路基填筑土方试验段施工方案Word格式文档下载.docx
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1、本次试验段里程:
K14+850~K15+000;
2、试验段路基最大填方高度为9.51m,最小填方高度为6.22m。
3、试验段路基压实区为93区、94区、96区。
三、试验段试验目的
1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
4、试验路段施工完成后,通过对有关指标、数据的检测及分析总结,编制试验路段技术总结报告,以指导全线路基施工。
四、试验段施工计划及施工准备工作
1、技术准备
开工前技术准备,在全面熟悉设计文件交底的基础上,进行现场核对和施工调查,根据现场收集到的情况、核实的工程数量,其试验段选取在K14+850-K15+000段全幅,该路段长150m,路基原地面较为平坦,原地面清表后原地表土含水量基本是天然含水量,地质条件好,经填前碾压,压实度全部达到90%以上,经过比较,我们确定该试验段填筑土料采用金桥新区附近的取土场取土,并提前安排试验人员对取土场的土进行了土工试验,经检测符合设计及规范要求,土工试验检测报告附后。
2、现场准备
⑴试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作已做好;
⑵试验段施工机械配备已到位(详见进场设备表);
⑶根据现场情况做好临时排水设施,使试验段作业区内地表无积水,并沿坡脚挖排水沟降低地下水。
⑷填前碾压已结束,施工放样已完毕,具备了路基试验段开工条件。
3、土工试验
施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标,对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验,并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。
4、施工计划时间
本合同路基土石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期为4个月。
我标段将严格按照业主的质量标准施工,按计划完工,确保在2015年2月1日前完成路基土石方施工。
施工准备:
2014年6月15-2014年7月
试验段施工计划起止时间:
2014年7月20日~2014年11月25
五、试验段施工工艺及试验方法
1、施工工艺流程
路堤施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分,纵向分段、水平分层半断面填筑。
路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工(施工工艺见下图),自卸车运料,推土机配合平地机摊铺平整,重型振动压路机压实,压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。
试验段路基施工
施工阶段
准备阶段
整修验收阶段
N
平整区段
碾压区段
填料区段
检测区段
施工准备
基底处理
分层填筑
摊铺平整
洒水晾晒
碾压夯实
压实度检测
路基整修
Y
三阶段
四区段
八流程
图:
试验段路堤施工工艺流程图
2、试验段施工方法
(1)清表
首先用推土机按设计要求对试验段占地范围内的地表、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除,清除表土平均厚度按0.3m厚清除,如有特殊情况,可根据地质情况适当加深,然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
(2)施工测量
用水准仪测量清表后的地面标高,根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的右边桩及中桩,施工宽度比设计宽度多放出50cm,并用竹桩标出路基的边线及中线,用50m钢卷尺和白灰洒出10×
10m的方格网,根据方格网的大小控制自卸运土车卸料的方量,以便严格控制填料的松铺厚度。
(3)填前压实
将清完表的原地面用振动压路机碾压密实,检测原地表压实度大于90%。
报监理工程师验收合格后准备填土。
(4)运输和摊铺土方
①填土之前用挖掘机和自卸车配合、从取土场处挖、装、运填料,根据自卸车的斗容量计算好每车料的摊铺面积,控制卸料间距,用白灰粉界格。
②按照与路面平行,纵横坡的原则,一层全半幅宽填筑均由前后进行用推土机推平。
③在填筑范围内每20米用竹竿示出宽度界线,并在竹竿上示出填筑厚度标记,我项目部将土方填筑松铺厚度预定四种厚度,分别为:
25cm、30cm、35cm、40cm,经过试验得出最佳松铺厚度。
③路基填筑时,为保证路边缘压实度、路堤边线比设计宽度加50cm,待路基填成后再修整边坡、修整的土方可用于填筑中分隔带和培土路肩,路基填筑中必须严格控制填土厚度。
④路基填土压实,应控制好填土的含水量在最佳含水量的±
2%以内,即可进行碾压。
含水量过小时加水量按下式控制:
V=(W0-W)*Q/(1+W)
式中V—所需加水量T
W天然土的含水量%
W0最佳含水量%
Q需加水的土的质量t
(5)平整:
平整时先用推土机推压一遍,再用平地机进行精平,平整时按路的纵横设计坡度要求平整二到三遍,确保路基面坡度平整以利于水能及时排出,防止积水浸泡路基。
(6)松铺厚度测量:
每层填筑松铺厚度的施工控制亦为关键,我部将在平整过程中,利用水准仪观测松铺厚度,以便在平整过程中随时调整局部位置的过厚或过薄,有效保证预定的松铺厚度
(7)碾压:
碾压时用22T振动压路机进行碾压先稳压后振动,由弱振到强振,由1/3到1/2进行交错碾压,在碾压过程中压路机行走时速控制在2~4km/h,过慢影响生产率,过快则对土的压实接触时间短,压实效果较差,碾压开始时用慢速,随着土层的逐渐密实,速度逐步提高。
现场配有质检人员进行压实试验,并做记录,记录压几遍能达到93%以上,压几遍达到94%以上,在压几遍能达到96%以上后进行静碾压收面,报监理工程师检查,检查合格后作成果报告。
碾压施工工序
①初压:
碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的-3%~+2%范围内。
初压采用轻型压路机碾压两遍,初压速度为1.2~1.5km/h,压路机启动前在压路机前后左右无障碍物,两台以上压路机同时作业时,前后间距不得小于3m。
靠近路堤边缘时,应保持不得小于0.5m的安全距离。
碾压时,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层接头应错开不小于3.0m。
②复压:
采用重型震动压路机进行复压,先弱振一遍,在强震一遍。
检测压实度,复压速度光碾1.5~1.7km/h,振压2~2.5km/h。
碾压次序直线段从两侧向中间进行。
曲线超高地段应从曲线内测向外侧进行。
压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。
③终压:
采用光轮压路机终压,终压后用平地机轻轻光一刀,待表面平顺,路拱和坡度符合设计要求
(8)路基现场压实检测方法及厚度数据观测:
本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量,灌砂法主要试验步骤:
①压实厚度的观测
压实厚度采用实际挖孔量测与标高观测双重控制,在平地机精平后用水准仪观测灰点处标高,并在灰点旁挖孔量测厚度,当压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后,以上述每遍后按以上方法分别对标高和厚度进行及时观测。
②压实度的检查
在压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后都要对路基压实度进行及时检查,直至压实度全部达到93%、94%、96%以上。
③标定筒下部圆锥体内砂的质量;
④标定量砂的单位质量;
⑤在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干净,其面积不得小于基板面积;
⑥将基板放在平坦表面上。
将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上,将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板的中孔内,直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关,取下灌砂筒,并称量筒内砂的质量m2;
⑦取走基板,并将留在试验地点的量砂收回,重新将表面清扫干净;
⑧将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处),沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。
在凿洞过程中,应注意勿使凿出的材料丢失,并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中,不使水分蒸发,也可以放在大试验盒内。
试洞的深度应等于测定层厚度,但不得有下层材料混入,最后将洞内的全部材料凿松材料取出。
对土基或基层,为防止试验盘材料的水分蒸发,可分几次取材料的质量。
全部取出材料的总质量为m3。
⑨从挖出的全部材料中取出有代表性的样品,放在铝盒或洁净的唐磁盘中,测定其含水率(w,以%计)。
样品数量如下:
对于各种中粒土,不少于500g。
用大灌砂筒测定时,对于各种中粒土不少于1000g;
对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料,宜将取出的全部材料烘干,且不少于2000g,称其质量md。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时,则省去测定含水率步骤。
⑩将基板安放在试坑上,将灌砂筒安放在基板中间,使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞,打开灌砂筒的开关,让砂流入试坑内。
在此期间,应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关。
小心取走灌砂筒,并称量筒内剩余砂的质量m4。
(9)质量标准
严格按预定的施工方法进行操作,测量人员和试验人员在施工过程中不得离岗,对每遍后的数据观测须及时认真记录,试验段工程标准按“表格1”标准验收,并报请监理工程师审核。
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
1
压实度
≥96%
每2000平方每层8个点
≥94%
≥93%
2
纵断高程
+10-15
每200米测4个断面
3.
中线偏位
50
每200米测4个点
4
宽度
设计值+0.5米
每200米测4处
5
平整度
15
3m直尺:
每200米测2处×
10尺
6
横坡
±
0.3
(10)资料的分析和整理
根据测试资料,求得不同含水量下,碾压遍数与压实度的关系,确定合理的施工控制含水量范围;
确定选用的碾压设备压实时,达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数,并根据施工记录,分析、整理得出各项工艺参数,报监理工程师批准后,指导全面展开施工。
(11)沉降观测
路基作为变形控制十分严格的土工构筑物,必须进行沉降变形动态监测系统设计,并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估,以保证工后沉降控制精度。
为确保路堤施工的安全和稳定,控制施工填土速率,修正完善设计,预测沉降趋势及确保工后沉降量要求,在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形(含地基和本体)进行连续动态监测。
路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。
为有效控制路基工后沉降,路基填筑施工完成后,要保证有6个月以上的沉降观测和调整期。
试验结束时,试验段若达到规定的质量检验标准,可作为路基的一部分,否则,应予挖除,重新进行试验。
用于填方的每种类型的材料,都应进行现场压实试验,试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
六、路基试验段施工中注意事项
1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
2、路基推土网格10×
10米。
3、每层填筑松铺厚度不大于预定厚度。
4、依据试验结果确定松铺系数及压实系数。
5、对于运往现场的土,其中耕植土块、树根、垃圾等用人工及时清除。
6、摊铺前,直径大于5cm的土块要整碎,以保证碾压效果。
7、路基不得出现“弹簧”现象,如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。
8、平整要一次性到位,不能边碾压边平整,以防止起皮或压实不均匀。
9、压实遵照先轻后重的原则,直至达到评定标准要求的压实度为止,当路基填土含水量不足时,可用水车洒水补充,同时要把路基填方边缘补压二至三遍,并检查土的含水量,确保压实度达到技术规范要求。
11、碾压要纵向推进,先边后中,先低后高,先轻后重,先缓后快,轮迹重叠40~50cm,无漏压,无死角,确保压实度均匀。
12、雨天填土应当天碾压,以免填土含量过大;
如遇下雨应停止填土,以免形成橡皮土。
13、路床部分的填筑:
无论石挖方路床还是填方路床,除填料强度和压实度要满足设计要求外,路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡,以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。
采用机具碾压时,压实机具应先轻后重,压实速度宜先慢后快,在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压,再从路中心向两旁顺次碾压,以便形成路拱;
设置了超高的曲线路段,应从低侧向高侧碾压,以便成单向超高坡度。
七、人员及机械设备组织
1、主要施工管理、技术人员详见下表;
路基试验段施工组织机构框图
项目经理:
张贺
总工:
徐毓智
试验室:
张鑫
测量负责人:
孙本佳
技术负责人:
李昌云
现场负责人:
邓彪
测量员:
梁宏
安全员:
陈仕建
施工员:
吴庆
路基施工队
2、机械配备:
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
推土机
山推220
台
装载机
龙工50
3
压路机
徐工22t
挖掘机
小松240
运输车
10
平地机
7
水车
3、投入主要试验仪器和测量仪器
规格型号
多功能电动击实仪
套
光电式液塑限测定仪
CBR承载比试验仪
路面材料强度试验仪
土壤筛
灌砂筒
3米直尺
个
8
钢卷尺
50m
9
全站仪
水准仪
八、试验段施工工序
在路基填筑施工过程中,各工序要完成自检专检验收的报验程序,经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。
报验程序见下图:
路基填筑、初平
路基碾压
路基修整精平
施工放样
测量工程师复测
作业队自检
路基工程师专检
试验工程师专检
测量监理工程师验收
路基监理工程师验收
试验监理工程师验收