既有线施工封锁转线方案228Word格式.docx
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路基填方：
70000m3，铺碴20000m3，铺轨6.4km，桥梁1913延米。
影响范围：
对既有线行车没有影响。
（二）既有线路应力放散：
1、7月17日利用1个施工天窗时间（180分钟）对上行线732km000m—735km150m两侧进行应力放散。
线路应力放散3.1km。
封锁时间内兰新上行线酒泉站—嘉峪关区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，接触网停电，上行列车按反方向行车条件办理。
限速及慢行要求：
开通后第一列限25km/h,第二列限45km/h,以后恢复正常。
2、7月18日利用1个施工天窗时间（180分钟）对下行线732km000m—735km150m两侧进行应力放散。
封锁时间内兰新下行线嘉峪关—酒泉站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，接触网停电，下行列车按反方向行车条件办理。
（三）线路拨移，新线开通使用
1、7月19日利用一个施工天窗时间（180分钟）对既有上行线732km119m-732km259m、735km018m-735km140m段进行拨接，与新上行线连接；
接头线路拨移连接后，立即从兰州侧放入两组大机捣车辆，对新上行线路进行“两捣一稳”作业（一组从中心向兰州侧作业，另一组从中心向乌鲁木齐侧作业；
两侧拨移区段捣两遍）；
捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回嘉峪关站内待命；
供电、信号、接触网同步开通新上行线。
拨接线路262m，铺碴100m3。
封锁时间内兰新上行线酒泉站--嘉峪关区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，TDCS停用，自动闭塞法改电话闭塞法行车，接触网停电，上行列车按反方向行车条件办理。
开通后首列限25km/h，以后限速45km/h至22日18:
00,限速60km/h至23日18:
00,限速80km/h至24日18:
00,以后恢复正常。
2、7月21日利用一个施工天窗时间（180分钟）对既有下行线732km129m-732km257m、735km018m-735km150m段进行拨接，与新下行线连接；
接头线路拨移连接后，立即从兰州侧放入两组大机捣车辆，对新下行线路进行“两捣一稳”作业（一组从中心向兰州侧作业，另一组从中心向乌鲁木齐侧作业；
两侧拨移区段捣两遍），捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回嘉峪关站；
供电、信号、接触网同步开通新下行线。
拨接线路240m，铺碴100m3。
封锁时间内兰新下行线酒泉站--嘉峪关区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，TDCS停用，自动闭塞法改电话闭塞法行车，接触网停电，下行列车按反方向行车条件办理。
开通后首列限25km/h，以后限速45km/h至25日18:
00,限速60km/h至26日18:
00,限速80km/h至27日18:
六、劳力及机具安排：
（一）劳力计划表：
序号
工种名称
数量（名）
备注
1
管理人员
30
2
施工人员
260
3
驻站防护员
8
驻站2人、防护6人
4
其他人员
20
5
合计
318人
（二）机具设备表：
设备名称
单位
数量
柴油发电机
台
两台备用
氧气焊
套
两套备用
钻眼机
无齿锯
齿条起道机
40
6
液压起拨道机
7
轨缝调整器
滑轨
根
9
大头镐
把
80
10
尖锹
11
小行捣固机
组
12
捣固瘄子
13
运输车
8t
14
对讲机
七、施工方法：
整个施工专项方案全部是在施工天窗时间内采用人工和机械相结合的方法进行作业，坚决杜绝没有施工封锁命令擅自施工，整个施工过程中严格按照执行制定的卡空制度，对使用的机械设备执行“一人一机”和“钥匙法”卡控制度。
（一）施工准备：
1、施工前做好技术交底工作，确保操作人员充分掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。
2、测量放线，平整场地，配备施工机械、材料等。
3、确定防护员防护位置，防护备品准备情况做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。
4、对所有施工人员进行施工前安全培训。
（二）施工防护：
1、为了确保施工时地下光电缆的安全，施工前邀请设备管理单位（电务段、铁通公司、工务段、供电段、车务段），相关人员到施工现场确定地下管线位置，并作出明显的标志。
2、防护方法：
（1）发现光电缆，采取防护措施（撒灰线、插小旗、设专人防护）。
（2）设备管理单位的监控人员不到位，不得施工。
（三）具体施工方法：
1、按路局所批准的施工计划，组织好人力及设备，进入施工现场，未接到封锁命令，所有人员不得超范围提前作业，明确穿滑轨位置并摆放到位，压机手准备到位，氧气焊切割手在切割位置准备到位。
2、封锁命令下达后扒开拨移段道床道碴，松动拨移段钢轨扣件，用氧气焊在既有线预定位置迅速切割钢轨；
3、清完道碴后立即将8m一根的滑轨穿入已平整好的枕木空内，用齿条起道机将轨排抬高到滑轨以上高度，放入鱼尾板.
4、施工作业人员听从指挥，按每个枕木空前后各站一人拨移既有线轨排，线路位置拨移正确后，迅速方正枕木并上紧扣件，撤出滑轨，切割钢轨完成后立即钻眼，用鱼尾板迅速连接线路，上碴整道，达到进大机捣固条件。
5、大机捣进行线路捣固作业（人工配合40人），人工配合整修道床，同时进行三电作业。
6、施工结束，由现场总负责人指挥、其他部门配合、协助各施工管理单位共同确认线路达到开通条件后，通知驻站联络员消记，同时撤除施工停车防护设施，开通线路。
7、建立专项安全检查制度，设专人巡回检查和安全防护，各工种相互协调，所有作业人员必须听从现场指挥人员的统一指挥和安排，并做好开通前的线路检查记录及线路养护记录。
八、施工安全措施：
（一）施工前安全措施：
1、施工前对所有参加作业人员进行一次安全教育让每个人对所做的工作心中有数，以保证施工任务的顺利进行。
2、施工准备工作在施工封锁前完成，现场存放的施工所有材料、工具均不准侵入限界。
3、封锁前施工负责人组织有关作业人员对需拨移的线路进行一次细致的检查，发现问题及时处理，以免影响施工。
4、施工封锁前，施工负责人要与车站取得联系，认真校对施工方案，驻站联络员要按《施工方案》规定的内容做好登记销记工作，时刻注意现场的施工情况，发现问题及时与车站联系，以便及早妥善处理。
5、工程开工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，报上级主管部门审批既有线施工许可证。
6、建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。
7、执行安全协议制度。
线路防护施工，施工前与嘉峪关工务段和车务段、兰州电务段、兰州供电段签定安全协议书，并严格执行路局批准的施工方案。
8、为了确保地下电缆的安全，开工前邀请设备管理单位（电务段、工务段、供电段、车务段），相关人员到施工现场确定地下管线位置，并作出明显的标志，采取防护措施（撒灰线、插小旗、设专人防护）。
（二）施工中安全措施：
1、施工过程中所有作业人员都要服从命令听从指挥严禁扩大施工范围。
2、拨移线路时要统一指挥，统一行动，施工的工具要保持一定的距离，以免碰伤他人。
3、根据施工方案，两端防护员按规定设置慢行信号标，进行慢行防护。
（三）施工后安全措施：
1、施工封锁结束后，现场拆除的旧轨料立即运到指定地点，如来不及运走需清除限界以外，堆码整齐，必要时派人看守。
2、施工封锁结束后，施工负责人按照规定全面检查线路状况，并经设备管理单位和行车单位的安全监督检查员在检查记录上签字确认后再行开通。
3、施工结束后，由施工负责人对施工地段内的线路两侧进行检查，确认没有侵入限界的工具，材料后方可收工。
4、线路正式开通后，立即转入营业线安全看护，由作业队制订针对性的安全措施。
加强施工地段恢复常速后的检查、整修工作，24小时之内不得间断巡查，发现异常及时处理并报告施工负责人。
5、施工结束后按照规定派专人参加施工总结会，向设备管理单位认真回报此次施工中的不足和安全隐患，认真听取设备管理单位的意见，杜绝类似问题的发生。
6、施工结束后，由施工负责人组织有关人员召开施工总结会，对施工中存在的问题和不足进行剖析，制定切实可行的应对措施，杜绝下次施工中发生类似问题。
（四）确保既有线路行车和施工安全的“卡死”制度：
1、未经建设单位审查签定的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有工务、电务、行车及有关部门的签定好的安全协议，不得施工。
2、没有书面交底，对施工现场的地下光缆、电缆，水、油、汽管路等隐蔽设施没有查清楚，并采用有效保护措施不施工。
3、防护员、驻站联络员、施工负责人、司机等未经培训或经考试不合格者不准上岗。
4、靠近既有线施工，未埋好标志鲜明的安全防护界桩，拉好界绳，机动车辆和施工机具，不得进场作业。
5、组织全体施工人员认真学习铁道部，兰州铁路局有关营业线施工安全的文件，牢固树立确保既有线行车安全思想，把消灭一切行车事故及人身伤害等事故放在首位，在计划、布置、检查施工生产的同时检查安全工作，确保行车安全。
6、设专人24小时对施工地段进行监控，发现不良处所及时处理。
7、如遇危及行车的特殊情况时、立即派人手持红色信号分赴两端各800处进行停车防护，同时就近向车站或养路工区报告，尽快组织抢修，保证行车安全。
（五）施工人员安全措施：
1、所有施工人员要服从命令，听从指挥，遵守劳动纪律。
现场要统一指挥，统一行动。
2、作业人员不得坐卧线路上休息，要远离既有线在安全地方休息。
3、在跨越线路时，要遵守“一停，二看，三通过”原则.
（六）施工封锁安全技术保证措施：
1、施工申请及安全防护：
（1）驻站联络员接到车站命令后填写行车备忘录进行登记，由驻站联络员用对讲机向现场负责人发出封锁命令，现场负责人通知现场防护员进行现场防护，经现场负责人检查现场防护设置符合要求后，通知现场进行施工，施工结束后由现场负责人组织有关人员对线路进行彻底检查，用对讲机通知驻站联络员，驻站联络员接到通知后填写行车备忘录进行销记。
（2）封锁线路施工前，做好各项准备工作，包括人、材、机组织等，同时做好技术交底，使参加施工人员明白自已在封锁时间内作业内容。
（3）封锁期间按规定设置防护装置和防护员，施工防护员由经过教育培训、考试合格的人员担任持证上岗，并着装防护服。
（4）施工封锁任务完成后，由施工现场负责人组织有关人员对拨移的线路进行彻底检查。
2、施工作业过程防护
（1）拨移线路施工，必须按规定设置安全防护，未设好施工防护，不得进行施工作业，防护内容按铁道部规定的防护办法执行，如防护距离、防护信号、防护手续等，并不得擅自变更。
（2）驻站联络员和工地防护员一经指派，不得任意调换。
防护员执行防护工作时，必须坚守岗位，如因有事暂时离开岗位时，必须由合格人员替代。
（3）防护员必须带齐防护用品，对使用的对讲机和号角要经常检查其性能，保证使用时性能良好。
3、防护办法：
（1）驻站联络员与现场防护员的通讯工具为对讲机和手机。
对讲机和手机的数量为防护员、驻站联络员、现场指挥员各一部。
（2）派驻站联络员一名，在施工前1小时到车站办理施工封锁手续，并做好施工要点登记、销记的工作，并用对讲机与现场配合施工负责人随时保持联系。
（3）派施工防护员2名，在施工防护范围两端各设一名防护员进行防护并戴齐、设好防护用品。
（4）在施工范围的两端各设2名防护员，进行施工地点防护。
（5）在施工现场增设2名防护员对邻线列车进行防护。
九、应急预案：
（一）领导小组：
组长：
万长安
副组长：
邵林山晋清友姚海森
抢险组：
材料组：
通讯组：
运输组：
（二）为应付突发安全事故应有如下准备：
人员准备：
线路班100人（含防护人员），附近架子队工人
物资准备：
蛇皮袋300条，运输车三台。
线路防护备品：
无线电话、对讲机、响墩、火炬、红黄旗。
（三）应急预案：
1、施工封锁：
扩大施工准备范围，影响列车运行
（1）立即停止封锁施工，抢修线路，回复原线路状态。
（2）线路达到原标准，经设备管理单位检查合格，现象负责人立即与驻站联络员取得联系，尽早开通线路。
2、线路拨移、起道、养护维修：
联电（红光带）
（1）线路出现联电（红光带）立即停止施工作业，施工人员撤离施工地点。
（2）立即与电务部门取得联系，在较短时间内查出联电处，并配合电务部门进行抢修。
回复行车。
3、线路上作业：
伤人
（1）当发生人身伤害事故后，现场第一时间进行自救，充分利用第一救治的时间，最大能力保存人的生命。
（2）立即通知医务部门进行救治。
（3）立即向项目经理部汇报，并逐级汇报。
4、处理方法：
（1）当事故发生后，当事人或发现人必须立即向有关领导报告，同时采取措施。
防止事态扩大。
（2）项目部组织应急小组成员，对事故进行应急处理，并向公司领导汇报。
（3）事故发生后，发现人应立即报警。
①向内部报警：
简述出事地点、情况、报警人姓名。
②向外部报警：
详细准确报告出事地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话、并派人到主要路口接救援机械和修复人员。
中国中铁
嘉峪关既有兰新线施工转线方案
（K732+000—K735+150）
项目名称：
新建兰新二线
建设单位：
兰新铁路甘青有限公司
设计单位：
中铁第一勘察设计院集团有限公司
监理单位：
北京铁城监理有限公司
施工单位：
中铁九局集团兰新铁路甘青段项目经理部
主编部门：
主编人：
年月日
审核人：
审定人：
批准人：
会签单位
施工单位
公章
负责人
日期
监理单位审核意见
负责人
日期
建设单位审核意见
日期
嘉峪关车务段审核意见
公章
嘉峪关工务段审核意见公章
兰州供电段审核意见
兰州电务段审核意见
目录
一、工程概况……………………………………………………..1
二、编制依据…………………………………………………..1
三、主要工程数量……………………………………………..1
四、组织机构…………………………………………………..1
五、整体施工方案……………………………………………...2
六、劳力及机具安排…………………………………………..4
七、施工方法…………………………………………………..5
八、施工安全措施…………………………………………………..7
九、应急预案………………………………………………………..11
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