美利达山地自行车拆卸及保养.docx

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美利达山地自行车拆卸及保养

美利达山地自行车保养方法解析

先量一下鍊條有沒有過度伸張,如果已經超限就剪下來直接丟了吧

這條狀況還滿好的繼續留用

用“截链器”剪下鍊條~

把鍊條洗乾淨,我習慣用松香水來洗

松香水會自然揮發不用為後續處理傷腦筋

把洗完的鍊條擦乾淨,晾在通風處讓剩餘的松香水揮發掉

拆下輪組,把車倒過來方便後續作業，油壓碟煞不建議倒立,建議先把碟煞組拆下來

拆飛輪

飛輪一樣刷洗乾淨

晾干

牙盘，后拨，前叉拆解

牙盘拆解

把齒盤的迫緊螺絲拆下~~拆齒盤的時候記得順便檢查鎖齒環的螺帽有沒有鎖緊

用牙盘專用工具時記得螺紋要旋到底

轉動螺絲拆下齒盤

后拨拆解

把後變的變速線卸下

拆下後變

把中變的變速線卸下

中變偷懶沒有拆

把前後煞車線卸下

把前後夾器拆下,前後夾器不要搞亂~~比較高皆的夾器是有分前後的

拆下前叉龍頭上蓋

前叉及碗组拆解

拆下龍頭

低價的頭碗迫緊環都是塑膠的,拆不下來可以賞它幾下~~建議用軟的鎚子

就這樣整車解體輕輕鬆鬆

廉價頭碗的所有零件

清潔之後乾乾淨淨

上下碗塗上黃油~~不是白巧克力呦

把前叉裝回去,頭碗零件的方向和順序不要搞錯

把龍頭上蓋裝回去調整好間隙,不能太鬆也不能太緊

把龍頭橋正鎖緊

后拨及中轴拆解

接下來把所有零件清潔乾淨~~洗車用家裡的洗衣粉/沙拉脫泡濃一點就很好用了

另外....用抹布擦就行了不要整個丟進去

拆卸下導輪

拆卸上導輪

一般保養拆到這樣就差不多了

清潔乾淨

上黃油

把導輪裝回去~~怎麼拆的就怎麼裝

拆BB的時候要先拆左邊在拆右邊

拆下的BB（中轴）

中轴及V刹上油

把螺紋清乾淨塗上黃油~~一般BB的螺紋上都有上螺絲膠因此有的人主張不能上油

清乾淨上黃油

鎖BB的時候右邊的先帶上之後左邊的也帶上,右邊先鎖緊之後在鎖左邊的~~如果有墊片的話請別忘掉了

鎖好的BB

費了一翻功夫全部都擦乾淨了,接下來開始組合

把V夾座塗上黃油

後叉也是~~V夾座的三個孔是用來調整手感的（彈簧力量）一般用中間的孔

夾器上的十字螺絲也是用來調整張力用的

便宜的煞車皮會卡鋁削,這就是為什麼輪框會刮傷的原因

把後變/夾器/齒盤裝回去

轮组及花鼓拆解上油

接著處理輪組~~先把它擦乾淨

檢查前後輪鋼絲張力是否有明顯不均衡,有的話拿去給店家處理吧

先拆前花轂~~前花轂左右是對襯的,後花轂多一個棘輪左右不對襯

拆下防塵套

卸下並緊螺帽

拆下螺帽鐵蓋取出裡面的軸心和鋼珠

前花轂裡面的東西

把花轂清乾淨

上黃油

后花鼓拆解

把鋼珠黏回去,左邊幾粒右邊幾粒自己要搞清楚

裝回鐵蓋

鎖上螺帽

抓好間隙鎖緊並緊螺帽~~間隙要抓到剛剛好須要耐心和細心

前花轂完工

後輪~~SHIMANO的後花轂一般都從左邊開始拆

這粒低階死馬肉匪貨沒有防塵蓋,直接就可以拆螺帽

拆下並緊螺帽

取下套筒

鬆開螺帽,把軸心和裡面的鋼珠取出

用10mm的六腳扳手鬆開棘輪固定螺絲

最后的安装

棘輪拆下後就長這樣,順便把他擦乾淨

後花轂裡面的零件,原本還想拆棘輪的....手邊沒有適當工具.....下次在來吧

~~圖片裡面鋼珠應該是左右都9粒,謝謝網友指正~~

裝回棘輪

上黃油黏鋼珠~~一樣左右鋼珠的數量別搞錯

裝回鐵蓋

抓好間隙把螺帽鎖緊

把飛輪裝回去

裝輪組

裝鍊條,上鍊條油

全文完毕！

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自行车常用工具

∙　　各种自行车常用工具,但都是不容易坏的地方用到的.没有这几样几乎不可能拆卸.在前后各种花鼓中分为珠档（滚珠）和陪林（轴承）两种.后面的肯定好.珠档的一般最底30元.轴承的最底180元.价钱也差的远.前后快拆器...

各种自行车常用工具,但都是不容易坏的地方用到的.没有这几样几乎不可能拆卸.

在前后各种花鼓中分为珠档（滚珠）和陪林（轴承）两种.后面的肯定好.珠档的一般最底30元.轴承的最底180元.价钱也差的远.

前后快拆器（杆）  分为珠档花鼓可快拆  轴承花鼓可快拆.带快拆的花鼓不一定都是好的花鼓.别看有快拆器就不一定好.

中轴也分为珠档和轴承两种.（我的勇士就是抵挡的珠档的）别的车型没看到.价钱30----以上  还分为一体的密封的.这个不了解.

刹车皮几乎是通用的买贵点的就可以了.

撬胎棒多余的东西.因为一般的外胎没那么紧几乎用不上.

经过一年的跌爬滚打，在花费近万元的情况下，这几天感觉在组装山地方面终于有所小成。

特与大家分享，以免多走弯路。

组装车首先说工具：

我买的是台湾的400元的一套工具组合，但是买回后感觉没想象中的好。

所以不建议买。

认为可以自己单独购买：

首先

必要工具：

内6方，5元一套，得力牌的，不错。

    梅花螺丝刀，6元，钳子13元，扳手12，长城牌的

    翘胎棒，是我找人用铝片做的，自己也可以想办法弄。

    调车条用的，调板。

就是很常用的哪个调车条松紧的东东。

    气筒，我买的是西格码的100元，但是买回来就后悔了，塑料做的，而且不好用，不如去土杂店买个10元的。

     以上自己可以去5金商店买，下面是一些专用的工具

     飞轮拆卸工具，要拆卸卡飞的就可以了，淘宝上买30左右，拆旋飞的工具不用要，要了也没用，一是旋飞现在很少，二是到车店不用专门工具就能拆卸安装，

     中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。

其实就多了一个圆垫片。

     链条拆卸工具，淘宝上25

其他工具就不用要了，要了也是多余。

总花费150左右，能弄套相当不错的了。

然后说：

构思，和型号搭配。

  8000元以上的车我就不说了，有钱人嘛，掏点钱找车行组装就可以了。

能用啥好东西用啥好东西。

   3000-8000，基本是一个档次，这个档次的东西基本是1000多的架子，1000多的叉，1000左右的轮组，1000左右的变速，然后加碟刹，也就不多说了，3000以上可选择的东西很多，车装出来也不错。

但是不是比较专业的没有必要，在外地和装车在万远以上的朋友交流时，其实就是在爬坡上有些优势，其他感觉不明显。

   2000-3000，是一个坎，这种价位的车子，其实比较尴尬，为以后升级中毒埋下了隐患。

因为他可升级的空间很大，而且在8-9速之间徘徊，随着参加活动的深入，中毒也越深，但是大多数车友的车也在这个价位，所以要会克制自己，不然投资是无底洞。

其实把自己的心态把握好，这种价位的车子是很使用，而且经济，出去玩，比赛都不成问题。

现在我说一下这种车子的配置，

在装车之前首先要决定是装8速的还是9速的，还有就是用V刹还是碟刹，如果上9速还有用碟刹就要上3000了，现在我从8速V刹说起。

然后慢慢升级到9速碟刹。

首先要是架子，国内主流一般是美丽达和捷安特的架子，这也是装车首选，大概在450左右。

其他牌子如MOSSO，大猫，也不错。

架子的大小我认为身高170以下16寸，170-175，17寸，175-180，180寸就可以了。

美丽达有16寸和18寸的架子，而17寸的很少见，捷安特有17寸和18寸的架，但16寸的很少见。

MOSSO的架子型号比较全，还有15寸的。

美丽达和捷按特的架子15寸的就很少见了，还要特别注意，捷安的的架子由于中管比其他的都粗，所以前拨直径，和坐管的直径都要大。

和其他车架所用型号不一样。

然后是前叉：

选择带锁死功能，行程100MM的，可选择的比较多，350元一般搞定。

也没什么型号限淛。

我用XCM，不错，RST的也不错。

前面这两样一般固定的，800元一般剩不了多少，后期也不要考虑升级。

如果你要这两样都升级的话，建议换整车。

然后说轮组，轮组比较麻烦，可以掏20元找人帮编，也可以在买编好的，一般车行都给编。

车圈选SUN和ALEX牌子的比较多，一般一对150左右，花鼓用昆腾的，或者久欲的，建议无论装V杀还是碟刹都选用碟刹花鼓，这样以后可以升级就不用换花鼓了。

昆腾的碟刹花鼓100左右是巢珠的，久欲的碟刹花鼓最便宜350能买到，是4陪林的，也就是轴承的。

如果用V刹我建议最好用久欲的2陪林，210元就搞定。

买花鼓的时候，要考虑和车圈搭配好，一般有32孔和36孔的，如果买的是32孔的花鼓就要买32空的车圈，车条用顺利的就可以8角一根，外胎和内胎用正新的就可以，内胎10元，外胎25元。

买的时候要注意型号，山地车内外胎的型号一般是1.50/1.75/1.95/2.15，数字越大轮胎越粗，我们一般的菜车轮胎型号是1.38的，你对比以下数字基本就可以知道外胎的粗细了。

一般见到的山地都是1.95的，但是我建议用1.75的，因为我们平时骑的公路还是多些。

这样一对轮组的价格在350-600之间可以选择。

更正一下：

中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。

其实就多了一个圆垫片，

这个其实是牙盘拆卸工具。

还有专门的中轴拆卸工具，大概30左右。

中轴有方空的，和花键的，对应的也有花键牙盘，和花键牙盘。

配的时候要注意。

面谈，变速系统：

我一般只用西吗若的的，其他牌子的如微转的，和SARM的，我老感觉不太舒服。

变速注意一点就可以了，前拨一般要求不高，配置低点没关系，后拨一般稍微高点，如果上9速就必须用DORE以及以上的后拨了，大概150左右把。

我一般用LX的大概230，主要是因为心理作用，其实区别没多大。

关于指拨根据型号选配就可以了，没什么说的，在调整的时候其实我认为前拨比后拨调整困难，后拨调整参考一些帖子基本能搞定。

但是前拨调整的时候有些难度，因为前拨的高度，角度都需要自己手动调整，而且上紧的时候还需要比较大的拉力，所以建议先初调，能骑行了，找车行或者有经验的前辈帮调一下。

关于管线和变速线，一般车店都能买到，很便宜都是一元一根，如果你要去专业车行就要10元一根，其实都一样。

下面是传动系统：

选择链条的时候要和飞轮搭配好，什么样的飞轮要用什么样的链条，如HG50-8的8速飞轮你最好搭配FH50-8的链条，有不少人用HG50-9的飞轮搭配HG-73的链条，虽然能用，但是需要精细调整的时候就比较困难，所以买的时候最好型号一致。

牙盘我推荐用新瑞的，感觉不错120元，中轴VP的就可以了30，中轴螺丝最好买防水的3元一个。

刹车系统：

一般碟杀是BB5，400左右和MX1，300左右。

V杀用M420就不错了80元。

最后谈谈前叉的安装，首先腕组配件要齐全，一般收二手车架的时候，都说含腕组，但是都不全。

基本都缺梅花心，因为这个梅花心要敲进前叉的内管了，一般是取不出来的，还有一个就是套在前叉上管最下面的下碗档，这个一般也少，所以买的时候要问清楚。

安装的时候其实没什么困难的，就一个字“敲”，所有的安装都要敲就可以了，敲的时候找块木头垫着要均匀的转着圈敲。

我这里告诉大家一个私家秘籍，就是敲前叉下碗的时候，可以把坐管夹取下来，敲下时把他套在前叉上，直径大小刚刚好。

然后均匀的敲他，下碗片就很容易