物流行业GPS车辆监控调度解决方案090516Word格式文档下载.docx
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物流车辆监控系统的组成结构如下图：
系统由GPS/GIS主控中心、物流公司分中心、Web服务平台、GPS车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。
通信网络采用基于TCP/IP的有线通信与无线通信结合的方式。
主控中心与各分中心、用户远程终端、其他系统的连接均通过有线互联通信网络（Internet或专线）连接，以实现大量数据的快速传输。
主控中心实现数据的集中管理、分发，实现各级平台的远程监控。
企业用户只要具备连接互联网的宽带专线就可连接GPS主中心。
车载设备与主控中心的连接：
车载设备通过模块，以无线的方式通过无线基站与服务中心连接，通过服务中心将数据转发到GPS主控中心。
1.2.软件架构
采用C/S与B/S结合的方式，既可提供基于C/S的坐席连接方式，又可提供基于BS的浏览器终端方式，方便用户选择。
C/S版及B/S版的软件均采用三层架构设计，架构灵活、性能优秀、扩展性强。
二者均具备相似的功能，C/S版座席可直接调用本地系统资源，界面设计更为美观、可进行本地数据处理，交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、利于处理大量数据。
但部署较复杂、费用较高，一般用于有固定监控中心的企业用户。
B/S版通过浏览器访问，部署方便、更新简单，可随时随地时行监控，但界面相对简单，不能进行本地数据处理（均通过GPS中心服务器进行处理）。
以上二者均提供数据管理功能，由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。
1.3.各组成部分说明
1.3.1.GPS主控中心
●组成：
由通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、大屏幕显示系统等组成，整个监控系统的核心部分。
●功能模块：
提供了网关接口，处理所有GPS警情数据，并将相关数据信息（位置、报警、记录等）进行存储、分发到主监控中心和各级分中心。
同时提供用户连接管理、数据维护、用户权限管理等功能。
1.3.2.用户分控中心
主要由监控坐席组成。
通过Internet或专网连接到主监控中心的服务器上。
具备各种监控及车辆管理功能。
可根据监管权限调取所管辖车辆的历史信息、当前车辆状态、以及车辆运行的其它信息，可获取警情、按流程进行处警。
1.3.3.Web服务平台
由地图服务器、通信中心、Web服务器、数据库等部分组成，架设在主控中心，企业用户或车主个人可通过Internet及专线访问中心Web服务，实现对车辆的网上管理。
网上平台基于B/S结构的，最大优点就是客户端不需要下载配置地图，直接由服务器发布到客户端。
Web服务平台提供了地图服务、请求响应、GPS警情数据处理、车辆资料管理等功能。
1.3.4.车载设备
需要定位、跟踪的车辆必须安装车载单元（本系统称车载终端）。
车载终端组成包括主机（由GPS接收机、收发模块等构成）、LCD显示设备、其他数据采集设备（如摄像头、门磁开关、报警按钮等）。
车载终端是物流车辆监控调度的重要部件，GPS接收机完成GPS卫星信号的分析计算，通过通信模块发送给GPS调度管理中心。
显示设备可收发消息、实现调度功能、发出提示信息，摄像头可拍照并由主机将数据上报到中心，与读卡器连接可采集IC卡数据。
门磁开关可监控后车门开启情况。
2.监控软件功能设计
物流车GPS监控系统的监控功能上包括通用的监控功能、专有功能及系统管理三部分。
通用功能实现常规车辆管理，专有功能实现物流车调度、货柜监控、油耗监控等行业特殊业务功能。
说明：
本方案主要基于B/S版架构设计。
2.1.通用GPS监控功能
2.1.1.位置状态查询
2.1.1.1.实时查询
在操作窗口中输入或选择车辆牌号或车载电话电码，系统自动查询车辆位置信息，并在地图上显示车辆的位置状态（经度、纬度、速度、方向、定位状态、报警状态）等信息。
2.1.1.2.目标跟踪
选择了特定目标车辆后，可下发设定跟踪参数（间隔、次数）的指令，车辆定时上报一定次数的位置状态，系统在地图上进行轨迹播放。
在超过限定的次数后，自动停止跟踪。
跟踪时，车辆位置在地图上自动居中。
2.1.2.警情监控处理
车载终端具有越界报警、超速报警、劫警报警、主电切断报警、电瓶欠压报警、求助电话报警等警情上报功能，中心可实时显示警情类型、声音提示，并可按照处警流程进行处理。
2.1.2.1.警情显示
当中心收到车辆上报的GPS位置信息，判断有警情发发生，会产生警情，并向所有有处警权限的座席发送警情通告，显示在服务座席的警情列表栏中。
每个警情有一下这些内容：
车牌号、警情描述、处理类型、处理情况、报警时间、呼号等。
如下图所示。
2.1.2.2.预处警
当系统收到车辆的报警后，首先产生的是第一级——预处警，在这过程中，操作员抢接该警，判断警情的类型，是系统误报、维修还是真实警情，完成预处警。
如果不是真实警情，则整个警情处理过程结束。
2.1.2.3.处警
如果是真实警情，则进入第二级——处警。
在这过程中，操作员还是通过抢警方式申请处理该警，对核实的真实警情进行处理。
2.1.3.历史轨迹回放
用户选定一时间段（可以为当前开始时间，也可以为过去一段时间），在GIS电子地图上显示某车辆的行驶轨迹。
可以通过过程播放显示行驶过程，也可以静态连线显示路线状况。
2.1.4.无上报车辆监控
操作员可以查询最近无上报的车辆警情记录，以便对车车载终端的使用、费用消费、蓄意破坏等情况进行及时处理。
2.1.5.远程控制（可选）
2.1.5.1.远程制动
控制中心在收到报警求助信息后可以实施对该车辆断电、断油等反劫措施，也可撤消反劫信号。
本功能对柴油车慎用。
2.1.5.2.远程参数设置
可以修改设置车载设备通讯参数，包括数据信息发送频率、报警方式、车辆和主中心通讯方式等。
2.1.6.通话及呼叫限制
中心可以通过拨打车载终端的号码，与车上人员语音通话。
可设置多个通话号码段，司机只能拨打或接听限制范围的号码，实现呼叫限制。
2.1.7.文字调度
中心可向车载汉显终端发送调度消息。
司机还可以通过汉显终端选择短语、通过手柄或汉显输入文字信息向中心发送，实现双向的文字交流。
2.1.8.查询及统计
2.1.8.1.静态资料查询
用户可以调用本地数据库，查询选定车辆的静态资料，如显示车辆档案、司机档案等
2.1.8.2.轨迹查询
可以查询车辆的动态数据并按时间顺序导出相应数据到Excel表中。
2.1.8.3.警情报表
可按照实际业务需求对驾驶员、车队或所有车辆按天、周、月、年生成报警统计报表，包括：
超速、越界、紧急情况、故障等。
所有报表支持修改功能。
如下图：
2.1.8.4.行驶里程统计
可监控车辆每次点火、熄火间的行驶里程，并可按时间段统计某台车、某车队的行驶总里程。
2.2.物流车行业专有功能
2.2.1.图像监控*
若车辆安装了图像拍照功能产品，中心可下发指令提取当前车辆内部图像（可指定某摄像头）。
同时车辆在劫警、熄火、启动时均可根据功能的启用情况上报当前图像。
中心收到图像数据后，在座席上开启一图像窗口显示。
根据用户需要，可在物流车货柜内安装摄像头以监控货物、人员进出情况。
2.2.2.停车时间过长监控
车载终端可对车辆出发后途中停留情况进行监控，如发现停车时间超时即报警，中心可及时处理警情，防止司机途中违规行为。
2.2.3.多区域监控
支持设置16个区域。
车辆进入或出某区域时，可上报进入、出区域的警情，方便管理调度。
2.2.4.后门开启监控
车载终端可扩展门磁开关，安装在货柜门上，在设防后发现货柜门被非法开启时上报警情，中心可及时监控位置、核实警情，防止非法行为。
2.3.系统管理
系统管理功能由E路通系统中心平台数据管理软件实现。
2.3.1.企业车辆资料管理
2.3.1.1.终端类型管理
车辆终端可用车牌号或卡号作唯一标识。
车辆管理包括车辆注册、车辆注销、车辆属性修改、车辆查询、车辆报表的功能。
由有权限的管理员修改。
●车辆注册：
可注册新车辆。
●车辆注销：
可注销车辆。
●车辆属性修改：
车辆属性如车牌号、车辆型号、颜色、使用单位、驾驶员、投入使用日期、购买日期、生产日期、维修保养记录等。
●车辆查询：
可按属性查询车辆。
2.3.1.2.车辆类型管理
对不同车辆类型进行注册管理，如：
集卡车、重型载货汽车、半挂牵引车等类型的车辆等等。
提供录入、修改、删除、查询等操作。
2.3.1.3.驾驶员管理
记录车辆所属的驾驶员的相关信息如：
姓名、性别、驾驶员证件、驾驶车辆的车牌号、车辆所属区域、初领证日期、驾驶证的有效期、是否能够驾驶、从业资格证号、驾驶员住址等。
2.3.2.用户权限管理
系统可分为系统管理员、企业管理员、监控员、调度员等角色，每个角色可分配一定的权限和管理范围，只有管理员可分配各用户的监管车辆（或车队）。
系统管理员具有最高的权限。
企业用户入网时，由系统管理分配企业管理员权限，企业的其他监控员权限由该企业的管理员进行分配，同时分配各用户的监管车辆范围。
2.3.2.1.角色管理
管理员可管理车队用户的角色分配、修改。
包括角色代码、角色名称、访问权限列表、是否启用等。
2.3.2.2.权限分配与修改
用户
组
权限组
权限
权限结构图
±
每个用户只能属于某一个用户组，不能同时属于多个用户组；
每个用户组可以有多个权限组；
每个权限可以分配给多个权限组。
2.3.2.3.用户管理
车队管理员可管理车队所有用户（包括用户组管理），包括用户编号、用户名称、密码、所属角色、所属单位、所属部门、职务、性别、联系电话、联系地址、Email、是否启用等。
2.3.3.数据接口*
包括二部分，一是与监控部门的接口，二是与运营公司管理系统的接口。
物流车监控是城市交通规划的重要部分，各职能部门需要及时获取物流车运营行驶数据以实现实时监管。
此外，物流车运营公司也经常需要将GPS数据与公司内部管理系统进行整合以实现业务的统一管理，因此需要与GPS系统进行数据交互。
数据接口由数据交换服务器组成。
主要根据外部系统的指令，按照既定的传输协议进行数据上传和下发公告信息等。
本部分功能为后期开发，需要根据实际需求进行定制。
3.车载终端
3.1.常规GPS终端功能
3.1.1.GPS数据采集上报
3.1.1.1.实时回传定位信息（跟踪）
分中心坐席可通过下发跟踪指令来对车辆进行指定时间间隔、指定跟踪次数的实时定位跟踪。
跟踪过程中心可下发停止跟踪指令来停止实时定位信息的回传。
3.1.1.2.定时上报
定时上报是指车载终端可按照一定间隔时间（可设置）向中心上报车辆当前的位置信息和状态信息，定时上报功能在通讯异常时下可保存定时上报数据，在通讯回复正常时补报已存储的数据。
针对GPS车载设备的位置上传频率从1次/秒～255小时为周期可调。
3.1.1.3.定距上报
定距上报是指车载终端可被设置为每行驶一定距离（可设置）时向中心上报当前的位置信息和车辆状态，定距上报可分空车、重车设置不同的上报距离。
3.1.2.警情监控上报
3.1.2.1.超速报警
通过预先设置车辆的最高行驶速度，如设定车辆速度在超过60公里/小时时报警。
车载终端将会实时检测车辆运行速度。
一旦车辆超过指定运行速度，车载终端将会上报“车辆超速”。
物流可实现分段限速报警，对不同站点间的行驶速度进行设置，在发生超过限定速度时进行报警，确保行车安全。
3.1.2.2.紧急情况报警
发生紧急时，司机可触发隐蔽按钮，车台自动向中心报警，并由中心进行跟踪、监听、与110联动及进行遥控制动，保障司机生命及财产安全。
3.1.2.3.通话超时报警
车台主机实时收到汉显发来的通话超时指令，检测到确认通话超时则向中心上报1次通话超时报警
3.1.2.4.越界报警
通过对车辆设定允许行驶的区域（或禁止行驶的区域），车辆经过该设定的区域时，车载设备将产生报警上报到用户监管中心，中心的座席或网上监控终端可以显示报警提示，由操作员及时处理。
3.1.2.5.故障报警
车载终端具有设备故障（电源故障、电瓶欠压、GPS模块故障等）的检测报警功能。
电瓶欠压报警：
为防止电源故障导致无法监控，车载终端可以在监测到电瓶电压低于某工作限值时上报故障警情，以及时维修或防止破坏。
3.1.3.求助
司机可以通过汉显或手柄固定求助菜单向中心发送求助报警。
3.1.4.黑匣子记录存储功能
车载终端在车辆点火状态下每隔一定时间会记录一个信息点,当警情发生时也会记录一条黑匣子记录。
黑匣子记录的至少可存储10000条数据，黑匣子记录数据保存在终端中，掉电后不丢失。
中心可通过指令对这些黑匣子记录进行提取
3.1.5.监听功能
控制中心在收到紧急报警信息后可以监听该车辆，协助判断警情的真实性。
监听时，通过车台拨号到主中心的方式实现。
车台电话不振铃。
3.1.6.里程上报功能
车载终端可通过GPS计算行驶的位移数据，累加得出一段时间内行驶的里程数据，同时上报到监控中心。
3.2.物流车专有功能
3.2.1.停留时间过长报警
车载设备可监控车辆途中停留时间，如超过设置的时间限制即上报警情。
3.2.2.货柜门检测上报
对于安装了门磁开关的货柜车辆，可在设防状态下监控车辆货柜门开启情况，发现非法开门即上报警情。
采用间隔检测的方式。
3.2.3.拍照
车载终端可配置1~2个摄像头,中心可设置图像拍照上传的频率、触发条件等，车载终端在限定条件下启动拍照功能，自动压缩图像数据上报到中心。
3.3.终端性能参数
3.3.1.整机性能
●外壳，铝合金工业级外壳，防静电设计
●天线接口，50Ω,SMA接头
●车载单元电源输入要求：
9V－36V（DC）；
●过压保护：
承载36V电压无损坏
●方向电压保护：
承载1分钟28V电压无损坏。
●车载单元耗电量：
小于120mA（12V/24VDC），典型值，具体取决于网络的信号强度，省电模式下，小于60mＡ；
●工作温度范围：
-20～75摄氏度（工作温度）、-30～85摄氏度（贮存温度）湿度：
在40摄氏度左右（正负2度）相对湿度≤93+2%
●车载设备具有较好的抗震荡能力。
●掉电数据保存：
≥10年
●主机持续工作的平均无故障时间（MTBF）最低为：
10000h
3.3.2.性能指标
3.3.3.GPS性能指标
●定位精度：
<
10米（S/A，OFF）；
●热启动时间：
8秒；
●天线：
有源微带遍平天线；
3.3.4.调度屏幕规格参数
●工作温度：
-20度到65度
●LCD可视区域：
104×
39
●LCD点阵：
192×
64
●工作电压9－36V
3.3.5.摄像头参数
●尺寸：
50X30X38mm
●电源：
5V
-10~70℃
●图像传感器：
1/4”CMOS
●像素：
最大310KB，压缩JPEG，约为25K；
●视角：
120度，夜视时90度
●夜视距离：
3米
●分辨率:
320*240;
640*480
●图像等级：
1，彩色NORMAL；
2，彩色BETTER；
3，彩色BEST。
●最多存储90幅图像,超过90幅按先入先出方式删除。
●接口：
RS232
三、系统特点和效益
1.主要特点
●系统具备电信级处理能力，可实现大规模的数据即时处理和响应、确保系统无故障运行。
●系统架构先进，充分考虑终期容量，为系统提供无缝扩容支持、低成本扩容支持。
●具有C/S和B/S架构的中心系统软件可供用户灵活选择。
●专为物流行业设计，提供物流监控专有功能，功能强大实用。
包括货柜门开启监控、图像监控、停留时间过长监控、多区域进出监控、二级限速等功能，为物流管理调度提供智能化手段。
2.系统效益
●提高车辆司机安全保障：
通过劫警上报、摄像头拍照、超速报警等手段提高车辆及司机安全保障。
●提高货物安全系数：
对于贵重货物需要确保货物不被偷窃、掉包，系统提供了货柜门监控、停留时间过长报警、图像监控等方式，确保货物运输过程的安全性。
●提高运输效率：
可通过线路监控等方式监控车辆运输进度，发现可能延迟时及时通知司机、客户，提高准时送达率。
●提高客户满意度、提升竞争力：
通过强有力技术手段确保货物的安全、快速运输，。
●提高管理效率，降低运营成本，实现企业管理现代化。
如通过GIS地图实时监控路况、行驶情况，快速调度确保线路处于良好服务状态；
实时获取营运统计进行考核、提高信息传达速度等可提高工作效率、降低管理人力配置。
四、系统配置及参数
1.系统配置
序号
项目
规格
品牌
市场价
数量
备注
1
监控电脑
处理器类型:
Core2DuoE8300\标称主频（MHz）:
2830\配置内存容量（MB）:
1024\硬盘容量:
120GB\显示器类型:
宽屏液晶\显示器尺寸:
19英寸
DELL
5000
若干
2
宽带专线
2M光纤
当地月租价格
可共享现有上网专线
3
地图引擎
MapX4.5中文版
MapInfo
3000
与座席配套
4
物流车调度软件
GPS系统物流车版
可选
5
网上查车物流客户端
合计
2.终端产品配置
●必配件
主要配件名称
单位
TGT57主机
台
标配
扁平报警按纽
个
天线
根
GPS天线
16PIN/12PIN外接连线
束
11
免提麦克风
●选配件
1号继电器12V
选配
1号继电器24V
小音箱
汉显、无线拔号器、底座、汉显电源线
套
摄像头
8
超速蜂鸣器
9
门磁开关
3.入网资费
资费包括月功能费、月流量费及特殊服务费。
情况详见业务经理提供之最新报价单。
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