工程施工技术总结文档格式.docx
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⑽闭塞方式：
自动站间闭塞
⑾建筑限界：
预留双层集装箱通过条件。
3、地形地貌
管段地形地貌分述如下：
本段位于山东省境内西北部地区，总的地势为东高，中、西低。
所处地貌单元为黄河冲积平原。
黄河冲积平原海拔高程8～25m，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。
4、气象特征
本区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。
其主要特征是：
春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。
年平均气温12.2～14.1℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-22.4℃，年平均降水量507.5～603.3mm，年平均蒸发量1281.8～1873.7mm，主风向为西南、东南风。
年平均雷暴日数23～34日。
最大冻结深度24～75cm。
5、主要工程地质、水文地质
（1）跨省道239特大桥
从成因类型可分为冲积相（Q4al）和海陆交互沉积相（Q4mc）地层，岩性为粉土、粉质黏土、黏土及粉细砂，在15m以上夹一层至数层淤泥质粉质黏土。
总沉积厚度30m左右。
①粉土，淡黄色至灰黄色，潮湿～饱和，中密，一般厚5～10m，局部可达15m。
呈数层分布。
②淤泥质粉质黏土，褐色，软塑～流塑，厚1～5m不等，呈一层至数层分布。
分布深度一般在6m以内，局部达12～13m。
③粉质黏土，黄褐色、褐黄色、褐色至灰黄色，厚5～10m，土质均匀，软塑～硬塑。
与①粉土层断续间隔分布。
④黏土：
黄褐色、褐黄色、褐色，软塑～硬塑，厚2～6m，零星分布于沿线。
⑤粉、细砂：
黄色，潮湿～饱和，中密～密实。
厚度变化较大，一般厚度几米至十米，最厚达20m以上。
（2）东支流大桥
从成因类型可分为冲积相（Q3al）和海陆交互沉积相（Q3mc）地层，岩性为粉土、粉质黏土、黏土、粉、细砂。
沿线自西向东，逐渐由以冲积相地层为主过渡到以海陆交互相地层为主。
各种岩性间隔分布，一般以粉土及粉质黏土为主夹粉细砂或黏土的形式出现，总沉积厚度60～80m。
①粉土，黄褐色、褐色、灰色，密实，饱和。
一般厚5～10米，土质较均，潮湿～饱和，中密
②粉质黏土（黏土），黄褐色、灰黄色、灰褐色，厚5～15m，硬塑。
③黏土：
褐黄色、灰黄色、浅灰色、棕红色，厚3～5m，硬塑。
④粉、细砂：
黄色、灰色，密实，饱和，一般厚5～10m，局部厚度达40m以上。
（3）跨省道317大桥
①粉土、粉质黏土：
褐灰、灰黑色。
粉土，饱和，密实。
粉质黏土，硬塑为主。
含灰黑色条纹、薄膜及锈黄色斑点、条纹，局部夹灰绿色团块，含少量贝壳碎片。
②粉砂：
灰褐色。
密实。
饱和。
矿物成分以石英、长石为主。
见少量贝壳碎片，底部夹褐灰色黏性土薄层，含大量贝壳及碎片。
③粉土、粉质黏土:
褐灰、灰黑色。
粉质黏土，硬塑为主，局部坚硬。
含灰黑色条纹、薄膜及锈黄色斑点、条纹，局部夹灰绿色团块。
④粉细砂：
见少量贝壳碎片。
（4）阳信车站
各种岩性间隔分布，一般以粉土及粉质黏土为主夹粉细砂或黏土的形式出现，总沉积厚度50～80m。
一般厚4～15米，土质较均，潮湿～饱和，中密
②粉质黏土（黏土），黄褐色、灰黄色、灰褐色，厚5～10m，硬塑。
褐黄色、灰黄色、浅灰色、棕红色，厚3～8m，硬塑。
黄色、灰色，密实，饱和，一般厚5～10m，局部厚度达60m以上。
6、主要工程数量
本管段主要工程数量为：
路基工程
详见路基工程数量汇总表。
桥涵工程
技术复杂大桥1座398.64m（含Lp=64m钢桁梁一孔，由六公司施工）；
一般大桥4座1204.09m；
涵洞27座1234.81m（含渡槽1座）。
站后工程
雷家站、阳信车站、钓马杨站房屋共计约6000m2、各类给排水管路约6km。
7、工程特点及施工环境
管段长度为9.39507km，共有隧道5座，主要为桂花湾隧道，隧道总长度为2962m，占标段长度的31.9%。
所以管段是以隧道为主，辅以路基土石方、一般桥涵、车站、路基附属工程的标段。
施工中需要针对顺层、岩堆、软土、等不良工程地质情况以及相应的地质水文、气象情况，分别采取相应工程措施进行施工。
长江左侧部分有渝长高速公路和319国道穿行，交通较为便利，临时生产、生活房屋布置方便，仅需修建短小的便道即可通达各主要施工现场。
长江右侧工点的乡村道路大部分需要改、扩建或重作路面，临时工程布置不困难。
二、施工过程
三、施工方案
四、重大技术问题
五、变更设计
六、采用新技术、新工艺、新材料、新设备
七、病害整治
八、工程质量
九、工程验收
十、工程质量
十一、统计资料
中铁五局二公司渝怀铁路项目经理部施工时间大表
顺序
时间
主要事件
1
2001年1月
中铁五局二公司渝怀铁路项目经理部挂牌成立
2
2001年9月10日
白家湾隧道在集团公司指挥部管段首座贯通
3
2001年12月
渝怀铁路建设总指挥部首次样板（精品）工程评选,
经理部7项工程参评均获奖:
4项获精品工程，1项获预备精品工程，2项获样板工程。
4
2002年3月
长寿车站、桂花湾隧道获集团公司安全标准工地
5
2002年5月18日
川维专用线准备工程开工
6
2002年7月
渝怀铁路建设总指挥部第二批样板（精品）工程评选,经理部获5项样板工程。
7
2002年9月13日
桂花湾隧道贯通
8
2002年12月
渝怀铁路建设总指挥部第三批样板（精品）工程评选,经理部获2项样板工程。
9
2002年12月23日
川维专用线工程开工，二公司中Ⅱ标（桂花湾隧道）
10
11
12
13
序号
工程项目
单位
数量
改移道路
元
1、土方
立方米
5439
2、石方
16569
3、路面
平方米
（1）、泥结路面
1156
路基土石方
1576862
区间路
断面方
247649
堤填方
区间路堑
37079
挖方（土）
175758
挖方（石）
站场
572045
填方
站场挖
133528
土方
410803
石方
抗滑桩
圬工方
4240.4
挡土墙
11951.5
C15片石砼
挡土墙砌
5971.5
石（M7.5）
路基加固防
179.2
护C15砼
路基加固防护
17890
浆砌（M5）
18.5
护干砌石
14
m2
49227
护喷插植草
15
块
2234
护无砂砼板
16
护坡、护脚
m3
3252.3
浆砌M7.5
17
护坡
2233
干砌片石
18
骨架护坡
2449.3
浆砌（M5）
19
基床
58429
土工布
20
11892.8
中粗砂
基床干
951.7
砌护肩
22
（干砌护肩）
2547.5
抹面
23
袋装
m
14925
砂井
24
土工
7503
格栅
25
垫层
3526
26
三维网
15739
植草
27
52229
网格
28
路堑边
2415
坡喷锚
29
路基地面排水沟浆砌（M5）
7734.4
30
路基地面排水沟浆砌（M7.5）
107.3
31
路基附属
8218
32
11201
33
路基加固及防护
1733
34
4854
35
站内盖板
957
排水槽
36
砂夹
5738
卵石
37
弃方防护
4390.8
土方
621
石方
888
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