广东海洋大学《船舶柴油机》课程试题B答案Word下载.docx
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A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械
B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械
C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械
D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械
答案：
C
2.柴油机是热机的一种，它是（）。
C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械
D
3.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．功率大
答案：
4.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。
A．右旋机B．高速柴油机C．左旋机D．低速柴油机
A
5.下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。
A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高
B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响
C．压缩比?
＝Va/Vc
D．压缩比?
＝Vs/Vc
6.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。
A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加
C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高
7.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。
A．均小于180°
B．压缩行程小于180°
，膨胀行程大于180°
C．均为180°
D．压缩行程大于180°
，膨胀行程小于180°
8.非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。
A．略高于大气压力B．略低于大气压力
C．与大气压力相等D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
9.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气
B．利用进气空气的热能，向气缸多进气
C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气
D．减少新废气的掺混
10.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是（）。
A．进排气凸轮在圆周方向不重叠B．非增压柴油机重叠25°
～50°
C．增压柴油机重叠40°
～65°
D．非增压柴油机重叠40°
11.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。
A．长行程方向B．大缸径C．多缸数D．高增压
12.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（）。
A．增加气缸强度B．有利于气缸冷却
C．控制气流方向D．增加进气量
13.与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（）。
A．热负荷大，强化度低B．结构简单，换气质量差
C．输出功率大，回转均匀D．热负荷较小，转速较高
14.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。
A．0.15～0.25MPaB．0.2～0.27MPa
C．0.22～0.30MPaD．0.25～0.32MPa
15.筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。
A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴
B
16.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。
A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制
C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制
17.四冲程柴油机活塞的功用是（）。
A．承受侧推力B．传递离心惯性力C．启闭气口D．传递往复惯性力
18.把压缩环直搭口改为45°
斜搭口的目的是（）。
A．提高环寿命B．减少环磨损C．加强气缸的密封D．加工方便
19.活塞环在工作中产生"
压入"
现象会造成活塞环（）。
A．漏气B．断环C．环黏着D．环槽严重磨损
20.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
A．搭口磨损B．环工作面磨损C．环槽磨损D．环平面磨损
21.某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。
Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ
22.通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是（）。
A．青铜B．铝合金C．铸铁D．铸钢答案：
23.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（）。
Ⅰ.套管式Ⅱ.喷射式Ⅲ.振荡冷却式Ⅳ.腔室冷却式Ⅴ.蛇管冷却式Ⅵ.铰链式
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
24.关于刮油环下列说法正确的是（）。
A．双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔
B．刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱
C．刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑
D．靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果
A
25.十字头柴油机活塞上通常装有（）。
A．压缩环与承磨环B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环D．压缩环、刮油环与承磨环
26.中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（）。
A．提高结构刚度B．加大承压面，减小比压力
C．利于减小间隙，缩小变形
D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损
27.对活塞销的主要要求有（）。
Ⅰ.强度高Ⅱ.刚性好Ⅲ.抗高温腐蚀Ⅳ.耐磨损Ⅴ.表面光洁Ⅵ.抗低温腐蚀
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
28.气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
A．高温腐蚀B．低温腐蚀C．电化学腐蚀D．穴蚀
29.下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。
A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D．内、外表面的径向热应力均为零
30.MANB&
WLMC型柴油机气缸的材料是（）。
A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁
B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁
D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
31.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
A．简化气缸结构B．减小冷却水流阻，保证良好冷却
C．保证气缸套最佳工作状况D．避免气口处水密困难
32.下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。
A．与气缸套活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器安全阀等附件
C．组成进、排气通道D．支撑气缸套
33.在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（）。
A．气缸套水冷面B．活塞水冷面C．气缸盖水冷面D．气缸盖触火面
34.容易引起连杆损坏的是（）。
A．柴油机飞车B．紧急制动C．螺旋桨绞渔网D．各缸负荷严重不均
35.指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
A．二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B．二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
36.大型低速柴油机的连杆材料一般是（）。
A．优质中碳钢B．合金钢C．灰铸铁D．铝合金
37.柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
A．逐渐增加负荷运转B．空负荷连续运转
C．低负荷连续运转D．大负荷连续运转
38.主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。
A．所受扭矩增加B．所受弯矩增加
C．所受离心惯性力增加D．所受往复惯性力增加
39.四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。
A．活塞机械敲缸B．连杆螺栓断裂
C．燃烧敲缸D．连杆大端轴承上瓦磨损
40.通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
A．由圆角开始向轴颈发展B．由油孔开始向轴颈发展
C．由圆角开始向曲柄臂发展D．由油孔开始向曲柄臂发展
41.对曲轴进行检查的主要内容有（）。
Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
42.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（）。
A．油中有杂质B．滑油量不足C．间隙减小D．轴承过热
43.在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（）。
A．柴油机停车后B．长期停车后，启动前
C．系统管路重新连接之后D．喷油器拆装之后
44.下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（）。
A．蓄压B．止回C．避免二次喷射D．避免穴蚀
45.柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（）。
A．齿条刻度相同，爆压低，排气温度高
B．齿条刻度相同，爆压高，排气温度低
C．齿条刻度小，爆压低，排气温度低
D．齿条刻度大，爆压低，排气温度低
46.回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（）。
A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变B．Se不变，供油规律改变
C．Se变化，供油规律不变D．Se改变，供油规律改变
47.为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（）。
A．手柄"
0"
位B．标定供油量处
C．最大供油量处（油门限止块处）D．任意位置
B
48.为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（）。
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合
记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋ⅢD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
49.多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（）。
A．开式B．分开式C．预燃室式D．涡流室式
50.为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（）。
A．弹簧下置式B．弹簧上置式C．冷却式D．非冷却式
51.当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是（）。
A．检查其与气缸盖配合面处有无杂物
B．检查其与气缸盖配合面的密封性
C．如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面
D．安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
52.喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响是（）。
A．雾化不良B．针阀升程变小
C．密封面压力增大D．密封性变好
53.若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。
Ⅰ.该缸熄火Ⅱ.发动机转速下降Ⅲ.排温下降Ⅳ.该缸喷油泵发热Ⅴ.高压油管发热
Ⅵ.高压油管结头漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
54.二冲程柴油机的换气过程是从（）。
A．扫气口开到扫气口关的过程
B．扫气口开到排气口（阀）关的过程
C．排气口（阀）开到排气口（阀）关的过程
D．排气口（阀）开到扫气口关的过程
C
55.柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（）。
A．排尽废气多进新气B．减少排气冲程耗功
C．减少新气废气掺混D．增加涡轮废气能量
56.下列关于气阀定时说法中，正确的是（）。
A．四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭
B．四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭
C．四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭
D．四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭
57.气阀弹簧的作用是（）。
A．保证气阀关闭B．使气阀开关时有微量旋转
C．使气阀跟随凸轮的运动D．A＋C
58.一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现，进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个β角，要把它
恢复到正常值应把凸轮（）。
A．顺凸轮轴转动方向转动β角
B．逆凸轮轴转动方向转动β/2角
C．顺凸轮轴转动方向转动角β/2
D．逆凸轮轴转动方向转动β角
59.二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是（）。
A．张紧链条B．增加包角C．带动调速器D．调整配气定时
D
60.靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。
A．气阀不能很好地跟随凸轮的运动B．旋阀器不能使气阀旋转
C．气阀不能开启D．液压系统安全阀开启
61.气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（）。
A．滑油高温结焦B．中心线不正C．燃烧发生后燃D．高温腐蚀
62.气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（）。
A．气阀定时不便B．气阀早开早关
C．气阀晚开晚关D．气阀晚开早关
63.关于调整气阀间隙说法中，错误的是（）。
A．间隙过大会造成气阀关不死
B．调整间隙应在机器冷态下进行
C．调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上
D．间隙有大小，则排气阀大，进气阀小
64.关于气阀与阀座的修理说法错误的是（）。
A．如需更换，阀与阀座应同时更换B．厚度不足需更换
C．严重烧蚀需更换D．翘曲严重需更换
65.根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在工作叶轮内流动过程中，其工作参数的变化是（）。
A．压力上升，速度下降B．压力下降，速度上升
C．压力和速度都下降D．压力和速度都上升
66.增压器压气机采用半开式径向叶轮的优点是（）。
A．强度好，制造工艺简单B．允许有较高的轮缘速度
C．能获得较高的增压压力D．上述三点都是
67.增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是（）。
A．排气定时不对B．喷嘴环流通面积增大
C．压气机叶轮、扩压器脏污D．活塞环与缸套磨损漏气
68.用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压器（）。
A．负荷过大B．失去动平衡C．润滑不良D．密封泄漏
69.在增压器运转中清洗压气机，应在清洗前后20min内，气缸润滑油供应量提高（）。
A．50%～100%B．70%～90%C．40%～70%D．50%～80%
70.根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是（）。
A．高速B．中速C．低速D．启动与变速
71.在滑油的性能指标中，我国规定的"
酸"
值是指（）。
A．滑油中的有机酸含量B．滑油中无机酸含量
C．滑油中强酸含量D．滑油中有机酸与无机酸的总和
72.在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种（）。
A．精制直链矿物油B．加入降凝剂的润滑油
C．加入防锈剂的润滑油D．加入黏度指数改进剂和增黏剂的润滑油
73.目前使用的API滑油质量分类法是对（）进行分类。
A．曲轴箱油B．气缸油C．曲轴箱和气缸两用油D．透平油
74.曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（）。
A．漏入海、淡水B．漏入燃油C．漏入燃烧气体D．漏入金属磨料
75.燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。
A．滤器前燃油压力急剧升高B．滤器前后燃油压力差增大
C．滤器后燃油压力下降D．滤器前后压力差变小
76.确定加油油舱和数量时，应考虑（）。
A．船的吃水B．船的平衡C．船的吃水差D．船的续航力
77.主机滑油循环柜的位置一般在（）。
A．机舱底层花铁板下靠近机座B．主机下部二层底内
C．主机机座内D．在二层底和机座之间
78.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
A．8～10℃B．10～12℃C．10～15℃D．10～20℃
79.分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是（）。
A．分杂机的盘架上有孔B．分杂机不设重力环
C．分杂机的盘架无孔D．B＋C
80.分油机最佳分离量的确定，应根据（）。
A．分离温度B．含杂量C．分油机类型D．B＋C
81.一般来说，可不具有自动排渣功能的分油机是（）。
A．轻油分油机B．滑油分油机C．重油分油机D．A＋B
82.采用单一燃油系统船舶选择重油分油机额定分油量时应使（）。
A．单台重油分油机额定分油量大于船舶重油日耗量
B．单台重油分油机常用分油量大于船舶重油日耗量
C．所有重油分油机额定分油量之和大于船舶重油日耗量
D．所有重油分油机常用分油量之和大于船舶重油日耗量
83.造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（）。
A．水封水断水B．补偿水断水
C．排油阀没开或开度不足D．分油量过大
84.造成分油机出水口跑油的原因是（）。
A．分离盘片脏污严重B．分油量太小
C．燃油含水量过大D．燃油含杂质多
85.当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。
A．曲轴箱滑油B．淡水C．海水D．柴油
86.根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是（）。
A．全制式调速器B．极限调速器C．单制调速器D．液压调速器
87.根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用的柴油机是（）。
A．船用中速柴油机
B．船用带离合器的中小型主机
C．船用低速机
D．带动变距桨柴油机
88.柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（）。
A．3sB．4sC．5sD．7s
89.89.影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（）。
A．调速弹簧的直径B．调速弹簧的长度
C．调速弹簧的刚度D．调速弹簧的材料
90.液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（）。
A．油量调节过分B．油量调节不足
C．随机型而异D．对回油孔喷油泵无影响
91.液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节，应设有的机构是（）。
Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构
A．Ⅰ＋ⅤB．Ⅱ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ
92.WoodwardUG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动（）能
够使柴油机停车。
A．静速差旋钮B．负荷限制旋钮C．调速旋钮D．反馈指针
93.PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（）。
A．转速感应机构不同B．反馈机构不同
C．调速机构不同D．B＋C
94.两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，应（）。
A．使另一台稳定调速率为零B．适当增加其稳定调速率
C．使其稳定调速率为零D．适当减小其稳定调速率
95.中速柴油机的最低启动转速范围，一般为（）。
A．n＝25～30r/minB．n＝30～50r/min
C．n＝60～70r/minD．n＝80～150r/min
96.关于压缩空气启动的错误结论是（）。
A．启动空气必须具有一定的压力
B．启动空气必须在膨胀冲程进入气缸
C．四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动
D．二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°
曲轴转角
97.保证使用压缩空气启动装置的柴油机迅速而可靠的启动必须具备的条件是（）。
Ⅰ.使柴油机由静止到转动的外界能源Ⅱ.压缩空气必须具有足够压力和储量Ⅲ.启动装置中必
须有两个启动空气瓶Ⅳ.能保证冷车状态下连续启动12次以上Ⅴ.供气要有一定定时和适当延
续时间Ⅵ.保证柴油机能够启动的最少气缸数
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
98.能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是（）。
A．平衡式B．单向阀式C．单气路控制式D．双气路控制式
99.柴油机启动系统中主启动阀位于（）。
A．空气瓶与启动控制阀之间B．截止阀与空气瓶之间
C．空气分配器与气缸启动阀之间D．启动控制阀与空气分配器之间
100.启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，但换向后能启动，可能的故障有（）。
Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ
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