空比式电磁阀控制变速器的换档阀油压。

49、技师甲说：

多路传输系统允许多个计算机共享信息；

多路传输系统减少了目前汽车上需要的电线和部件。

50、讨论轴的端面跳动时，技师甲用百分表测量端面跳动；

技师乙用增减垫片的方法来调整它。

51、讨论千分尺作用时，技师甲说用来测物体的直径；

技师乙是外径千分尺测外径，内径千分尺测内径。

52、讨论百分表时，技师甲说百分表常用来测齿轮的齿侧间隙；

技师乙说用来测输出轴的圆跳动。

53、技师甲说发动机废气中含有大量的CO；

技师乙说CO是无色，无味的致命气体。

54、讨论急救过程时，技师甲说有人CO中毒时，立即将他移至新鲜空气中；

技师乙说对烧伤的人应立即向他身上泼水将温度降下来。

55、讨论汽车电气系统时，技师甲说应先切断电池的负极搭铁线，然后再切断正极，才能更换蓄电池；

技师乙说应先连接正极线，再接通负极。

56、讨论变速器的常见噪声来源时，技师甲说低速时的敲击声可能由被磨损的联轴器引起；

技师乙说在汽车转向时如果听见咔咔声，则可能是由联轴器外托架磨损或破坏造成的。

57、技师甲说发动机真空度过低将造成换档粗暴；

技师乙说加速不良的发动机会引起换档延迟。

58、技师甲说行星齿轮部件的磨损会造成换档延迟；

技师乙说液压系统的泄漏或阀体内的滑阀粘着会造成换档延迟。

59、讨论检查ATF的情况时，技师甲说如果ATF呈深褐色并有烧焦的味道，那么ATF已经过热了；

技师乙说若ATF呈乳白色，这说明发动机冷却液已泄漏到ATF的冷却器中，谁正确？

60、讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被