起重吊装工程安全施工方案修改完成Word文件下载.docx
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本工程所在地相对地面比较平坦，地表多为耕植土，清表后经晾晒土质坚硬，地耐力较好。
但施工区段较长，所辖范围内有多条高压电缆线和地下管线通过，对起重吊装造成一定的安全影响，危险点皆在施工前进行了现场勘查做好警示牌。
二、
起重吊装施工工艺框图
起重吊装操作施工工艺框图（图1）
三、安全施工方案
1、起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。
必要时，需铺设木头或路基箱。
起重机不得停置在斜坡上工作。
2、应尽量避免超载吊装。
在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：
在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。
起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°
以内，操作时应缓慢进行。
3、作业中发现起重机倾斜，支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
4、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前逐渐减速，不得使用紧急制动。
5、禁止斜吊。
所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。
斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。
6、起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
7、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。
在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
8、绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。
所有起重工具应定期检查。
9、当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表
（1）根数时，应予报废，当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，将表1报废标准按表2
折减，并按折减后的断丝数报废。
钢丝绳报废标准（表1）
钢丝绳规格
6×
19+1
37+1
61+1
交互捻
同向捻
12
6
22
11
36
18
钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数（表2）
钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）
10
15
20
25
30～40
大于40
折减系数
85
75
70
60
50
报废
10、在起吊中不得急速升降。
11、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
12、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
13、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，采取措施使重物降到地面。
14、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
15、起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应适用低速档。
16、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊
运时，严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
17、作业中严禁扳动支腿操纵阀。
调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
18、雷雨天气，不得作业，避免雷电事故的发生。
19、在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与输电线的安全距离为：
起重机与架空输电导线的安全距离
20、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
21、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。
22、完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台。
23、应接规定顺序收回支腿并固定好。
24、将起重机开回停车场位置上。
25、起重机械司机必须持证上岗，无证人员或其他无关人员禁止操作机械。
26、作业前，机械要试运行几分钟看工作状态是否正常，否则查明原因消除故障后再进行操作。
27、经常对机械进行维修和保养，保证机械的良好工作状态。
28、经常检查刹车片和钢丝绳的有效性和完整性，不复核要求时及时进行维修或更换。
29、尽量使用新购或九成新以上的的起重机械。
四、安全保证措施
本着“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原
则，针对本工程的特点，制定如下安全措施：
1、建立安全保证体系见附图
2、安全管理措施
2.1建立健全安全管理机构
根据现场施工的特殊性、成立起重吊装施工安全领导小组，组长由项目经理担任，副组长由安全长担任，成员均由责任心、事业心较强的同志担任。
安全长既要负责安全工作，又要做好起重吊装作业的协调工作。
在安全领导小组成立后，针对施工的特点，成立专职检查小组，负责施工过程中的安全检查工作。
安全领导小组
组长:
冉小军
副组长:
瞿波
成员:
林锦松周伟陈汉珍
2.2建立安全责任制，并制定相应的奖罚措施。
项目经理为本工程的第一安全责任人，对本工程的安全工作负全责。
桥梁架子队队长对本队的安全工作负全责，各科室、各班组根据职责划分，各负其责。
2.3建立安全监督、检查制度
本工程实行“三工”制度，即工前讲安全，由安全长及安全员对参加施工的人员进行工前安全知识培训，并检查安全防护措施的落实情况，合格后才能开工；
工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，及时制止隐患苗头，将隐患解决于萌芽状态；
工后评安全，及时总结经验，指导下步工作。
2.4加强施工用电管理
严格施工用电管理制度，现场电力线路需绝缘良好，并有醒目标志。
各配电箱、配电盘设置，由专业电工统一管理，严禁私拉乱扯。
施工过程中定期检查用电线路及器具的使用状态，如有问题及时处理与更换。
2.5加强机械机具管理
工作人员持证上岗，对于各种机械、车辆，非本机司机，严禁逗留和操作，严禁作业人员酒后上岗。
对于特殊工种，如电焊工、起重工，上岗前必须进行严格的考核，考核合格后才能上岗。
安全保证体系框图
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
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