土木工程行业分析报告Word文件下载.docx
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桥梁设计相比公路设计技术含量更高，桥梁特别是大型桥梁的施工图设计非常复杂，没有3到5年的经验，可能摸不到门道。
关乎民生：
市政工程
城市化进程的飞速开展带来了水资源的短缺，水环境的污染和破坏等一系列问题，水资源的利用与污染防治，饮用水深度处理，各类污染水的处理和回用，给排水的系统优化等问题急需解决。
由于水资源极其紧张，越来越多的大型公司投入到水处理工程中，市政工程开展前景不错！
正当红：
结构工程
结构工程学科在整个城镇建设中占有非常重要的地位，钢结构是土木工程开展的一种趋势但与木结构，砌体结构一样依然不会成为主要的结构形式，混凝土在土建设计施工中依然是主流。
空间结构：
目前比拟热门的是大跨空间结构是当今世界衡量一个国家建筑科技和经济开展水平的一个重要标志之一。
与土木工程专业的其他二级学科相比，结构工程在任何一所开设土木专业的院校都算得上热门。
就业好是导致结构热的主要原因但目前结构工程招考人多，人才需求趋于饱和，从长远考虑，岩土工程具有一定优势。
我院土木工程专业包括建筑工程和道路与桥梁工程两个方向
随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。
找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济开展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可防止的瓶颈。
如何在大学阶段就为“钱〞途做好准备，找到正确的职业开展方向呢?
木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。
总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：
工程技术方向
代表职位：
施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、工程经理等。
代表行业：
建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。
就业前景：
就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。
2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。
随着经济开展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。
再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说土木工程技术人员一直有着不错的就业前景。
典型职业通路：
施工员/技术员-工程师/工长、标段负责人-技术经理-工程经理/总工程师。
年薪参考：
施工员/技术员：
1.5万～2.5万元；
工长：
2.5万～4万元；
技术质量管理经理：
4.5万～7万元；
工程经理：
5万～10万元；
专家建议：
随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。
工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师等。
需要注意的是，这些执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考，因此土木工程专业的毕业生即使走上工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。
想要从事工程技术工作的大学生，在实习中可选择建筑工地上的测量、建材、土工及路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量工作。
设计、规划及预算方向
工程设计师、结构审核、城市规划师、预算员、预算工程师等。
工程勘察设计单位、房地产开发企业、交通或市政工程类政府机关职能部门、工程造价咨询机构等。
各种勘察设计院对工程设计人员的需求近年来持续增长，城市规划作为一种新兴职业，随着城市建设的不断深入，也需要更多的现代化设计规划人才。
随着咨询业的兴起，工程预决算等建筑行业的咨询效劳人员也成为土建业内新的就业增长点。
预算员-预算工程师-高级咨询师。
预算员：
1.5万～3万元；
预算工程师：
2.5万～6万元；
城市规划师：
4万～7万元
建筑设计师：
4万～10万元；
总建筑设计师：
25万元以上。
此类职位所需要的不仅是要精通专业知识，更要求有足够的大局观和工作经验。
一般情况下来说，其薪酬与工作经验成正比。
以建筑设计师为例，现代建筑还要求环保和可持续开展，这些都需要建筑设计师拥有扎实的功底以及广博的阅历，同时善于学习，并在实践中去体会。
目前，市场上对建筑设计人才大多要求5年以上的工作经验，具有一级注册建筑师资质，并担任过大型住宅或建设工程开发的设计。
此类职位也需要取得相应的执业资格证书，如建筑工程师需要通过国家组织的注册建筑师的职业资格考试拿到?
注册建筑师资格证书?
才能上岗，预算工程师需要取得注册造价师或预算工程师资格。
另外，从事此类职业还需要全方面地加强自身修养，如需要熟悉电脑操作和维护,能熟练运用CAD绘制各种工程图以及用P3编制施工生产计划等，有的职位如建筑设计师还需要对人类学、美学、史学，以及不同时代不同国家的建筑精华有深刻的认知，并且要能融会贯穿，锻造出自己的设计风格。
这些都需要从学生时代开始积累自己的文化底蕴。
实习时应尽量选取一些相关的单位和工作，如房地产估价、工程预算、工程制图等。
质量监督及工程监理方向
监理工程师
建筑、路桥监理公司、政府工程质量检测监督部门。
工程监理是近年来新兴的一个职业，随着我国对建筑、路桥施工质量监管的日益标准，监理行业自诞生以来就面临着空前的开展机遇，并且随着国家工程监理制度的日益完善有着更加广阔的开展空间。
监理员—资料员—工程直接负责人-专业监理工程师-总监理工程师。
现场监理员：
1.8万～2.5万元；
工程直接负责人：
专业监理工程师：
3万～5万元；
总监理工程师：
4万～8万元。
监理行业是一个新兴行业，因此也是一个与执业资格制度结合得相当紧密的行业，其职位的晋升与个人资质的取得密切相关。
同时分析一下我土一般来说，监理员需要取得省监理员上岗证，工程直接负责人需要取得省监理工程师或监理员上岗证，工作经验丰富、有较强的工作能力。
专业监理工程师需要取得省监理工程师上岗证，总监理工程师需要取得国家注册监理工程师职业资格证。
木土工程专业的大学生想要进入这个行业，在校期间就可以参加省公路系统、建筑系统举办的监理培训班，通过考试后取得监理员上岗证，此后随工作经验的增加考取相应级别的执业资格证书。
在实习期间，可选择与路桥、建筑方向等与自己所学方向相一致的监理公司，从事现场监理、测量、资料管理等工作。
公务员、教学及科研方向
公务员、教师
交通、市政管理部门、大中专院校、科研及设计单位。
公务员制度改革为普通大学毕业生翻开了进入政府机关工作的大门，路桥、建筑行业的飞速开展带来的巨大人才需要使得土木工程专业师资力量的需求随之增长，但需要注意的是，这些行业的竞争一般较为激烈，需要求职者具有较高的专业水平和综合素质。
高校教师：
2.5万～4.5万元；
中等专业学校教师：
1.8万～3万元；
普通公务员：
2万～3.5万元。
想要从事此类行业，一方面在校期间要学好专业课，使自己具有较高的专业水平，另一方向特别要注意理论知识的学习和个人综合素质的培养，使自己具备较高的普通话、外语、计算机水平和较好的应变能力。
（注:
所有薪酬不包括试用期）
城市地下空间规划是城市开展一定阶段的产物，是城市可持续开展的必然途径。
"
21世纪是城市地下空间开发的世纪。
我国正置新一轮新城旧城规划的顶峰期，而在规划中没有充分考虑地下空间规划，将会给城市开展带来不利影响是深远的。
因此，地下空间规划同地面城市规划具有同等的重要意义，从可持续开展的角度看，其影响是不可估量的。
地下空间规划有其特殊性，由于涉及城市功能的广泛性，其规划的原那么与基础、总体与单体、新城与旧城、交通与市政、环境与生态等各方面都应进行深入细致的调查研究，防止在城市规划中给建设带来不利的影响。
为了促进地下空间规划的进展，加速地下空间规划与城市规划相结合的进程，对地下空间规划中的原那么，特征及关键问题进行了分析与总结。
对合理完善的规划研究需要管理者与行业专家长期坚持不懈的努力，才能推动城市地下空间规划在城市规划中的作用，使地上地下城市规划更好的为人类社会效劳。
（1）对世界土木建筑合同市场的占有基本反映了各经济实体在当今世界中的相对地位。
（2）我国土木工程设计市场的全球化进程仍比承包市场保守的多，在国际设计合同市场中，美国仍占据垄断地位，而在国际承包合同市场中，欧洲国家具有强大的竞争力。
（3）总体说来，中东、非洲、拉美的建筑市场被域外承包商所占有，说明了这些地区的市场开放程度，也说明这些地区缺少具有世界竞争力的国家和企业。
（4）我国的国际中标地区集中在中东和非洲，对持续增长的拉美国家建筑市场和仍然开展的北美市场，值得进一步开拓。
（5）在国际土木工程市场中，建筑工程、交通工程和石油工程占据了70％的份额，交通行业占据了2l％的份额。
我国具有国际竞争力的行业仍以施工为主，设计为辅。
（6）随着国际市场土木工程市场的开展和WT0自由贸易的实现，加强学生外语包括少数语种和计算机能力的培养将继续成为择业的重要竞争手段。
（7）针对巨大的交通土建市场份额，大力加强土木工程本科生和高层次人才的培养具有很好的前景。
（8）加强学生设计能力的竞争力，有助于提高和促进我国设计院所在国际土木工程设计界的地位，并扩大我国在国际设计市场的份额，为国家的经济建设作出更大的奉献。
〔９〕一方面国内公路大规模建设起步较晚，距离国民经济开展的需要甚远；
另一方面，与国外相比，从数量、密度、质量、技术标准、本钱等方面，我国的差距都很大。
随着我国加入/01，还需加强国际之间的公路运输联系，建设国与国之间的高速公路。
另外，公路建设从原来的陆地开展，还将向空中、地下、海下拓展，高架道路、地道、海底隧道正向我们走近。
路，一条条伸向远方，五洲四海贯全球；
桥，一座座飞跃激
流，四面八方变通途。
为无愧于这个开展的时代，为我们的生活增添光荣，公路建设者们还任重道远。
〔１０〕我国健康住宅建设现在已具有可操作性’一方面有了具体的指标$即业已制定了一个!
健康住宅建设技术要点"
另一方面是有典型工程的引导$即有住宅小区为载体的健康住宅建设试点’此外$健康住宅的建设还要求有专家$从立项开始$到规划设计的审查$开展技术咨询#现场的测试评估$最后进行考核验收实行全程的跟踪’
到!
#"
年我国城乡住宅新建的面积相当于前二十年的总和还要多’这样大规模的建设$引发各种住宅的概念会很多$但结合国情分析$健康住宅将成为住宅开展的主流’.
土木建设要注意的两大点是：
工程造价和造价管理
目前在对工程造价的理解上不尽相同，大体上有两种：
一是指完成一个建设工程所需费用的总和，包括建筑工程费、安装工程费、设备费以及其他的相关费用，这实质上是指建设工程的建设本钱，也就是对建设工程的资金投入。
二是指发包工程的承包价格。
发包的内容有建筑、有安装，也有的是包括建筑安装在内的、范围更广的“交钥匙〞工程，但主要是指施工的承包价格。
第二种工程造价与建筑施工企业密切相关。
因此，本文重点就建筑施工企业加强工程造价管理，即加强对发包工程承包价格的管理谈点认识和体会。
一、施工承包价格的宏观调控和监管
施工承包价格指施工企业接受委托承当工程建筑、安装任务而以货币表现的交换值。
施工承包价格是建设工程建设费用的重要组成局部，直接影响建设工程造价的上下，同时它与施工企业的利益紧密相关。
因此，它是基本建设领域中的一个重大问题。
在计划经济的体制下，施工承包价格是通过编制施工图预算或概算来确定的。
无论前者还是后者，它们都是以国家规定的定额、费率、指标等依据编制的，并经由规定的有关方面认定或审定的，这是在计划经济条件下对施工承包价格的调控和监管，因而它反映了国家的标准定价，实质上实行着国家定价制。
在社会主义市场经济的体制下，施工承包价格一般是通过招投标工作来实现的，施工承包合同价格等于中标价加变更增减及合同规定允许调整的费用。
在招投标阶段，建设单位根据国家、当地政府规定的现行定额、费率、单价、工程量计算规那么及施工图纸编制标底，这是对施工承包价的宏观控制。
但与计划经济有着很大不同的是：
参加竞争投标的各施工单位，他们的报价除按照招标文件和国家及有关定额规定编制外，还必须建立在企业自我测算的基础上，适合于本企业的定额来进行，按照可以争取到达的先进合理水平来确定，兼具可行性和先进性，以确保在投标中获得有竞争力的价格优势。
投标单位的报价需要由建设单位组织各有关专家组成的评标小组来进行客观评价，与技术措施、施工方案、进度安排、质量保证、社会业绩等因素结合起来，判别其可靠性、合理性。
为此，有关方面已出台评标规那么〔包括工程报价与标底的允许偏离幅度〕，以指导和调控定标工作，合理决定施工承包价格。
这就是在社会主义市场经济条件下对施工承包价格的宏观调控及监管。
二、对加强工程造价管理的几点认识
在工程中标以后，建筑施工企业在施工全过程中加强对工程造价的管理是提高企业经济效益的关键。
根据多年的实践探索，我们对加强工程造价管理有如下的认识和体会。
1、定公平合理的合同是做好工程造价管理的基础。
工程在中标以后，施工单位将与建设单位签定工程施工合同，合同签订时双方应处于平等地位，合同本身也应具有公平性，严重有失公平的合同本身就是违法合同而不具有法律效力。
同时我们也应意识到合同的严肃性，即合同一经签订就不得单方更改，合同便成为日后双方行为的准那么。
从造价角度看合同中的每一句话都有可能成为日后双方争论的焦点，因此在中标之后的签约阶段，承包商应据理力争签定公平合理的合同，为造价管理打好基础。
合同条款中语言应周密、详实，不能给予模棱两可的解释，任何这方面模棱两可的文字，都可能给承包商造成不应有的损失。
合同条款中应明确双方权利、义务和责任。
我们知道，承包商一般至少具有以下权利：
〔1〕享有工程预付款的权利；
〔2〕按期收回工程款及逾期利息的权利；
〔3〕遇有不可抗力或不可预见事件时索赔的权利；
〔4〕业主违约时停止履行合同的权利。
承包商在限制业主提出过分要求的同时，应依据国家及当地政府规定的管理方法，结合实际情况争取更多的权利。
2、工程施工期间的全方位管理是加强工程造价管理的重要环节。
工程在施工过程中，承包商应“以合同为依据，以事实为基础〞，充分发挥主观能动性，做好全方位的造价管理工作。
〔1〕做好工程量的统计工作。
工程量的统计，是造价管理中一项最基本的工作，在造价管理中地位举足轻重。
统计人员应熟悉施工现场的情况和概〔预〕算方面的知识，掌握一些施工常识，不错算漏算工程工程，与预算人员密切配合，善于发现可以进行索赔的因素，如实做好统计报量工作。
〔2〕做好工程实施中的索赔工作。
造价管理人员应熟悉合同规定，善于抓住索赔机会，维护自己的合法权益。
最常见的索赔有：
延误工期索赔，变更索赔，赶工索赔，不可抗力索赔等。
承包商不一定期望每一个索赔均获成功，但不应放弃任何一个索赔机会。
同时要注意索赔的程序和有关资料的整理，以作为日后索赔工作的依据。
〔3〕建立良好的造价管理系统。
造价管理部门在承包商内部应处于造价管理的核心地位，其它各部门应与其密切配合，材料采购清单及发票复印件、工程变更、技术交底、施工方案、生产计划安排等资料都应递交造价管理部门。
然后由该部门的预算人员在此基础上进行分析比拟，定期进行核算，当发现预算用量等实际用量有较大出入时，应分析是预算原因还是施工管理的原因，并相应采取补救措施。
当存在投标中不可预见的特殊原因时，应结合合同有关规定及时提出索赔方案。
3、技术方案与经济管理的结合是加强工程造价管理的一项重要工作。
经济与技术，是两个不同范畴的学科，但在工程施工中，两者结合的好与差，将直接影响到经济效益和社会效益。
施工企业的技术工作，重点放在提高工程质量和保证建设工期上，这是无可非议的，说明重视社会效益的一面。
但同时必须注重企业的经济效益，如果一个企业没有经济效益，严重亏损，面临生存的危险，那么我们的技术工作将是无源之水、无本之木了。
技术与经济的关系，技术是手段，经济是目的，通过科学的技术手段到达良好经济效益的目的。
两者相辅相成，无视任何一个方面，都会有不良后果。
例如：
我们制定的一项施工组织设计或施工方案，如果为了抢工期，不惜代价地投人大量人力物力，虽然抢出了信誉，却造成了亏损；
如果为了保质量，不惜代价地提高建筑标准，虽然保证了质量，却使工程费用超出了工程合同造价。
反之，如果我们制定的施工组织设计或施工方案，在考虑保证工期和质量的同时，也考虑到严格控制工程合同造价，厉行节约，提高企业经济效益，那么，我们就有雄厚的资金购置先进的设备和技术，从而更有能力使工程的工期和质量得到可靠的保证。
因此，技术方案与经济管理的结合，对加强工程造价管理，提高企业经济效益，将起着重要的作用。
综上所述，为加强工造价管理，提高建筑施工企业的经济效益，在招投标阶段，要按照有关规定，合理确定工程造价；
在工程中标后，要签定公平合理的合同，确定工程承包合同价；
在工程实施阶段，要有效控制工程造价，对工程造价实行全过程、全方位管理等等。
让我们共同致力于工程造价的管理工作，便企业的管理水平及经济效益得到进一步地提高。
土木工程是一门古老的学科，它已经取得了巨大的成就，未来的土木工程开展的前景怎样，首先要弄清目前人类社会所面临的挑战和开展机遇。
土木工程目前面临的形势是：
〔1〕世界正经历工业革命以来的又一次重大变革，这便是信息（包括计算机、通讯、网络等）工业的迅猛开展，可以预计人类的生产、生活方式将会发生重大变化。
〔2〕航空、航天事业等高科技事业快速开展，月球上已经留下了人类的足迹，对火星及太阳系内外星空的探索已取得了巨大进步。
〔3〕地球上居住人口激增，目前世界人口已超过60亿，预计到21世纪末，人口要接近百亿。
而地球上的土地资源是有限的，并且因过度消耗而且日益枯竭。
〔4〕生态环境受到严重破坏，如：
森林植被破坏，土地荒漠化，河流海洋水体污染，城市垃圾成山，空气混浊，大气臭氧层破坏等，随着工业的开展、技术的进步，而人类生存环境却日益恶化。
人类为了争取生存，为了争取舒适的生存环境，预计土木工程必将有重大的开展。
1、重大工程工程将陆续兴建
为了解决城市土地供求矛盾，城市建设将向高、深方向开展。
例如高层建筑，如前文所述，目前最高的建筑为马来西亚的石油双塔大厦，高452m。
目前拟建的更高的建筑有：
上海的环球金融大厦，高460m；
芝加哥Mglin—Beitler大厦，地上141层，高610m。
日本竹中工务店技术研究所提出了一个摩天城市的方案，底座为400m×
400m，地下深60m，地上高1000m，总建筑面积800万平方米，可居住3－4万人。
在我国除了修建标志性的大厦以外，还要大量修建商品住房。
目前我国城市人口人均住房面积在10m2左右，而兴旺国家多在20m2以上。
考虑到我国人口基数巨大，加上城市化进程加速，对住宅的需求压力是很大的。
这也为今天的学生、明天的工程师们提供了广泛的就业机会和施展才能的舞台。
目前高速公路、高速铁路的建设仍呈开展趋势，交通土建工程在21世纪将有巨大的进步。
已经设想的环球铁道和环球高速公路已有多种方案。
这一工程实现以后，人们可以从南美洲阿根廷的火地岛合恩角北上，经中美洲、北美洲，从阿拉斯加穿白令海峡到俄国，经中、蒙、俄到东欧、西欧，再从西班牙穿直布罗陀海峡到摩洛哥，经北非，穿撒哈拉大沙漠到南非，直达好望角。
其中跨白令海峡和直布罗陀海峡的大桥已有设计方案，并已在土木工程有关杂志上发表。
在中国，交通土建工程也有宏伟的规划。
在“十五〞期间，我国以“五纵、七横〞为骨干建设全国公路网。
“五纵〞是从南到北的五条干线，一条是从黑龙江的同江南下直达海南省的三亚市，其间要穿越渤海湾、长江口和琼州海峡，所以不仅要筑路，而且要建设多座大桥或隧道。
其他几条是：
北京到福州，北京到珠海，内蒙古二连浩特到广西河口，重庆到湛江。
“七横〞是横贯东西的七条主干线，计有：
绥芬河到满洲里，丹东到拉萨，青岛到银川，连云港到新疆霍尔果斯，上海到成都，上海到云南瑞丽，衡阳到昆明。
这些干线贯穿了首都、直辖市和各省市自治区的省会或首府，连接了人口100万以上的大城市和很多50万人口以上的城市。
这个系统有完善的平安保障、通讯和综合效劳系统，为各城市间提供了快速、直达、舒适的运输系统。
在铁路建设方面，北京到上海的高速铁路、上海到杭州的磁悬浮铁路正在规划决策之中。
普通铁道中江苏北部到福建的南北铁路、四川内江到昆明线、西安到南京线均在建设之中。
青藏、川藏、滇藏的铁路和快速公路或高速公路也在研究中。
此外，从昆明经缅甸、孟加拉国到印度的铁路，从昆明经仰光到曼谷，或从仰光经马来西亚到新加坡的国际铁道也已经过一些国际会议研究，在技术上已无重大障碍，只要投资及利益分配得到落实，21世纪前半叶建成通车是有希望的。
航空港及海港和内河航运码头的建设也会在不久的将来取得巨大的进步。
2、土木工程将向太空、海洋、荒漠开拓
地球上的海洋面积占整个地球外表积的70％左右，现在陆地上土地太少，首先想到的是可向海洋开展。
向海洋开拓近代已经开始。
为了防止噪音对居民的影响，也为了节约用地，许多机场已开始填海造地。
如中国澳门机场，日本关西国际机场均修筑了海上的人工岛，在岛上建跑道和候机楼。
香港大屿山国际机场劈山填海，荷兰Delf围海造城都是利用海面造福人类的宏大工程。
现代海上采油平台体积巨大，在平台上建有生活区，工人在平台上一工作就是几个月，如果将平台扩大，建成海上城市是完全可能的。
另外，从航空母舰和大型运输船的建造得到启发，人们已设想建立海上浮动城市。
海洋土木工程的兴建，不仅可解决陆地土地少的矛盾，同时
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