第五章 柴油机的换气与增压11doc资料Word格式文档下载.docx

1、10、排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（ D ）。A排气温度增高 B排气耗功增加 C新气进气量减小 DBC11、气阀定时测量与调整工作应在（ C ）。A喷油定时调整好以后进行 B喷油定时调整好之前进行C气阀间隙调整好以后进行 D气阀间隙调整好之前进行12、气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为（ A ）。A进气提前角 B进气定时角 C进气延时角 D进气持续角13、进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了（ D ）。A提高压缩压力 B扫气干净 C充分利用热能 D提高进、排气量14、气阀启闭时刻的动作规律直接是由（ C ）控制。A气阀机构 B气阀传动机构

2、 C凸轮 D凸轮轴传动机构15、下列关于气阀定时说法中，正确的是（ C ）。A四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开B四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭C四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开D四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭16、下列关于气阀定时说法中，正确的是（ B ）。A四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭B四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭C四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭D四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭17、四冲程柴油机进气阀定时通常为（ C ）。A上止点前开，下止点前关 B上止点后开，下止点后关C上止点前开，下止点

3、后关 D上止点后开，下止点前关18、四冲程柴油机的换气过程包括（ C ）。.自由排气阶段 .强制排气和扫气阶段 .过后排气阶段 .进气阶段 .强制排气阶段 .过后扫气阶段A B C D19、由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（ D ）。.自由排气靠缸内外的压力差进行 .强制排气靠新气驱赶废气 .排气阀在下止点后关闭 .废气与新气掺混较少，换气质量好 .进气阀提前打开，膨胀功损失较大 .有燃烧室扫气过程A B C D20、四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（ B ）。.二冲程没有进气阀 .四冲程换气占两个多冲程 .四冲程靠扫气压力把废气压出 .二冲程新气与废气容易掺混

4、.二冲程没有气阀重叠角 .二冲程进、排气几乎同时进行A B C D第二节 柴油机的换气机构1. 气阀机构的组成、结构形式及各部分的作用1、在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为（ A ）。A平底 B凹底 C凸底 DB和C2、气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（ D ）。A提高弹簧疲劳强度 B避免弹簧发生共振C防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D上述三点都是3、带阀壳的气阀机构的特点有（ B ）。.可使气缸盖结构简单 .拆装、维修气阀方便 .气过度磨损导致缸盖报废 .有利于气阀的冷却 .气阀机构结构较复杂 .阀杆不受侧推力A B C D4、对气阀导管的正确说法有（ A ）。.导管承

5、受气阀侧推力 .承担气阀散热 .常用材料为铸铁或青铜 .导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 .润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 .导管断裂气阀将落入气缸内A B C D5、对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（ B ）。A排气阀面积大于进气阀 B排气阀面积小于进气阀C排气阀寿命大于进气阀 D排气阀无阀壳而进气阀有阀壳6、有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（ C ）。A区别进排气阀 B气缸盖结构需要 C提高充量系数 D冷却进气阀7、关于带阀壳的气阀机构说法正确的是（ B ）。A结构简单 B检修方便 C用于小型柴油机 D阀壳和阀座一体制造8、气阀机构的组成部分不包括（ C ）。A气阀

6、B阀壳 C摇臂 D旋阀器9、气阀机构的组成部分不包括（ D ）。A气阀导管 B阀座 C弹簧 D顶杆10、气阀弹簧的作用是（ D ）。A保证气阀关闭 B使气阀开关时有微量旋转C使气阀跟随凸轮的运动 DAC11、气阀阀座在气缸盖上的安装使用较多的固定方式是（ C ）。A螺纹连接 B安装时压紧 C过盈配合 D焊接2.气阀工作条件、气阀与阀座的密封形式和工作特点1、常见的阀面锥角（ A ）。A10和15 B15和20 C25和30 D30和452、气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（ D ）。A密封性好 B阀盘易发生拱腰变形C拱腰变形后增加散热 D易增大接触应力 3、气阀阀面与阀座

7、为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（ B ）。A密封性好 B钒、钠腐蚀大C阀盘易发生周边翘曲变形 D翘曲变形后增加阀盘散热4、气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（ A ）。A0.51 mm B11.5 mm C1.52.5 mm D23 mm5、气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（ B ）。A0.51 B11.5 C1.52 D22.56、气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（ C ）。A0.10.3 B0.20.5 C0.30.6 D0.57、小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ B ）。A全接触式 B外接触式 C内接

8、触式 D三种方式均用8、强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ C ）。9、长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（ D ）。10、柴油机气阀锥角增大时，会使（ D ）。A气阀对中性差，气密性好 B气阀对中性好，气密性也好C气阀对中性好，气密性差 D气阀对中性差，气密性也差11、为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（ C ）。A中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封C中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D中速柴油机和大型低

9、速柴油机均应采用外接触线密封3、凸轮轴的组成和结构形式、凸轮轴的传的形式1、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为（ C ）。A21 B11 C12 D11/22、一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个角，要把它恢复到正常值应把凸轮（ C ）。A顺凸轮轴转动方向转动角 B逆凸轮轴转动方向转动/2角C顺凸轮轴转动方向转动角/2 D逆凸轮轴转动方向转动角3、一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个角，要把它恢复到正常值应把凸轮（ D ）。4、关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中，错误的是（

10、B ）。A在链条紧边一侧装有张紧机构B当链条重新张紧后通常不影响有关定时C安装链条时应注意对准记号，保证定时正确D在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动5、大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（ A ）。A凸轮安装在分段的轴上 B凸轮和轴整体制造C凸轮安装在轴上都采用键连接 D凸轮安装在整体的轴上6、凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是（ B ）。A弯曲应力 B接触应力 C扭转应力 D剪切应力7、凸轮磨损较严重的部位一般发生在（ C ）。A凸轮基圆上 B凸轮轮廓曲率半径最大处C凸轮轮廓曲率半径最小处 D各轮廓曲线连接处8、若四冲程柴油机进气阀提前开启角为1，延后关闭角为2，则进气

11、凸轮作用角（ C ）。A180+（1+2） B180（1+2）C1/2（180+1+2） D1/2（18012）9、凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（ B ）。A去掉适当数量的链节 B用张紧轮张紧C更换链条 D修理链条4.机械式与液压式气阀传动机构及工作原理1、在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（ B ）。A气阀能否打开 B液压管路有否漏泄 C气阀定时 D液压系统有否噪声2、下述关于凸轮链传动特点的说法不适宜的是（ A ）。A对凸轮轴与轴的不平行度要求较严 B链条容易产生晃动和敲击C工作中发生松弛 D适用于大型柴油机3、新型二冲程低速柴油机的凸轮轴

12、链条传动机构的张紧轮一般安装在（ A ）。A正车松边一侧 B正车紧边一侧 C倒车松边一侧 D任意侧4、新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（ A ）。A张紧链条方便 B管理方便 C有利于定时调整 D结构布置需要5、柴油机定时传动链条，在链节距磨损伸长后，需张紧时的方法应该是（D ）。A盘车时应使张紧轮处在紧边 B边盘车边张紧C盘车时应使张紧轮处在松边 DB和C6、中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（ A ）。A保证传动比准确可靠 B减小曲轴的扭转振动C便于拆装，安装方便 D保证曲轴和凸轮轴的传动比7、二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中

13、装置惰轮，关于其作用的错误说法是（ D ）。A张紧链条 B增加包角 C带动调速器 D调整配气定时8、在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（ B ）。A首端 B尾端 C中部 D上部9、液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（ A ）。A能自动调整气阀间隙 B阀杆不受侧推力C噪声小 D改善了气阀的拆装条件10、气阀采用液压式传动机构的优点有（ B ）。.影响气阀运动规律的因素较少 .改善了气阀拆装条件 .阀杆不受侧推力 .总体布置较困难 .噪声低，阀与阀座撞击小 .压力油密封简单A B C D 11、液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（ D ）。A噪声低 B阀杆不受侧

14、推力 C总体布置自由 D调试方便12、液压式气阀传动机构的优点（ A ）。A阀与阀座撞击小 B不需用凸轮控制 C制造简单 D调整气阀定时方便13、机械式气阀传动机构的组成部分包括（ C ）。.凸轮 .滚轮 .顶杆 .摇臂 .气阀弹簧A B C D14、机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（ A ）。A球形铰接 B圆柱形铰接 C螺纹连接 D键连接15、机械式气阀传动机构需供油润滑的部位一般包括（ A ）。.摇臂轴 .摇臂与阀杆接触部位 .摇臂与顶杆接触部位 .顶头与其导套的滑动面A B C D16、机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（ C ）。A早开、早关 B晚开、晚关 C

15、晚开、早关 D早开、晚关17、机械式气阀传动机构的作用是（ B ）。A控制气阀定时 B传递凸轮运动 C传递气阀运动 D传递滚轮运动18、造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（ B ）。A气阀间隙过小 B气阀卡死 C顶头卡死 D爆发压力过高19、关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（ D ）。A顶杆弯曲可校直后继续使用 B顶杆受力过大会产生弯曲C顶杆弯曲使气阀间隙增大D顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响20、靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过高的后果是（ D ）。A气阀敲击加重 B阀杆磨损加剧 C凸轮负荷加重 DAC21、靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构

16、的压缩空气压力过低的后果是（ A ）。A气阀不能很好地跟随凸轮的运动 B旋阀器不能使气阀旋转C气阀不能开启 D液压系统安全阀开启22、液压式气阀传动机构的组成部分包括（ B ）。.液压传动器 .凸轮 .顶头 .摇臂 .油管A B C D23、液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（ A ）。.气阀漏气 .气阀卡死 .顶头卡死 .气阀上部液压传动器柱塞卡死 .顶头上部液压传动器柱塞卡死A B C D24、液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（ D ）。A气阀不能关 B不能保证补油 C气阀不能开启 D气阀开度减小5.气阀机构的常见故障与原因1、当前超长行程柴油机的排气阀开有空

17、气槽，其目的是（ B ）。A冷却排气阀 B防止气阀烧蚀 C使气阀旋转 D落座缓冲2、气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是（ A ）。A冷却不良温度过高 B冷却温度过低所致 C燃气中水分过多 D燃油中含硫量过多3、气阀和阀座的工作条件中，说法错误的是（ C ）。A高温 B腐蚀 C穴蚀 D撞击4、当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（ D ）。A积炭更加严重 B燃烧恶化 C爆发压力上升 D阀面烧损5、燃烧室中表面温度最高的部件是（ A ）。A排气阀 B气缸套 C气缸盖 D活塞6、引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（ D ）。.阀座扭曲漏气 .冷却不良 .阀座偏移倾斜 .阀与阀座失圆

18、.阀杆卡阻 .阀和阀座有麻点A B C D以上全部7、引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（ B ）。.硫酸腐蚀 .钒、钠腐蚀 .烧损 .撞击 .积炭磨损 .局部应力过大A B C D8、引起气阀阀盘断裂的原因中，下述不正确的是（ C ）。A阀盘变形局部应力过大 B气间隙过大，落阀速度过大C摇臂对气阀的撞击 D高温下金属机械强度降低9、引起气阀阀杆断裂的主要原因是（ A ）。A阀的启闭撞击疲劳断裂 B温度过高膨胀断裂C气阀间隙小膨胀断裂 D热应力过大而拉断10、下列现象将导致气阀升程变大的是（ D ）。A挺杆弯曲 B凸轮工作面磨损C凸轮轴向下弯曲 D凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲11、气阀

19、阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（ D ）。A滑油高温结焦 B中心线不正 C燃烧发生后燃 D高温腐蚀12、气阀阀杆卡死通常的原因是（ C ）。A撞击 B烧蚀 C滑油高温结炭 D间隙过大13、一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是（ B ）。A材料选择不当 B弹簧振动 C热处理不符合要求 D锈蚀14、造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（ B ）。.因变形局部受力过大 .气间隙太小，膨胀断裂 .气间隙太大，长期阀与座撞击 .局部热应力过大 .气阀机构振动 .阀盘堆焊材料不同而开裂 A除外全部 B除外全部 C除外全部 D以上全部 6.气阀间隙的测量与调整、气阀定时的检查与调整1、在测四冲程柴油机气

20、阀间隙时，保证各缸测完的最小盘车角度是（ B ）。A720曲轴转角 B360曲轴转角 C360720曲轴转角 D大于720曲轴转角2、四冲程发电柴油机气阀间隙过大时（ A ）。A在低负荷时敲阀严重 B在正常负荷时敲阀严重C在超负荷时敲阀严重 D在排气温度高时敲阀严重3、某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是（ A ）。A1进、1排、5排、3排、2进、4进 B1进、1排、5进、3排、2进、6排C1进、1排、5排、3进、2排、4进 D1进、1排、5进、3进、2排、4排4、气阀定时的测量应（ B ）

21、。A在测量调整气阀间隙前进行 B在测量调整气阀间隙后进行C两者要同时测量 D两者没有先后次序5、用千分表测气阀定时时，应将千分表触头（ C ）。A压在阀盘上 B压在阀杆上 C压在弹簧盘上 D压在摇臂上6、用千分表测气阀定时时，说法正确的是（ B ）。A千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角B千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角C弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角D千分表指针指零时刻的飞轮刻度为关闭延迟角7、测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是（ A ）。A正向盘车 B反向盘车 C正、反向都可以 D顺时针方向盘车8、凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，

22、保证齿轮正确安装的操作是（ D ）。A安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮B安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中间齿轮C安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定D安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮9、下列会造成气阀定时提前的故障是（D ）。A凸轮磨损 B滚轮磨损 C凸轮轴传动齿轮磨损 D传动齿轮安装不正确10、对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对

23、定时的影响最大的是（ B ）。A主动齿轮 B中间齿轮 C从动齿轮 D各齿轮相同11、气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（ D ）。A气阀定时不便 B气阀早开早关 C气阀晚开晚关 D气阀晚开早关12、气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（ A ）。A调整气阀间隙 B调整气阀间隙和转凸轮调整定时C转凸轮调整定时 D调整顶头13、测量气阀定时能够间接得知（ C ）的磨损程度如何。A摇臂轴 B从动部滚轮 C凸轮 D摇臂14、下列关于气阀机构说法中，是错误的是（ C ）。A调整气阀间隙应在机器冷态下进行 B调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上C气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 D

24、气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀15、所谓气阀间隙是指（ C ）。A气阀与阀座之间的间隙 B气阀与导管之间的间隙C气阀的热胀间隙 D在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙16、所谓气阀间隙是指（ D ）。A气阀的热态间隙 B气阀与阀座之间的间隙C气阀与导管之间的间隙 D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙17、气阀间隙是测量（ A ）。A阀杆与摇臂处间隙 B摇臂与顶杆处间隙C凸轮与滚轮处间隙 D顶头下顶杆处间隙18、机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（ B ）。A为了润滑 B防止气阀漏气 C有利于排气 D防止撞击19、气阀传动机构在冷态下留有气阀

25、间隙的目的是（ B ）。A防止气阀与活塞撞击 B防止在运转中气阀关闭不严C可以达到气阀早开晚关的目的 D可以增加气缸的进气量20、气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（ A ）。A给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B起到调节配气定时作用C防止气阀与摇臂发生撞击 D起到储油润滑作用21、柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（ D ）。A开启提前角增大，关闭延迟角减小 B开启提前角减小，关闭延迟角增大C开启提前角增大，关闭延迟角增大 D开启提前角减小，关闭延迟角减小22、当气阀间隙过小时，将会造成（ C ）。A撞击严重，磨损加快 B发出强烈噪声C气阀关闭不严，易于烧蚀 D气阀定时未有改变23、当气阀间隙过大时，将会造成（ ）。A气阀开启提前角与关闭延迟角增大 B气阀开启持续角减小C气阀受热后无膨胀余地 D气阀与阀座撞击加剧24、气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是（ D ）。A影响进、排气阀的启闭定时 B阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损C柴油机发出强烈的噪声