最新车型开发市场调研报告范文word版 11页Word文档格式.docx

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（2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位

（3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策）

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点

（1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径

（2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系

3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度

（1）、对公司新产品的接受程度

（2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见

（二）、调研进行情况

本次汽车的市场调研历时十五天（201X、5、20——201X、6、5）

此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。

（三）、被访者情况

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%

被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三．研究报告摘要

（一）消费者消费轿车的基本状况分析

今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。

轿车销售市场呈现出六大特点：

①消费者持币待购心理逐渐弱化。

②年轻人成为购车的新生力量。

③热销车型需要预订。

④国产车仍占据消费主导地位。

⑤经济型轿车占市场份额最大。

⑥轿车进入家庭已经成为趋势。

3.不同级别销售统计

4.价格选择

（二）轿车的消费特征

1.消费者购买轿车的原因

2.消费者购买轿车的目的

3.消费者购买时考虑因素

①来自轿车本身的影响因素

②来自制造商的影响因素

③来自销售商的影响因素

④来自潜在顾客的影响因素

⑤来自周边环境的影响因素

⑥来自相关产品的影响因素

4.媒体选择偏好

（三）现今轿车的购买趋势

趋势一：

80后将成为汽车消费的重要力量

80后成为汽车消费的重要力量

结婚购车将成为80后的汽车消费新特征

造型个性化、色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧

趋势二：

根据中国市场特点设计产品的时代已经开始

任何产品（过时、淘汰车型）都可以成功的时代已经结束

新产品（从自身资源出发直接引进新车型）就可以成功的时代也近尾声?

以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始

趋势三：

MPV、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐

两厢车已经完全为中国消费者所接受，接下来MPV、旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家

所青睐

趋势四：

中国消费者特点决定车身大型化

车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势；

而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力，还带

来额外溢价

趋势五：

运动、时尚将成为主流设计元素

以B级车为代表，诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素，但并非要定位为运动风格产品

趋势六：

设计细节越发为消费者所重视.....

产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视趋势七：

中国消费者的个性化需求展现

个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求，所以个性化设计并不完全

等于独特外型

趋势八：

油价飙升将推动混合动力车中率先市场化......

41.8％的被调查者表示会考虑购买混合动力汽车

只有4.5%表示不会考虑购买新能源汽车

四．研究基本结论

消费者消费轿车的基本状况分析

1.今年我国汽车市场形势简析

在过去的6个月里，我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势，整个车市销售高潮迭起，销售记录一再被刷新，国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。

车商乐了，老百姓也乐了！

2.今年轿车销售火爆

年初，业内人士预测：

今年一季度仍是车市的高峰，二季度则由往年的低谷变成温热期，三季度的车市开始变淡，四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。

进入三季度后，持币待购现象必将重演。

业内人士的预测只在第一季度应验了。

去年下半年，很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。

年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数轿车制造商都推出了新车型，再加上春节等传统节日等因素，一时间，京城的各大车市“热”起来，消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。

北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%，第三周仍保持增长，在春节前掀起一个热卖潮。

素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场（简称“亚市”），今年一季度的交易量达到13000辆，交易额达20亿元，同比增长了30%左右。

亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说，据北京市工商局统计，今年第一季度，全市轿车的交易量约10万辆，而在车管部门登记的车辆达12万辆。

进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次

刷新。

全国轿车当月的销售量达9.61万辆，比上月增长15.53%，同比增长38.11%。

亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。

五月份的销售有所减少，原因是多方面的。

首先，“五一”之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。

其次，一些品牌轿车的资源不充足，出现让购车人排队等待的情况。

最后，相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。

六月份销售开始回升，全国销售轿车9.47万辆，比上月增长6.49%，同比增长一半以上。

第二季度，亚市的销售量达14000辆，销售额达19亿元。

第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平，并没有像前面所预测的那样。

七月份的销售也没有像往年一样明显减少。

七月份以来，亚市每周的销售量仍维持在1000台，远远高于往年同期的六七百台

销售呈现六大特点

今年上半年，火爆的车市呈现出六大特点。

亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析：

消费者持币待购心理逐渐弱化。

亚市五月份的消费情况调查显示：

消费者的心态已从观望转变为积极购买。

虽然被调查者表明购车的只占18.7%，大部分人还在咨询价格和看车。

但表示在近期购车的人数比例高达48%，其中，有77%的消费者表示会在年底购买。

这明消费者的购买心理已发生根本变化，持币待购的消费心理已大大弱化。

年轻人成为购车的新生力量。

今年以来，私人轿车消费的热潮一浪高过一浪，在众多的消费者中年轻人越来越多。

调查发现，年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。

他们大都受过良好的教育，消费意识超前，有较强的消费意识和消费能力。

在接受调查的276名消费者中，35岁以下的年轻人占59%，有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人。

热销车型需要预订。

今年的车市出现空前的火爆局面，特别是在三四月份，部分型号的轿车一度脱销。

一些消费者为了买到热销车不得不提前预订，这在以前的销售中是罕见的。

上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型，

篇二：

汽车市场调研报告2

本次汽车的市场调研历时十五天（201X、5、20——201X、5、15）此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义未已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷

等程序，保证了有效性。

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三．研究报告摘要

1.今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。

2.轿车销售市场呈现出六大特点：

MPV、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐趋势四：

趋势七：

（二）消费者消费轿车的基本状况分析

今年我国汽车市场形势简析

今年轿车销售火爆

进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次刷新。

亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。

首先，“五一”之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。

篇三：

汽车配件市场调研报告

市场调研报告

首先，中国的汽车零部件企业众多，据不完全统计，目前汽配经营企业已经超过25万家，且路边店还不计入此数据之中。

大多是以汽配商家为主，这些企业中大部分有几个普遍的特性，小而散还是“三无”企业，无规模、无品牌效应、无网络化。

这也是导致中国的汽配行业发展滞后且成长缓慢的重要原因之一。

其次，由于汽配市场中经销商大量聚集，且供需双方往往不稳定所以造成各经销商之间相互拿象现象严重，串货多、进货渠道乱这些现象也直接影响了各汽配经销商盈利下降问题。

在后续的发展中，必须要有相应的行业规范计划实施才能够改善汽配产品质量品质及售后服务得到有效的保证，进而逐渐改善汽配行业的经营规范。

汽车配件市场价格不统一也是行业内人人皆知的一个现象，例如千里马的前刹车蹄片4S店卖到179

元左右，而副产的只需100元左右。

在流通的各个环节里及面对修理厂和消费者时价格有所不同。

根据相关部门的分析统计汽配售后后市场——渠道商的发展方向，将会在在现有市场环境下面对强大的竞争压力，改善汽配企业在营销及服务能力方面的欠缺。

随着国外零部件企业的不断进入，中国的汽车售后市场——渠道商也将会进行加速整合。

在品牌方面，同一品牌下的产品和服务具有相同定位和一致性售后市场从渠道层次可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。

随着售后市场品牌的整合、经营的网络化，汽车专业维修网络将以汽车制造商品牌为主线，而汽车专业养护网络将以汽车零部件制造商和渠道品牌为主线。

流通渠道主导地位国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力。

国家鼓励汽车配件流通商采取特权许方式。

连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化发展，支持配件流通企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。

谈及汽配行业今年的整体发展趋势，于201X-年1月16日在天津举行的201X中国汽车零部件产业投融资高峰论坛上，业内权威人士及专家纷纷表示201X年中国汽车配件行业将会呈现出三大特点：

一是新能源带来的整个零部件产业的再造，新能源的概念不是说能源变化，而是整个传动系统都会发生很大的变化。

二是汽车轻量化带来的变化，会带来很多零部件构造与材料的变化。

2、调查统计分析汽车音响购买影响因素调查

在所有被调查消费者中有40.2%的人认为质量是其购买音响时首先考虑的因素，也是最重要的影响因素，其次有25.3%的消费者认为价格因素是影响购买的决定因素；

还有20.1%和14.4%的消费者分别认为是品牌和产地因素。

此次调查过程中笔者曾深入北京各大汽配城、音响店进行实地采访，对消费者购买过程进行了长期跟踪和调查，发现消费者“好象”更爱将价格放在嘴边与经销商侃来侃去，似乎应该是影响购买和决策的首要因素，但为什么还是有40.2%的消费者把质量放在第一位呢？

我们认为这主要是消费者长期养成的“物美价廉”思想所至。

站在消费者角度考虑，无论买任何产品首先得买一个好的，至少质量没问题，其次才是讨论价格。

但众所周知，质量的

概念比较抽象，需要具体功能来承载和体现，一般消费者不易把握；

加之汽车音响只是个半成品，有一般的质量（效果）要靠安装来实现，因此消费者在购买汽车音响时表现的更多是在与经销商讨价还价上。

由于我国汽车市场刚刚迈进快车道，很多汽车消费者都是第一次接触汽车及汽车音响，因此他们对各大汽车音响品牌也没有形成独特的品牌忠诚度，加之目前市场上销售的汽车音响品牌各个鼎鼎大名，消费者自然就放松了对品牌的苛刻要求。

随着我国加入WTO，全球一体化进程逐渐加快，我国也逐渐成为世界制造工厂，各大汽车音响品牌纷纷登陆中国大陆，寻找合作伙伴和代理商，有些品牌为了降低成本干脆就直接载我国境内生产，如丹东的阿尔派、天津的大宇、大连的松下、上海的先锋及东莞的歌乐等，在此情况下市场主流声音已经逐渐的放弃了产地的概念。

1、假冒伪劣产品大行其道。

目前汽车用品市场的延伸价值相对较低，没有统一的管理规范，但是中国汽车工业的迅猛发展却给了人们一种行业淘金的希望。

越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车用品业生产销售的大军中，竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现，由于其价格有较大的优势，在不规范的市场初期行为中大行其道，蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。

2、销售渠道不畅。

对于批发环节而言，由于竞争及对批发商铺货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行，结果使其举步维艰，有些干脆选择了放弃品牌产品。

有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长，但是从行业链的延伸价值看是极为不利的，这们会使汽车用品的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。

从终端销售环节看，由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导顾客走向消费误区。

随着顾客消费心理的成熟及信息透明度逐步增强不倡导正确的消费文化，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的良性发展。

3、销售市场混乱。

正是由于上面两个因素，导致终端销售市场比较混乱。

消费者通常都是到汽车用品的大市场中选择产品，大市场无行业规则，管理混乱，不利于消费者选择。

国外普遍存在的汽车用品销售方式是连锁店、汽车用品超市等，国内也开始引进这种方式，夫妻老婆店式的汽车服务，也将向大型化、专业化的方向转变。

国内的汽车消费者对汽车用品了解度不高，很多都是有一定的了解，需要通过其他渠道来了解。

消费者获取产品信息的渠道主要是：

调查可知，消费者获取汽车用品信息的渠道并不集中，但相对而言，直接到市场获取信息的比重最大，达到了近40%，主要是因为市场上的信息比较齐全，对消费者的最终决策影响较大；

其次是经过他人推荐，这些人可能是维修人员、可能是亲朋好友，形成的对品牌的口碑作用也很

大。

对于汽车用品而言，广告对于消费者的影响并不大，各种广告形式的影响力均不足30%，只有报纸和网络的影响稍高，对消费者的选择有一定影响。

从消费者获取车辆信息的渠道特点可以看出，最直接的一对一营销将是最好的方式，因为消费者目前对产品的了解还不多，修理人员对他们的影响最大；

而广告是其获取去信息的一种渠道，目前还没有被充分利用起来，各厂家应该加大在报纸和网络方面的投入，配合直接的推销方式。

消费者可以购买或者更换汽车用品的地点是汽车专卖店、汽车美容店、汽车修理厂和汽车配件城，在这四个地点中，汽车美容店和汽车配件城是最主要的，到那里购买汽车用品的消费者占到半数以上，其次是汽车专卖店，汽修厂的吸引力比较低。

由于消费者到市场直接获取信息是最重要的渠道，各厂家应该将工作的重点放在汽车美容店和汽配城中，在最主要的地点做出最大的投入，做到好钢用在刀刃上。