第五章 柴油机的换气与增压11doc资料Word格式文档下载.docx

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10、排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（D）。

A．排气温度增高B．排气耗功增加C．新气进气量减小D．B＋C

11、气阀定时测量与调整工作应在（C）。

A．喷油定时调整好以后进行B．喷油定时调整好之前进行

C．气阀间隙调整好以后进行D．气阀间隙调整好之前进行

12、气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为（A）。

A．进气提前角B．进气定时角C．进气延时角D．进气持续角

13、进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了（D）。

A．提高压缩压力B．扫气干净C．充分利用热能D．提高进、排气量

14、气阀启闭时刻的动作规律直接是由（C）控制。

A．气阀机构B．气阀传动机构C．凸轮D．凸轮轴传动机构

15、下列关于气阀定时说法中，正确的是（C）。

A．四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开

B．四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭

C．四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开

D．四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭

16、下列关于气阀定时说法中，正确的是（B）。

A．四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭

B．四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭

C．四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭

D．四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭

17、四冲程柴油机进气阀定时通常为（C）。

A．上止点前开，下止点前关B．上止点后开，下止点后关

C．上止点前开，下止点后关D．上止点后开，下止点前关

18、四冲程柴油机的换气过程包括（C）。

Ⅰ.自由排气阶段Ⅱ.强制排气和扫气阶段Ⅲ.过后排气阶段Ⅳ.进气阶段Ⅴ.强制排气阶段Ⅵ.过后扫气阶段

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅵ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅵ＋Ⅰ＋Ⅱ

19、由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（D）。

Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气Ⅲ.排气阀在下止点后关闭Ⅳ.废气与新气掺混较少，换气质量好Ⅴ.进气阀提前打开，膨胀功损失较大Ⅵ.有燃烧室扫气过程

A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ

20、四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（B）。

Ⅰ.二冲程没有进气阀Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

第二节柴油机的换气机构

1.气阀机构的组成、结构形式及各部分的作用

1、在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为（A）。

A．平底B．凹底C．凸底D．B和C

2、气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（D）。

A．提高弹簧疲劳强度B．避免弹簧发生共振

C．防止弹簧断裂时气阀落入气缸D．上述三点都是

3、带阀壳的气阀机构的特点有（B）。

Ⅰ.可使气缸盖结构简单Ⅱ.拆装、维修气阀方便Ⅲ.气过度磨损导致缸盖报废Ⅳ.有利于气阀的冷却Ⅴ.气阀机构结构较复杂Ⅵ.阀杆不受侧推力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

4、对气阀导管的正确说法有（A）。

Ⅰ.导管承受气阀侧推力Ⅱ.承担气阀散热Ⅲ.常用材料为铸铁或青铜Ⅳ.导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废Ⅴ.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油Ⅵ.导管断裂气阀将落入气缸内

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

5、对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（B）。

A．排气阀面积大于进气阀B．排气阀面积小于进气阀

C．排气阀寿命大于进气阀D．排气阀无阀壳而进气阀有阀壳

6、有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（C）。

A．区别进排气阀B．气缸盖结构需要C．提高充量系数D．冷却进气阀

7、关于带阀壳的气阀机构说法正确的是（B）。

A．结构简单B．检修方便C．用于小型柴油机D．阀壳和阀座一体制造

8、气阀机构的组成部分不包括（C）。

A．气阀B．阀壳C．摇臂D．旋阀器

9、气阀机构的组成部分不包括（D）。

A．气阀导管B．阀座C．弹簧D．顶杆

10、气阀弹簧的作用是（D）。

A．保证气阀关闭B．使气阀开关时有微量旋转

C．使气阀跟随凸轮的运动D．A＋C

11、气阀阀座在气缸盖上的安装使用较多的固定方式是（C）。

A．螺纹连接B．安装时压紧C．过盈配合D．焊接

2.气阀工作条件、气阀与阀座的密封形式和工作特点

1、常见的阀面锥角α（A）。

A．10°

和15°

B．15°

和20°

C．25°

和30°

D．30°

和45°

2、气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（D）。

A．密封性好B．阀盘易发生拱腰变形

C．拱腰变形后增加散热D．易增大接触应力

3、气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（B）。

A．密封性好B．钒、钠腐蚀大

C．阀盘易发生周边翘曲变形D．翘曲变形后增加阀盘散热

4、气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（A）。

A．0.5～1mmB．1～1.5mmC．1.5～2.5mmD．2～3mm

5、气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（B）。

A．0.5°

～1°

B．1°

～1.5°

C．1.5°

～2°

D．2°

～2.5°

6、气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（C）。

A．0.1°

～0.3°

B．0.2°

～0.5°

C．0.3°

～0.6°

D．0.5°

7、小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（B）。

A．全接触式B．外接触式C．内接触式D．三种方式均用

8、强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（C）。

9、长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（D）。

10、柴油机气阀锥角α增大时，会使（D）。

A．气阀对中性差，气密性好B．气阀对中性好，气密性也好

C．气阀对中性好，气密性差D．气阀对中性差，气密性也差

11、为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（C）。

A．中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封

B．中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封

C．中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封

D．中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封

3、凸轮轴的组成和结构形式、凸轮轴的传的形式

1、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为（C）。

A．2∶1B．1∶1C．1∶2D．1∶1/2

2、一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（C）。

A．顺凸轮轴转动方向转动β角B．逆凸轮轴转动方向转动β/2角

C．顺凸轮轴转动方向转动角β/2D．逆凸轮轴转动方向转动β角

3、一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个β角，要把它恢复到正常值应把凸轮（D）。

4、关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中，错误的是（B）。

A．在链条紧边一侧装有张紧机构

B．当链条重新张紧后通常不影响有关定时

C．安装链条时应注意对准记号，保证定时正确

D．在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动

5、大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（A）。

A．凸轮安装在分段的轴上B．凸轮和轴整体制造

C．凸轮安装在轴上都采用键连接D．凸轮安装在整体的轴上

6、凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是（B）。

A．弯曲应力B．接触应力C．扭转应力D．剪切应力

7、凸轮磨损较严重的部位一般发生在（C）。

A．凸轮基圆上B．凸轮轮廓曲率半径最大处

C．凸轮轮廓曲率半径最小处D．各轮廓曲线连接处

8、若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ϕ1，延后关闭角为ϕ2，则进气凸轮作用角（C）。

A．θ＝180︒+（ϕ1+ϕ2）B．θ＝180︒－（ϕ1+ϕ2）

C．θ＝1/2（180︒+ϕ1+ϕ2）D．θ＝1/2（180︒－ϕ1－ϕ2）

9、凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（B）。

A．去掉适当数量的链节B．用张紧轮张紧

C．更换链条D．修理链条

4.机械式与液压式气阀传动机构及工作原理

1、在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（B）。

A．气阀能否打开B．液压管路有否漏泄C．气阀定时D．液压系统有否噪声

2、下述关于凸轮链传动特点的说法不适宜的是（A）。

A．对凸轮轴与轴的不平行度要求较严B．链条容易产生晃动和敲击

C．工作中发生松弛D．适用于大型柴油机

3、新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在（A）。

A．正车松边一侧B．正车紧边一侧C．倒车松边一侧D．任意侧

4、新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（A）。

A．张紧链条方便B．管理方便C．有利于定时调整D．结构布置需要

5、柴油机定时传动链条，在链节距磨损伸长后，需张紧时的方法应该是（D）。

A．盘车时应使张紧轮处在紧边B．边盘车边张紧

C．盘车时应使张紧轮处在松边D．B和C

6、中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（A）。

A．保证传动比准确可靠B．减小曲轴的扭转振动

C．便于拆装，安装方便D．保证曲轴和凸轮轴的传动比

7、二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是（D）。

A．张紧链条B．增加包角C．带动调速器D．调整配气定时

8、在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（B）。

A．首端B．尾端C．中部D．上部

9、液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（A）。

A．能自动调整气阀间隙B．阀杆不受侧推力

C．噪声小D．改善了气阀的拆装条件

10、气阀采用液压式传动机构的优点有（B）。

Ⅰ.影响气阀运动规律的因素较少Ⅱ.改善了气阀拆装条件Ⅲ.阀杆不受侧推力Ⅳ.总体布置较困难Ⅴ.噪声低，阀与阀座撞击小Ⅵ.压力油密封简单

A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

11、液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（D）。

A．噪声低B．阀杆不受侧推力C．总体布置自由D．调试方便

12、液压式气阀传动机构的优点（A）。

A．阀与阀座撞击小B．不需用凸轮控制C．制造简单D．调整气阀定时方便

13、机械式气阀传动机构的组成部分包括（C）。

Ⅰ.凸轮Ⅱ.滚轮Ⅲ.顶杆Ⅳ.摇臂Ⅴ.气阀弹簧

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

14、机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（A）。

A．球形铰接B．圆柱形铰接C．螺纹连接D．键连接

15、机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括（A）。

Ⅰ.摇臂轴Ⅱ.摇臂与阀杆接触部位Ⅲ.摇臂与顶杆接触部位Ⅳ.顶头与其导套的滑动面

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

16、机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（C）。

A．早开、早关B．晚开、晚关C．晚开、早关D．早开、晚关

17、机械式气阀传动机构的作用是（B）。

A．控制气阀定时B．传递凸轮运动C．传递气阀运动D．传递滚轮运动

18、造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（B）。

A．气阀间隙过小B．气阀卡死C．顶头卡死D．爆发压力过高

19、关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（D）。

A．顶杆弯曲可校直后继续使用B．顶杆受力过大会产生弯曲

C．顶杆弯曲使气阀间隙增大

D．顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响

20、靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过高的后果是（D）。

A．气阀敲击加重B．阀杆磨损加剧C．凸轮负荷加重D．A＋C

21、靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（A）。

A．气阀不能很好地跟随凸轮的运动B．旋阀器不能使气阀旋转

C．气阀不能开启D．液压系统安全阀开启

22、液压式气阀传动机构的组成部分包括（B）。

Ⅰ.液压传动器Ⅱ.凸轮Ⅲ.顶头Ⅳ.摇臂Ⅴ.油管

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

23、液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（A）。

Ⅰ.气阀漏气Ⅱ.气阀卡死Ⅲ.顶头卡死Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死

A．Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

24、液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（D）。

A．气阀不能关B．不能保证补油C．气阀不能开启D．气阀开度减小

5.气阀机构的常见故障与原因

1、当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是（B）。

A．冷却排气阀B．防止气阀烧蚀C．使气阀旋转D．落座缓冲

2、气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是（A）。

A．冷却不良温度过高B．冷却温度过低所致C．燃气中水分过多D．燃油中含硫量过多

3、气阀和阀座的工作条件中，说法错误的是（C）。

A．高温B．腐蚀C．穴蚀D．撞击

4、当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（D）。

A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损

5、燃烧室中表面温度最高的部件是（A）。

A．排气阀B．气缸套C．气缸盖D．活塞

6、引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（D）。

Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点

A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．以上全部

7、引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（B）。

Ⅰ.硫酸腐蚀Ⅱ.钒、钠腐蚀Ⅲ.烧损Ⅳ.撞击Ⅴ.积炭磨损Ⅵ.局部应力过大

A．Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋ⅡC．Ⅱ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅵ

8、引起气阀阀盘断裂的原因中，下述不正确的是（C）。

A．阀盘变形局部应力过大B．气间隙过大，落阀速度过大

C．摇臂对气阀的撞击D．高温下金属机械强度降低

9、引起气阀阀杆断裂的主要原因是（A）。

A．阀的启闭撞击疲劳断裂B．温度过高膨胀断裂

C．气阀间隙小膨胀断裂D．热应力过大而拉断

10、下列现象将导致气阀升程变大的是（D）。

A．挺杆弯曲B．凸轮工作面磨损

C．凸轮轴向下弯曲D．凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲

11、气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（D）。

A．滑油高温结焦B．中心线不正C．燃烧发生后燃D．高温腐蚀

12、气阀阀杆卡死通常的原因是（C）。

A．撞击B．烧蚀C．滑油高温结炭D．间隙过大

13、一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是（B）。

A．材料选择不当B．弹簧振动C．热处理不符合要求D．锈蚀

14、造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（B）。

Ⅰ.因变形局部受力过大Ⅱ.气间隙太小，膨胀断裂Ⅲ.气间隙太大，长期阀与座撞击Ⅳ.局部热应力过大Ⅴ.气阀机构振动Ⅵ.阀盘堆焊材料不同而开裂

A．除Ⅰ外全部B．除Ⅱ外全部C．除Ⅳ外全部D．以上全部

6.气阀间隙的测量与调整、气阀定时的检查与调整

1、在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车角度是（B）。

A．720°

曲轴转角B．360°

曲轴转角C．360°

～720°

曲轴转角D．大于720°

曲轴转角

2、四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（A）。

A．在低负荷时敲阀严重B．在正常负荷时敲阀严重

C．在超负荷时敲阀严重D．在排气温度高时敲阀严重

3、某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：

1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（A）。

A．1进、1排、5排、3排、2进、4进B．1进、1排、5进、3排、2进、6排

C．1进、1排、5排、3进、2排、4进D．1进、1排、5进、3进、2排、4排

4、气阀定时的测量应（B）。

A．在测量调整气阀间隙前进行B．在测量调整气阀间隙后进行

C．两者要同时测量D．两者没有先后次序

5、用千分表测气阀定时时，应将千分表触头（C）。

A．压在阀盘上B．压在阀杆上C．压在弹簧盘上D．压在摇臂上

6、用千分表测气阀定时时，说法正确的是（B）。

A．千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角

B．千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角

C．弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角

D．千分表指针指零时刻的飞轮刻度为关闭延迟角

7、测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（A）。

A．正向盘车B．反向盘车C．正、反向都可以D．顺时针方向盘车

8、凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，保证齿轮正确安装的操作是（D）。

A．安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮

B．安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中间齿轮

C．安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定

D．安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮

9、下列会造成气阀定时提前的故障是（D）。

A．凸轮磨损B．滚轮磨损C．凸轮轴传动齿轮磨损D．传动齿轮安装不正确

10、对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（B）。

A．主动齿轮B．中间齿轮C．从动齿轮D．各齿轮相同

11、气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（D）。

A．气阀定时不便B．气阀早开早关C．气阀晚开晚关D．气阀晚开早关

12、气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（A）。

A．调整气阀间隙B．调整气阀间隙和转凸轮调整定时

C．转凸轮调整定时D．调整顶头

13、测量气阀定时能够间接得知（C）的磨损程度如何。

A．摇臂轴B．从动部滚轮C．凸轮D．摇臂

14、下列关于气阀机构说法中，是错误的是（C）。

A．调整气阀间隙应在机器冷态下进行B．调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上

C．气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀

D．气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀

15、所谓气阀间隙是指（C）。

A．气阀与阀座之间的间隙B．气阀与导管之间的间隙

C．气阀的热胀间隙D．在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙

16、所谓气阀间隙是指（D）。

A．气阀的热态间隙B．气阀与阀座之间的间隙

C．气阀与导管之间的间隙D．在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙

17、气阀间隙是测量（A）。

A．阀杆与摇臂处间隙B．摇臂与顶杆处间隙

C．凸轮与滚轮处间隙D．顶头下顶杆处间隙

18、机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（B）。

A．为了润滑B．防止气阀漏气C．有利于排气D．防止撞击

19、气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（B）。

A．防止气阀与活塞撞击B．防止在运转中气阀关闭不严

C．可以达到气阀早开晚关的目的D．可以增加气缸的进气量

20、气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（A）。

A．给气阀阀杆受热留有膨胀余地B．起到调节配气定时作用

C．防止气阀与摇臂发生撞击D．起到储油润滑作用

21、柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（D）。

A．开启提前角增大，关闭延迟角减小B．开启提前角减小，关闭延迟角增大

C．开启提前角增大，关闭延迟角增大D．开启提前角减小，关闭延迟角减小

22、当气阀间隙过小时，将会造成（C）。

A．撞击严重，磨损加快B．发出强烈噪声

C．气阀关闭不严，易于烧蚀D．气阀定时未有改变

23、当气阀间隙过大时，将会造成（）。

A．气阀开启提前角与关闭延迟角增大B．气阀开启持续角减小

C．气阀受热后无膨胀余地D．气阀与阀座撞击加剧

24、气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是（D）。

A．影响进、排气阀的启闭定时B．阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损

C．柴油机发出强烈的噪声